对于这些潜逃海外拒不回国的圈钱者，例如何伟、贾跃亭、沈晖等等一大帮圈了巨额资金的人员（包括圈钱后跑路/潜逃的各类基金经理、VC高管、GP高管、机构高管、资本大佬、公司高管等等），应该发红色通缉令！据上海证券报10月17日报道，10月16日有消息称，威马汽车创始人、董事长沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，远走海外，留下高达近400亿元的投资和债务以及被欠薪的威马员工。有接近沈晖的人士透露，沈晖确已不在国内，2023年春节后就没有在公司公开露面，其家人也于此前迁居美国。沈晖2023年春节后就没有在公司公开露面沈晖微博在9月10日发文称：“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。”不过，该条博文发布地址为北京，截至10月9日沈晖发布的每条博文显示发布地址也均为北京。有接近沈晖的人士对上海证券报记者透露，有专人帮助沈晖在国内发布微博，所以动态发布地址均是国内地址。威马汽车已申请破产重整10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。但在9月底，一位威马汽车工作人员曾向《每日经济新闻》记者透露，威马汽车还在寻求新的支持，威马汽车创始人沈晖也在海外推进公司在出海市场的布局。16点12分，威马汽车通过其官方微博发布告知函称，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。资料显示，威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月，法定代表人为SHEN HUI，注册资本60亿人民币。风险信息显示，该公司存在20多条被执行人信息，被执行总金额超1亿元。此外，威马汽车科技集团有限公司及其持有的多家公司股权已被冻结，累计数额超百亿元。值得一提的是，在9月21日，黄冈市中级人民法院裁定湖北星晖新能源智能汽车有限公司（以下简称：星晖新能源）启动重整程序，并指定了律师事务所对于星晖新能源进行审计和资产评估。根据企查查信息，星晖新能源为威马汽车科技集团有限公司的全资子公司。图片来源：视觉中国烧光410亿元，3次冲击IPO失败作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据公开资料，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币，其中包括百度、腾讯，以及红衫、SIG（量化交易金融公司）等资本和各路国资的投资，而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元。尽管投入了数百亿资金，但威马汽车距离上市始终差了临门一脚，同时在长期投入之中，威马汽车的资金逐渐耗尽。根据威马汽车此前披露的招股书，2019~2021年，其归母净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏损174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债。在面临资金缺口的背景下，威马汽车一直在寻求IPO（首次公开发行），并先后三次冲击IPO。9月10日，威马通过官方微博表示，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）进程。这标志着深陷泥沼的威马汽车第三次冲击IPO失败。但威马汽车仍未放弃，据开心汽车微信公众号消息，9月11日，开心汽车宣布已与WM Motor Holdings Limited（以下简称威马汽车）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。有观点认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是不少企业在美国上市的最常用的模式。...

中国A股有多少公司、投行、机构、基金、牛散曾经进行过以及正在进行裸卖空（以及变相裸卖空）？对于这类恶劣的裸卖空行为（以及变相裸卖空），除了禁止外，还需进行N年倒查，并处以创纪录罚款！“裸卖空”(Naked Short Selling)，是指当事方没有借入股票而直接在市场上卖出根本不存在的股票，在股价进一步下跌时再买回股票获得利润的手法。正文：韩国当地媒体称是法国巴黎银行和汇丰银行（在韩国进行证券裸卖空）；计划罚款需要由韩国最高金融监管机构最终确定；韩国金融监管机构提议对两家全球投资银行处以创纪录的罚款，理由是它们“经常且故意”从事裸卖空行为，这在该国被视为非法行为。金管局周日在一份声明中表示，这两家银行的香港分支机构在 2021 年至 2022 年期间对多种证券进行了裸卖空，并可能从中获取额外利润，但未透露具体名称。据《韩国经济日报》等当地媒体报道，这两家银行是法国巴黎银行和汇丰银行。法国巴黎银行发言人拒绝置评，汇丰银行发言人也没有立即做出回应。裸卖空是一种甚至不先借入股票就出售股票的做法。FSS 表示，拟议的罚款需要由国家金融监管机构金融服务委员会的一个委员会最终确定，并补充说，银行的身份将在未来的诉讼程序后向公众披露。FSS表示，虽然当局过去曾发现并处罚过基金经理的非法卖空行为，但在韩国从事交易的跨国银行中发现此类违规行为尚属首次。“这是一个严重的问题，”金融服务局副局长金正泰告诉记者。“长期以来，他们明知这种做法在韩国是非法的，却继续进行裸卖空。”实施处罚将标志着韩国近年来加大力度从其价值 1.7 万亿美元的股市中清除非法卖空者的努力的延续。这个亚洲国家的公众对裸卖空行为的看法非常负面。当地零售交易商不时对这些活动发起抗议，并进行零星的协调尝试，以推动卖空者目标股票的上涨。据 FSS 称，这两家券商之一在 2021 年 9 月至 2022 年 5 月期间非法做空 101 只股票，交易总额达 400 亿韩元（2.16亿人民币）。另一家公司在 2021 年 8 月至 12 月期间对 9 只股票进行了同样的操作，价值 160 亿韩元（8640万人民币），同时与海外基金对冲掉期合约。据调查这些案件长达九个月的 FSS 团队称，两家公司都可以从这种裸空头中获得额外利润。该监管机构表示，计划扩大对其他全球投资银行的调查，并寻求香港同行的合作。官员们拒绝透露计算罚款背后的指标，但表示，考虑到裸卖空指令的规模，罚款金额将创下历史最高纪录。目前的记录是今年早些时候对 Erste 资产管理公司处以 39 亿韩元（2106万人民币）的罚款。...

两笔银行股权拍卖，掀开了一家钢材代理商的隐秘过往，其实控人如今已年过七旬，却卷入了多起金融借款合同纠纷。10月14日，阿里司法拍卖平台上齐鲁银行（601665.SH）3500万股无限售流通股的拍卖因无人出价而流拍，起拍价1.47亿元；同一平台上原计划与齐鲁银行股权同日开拍的青岛银行（002948.SZ）4230万股股份拍卖则暂缓，起拍价1.43亿元。银行股权被拍卖并不罕见，但时代财经注意到，这两家山东省内的城商行被拍卖的股权持有人均为山东三利源经贸有限公司（以下简称“三利源”）。天眼查显示，三利源涉及多项法律诉讼，曾因未按时履行法律义务而多次被法院强制执行，并且被法院限制高消费。这样一家公司，如何成为两家山东城商行的股东，又如何发展到要拍卖股权？背后有怎样的故事？齐鲁银行IPO前参股2009年，三利源通过拍卖取得齐鲁银行的股权。彼时，齐鲁银行因上市前景被各路资本追捧，在包括国有控股公司在内的5家竞买者中，三利源最终以每股3.65元、总价2.56亿元拍下齐鲁银行7000万股股权。2021年齐鲁银行上市时，三利源持有股份降至3500万股；2022年三季度末，三利源位列齐鲁银行第十大无限售条件股东。对于股权被拍卖，齐鲁银行相关负责人于10月12日向时代财经表示，三利源持股比例相对较小，本次拍卖对该行股权结构、公司治理、经营发展不会造成实质影响。时代财经注意到，齐鲁银行的前十大股东名单中如今已经难觅三利源的身影。以齐鲁银行今年半年报披露的45.81亿股总股本计算，三利源持有的3500万股占比为0.76%，已经退出了前十大无限售条件股东行列。本次拍卖中，齐鲁银行股权的起拍价约为4.19元/股，截至发稿其最新股价报4.18元/股，均低于其每股净资产6.69元（2023年半年报数据）。对于股价低于每股净资产，齐鲁银行相关负责人向时代财经回应道，二级市场股价主要受经济环境、政策驱动、行业发展等多重因素影响，该行正在实施由持股5%以上的股东及董事、高级管理人员增持股份的稳定股价措施。10月13日，IPG中国首席经济学家柏文喜也向时代财经表示，银行股价长期低于每股净资产可能是因为银行业整体盈利能力下降，导致市场对银行股的投资热情降低，从而使得银行股价低于净资产；银行业存在较高的不良贷款风险，市场对于银行业的监管力度加大，对银行的业务拓展和盈利能力产生了一定的压制，也会导致银行股价低于净资产。既是股东，也是债务人青岛银行2023年半年报显示，三利源为该行前十名普通股股东之一，持有1.22亿股，均为质押、标记状态。除了10月13日在阿里司法拍卖平台被暂缓的股权拍卖，三利源持有的青岛银行股权原计划将于10月21日在京东拍卖平台上开拍，4260万股股份起拍价1.44亿元，不过目前拍卖同样已暂缓。除了是青岛银行的股东之外，三利源与其实控人还因欠款与青岛银行对簿公堂。裁判文书网显示，今年1月16日，在三利源与青岛银行福州路支行的金融借款合同纠纷相关案件中，其被判偿还该行借款本金7100万元及相应利息、罚息、复利168.45万元（截至2022年12月11日）、律师费21.30万元。此外，三利源还被判偿还该行承兑汇票本金1.56亿元及相应罚息816.52万元（截至2022年12月26日）、律师费损失48万元。以此计算，三利源与青岛银行福州路支行的债务纠纷金额已达2.38亿元。除了青岛银行外，三利源与其他银行也存在类似纠纷。同样是今年1月16日，青岛市市南区人民法院判决三利源偿还中国农业银行青岛市南第三支行本金4.23亿元及利息、罚息、复利290.04万元（截至2022年9月19日）。此次阿里拍卖平台上青岛银行与齐鲁银行的股权拍卖均与此案执行有关。1月12日，三利源还被判还日照银行股份有限公司青岛分行借款本金780万元及相应利息、罚息、复利46.63万元（截至2022年12月13日），以及承兑汇票垫款本金1.47亿元，罚息233.16万元（截至2022年12月13日），合计1.58亿元。曾出没于资本市场根据天眼查和公开资料，成立于2002年的三利源由葛守蛟与其配偶冷启媛分别持股55%和45%。生于1951年的葛守蛟最早是做熟食生意发家的，并靠钢材代理做大做强。拍下齐鲁银行股权的2009年，三利源以16.88亿元的销售收入入围“2009青岛百强企业”。据《齐鲁晚报》报道，拍下齐鲁银行股权后，三利源表现的十分低调且神秘。当年记者走访时，发现其注册地所在的院落聚集了众多钢材代理商，院内的空地上堆积着大量钢材，而对于其具体的办公地点，公司相关人士则表示“具体位置不便透露”并婉拒了采访请求。但在三利源发展势头最猛的那几年，其多次出没于A股上市公司的股东名单。济南钢铁（600022.SH，现名山东钢铁）2008年三季报显示，三利源持有601.66万股，为前10名无限售条件流通股股东之一，并在当年四季度减持，持股数量降至561.66万股，随后在2009年退出济南钢铁前十大股东行列。不过，三利源却以其第二大客户的身份出现在济南钢铁2009年的年报中，相关销售收入达8.32亿元。济南钢铁2011年的年报显示，截至当年末其有5000万元尚未到期的应收票据出票单位为三利源。此后，济南钢铁的年报中不复三利源的存在。广州冷机（000893.SZ，现名亚钾国际）2008年三季报的股东名单中同样出现了三利源的身影，其持有114.80万股股份，位列前10名无限售条件股东的第7名，并一路增持，在2009年一季度末持股262.74万股，排名第四。而在2009年一季度末，三利源还持有渝三峡A（000565.SZ）156.88万股股份，为其第一大无限售条件流通股股东。但到了2009年11月三利源拍下齐鲁银行股权时，三利源已退出广州冷机和渝三峡A的前十大流通股股东行列，彼时有分析认为，三利源或为参与齐鲁银行股权拍卖筹措资金。参股齐鲁银行，是三利源最为人所知的高光时刻。时代财经注意到，自2022年8月开始，三利源涉及多起诉讼导致名下财产被查封，当时，其曾向青岛银行发送告知函，载明三利源公司经营出现困难，现已无力偿还其在青岛银行综合授信合同项下银承敞口1.34亿元。时移世易，当年三利源拍下的齐鲁银行7000万股股权原为山东省农村经济开发服务总公司持有，后者曾在济南一家银行做了质押贷款担保，后因无法按时偿还贷款，被法院强制拍卖；而今三利源持有的齐鲁银行股权也因借款纠纷被拍卖变现，却惨遭流拍，不复当年资本竞拍的场景。近年来，银行股权不再是“香饽饽”，股权流拍并不罕见。在阿里拍卖、京东拍卖等多个平台上，近期多笔中小农商行的小额股权1元起拍，其中不少流拍。而近期阿里拍卖平台上与齐鲁银行股权拍卖同时进行的还有中原银行的1亿股股权，起拍价9486.00万元，保证金1000.00万元，截至发稿已有超2000人围观，但无人出价。...

截止2023年10月12日，鹏华创新未来混合年内净值下跌25.95%，跑输业绩比较基准逾23个百分点，同类排名3382/3521。成立刚满3年，该基金累计收益率为-57.35%，合计亏超31亿元。面包财经分析发现，王宗合于今年3月卸任鹏华创新未来混合的基金经理，由闫思倩接管该基金。随后，该基金重仓股“大换血”，从医药生物、消费板块转至AI人工智能领域。2023年下半年以来，新易盛、源杰科技等多只股票跌幅超过30%，投资效果欠佳。目前，鹏华基金旗下规模超10亿元的偏股混合基金共有19只，年内全员浮亏。鹏华沃鑫混合A、鹏华品质精选混合A等产品年内浮亏超过20%，表现较差。3年下跌57.35%，亏超31亿元鹏华创新未来混合成立于2020年9月，管理人为鹏华基金。该基金成立时由鹏华基金副总经理王宗合管理，自2023年3月由基金经理闫思倩接管。截止2023年10月12日（下同），鹏华创新未来混合年内净值下跌25.95%，跑输业绩比较基准逾23个百分点，同类排名3382/3521。成立3年，该基金累计收益率为-57.35%，跑输业绩比较基准逾46个百分点，同类排名靠后。其中，王宗合任职期间总回报为-44.73%，闫思倩任职期间总回报为-22.83%。作为原战略配售蚂蚁集团的创新未来主题基金，鹏华创新未来混合受到投资者的踊跃认购，发行规模达到120亿元（对应募集份额约120亿份）。2023年二季度末，该基金的基金资产净值仅约25.54亿元、基金份额总额约为44.99亿份，分别较成立时下降78.72%、62.51%。根据财报数据，截至2023年6月末，该基金累计亏损31.19亿元，期间共收取管理费超1.82亿元，投资者损失惨重。换基金经理后风格大变，转战“AI”投资失利2023年，鹏华创新未来混合的股票仓位维持高位，二季度末股票持仓占基金总资产的91.61%。其中，前十大重仓股占基金资产净值的比例为65.46%，较上一季度增超20个百分点，持股集中度大幅提高。今年二季度末，该基金的前十大重仓股全部换新，投资风格发生较大变化，或与基金经理变更有关。一季度末，该基金主要配置医药生物、消费板块，二季度重点配置了AI人工智能领域，包括天孚通信、中际旭创、新易盛、三七互娱、金山办公等股票。基金经理在中报表示，“2023年上半年AI开始爆发，目前仍在发展初期阶段；预计未来会有更多应用出现，中长期会为算力及应用领域带来快速成长的机会”。数据显示，中证人工智能主题指数在今年上半年走势强势，涨超33%。进入下半年，指数进入下行通道，跌幅已超13%。随着板块效应走弱，该基金的前十大重仓股在今年下半年纷纷出现股价下跌，其中新易盛、源杰科技等多只股票跌幅超过30%。2023年下半年以来，鹏华创新未来混合净值下跌24.69%。偏股混合基金：规模10亿以上产品年内均亏经面包财经梳理，目前鹏华基金旗下偏股混合型基金共有55只（初始基金口径），合计规模约615亿元。其中，规模在10亿元以上的产品共有19只，年内全员浮亏。除鹏华创新未来混合以外，由基金经理孟昊管理的鹏华沃鑫混合A、鹏华品质精选混合A的年内浮亏超过20%，表现较差。相比之下，鹏华品质优选混合A业绩相对靠前，年内浮亏0.41%，跑赢基准超2个百分点。从长期业绩来看，规模10亿元以上的偏股混合基金中，鹏华创新未来混合、鹏华新兴成长混合A的累计浮亏较多，分别亏损57.35%、38.59%。...

中共青岛市委宣传部原部长张军涉受贿案，一审被判处有期徒刑11年。据山东省高级法院微信公众号“山东高法”发布的消息，山东省淄博市中级法院星期一（10月16日）一审公开宣判青岛市委原常委、宣传部原部长张军受贿一案，以受贿罪判处被告人张军有期徒刑11年，并处罚金110万元人民币。对查封、扣押在案赃款赃物及孳息依法予以没收，上缴国库。淄博中院经审理查明，2005年上半年至2022年6月，张军利用担任青岛市四方区政府党组成员、副区长，崂山区政府党组成员、副区长，崂山区委常委、副区长，青岛市政府副秘书长，即墨市委副书记、市长，青岛市即墨区委书记、青岛蓝谷管理局党委书记、青岛蓝谷建设委员会副主任，青岛市政府党组成员、副市长等职务便利，以及职权或者地位形成的便利条件，直接或通过其他国家工作人员职务上的行为，为有关单位和个人在工程承揽、工程款拨付等方面谋取利益，直接或通过其妻非法收受上述单位和个人给予的财物，共计折合1217万余元人民币。淄博中院认为，张军身为国家工作人员，利用职务上的便利，为他人谋取利益，或者利用本人职权、地位形成的便利条件，通过其他国家工作人员职务上的行为，为他人谋取不正当利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，其行为构成受贿罪。鉴于张军具有坦白、主动退缴全部赃款、认罪认罚等法定、酌定从轻处罚情节，依法对他从轻处罚。法庭遂作出上述判决。公开资料显示，1969年出生的张军是山东济南人，长期在青岛任职。2020年11月，张军出任青岛市副市长，去年4月当选为市委常委，随后明确为市委宣传部部长、市委教育工委书记。中共中央纪委国家监委去年11月通报，对张军严重违纪违法问题进行了立案审查调查，决定给予他“双开”（开除中共党籍和公职）处分。...

中国银行原党委书记、董事长刘连舸涉嫌受贿、违法发放贷款一案，由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。日前，最高人民检察院依法以涉嫌受贿、违法发放贷款罪对刘连舸作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。...

因撤回上市申请而引起关注的正大股份，又因高管的言论陷入争议。近日，财经媒体人、野马财经创始人李晓晔通过微信向正大集团的高管滕维方询问，“为何（正大股份）主动撤销上市？”滕维方随后用语音回复称，“你作为财经记者，说明你够傻的，全中国猪价在跌，你让猪肉涨啊？亏损，有上IPO的吗？你这水平，你都不配在我这，拉黑你”，随后就将李晓晔拉入黑名单。网传聊天截图南都湾财社记者梳理历史公开报道了解到，2008年时，滕维方曾任职正大中国房地产集团有限公司总裁；2018年时，滕维方的职务为正大企业国际有限公司总经理、正大金融资产管理有限公司首席投资官。正大股份于1996年创立，是国内规模较大的饲料生产商和生猪养殖企业，主要产品包括饲料、生猪及屠宰产品。正大集团通过正大畜牧投资、卜蜂中国投资以及正大秦皇岛食品间接持有上市公司股份，为正大股份间接控股股东。针对滕维方引起的争议，10月13日下午南都湾财社记者致电正大股份，正大股份相关负责人表示，“对于这个网络传言不作回复。”这起争议的起端是正大股份近日撤回了上市申请。10月8日，上交所官网发布公告称，因正大股份及其保荐人提交了撤回上市申请，上交所终止对正大股份的上市审核。正大股份于今年3月2日向上交所递交招股书，计划公开发行不超过5.67亿股，募集资金150亿元，主要用于多地生猪产业链项目、养殖项目的建设，同时还有42.37亿元用于补充流动资金。针对撤回上市申请的原因，正大股份相关负责人告诉南都湾财社记者，“以上交所的IPO信息为准。”不过，此前，正大股份证券事务部负责人在接受新京报采访时曾透露，撤回上市申请是因为“当前不是一个特别理想的IPO时间点”。同时，正大股份表示不排除之后重新申请上市的可能，“如果重新申报，我们应该依然会选择在上交所上市。”在业绩层面，自2021年以来，正大股份的净利润出现大幅下跌。2019年-2021年，正大股份分别实现营收318.8亿元、456.92亿元、464.58亿元，同期净利润分别为20.11亿元、75.71亿元、5.05亿元。而在2022年上半年，正大股份实现营收218.15亿元，同时出现亏损，净亏损达到23.95亿元。针对净利润下滑，正大股份在招股书中解释称，2021年，由于猪价大幅回落，玉米豆粕等原材料价格高位运行，导致净利润有所下滑。2022年上半年，猪价低位运行，同时受疫情及俄乌复杂局势等事件影响，玉米豆粕等原材料继续维持高位运行，这导致净利润下降。...

　　中国证监会：对融券及战略投资者出借配售股份的制度进行针对性调整优化，在保持制度相对稳定的前提下，适度提高融券保证金比例，分类限制战投配售股票出借。　　融券端，将融券保证金比例由不得低于50%上调至80%，对私募证券投资基金参与融券的保证金比例上调至100%，发挥制度的逆周期调节作用。同时督促证券公司建立健全融券券源分配机制、穿透核查机制和准入机制，加强融券交易行为管理。　　出借端，根据有关法规规定可以对战略投资者配售股份出借予以调整，为突出上市公司高管专注主业，取消上市公司高管及核心员工通过参与战略配售设立的专项资产管理计划出借，适度限制其他战略投资者在上市初期的出借方式和比例。　　中国证监会表示，将加大对各种不当套利行为的监管，扎紧扎牢制度篱笆，进一步加强监管执法，对各种违规行为，发现一起，查处一起，从严从重处罚。　　查处重点包括：定增等限售股投资者、大宗交易受让有减持限制股份的投资者及其关联方，配合融券展开的套利行为；战略投资者在承诺持有期内，通过与融券投资者及其他主体合谋，锁定配售股票收益，实施利益输送或者谋取其他不当利益；券商参与违规或为违规行为提供便利等。...

一些电商的低价竞争（掠夺性定价）、对实体经济的严重伤害，除了印尼存在外，我国（中国）也严重的存在此类情况；财富聚集于极少数人和平台拥有者手里，实体经济则被打击得千疮百孔、奄奄一息...，中国也应该禁止抖音/快手/淘宝等直播带货(掠夺性定价）、小红书等社交电商（套路电商等）、拼多多等低价竞争（掠夺性定价）等等严重伤害实体经济/严重伤害广大中小企业的类别电商,以及禁止众所周知的假货电商平台（例如拼多多、小红书、抖音等等，假货平台叠加直播带货、社交电商、掠夺性定价等等，他们存在的理由只是为了极少数人骗钱和平台圈钱吗？在他们骗钱和圈钱的同时，中国的实体经济已经被他们严重伤害得奄奄一息...）。保护实体经济，保护消费者，势在必行！印尼出手了，以国家的名义封杀社交类电商！9月27日，印尼外交贸易部长宣布，此前修订的线上贸易条例正式生效，印尼将禁止短视频平台等社交媒体带货，以后社交平台只能做商品广告，不能直接带货销售，而现有的短视频平台将只有一个星期的过渡期。10月4日，TikTok Shop印尼站正式关闭。10月5日，越南开始对Tik Tok展开全面调查。10月7日，马来西亚政府紧急召见Tik Tok相关负责人，要求他对印尼的封禁作出解释。10月9日，有商家发现，印尼的电商平台Shopee做出调整，取消了折扣价格展示，并且宣布逐步停止在印尼销售跨境商品……为什么印尼，要限制甚至封杀电商？印尼总统佐科的讲话中，有2个关键词：一个是掠夺性定价，另一个是经济殖民。佐科说，电商平台上一件衬衣，竟然只卖2.3元，这个价格远低于本地商品，而且这些商品90%都不是印尼生产的。本地服装商家表示，受低价竞争影响，东南亚纺织市场不少店铺都被迫关门，员工下岗。仍在营业的一些店铺，收入大幅下跌80%以上。平台通过烧钱补贴，获取用户数据和消费行为，打压竞争对手。等用户都习惯在平台购物之后，就会涨价，到时候，印尼的消费者，就任人宰割，成为经济殖民。所以，佐科要封杀直播带货等社交类电商，保护本土6400多万中小企业，和线上1.3亿消费者。从接受、质疑到彻底封杀印尼对于是否放开电商市场的态度，一直偏保守。历史上，印尼政府曾多次出手规范电商行为。l2017年，印尼政府颁布了电子商务法，旨在规范电商平台的运营、保护消费者权益、维护市场公平竞争环境等。l2021年，印尼政府宣布禁止社交媒体开展电商业务，原因是社交媒体存在数据隐私和信息安全等方面的隐患。l2022年，印尼政府宣布对电商平台进行税收监管，要求电商平台为卖家办理税务登记和报税等手续，以确保税收的合法性和规范性等。印尼对于电商的开放程度，也非常纠结。就在“封杀令”颁布的前几日，印尼还曾在贸易部会见记者时表示：“电商并没有被禁止。修订后的《贸易部条例》第 50 号将对电子商务有明确的规定，因此社交商务将有更明确的划分。”而此次封禁政令颁布后，封杀社交类电商已成板上钉钉的事情。据最新消息，修订后的法令已经在贸易部获得通过。印尼总统佐科维在9月23日的一份书面声明中表示：“这是跨部委刚刚准备好的，已在贸易部敲定。”他还表示，新政策将规范社交媒体和电商平台，必须立即对此事进行监管。这无不透露出印尼政府对于封禁电商的决心。在政策上，印尼对商品品类管制非常严格。某东南亚电商服务商分享了一个例子：“*日记在印尼上架的每个SKU都需要认证。”该服务商指出，如果新消费品牌进军印尼市场，本身的商业模式强调“快速上新、测试市场、打造爆款”的逻辑，那么将很难快速地在印尼市场跑通。印尼在电商市场中，处于很重要的位置，为什么这么说呢？首先是人口红利，整个东南亚11个国家的总人口数是6.5亿，而印尼一国就有2.7亿人，占了四成。而更重要的是，印尼年轻化的消费结构，35岁以下的人口占据56%。其次，印尼的经济发展情况较好。2021年，其GDP为16970.8万亿印尼盾（约合8.5万亿元人民币，约合1.2万亿美元）。在东南亚各国中，只有印尼的GDP超过了1万亿美元。作为对比，2021年浙江省GDP为7.3万亿，印尼的GDP高于浙江省。最后是电商的发展速度强劲。据权威市场研究公司eMarketer发布的《2023年全球零售电商预测报告》，在2023年全球电商规模增长最快的十个国家中，印尼排名第七。人口红利+经济发达+增速可观，按理说，这是一个可遇不可求的电商发展土壤。那么印尼政府为何坚持封禁社交电商？背后的原因，或许是迫不得已。由于社交媒体平台上的电子商务交易缺乏有效的监管和标准，会出现假冒伪劣、价格欺诈、税收逃避、知识产权侵权等问题，这不仅损害了消费者的权益，也对正规的电商平台和实体店铺造成了不公平的竞争。无疑，首当其冲，就是印尼的实体商家。电商时代的到来，使得印尼的实体商家遭受了前所未有的挑战。合作社和中小微企业部长Teten视察了东南亚的服装批发中心 ——丹那阿邦市场。他表示，视察情况中了解到当地实体店商家的利润损失超过了50%，因为他们无法与价格低廉的进口产品进行竞争。印尼总统佐科表示，TikTok Shop等社交商务平台导致了中小微企业和传统市场营业下滑。印尼总统甚至公开在电视讲话中说，一件衣服只卖2.3元人民币，简直是掠夺性的定价。印尼政府官员甚至宣称，新技术不能用来毁灭经济。印尼实体店商家安东表示，这个平台上的售价比商场和丹那阿邦市场便宜很多，“TikTok Shop的价格非常便宜。商场一件售价10万印尼盾的长袍在TikTok上只用3.9万印尼盾就可买到。”服装商家Anggi也称营业额大幅下降，“营业额下降了80%到90%。通常我每天的收入为4000万至5000万印尼盾，现在，即使是100万印尼盾也很困难。”作为电商沃土，我国的社交电商企业当然不会放过这一块肥肉，在印尼出手已久。2022年，印尼电商的月点击量排名前十中，有2个的背后站着中国电商巨头。其中，Shopee的大股东之一是腾讯，Lazada则被阿里收购，这是东南亚电商市场的两大霸主。而TikTok则是后来居上。2021年才在东南亚上线的TikTok Shop，很快直播带货模式引起当地社媒购物热潮。彭博社甚至在今年6月份的一篇报道指出，TikTok计划今年将全球电商业务GMV做到200亿美元，东南亚将成为TikTok Shop除美国以外的最大市场。然而，在三大电商平台发展势如破竹的时刻，却有一家中国电商企业黯然退出，那就是SHEIN。早在2018年SHEIN便瞄准了东南亚。今年9月，Shein却突然宣布退出印尼的跨境电商业务，深耕5年，Shein为何打退堂鼓？事实上，熠熠生辉的淘金圣地表象下，诸多电商巨头在这里折戟而返。东南亚既是抢手的香饽饽，又是难啃的硬骨头。SHEIN退场一大诱因在于无法取得垄断性的定价先机。加上需要搭建本地运营团队、本地仓储物流网络、本地供应链等全套的运作体系，这一系列的布局十分艰难。这条路Lazada走了10年，Shopee走了7年。此外，印尼是个多民族国家，每一个民族都有自己的母语。国内某家MCN机构的负责人李璐对DoNews表示，“在国内市场上运营TikTok，东南亚小语种人才太难招了，即使给到月薪2.5万以上，仍无法招到合适的带货主播。”而直播带货偏偏要求从业者具备较强的小语种口语能力，以及直播间互动能力。此外，印尼的客单价其实是偏低的。中信证券数据显示，印尼、马来西亚、泰国、越南TikTok客单价分别为2-5美元、4-7美元、2-3美元、2-4美元。加上东南亚大部分消费者对线上支付信任不足，导致他们更青睐于现金支付。贝恩咨询数据显示，2021东南亚接近60%的消费者仍青睐于现金付款。...

伦敦一家鲜为人知的经销商出售了数千个带有伪造文件的发动机部件。运营商和维修店正在疯狂地追捕它们。今年春天，TAP 葡萄牙航空维修子公司的工程师们挤在一架送修的飞机发动机周围。对于一家每年处理 100 多台发动机的车间来说，暴露的 CFM56 涡轮机看起来只是另一项例行工作；只是这一次，才引起了警惕。当随附的文件表明该部件是刚从生产线上生产出来时，工人们注意到一个用于减少振动的更换部件出现了磨损迹象。6 月 21 日，TAP 向法国航空航天公司赛峰集团(Safran SA)指出了这一差异，该公司与通用电气公司 (General Electric Co.)共同生产 CFM 发动机。赛峰集团很快确定这些文件是伪造的。签名不是公司员工的签名，零件上的参考号和采购订单号也不一致。里斯本国际机场 (Portela) 的 TAP 葡萄牙飞机维修机库。摄影师：托马斯·迈耶/彭博社迄今为止，赛峰集团和通用电气已经发现了90 多份其他类似伪造的证书。126 台发动机上发现了假冒零件，所有零件都与伦敦的同一家零件分销商有关：AOG Technics Ltd.，这是一家鲜为人知的公司，由一位名叫 Jose Alejandro Zamora Yrala 的年轻企业家于八年前创立。虽然工程师接受过识别来历不明部件的培训，但“当我们眼前出现这样的部件时，总是会感到震惊”，一位因讨论内部审议而要求匿名的知情人士表示。里斯本一名警报机组人员的发现揭开了一场大规模航空欺诈的面纱，这场欺诈让发动机制造商及其客户陷入了疯狂的竞赛，以阻止其影响。由于这些制造问题，全球各地的航空公司、分销商和维修厂中都出现了数千个文件不正确的零件。从那里开始，它们最终进入喷气发动机内，有效地污染了世界上飞行最广泛的客机机队中越来越多的一部分。这个故事基于法律和公司文件、监管披露和社交媒体账户，以及从行业高管和熟悉萨莫拉（Zamora）职业生涯的人士那里获得的信息，鉴于关系的敏感性，这些人要求不透露姓名。世界上使用最广泛的发动机中的假零件暴露在极端温度下，某些部件的旋转速度超过 10,000 rpm资料来源：Shutterstock 图片、Heico Corporation、彭博社研究注意：简化的喷气发动机剖面图并非 CFM56 的精确表示美国所有主要航空公司和其他六家航空公司都在其飞机上发现了来自 AOG 的假冒零件。虽然没有因发动机故障而发出紧急航班警报，但这个可追溯到几年前的大胆骗局凸显了使飞行成为世界上最安全的交通方式的系统中存在的风险漏洞。安全协议如此容易被破坏，促使行业进行反思，几十年前的系统突然暴露出令人担忧的漏洞。“如果人们想作弊，就很难阻止他们，”菲尔莫尔航空有限责任公司（Fillmore Aviation LLC）的经营者蒂姆·泽马诺维奇（Tim Zemanovic）说，该公司是明尼阿波利斯地区一家销售回收飞机零部件的公司。“这涉及到很多信任。”自 8 月下旬彭博社首次报道这一丑闻以来，几乎每周都没有一家航空公司在老一代空客 SE A320 或波音公司 737 飞机上发现所谓的可疑未经批准的零部件。让搜索变得复杂的是，CFM56 是迄今为止飞行最广泛的发动机，仍有超过 22,000 台在使用——地球上某个地方每两秒就有一架由 CFM56 驱动的飞机起飞。鉴于航空业的全球性，带有伪造证书的零件现在已经被冲到各地，从美国到中国，再到澳大利亚...广泛飞行美国航空公司是使用 CFM56 发动机飞机的最大运营商之一来源：Cirium*瑞安航空包括马耳他航空子公司；易捷航空 (EasyJet) 包括易捷欧洲 (EasyJet Europe)狂热的背后是一个披着体面外表的暴发户分销商。AOG 在其现已删除的网站上吹嘘自己在英国、新加坡、法兰克福和迈阿密设有仓库，并称自己是“全球领先的飞机支持提供商”，其使命是“让我们的客户保持飞行”。它的零件库存列在最大的在线票据交换所上。美国联邦航空管理局认可的质量保证组织认可了 AOG 的做法。CFM56-7B 喷气发动机在北卡罗来纳州达勒姆组装。摄影师：Jim R. Bounds/彭博社这完全是一场谜语。据监管机构和行业高管称，这家名不见经传的分销商欺骗了航空界的知名人士，销售了数千件伪造适航记录的喷气发动机零部件。据称，在某些情况下，AOG 出售翻新的二手零件，并附有文件，声称这些零件是全新的，可能会在此过程中赚取巨额利润。该公司可能是通过利用批评者所说的航空监管体系中存在数十年历史的盲点来做到这一点的。赛峰集团首席执行官奥利维尔·安德里斯（Olivier Andries）表示：“一家幽灵公司被允许提供带有虚假认证文件的备件，这有点奇怪。”“我们不知道他们把这些零件卖给了谁，也不知道所有航空公司是否都进行了检查。”赛峰集团首席执行官奥利维尔·安德里斯。摄影师：Benjamin Girette/彭博社从历史上看，监管机构一直密切关注航空公司及其投入天空的飞机。飞机送修时更换的各个部件都有其详细记录的历史。成捆的文件讲述了检查、大修以及零件是否仍然可以安全使用的故事。这种对安全和记录保存的不懈痴迷无法掩盖这样一个事实：该行业内存在一个本质上自我监管、利润丰厚的市场：零件分销。在这里，中间商每年帮助制造商、航空公司和维修站之间流通数十万个零件。个人关系意味着采购专家从他们认识的供应商处进行采购和销售。一位来自委内瑞拉的年轻兼职 DJ 走进了这个俱乐部世界。公司记录显示，2015 年，萨莫拉在霍夫成立了 AOG。萨莫拉从伦敦以南的这个沉睡的沿海小镇乘火车大约一小时即可到达，他在接下来的几年里一直在扩大他的网络。他最终搬到了伦敦的一个高档办公地址——实际上，只是从联合办公服务提供商那里租用的一个邮筒。萨莫拉并没有试图表达他的观点。10 月 5 日，我们短暂地接到了他的电话，但当他被告知他正在接受记者采访时，他就挂断了电话。萨莫拉的妻子莎拉·莱丁 (Sarah Leddin) 表示，布隆伯格一直“试图把他描绘成坏人之类的”。“他不想和任何人说话，因为这些信息充其量是捏造的，”她在电话中说。萨莫拉的律师、Blackstone Chambers 律师事务所的汤姆·克利弗 (Tom Cleaver) 尚未回应寻求置评的尝试。萨莫拉（Zamora）摆出他的 DJ 形象。来源：Soundcloud长期熟识的人表示，他们已经好几个月没有萨莫拉的消息了。8 月 2 日，他告诉通用电气航空航天公司首席安全和监管顾问道格·汉斯利 (Doug Hensley)，他正在国外度假。然而，法律文件显示，他同时“出于礼貌”停止销售 GE 和 CFM 相关零件。GE和赛峰集团目前正在伦敦法庭与AOG对峙。CFM 国际发动机制造合作伙伴已寻求法院命令，获取与“每一次产品销售”相关的文件。AOG 于 10 月 4 日制作了这些记录，为CFM提供了新的潜在线索。欧盟航空安全局表示，它无权调查 AOG，因为供应商不受监管。美国联邦航空局表示，它鼓励公司维护一个系统来检测未经批准的零件并审查其供应商。一位发言人表示，维修飞机的维修公司和航空公司有责任确保飞机上安装的任何部件都是经过批准的合法部件，而美国联邦航空局缺乏这样做的资源。英国民航局表示支持美国联邦航空局和欧洲航空安全局调查 AOG 未经批准的零部件供应情况。法国热讷维耶赛峰集团飞机发动机零部件工厂生产线上用于 CFM56 飞机发动机的炽热涡轮盘。摄影师：Nathan Laine/彭博社萨莫拉出生于 1988 年，在涉足飞机零部件领域之前，曾涉足从音乐到房地产等多个行业。有一段时间，他在委内瑞拉、意大利和西班牙以Santa Militia艺名创作电子音乐。2022年，他在马略卡岛与室内设计师莱丁结婚。这对夫妇在乡村豪华度假胜地被拍到，戴着配套的劳力士手表，抱着一对穿着相同米色连衣裤的婴儿。萨莫拉于 2010 年左右开始了他的航空航天职业生涯，担任 AJW 的客户经理，AJW 是一家著名的发动机维护提供商，在航空界更名为 Walters。在那里，他与拉丁美洲的航空公司打交道——从墨西哥航空和阿维安卡到巴西的GOL。后来，他转到总部位于佛罗里达州的维护公司 GA Telesis LLC 的英国业务部门，并最终成立了 AOG。据一位熟悉其日常工作的人士透露，他通常在家工作，登录 ILS 平台（一个航空航天零部件市场），查看航空公司和维修店的请求以及可用的零部件。AOG 一开始很谦虚。公司文件显示，营业一年后，该经纪公司只剩下 7,804 英镑现金。随着销售额逐渐增长，这家羽翼未丰的公司在接下来的几年里在伦敦地区从一个住所搬到了另一个住所。记录显示，截至 2019 年初，该公司拥有 18,295 英镑现金，利润为 22,042 英镑。然后生意突然繁荣起来。公司记录显示，截至 2020 年 2 月的财年，AOG 现金为 243 万英镑，利润为 220 万英镑。发动机制造商声称，就在 AOG 开始销售数千个带有伪造文件的喷气发动机零件后不久，CFM 的律师马修·里夫 (Matthew Reeve) 在法律文件中将其描述为“工业规模”的复杂欺骗行为。法律文件揭示了涉嫌欺诈的范围和手段。伦敦东北部的一家发动机服务提供商、佛罗里达州的一家零部件供应商、斯堪的纳维亚半岛的一家维修公司、非洲的一家航空公司以及另一家在德国成立的维修公司等都发现了伪造品。一个受到严格监管、注重安全的行业如何会被一家流氓机构所欺骗，仍然是本案的一大谜团。CFM 律师引用的伪造记录最早可以追溯到 2018 年，这表明存在长达数年的欺骗行为。其中一些带有赛峰集团实际员工的伪造签名，而另一些则是由前员工签署的。还有杰弗里·希拉克（Geoffrey Chirac），他与已故法国总统同姓。CFM 在法律文件中表示，他的签名是伪造的。其他签名者似乎也是捏造的：几份表格是由迈克尔·史密斯签署的。他的 LinkedIn 个人资料现已删除，据称他是 AOG 质量保证经理。但他的个人资料照片也可以在图片网站上找到，在那里他被描述为“一位穿着白色 T 恤的自信老人”。这张照片在医学界特别受欢迎，威斯康星州心脏病专家、俄勒冈州牙医和巴塞罗那直肠外科医生的网站上都有这张照片。库存图片网站分发该图片时附有标题：“穿着白色 T 恤的自信老人，双手交叉放在胸前，看着镜头。”来源：Linkedin等。一些自称 AOG 高管的 LinkedIn 个人资料也使用了其他网站上出现的库存照片。资料中列为前雇主的公司表示，他们没有这些人的记录。一个受到严格监管、注重安全的行业如何会被一家流氓机构所欺骗，仍然是本案的一大谜团。这是航空业几十年来一直在应对的一个漏洞，但从未成功解决。最引人注目的涉及假冒零件的事故发生在 1989 年 9 月 8 日，当时载有 55 人的 Partnair 394 航班从奥斯陆飞往汉堡坠入海中，机上所有人全部遇难。调查人员后来确定，假冒螺栓和支架导致康维尔 CV-580 涡轮螺旋桨飞机的尾部剧烈振动并最终撕裂松动。1993 年飞行安全报告中展示的 1989 年 Partnair 394 航班空难的尾部部分。资料来源：AAIB 挪威20 世纪 90 年代，假冒飞机零部件的大量出现引发了轩然大波。作为当时的美国运输部监察长，玛丽·夏沃 (Mary Schiavo) 领导了对假冒零部件的调查，在 1990 年至 1996 年间帮助对大约 120 起刑事定罪。1995 年，她对参议院监督小组表示，该行业充斥着可疑部件，以至于人们“不可避免地得出这样的结论：如果它是飞机的一部分，那么它可能是假的。”她还与美国联邦航空局官员发生争执，指责他们低估了未经批准的零件带来的潜在风险。在夏沃看来，AOG 被指控的不当行为表明，脆弱性至今仍然存在。“20 年前，我们就因为此事抓捕并把他们送进监狱，”她在接受采访时说。“这还是老一套。”美国联邦航空局 (FAA) 于 1996 年发布了一项自愿计划，要求零部件销售商同意接受行业组织的审核和其他检查，以认可其质量实践。这个想法是为了解决当时困扰分销商的文件和可追溯性缺乏的问题，而不会让美国联邦航空管理局本已有限的资源进一步紧张。近三十年后，假冒零件仍然存在潜在的安全风险。似乎是为了说明这一点，CFM 又发现了另一个更令人不安的发现：在审查了近 600 家材料供应商后，它也被 AOG 直接欺骗了。该发动机制造商自己的工厂在 16 台 CFM56 发动机中安装了 AOG 销售的零件。在四起事件中，来自流氓公司的零件进入了 CFM 的网络，其中包括直接从这家英国公司购买的一批零件。随后，CFM 检查员发现问题零件存在一些重大差异，而 AOG 声称这些零件是全新的。例如，CFM 购买的低压涡轮叶片没有应有的亮度。它们还显示出焊接和残余腐蚀的迹象，这是新零件上不应该出现的。CFM 得出的结论是，这些零件实际上是经过修理的旧零件。该公司表示计划审查其评估供应商的做法。“你需要做的是知道你的供应链、与你打交道的供应商都是有信誉的，”国际航空运输协会总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh)说。“这就像任何事情一样：知道你的合作伙伴是谁，知道他们的记录，他们知道他们的合作伙伴是谁，并且链条是安全的。”“希望您能养成习惯，一一检查所有数千条记录，看看其中是否包含 AOG，并深入查找三个供应商。”虽然质量部门的目的是密切关注可疑活动，并以入狱威胁来阻止假冒零件和伪造文件，但现实世界仍存在局限性。在实践中，文档依赖于纸质记录，并且没有集中存储库，这意味着大部分验证都是基于对记录的信任进行的。必须拆除零件的财务和运营成本相当可观。咨询公司 IBA 集团售后咨询总监阿迪尔·斯利马尼 (Adil Slimani) 表示，根据团队需要投入的深度，费用可能会迅速升至每台发动机约 30 万美元。此外，作为行业主力的飞机，闲置也会带来收入损失。专门从事飞机维护的顾问罗伊·雷斯托 (Roy Resto) 表示：“希望你能养成习惯，一一检查所有数千条记录，看看其中是否包含 AOG，并深入调查三个供应商。”监管机构已建议发现可疑部件的航空公司将其移除。就 AOG 而言，事实证明这些并不是扶手或咖啡机等无害部件，而是对现代喷气发动机至关重要的轴承和涡轮叶片。在最坏的情况下，它们可能会被丢弃或损坏，而这些部件与喷气发动机的核心部件无关；那里的温度比金属的熔点还要高，刀片的旋转速度可以超过每分钟 10,000 转。正在生产用于 CFM56 喷气发动机的风扇叶片。摄影师：Nathan Laine/彭博社至少目前来看，AOG 涉嫌的不当行为似乎并未对飞行安全构成直接风险。没有证据表明所谓的寿命限制部件（发动机中最安全的部件，根据法律规定在一定次数的飞行后必须拆除）涉及其中。法庭文件中的例子指出，使用过的组件伪装成新的，而不是批发仿冒品。尽管如此，AOG 丑闻再次引发了人们对批评者所说的几十年来航空安全薄弱环节的质疑。2021 年，AOG 的运营获得了 Transonic Aviation Consultants Inc. 的认可，该公司是美国联邦航空管理局 (FAA) 认为可以接受授予该称号的少数组织之一。那时，AOG 的所谓计划已经在顺利进行。Transonic 首席执行官鲍勃·皮纳 (Bob Pina) 表示，公司聘请的分包商检查了 AOG 在伦敦的运营情况，并报告说一切似乎都井然有序。皮纳表示，在得知涉嫌造假事件后，他于 9 月初立即取消了该公司的认证。和业内其他人一样，皮纳表示，他被萨莫拉“愚弄”了，他几乎无法阻止自己涉嫌的不当行为。“你无法进行任何类型的检查来查明人们是否有坏习惯，”皮纳说。“它们看起来很好，但一旦你背弃它们，老鼠就会做老鼠会做的事。”全球最大的零部件分销商之一正在推动对其业务进行更多监管。GA Telesis 首席执行官Abdol Moabery敦促华盛顿立法者就未经批准的航空零部件问题召开听证会，希望国会能够推动 FAA 对像它这样的公司实施某种形式的监管。但追踪零件并提供无缝文档既耗时又昂贵。“我有 17 名检查员，除了查看文件之外什么都不做，”莫阿贝里说。“这太贵了。”走捷径的诱惑不会很快消失。新冠疫情过后，零部件和劳动力的短缺极大地限制了飞机的可用性，给航空公司和维修店带来了额外的压力，并为机会主义者创造了肥沃的土壤。对于为上一代窄体空客和波音主力飞机提供动力的老式发动机来说，这种挤压尤其严重。虽然航空公司正在慢慢转向更新的型号，但它们的前身仍然是当今天空中最受欢迎的飞机之一。“哪里有钱，哪里就有欺诈，”明尼阿波利斯零件回收商泽马诺维奇说。...