大量新三板基金将于2017年集中到期，究竟我们面对的是“危” 还是 “机”？ 当大量新三板基金面临清盘难，不得不大面积延期的命运时，有机构正在积极筹备成立针对到期新三板基金的 “接盘基金”。 一位正在发行新三板接盘基金的某基金公司的新三板专户基金负责人林童（化名）介绍，在当下新三板行情接近历史低点时，现在是新三板投资最好的机会，也是发接盘基金的好机会，此时可以以低价收集好股票。只是，他表示，现在 “接盘基金不是很好发”。 逆市而行 申万宏源分析师刘靖指出，大量基金产品将于2017年集中到期，尤其是在一、二季度。据其估算，2017年将有720只基金到期， 约占所有主要投资新三板基金的 40%，总投资额约为300亿-380亿。在完整披露信息的基金产品中，2017年第一、二季度到期的产品数量占全年到期产品总数的63%，募资总额占全年到期资金总量的77%。 其中，信息技术、文化传媒和金融三大行业将面临较为严峻的到期压力。 “未来新三板基金会出现许多到期，其中有些很好的成长性股票。我们准备成立接盘基金，专门用于接盘这些到期的好股票。” 5月17日，尼克投资总经理陈永飞表示。 此时，正值新三板市场行情低迷。从4月11日至5月17日的短短27个交易日，三板做市指数从1159.95下跌至1090.27，跌幅达到6%。三板做市指数在连续下跌了23个交易日之后，剩下的4个交易日也在低位徘徊，目前做市指数接近前期的次低点和最低点。 对此林童表示：“现在肯定是新三板投资最好的时机，因为新三板指数已经回到原点。” 近期，林童旗下的专户基金开始发行接盘基金，准备从新三板基金中接收到期前抛售的好股票。在新三板市场不好的时候，更容易以低价拿到新三板好股票。 然而，理想是丰满的，现实是骨感的。林童说，“我们已经在发接盘基金了，但接盘基金不是很好发，我们的产品现在还没有成立。” 而一家投资新三板的私募基金负责人表示，公司的新三板基金去年的收益还不错，但鉴于市场行情不好，无意再扩大新三板的投资。 陈永飞表示，在新三板市场低迷时，许多私募基金选择逃离新三板，转战A股与房地产市场。但他认为，目前是发行接盘基金的机会，接下来三季度至明年仍会有大量新三板基金到期，应当抓紧时间募集成立接盘基金，提前做好布局，以免错过机会。 此外，据林童介绍，对于接盘基金选择的项目，“我们会去主动找，也有一些基金会主动找到我们。关键是宣传。” 不同投资思路 尽管同是接盘基金，不过在投资操作上却有不同的思路。 陈永飞介绍，他计划成立的接盘基金将专门用来接盘即将到期基金的好项目，他的挑选标准是，白马型企业，未来有高成长性、估值合理、行业好的股票，基本面是其考虑的重要因素。 陈永飞说，暂定的接盘基金规模为1亿-2亿元，投资门槛不小于100万元。他倾向于接盘基金期限设置不用太长，计划在2-4年之间。并希望在此期间，收益率每年达到20%-30%。 陈永飞表示，他计划接盘基金集中投资于几只好股票，希望通过大宗交易的方式来获得即将到期基金的筹码，由于新三板流动性较差，大宗交易往往愿意接盘的人少，这种情况下有望获得较好的折扣价。 而林童表示，接盘基金只会接那些到期基金的某个看好的项目。“接盘基金选择项目的标准跟别的投资标准一样，我们比较看好针对创新层的、有可能IPO的项目。”林童说。 他表示，公司目前发行的接盘基金并不是只针对即将到期的新三板基金，同时也投资其它项目，像普通的新基金一样运作，只是即将到期基金是其重点关注对象。 林童认为，接盘基金期限设置应该较长，比如在5年以上，不应当把新三板基金当作二级市场来投资，而应把投资时间拉长，与PE投资相仿。 申万宏源分析师刘靖则认为，“接盘侠”策略可关注“即将到期的证券公司资管计划中的持仓品种”。两大原因：一是与其他类型的新三板基金产品相比，资管计划更有可能在到期前抛售；二是证券公司资管计划披露信息完整，便于投资者了解持仓、规模、盈利和到期日等信息。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
在成立汽车事业部3个月后，阿里巴巴集团 (以下简称阿里) 对外宣布，其联合蚂蚁小贷和众多汽车厂商，在手机天猫、手机淘宝等阿里系无线app端试水 “车秒贷”。 阿里汽车事业部提供给法治周末记者的资料显示，借助“车秒贷”，消费者无需提供繁琐资料，只需用手机在线上提交申请，半小时之内即可获知贷款授信额度，网购信用额度最高可达20万元。 目前，阿里宣布已经与50多家汽车企业达成合作,为雪铁龙、日产、别克、力帆等车型提供贷款服务。 易观国际高级分析师马韬在接受法治周末记者采访时表示，目前不只有阿里一家互联网企业开展汽车金融业务，各家互联网企业都在切入汽车金融服务领域，内容仍然是以车险、车贷、汽车融资租赁为主。 资料显示，汽车金融是由消费者在购买汽车需要贷款时，可以直接向汽车金融公司申请优惠的支付方式，按照自身的个性化需求，来选择不同的车型和支付方法。 “互联网企业实施汽车金融服务，可以通过互联网企业在数据上的传统优势实现对客户的动态授信，进一步实现整个用车周期的资金融通。此举不仅能够提升消费者的购车欲望，还将成为越来越多消费者青睐的理财手段。”中研普华研究员李湖对法治周末记者说。 超过20家互联网企业涉足汽车金融 李湖对法治周末记者表示，据不完全统计，国内涉足汽车金融的互联网企业已经超过20家，新车领域则主要有阿里、腾讯、京东、汽车之家等互联网巨头。 此前，腾讯理财通和一汽-大众奥迪展开品牌跨界合作，推出“奥迪A3，购车即理财”的合作；阿里则推出汽车品牌和移动互联网跨界共玩的方式，如与多家经销商合作以余额宝冻结款做预付，其间能享受购车款3个月的收益；京东与易车公司达成总金额高达15.5亿美元的战略合作协议。 而阿里近日推出的“车秒贷”APP使消费者可根据支持“车秒贷”方式的车型，查看购车授信额度，其中最高授信额度为汽车官方指导价的四成。 阿里汽车事业部相关负责人向法治周末记者介绍说：“消费者在4S店中就可拿手机查询额度，或者在4S门店对车型二维码扫码获得授信。” “此举更符合O2O购车场景实际需求，颠覆了以往汽车金融的方式。”阿里汽车部相关负责人表示。 “目前互联网企业开展的汽车金融业务主要模式是以平台存在，对接金融机构，帮助消费者选择贷款、保险等产品。”马韬对法治周末记者说。 “二手车贷款风险比新车贷款高，二手车市场规模较新车市场小得多，国内二手车金融领域互联网企业则有优车诚品、理财范等。”李湖对法治周末记者介绍道。 相关媒体报道显示，互联网企业正向二手车金融市场发力，诸如中国平安集团旗下二手车电商平台平安好车、全国最大的二手车电商“优信二手车”以及二手车交易平台“车易拍”都推出了自己的汽车金融产品。 利用大数据优势突围 事实上，在互联网企业纷纷涉足汽车金融业务前，传统汽车金融业务早已发展了一段时间，但多位业内人士向法治周末记者表示，汽车金融业务在中国一直没发展起来，汽车金融渗透率不高。 汽车金融渗透率，即金融贷款车辆与汽车总销量的比值，是衡量我国整体汽车金融行业发展成熟度的关键指标。 根据福特亚太公司的2014年研究数据表明，亚太地区汽车信贷的渗透率，美国为80%以上，印度为70%，巴西为50%，俄罗斯30%，而中国为17%。 一家品牌汽车4S店的汽车金融负责人向法治周末记者透露，目前办分期付款购车的客户不多，一年中大约只有20%-30%的客户会选择办理汽车金融业务。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊对法治周末记者指出，过去传统汽车金融无法发展迅速的原因有很多。 “首先是中国消费群体消费观念依旧是不习惯花费未来财富。其次是目前金融机构拆借率依旧非常高，对于消费者而言使用金融工具的成本过高。另外由于国民征信体系尚未建立，传统汽车金融机构在从事汽车金融业务时，会设置很多复杂环节，消磨消费者信心和耐心。”罗磊说。 互联网企业正试图改变汽车金融发展难这一现状。 李湖对法治周末记者指出，在互联网金融时代，互联网平台离特定的商业场景最近，并且可以用系统自动获取数据，成本非常低，甚至接近于零，可以与客户随时随地连接，产生强大互动。 “在从事汽车金融业务时，阿里作为平台方，拥有海量用户，可以获得非常成熟的购物习惯。蚂蚁小贷通过对过往数据的挖掘和使用，能够达到简化购车者申请贷款流程的效果。”阿里汽车事业部相关负责人向法治周末记者介绍。 阿里汽车事业部相关负责人对法治周末记者指出，对于汽车金融服务公司而言，蚂蚁小贷能够为其提供风控能力。因为蚂蚁小贷可以通过对阿里整个系统的数据分析，结合自身风控系统，来最终确定购物者的授信额度。 短期难有爆发式增长 亿欧网创始人、资深O2O行业分析人士黄渊普对法治周末记者表示，互联网企业入驻汽车金融业务，目前还未能看到革命性成果，但可以被认为是一种趋势。 罗磊向法治周末记者表示，目前汽车金融渗透率已经在逐步地提升。 统计数据显示，目前我国汽车保有量超过1.4亿台。未来6年，新车销售增长率保持在7%左右，二手车销量增长率近20%，预计到2020年，新车和二手车的销量将超过4600万台，其中二手车销量占新车销量的一半。按照我国汽车销售中贷款购车比例增速测算，2018年这一比例将超过25%，这意味着贷款购车达到1000万台。 中金公司研报显示，预计到2019年渗透率将提升至41%，隐含22%的复合增速。如果按每辆车抵押10万元计算，国内的汽车金融市场规模可能达到万亿级。 “汽车金融领域有很大的发展空间，其服务体验和流程还有很大的提升空间。互联网企业可以从用户角度出发，与汽车厂商和汽车金融机构一起优化流程。另外，利用移动互联网的方式，做大汽车金融。”阿里汽车部相关负责人对法治周末记者指出。 黄渊普对法治周末记者说：“值得期待的是，未来五到十年后，互联网企业可能会变革汽车金融。因为阿里和京东可以通过大数据挖掘，来解决诚信和消费群体经济实力等问题。” “汽车金融市场空间与潜力都较为巨大，互联网企业的加入，会进一步促进汽车金融的渗透率，但短期内很难出现爆发式增长，市场需要进一步培育。”马韬对法治周末记者表示。 李湖对法治周末记者指出，对于互联网企业来说，未来可能面对的问题除了政策风险之外，对于汽车金融业务的风险控制显得尤为重要，对于资金和数据安全的保护正是互联网企业相对传统企业的不足点。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
17日，建设银行广东省分行发布业内首款针对在校大学生群体专属定制的互联网信用贷款产品——“金蜜蜂校园快贷”。记者了解到，该产品为纯信用贷款，授信额度在1000元至50000元之间，目前年利率按照5.6%执行。据建行广东省分行估计，按照广东200万名在校大学生、每人每年分期消费5000元估算，校园贷的市场容量可达上百亿元。 值得注意的是，近年来，一些网络借贷机构为了抢占校园贷市场，利用在校大学生认知能力差、防御心理弱的特点，违法、违规开展“变相高利贷”，利率是银行贷款的20至30倍，不仅放款门槛低，而且申请主体审核不严、多头授信、隐私泄露等问题时有发生，甚至出现“裸条借贷”、“欠贷自杀”、“暴力催债”等恶性事件。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
IPO审核趋严信号明显。数据显示，2017年以来审结首发企业未通过率近三成。在资本市场依法监管、从严监管、全面监管的思路下，严控拟IPO企业的审核质量已成监管常态，“带病申报” 终将难逃发审委的 “法眼”。 今年以来，几乎每周均有企业IPO被否，IPO的过会率降至新低。据统计，2016年全年，共计18家企业IPO被否。但是，2017年年初至今，短短4个多月，已有22家拟IPO企业被否。数据显示，截至2017年5月12日，今年共审结首发企业244家，核准178家，否决22家，主动撤回44家，审结通过率约为72.95%，未通过（包括终止审查和否决）率为27.05%。 可以看出，随着IPO发行速度加快的同时，监管层严控拟IPO企业的审核质量的态势也已确立。 证监会曾明确表态称，在发行审核过程中，将重点关注在审企业是否存在“带病申报”等问题，强化问核工作力度，从严审查、从严把关，坚决把不符合发行条件的企业挡在IPO大门之外。 因此，在今年的IPO审核中出现三大新变化：审核提速、问询细化、过会率下降。 值得注意的是，在发审委审核过程中，除问询问题的数目增多外，比之前更注重企业是否规范经营，风险是否充分揭示，企业预披露材料是否详细，盈利能力的真实性等关键问题。例如，在中油恒燃、西点药业、科龙节能三家被否公司中，发审委提出询问的主要问题，大部分都涉及信息披露不完整，需要进一步补充。这也契合了证监会一直以来以信息披露为中心的监管理念，申请IPO的企业要充分披露投资者用以投资决策的重要信息，提高信息披露质量，只有确保信息真实、准确、完整，才能形成合理的市场定价。 此外，为了提高拟IPO企业的审核质量，证监会还将在其他方面的监管上发力。一是证监会发布了《关于加强发行审核工作人员履职回避管理的规定(2017年修订)》和《关于加强发审委委员履职回避管理的规定(2017年修订)》；二是证监会开展IPO企业现场检查工作，督促发行人提高信息披露质量，严把资本市场入门关，对IPO中的违法违规行为发现一起查处一起。 严管与严审，“一内一外”两个方向的政策不仅有为IPO从严把关之意，而且也给予了市场信心，提高新股的发行质量。当前，这一效果已经显现，统计显示，2017年一季度，新上市的182家公司业绩总体好于所有A股公司平均水平。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
第三方支付已步入存量洗牌期。央行网站显示，已注销许可的第三方机构已达10家。此外，已有近50家支付公司被处罚。在分析人士看来，在之后的续展中将有更多的第三方支付公司将被兼并、重组、不予续展。 6家支付机构牌照被注销 近日，央行更新其官方网站，在行政审批公示栏目，已注销许可机构名单中新增了6家支付机构，分别为：上海富友金融网络技术有限公司上海华势信息科技有限公司、资和信网络支付有限公司、上海付费通企业服务有限公司、浙江盛炬支付技术有限公司、易通支付有限公司，注销日期均显示为5月15日。 据了解，按照5年一续展的期限，首批获得牌照的机构2016年迎来续展。在前三批续展中，一共有10家支付机构被要求合并。而目前，央行正式注销的支付机构名单已达10家，包括此前倒闭的三家预付卡公司和一家主动申请注销的北京润京搜索投资有限公司。目前，央行网站显示获得许可的支付机构有260家。 去年8月11日，央行发布了《27家非银行支付机构<支付业务许可证>续展决定》。第一次续展的结果是首批27家支付机构全部成功续展，且有6张牌照合并到首批牌照中。去年8月29日，央行发布了第二批12家支付牌照续展结果，其中易通支付有限公司、上海富友金融网络技术有限公司的牌照被合并，并要求合并方应于2017年2月28日前完成相关支付业务承接工作，以便央行办理相关《支付业务许可证》的注销、换发事宜。 去年年底，央行发布的第三批53家支付机构续展结果显示，上海通卡投资管理有限公司因“存在《中国人民银行关于<支付业务许可证>续展工作的通知》(银发〔2015〕385号)第六条规定的不予续展情形”而续展失败。另外，温州之民信息服务有限公司、海南海岛一卡通支付网络有限公司2家被合并。 多家关联支付公司被要求合并 央行信息显示，此次被注销牌照的6家支付机构均被其他支付机构合并，具体来看，易通支付有限公司被山东鲁商一卡通支付有限公司合并，浙江盛炬支付技术有限公司被海南新生信息技术有限公司合并，上海付费通企业服务有限公司被上海付费通信息服务有限公司合并，资和信网络支付有限公司被资和信电子支付有限公司合并，上海富友金融网络技术有限公司被上海富友支付服务有限公司合并。 上海付费通企业服务有限公司、资和信网络支付有限公司、上海富友金融网络技术有限公司均与合并企业存在关联关系。 对于央行要求这些企业合并的原因，业内人士薛洪言认为，至少有两个目的，对于隶属同一法人的支付牌照合并，是更好地理顺实践中牌照分散化和运营集中化的矛盾，即同一个团队运营多个支付牌照，每个牌照背后又分别对应一家支付企业，容易产生管理上和监管上的混乱，倒不如将牌照进行合并；对于隶属不同法人集团的支付牌照，监管也有较强的动力推动牌照间的合并充足，毕竟，从支付市场自身规律来看，250多张牌照已经超过了市场可承载的数量。 值得关注的是，除了以上的六家已经完成合并之外，还有4家支付机构未完成合并。其中，杉德支付和通联支付已经严重逾期。按照央行续展要求，被合并支付机构应于公告之日起6个月内完成支付业务承接工作。目前，这两家支付机构已经逾期了3个月。 而这两家支付机构均收过央行罚单。今年1月18日作出行政处罚决定，杉德电子商务服务有限公司大连分公司，因“未按规定履行客户身份识别义务、未按规定保存客户身份资料、未按规定报送可疑身份交易报告”被给予行政处罚。今年3月，杉德电子商务服务有限公司福建分公司因“违反支付结算管理规定”被“警告，没收违法所得4000元，处罚款59万元”。 而通联支付除了和银商一起被巨额处罚以外，通联支付网络服务有限公司宁波分公司因“未按规定履行客户身份识别义务;未按规定报送大额交易报告或者可疑交易报告;与身份不明的客户进行交易或者为客户开立匿名、假名账户”，被央行宁波中心支行处以95万元的罚款、相关责任人处于6.5万元罚款。 行业处于存量洗牌期 在分析人士看来，在之后的续展中将有更多的第三方支付公司将被兼并、重组、不予续展。 据了解，自2011年5月3日至2015年3月26日，央行分8批共发放270家支付业务牌照，其中最主要的互联网支付牌照一共发放了103张，全国性的95张，区域性的8张。此后，央行再未发放支付牌照。第三方支付行业步入存量洗牌期。 近几年，在越来越多企业拿到支付牌照后，行业问题暴露。央行副行长范一飞此前在去年第五届中国支付清算论坛上表示，我国支付产业依然处于发展的机遇期和红利期，但暴露出的风险和问题亟待解决。例如，账户实名制有待进一步落实；再如无证经营支付业务的问题，已经出现相关风险案例；部分机构为抢占市场降低了管理标准，系统中断、数据丢失等风险事件时有发生。 自去年以来，监管开始发力，处罚频率与力度明显加强，第三方支付公司频吃罚单。据统计，截至目前，共有近50家支付公司被处罚。仅2017年初到现在，央行已经对超过10家支付机构开出罚单。《中国支付清算行业运行报告（2017）》显示，因注销、主动申请注销、不予续展和续展合并等因素，270家支付机构在去年减少了15家，缩减至255家，行业渐剩寡头。 在监管政策上，去年以来，监管层出台了多项政策，包括实施非银行支付机构分类监管制度、建立个人银行账户分类管理机制、确立客户备付金集中存管机制等，此外，监管还开展专项整治活动，打击支付市场违规乱象。 监管趋严叠加第三方支付行业寡头格局，小型第三方支付机构生存空间有限。第三方机构易观发布的数据显示，截至去年四季度，支付宝和财付通两大巨头的市场份额已超九成，达91.12%，剩下的企业只能争抢不到10%的份额。 在4月25日举办的防范和处置非法集资法律政策宣传座谈会上，央行条法司副司长庞任平指出，目前除了少数排位比较靠前、口碑较好的第三方支付公司实现盈利，其他大部分支付公司处于亏损运营状态。 一位第三方支付公司人士指出，逐步趋严的监管措施，让绝大多数中小规模的第三方支付机构断绝了逆袭的可能性。未来第三方支付牌照只有在生态级的企业里才有实质性的意义，更多的兼并、重组、不予续展将到来。薛洪言也表示，整体上看，行业发展已经趋于成熟，市场格局也已初步明朗，除非出现新的革命性技术，行业内出现逆袭的概率已经不大。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
特朗普泄密门以及涉嫌干预司法独立的消息令全球避险情绪再度升温。美股周三大幅跳水,道指跌逾200点。现货黄金涨1.5%，突破1250美元重要阻力位，创两周新高;美元指数加速下探，日内跌幅扩大至0.36%，刷新半年新低至97.82。 美国媒体15日报道称，美国总统特朗普上周在白宫与俄罗斯外交部长拉夫罗夫会面时，向俄方透露了涉及恐怖组织“伊斯兰国”的“高度机密”情报。白宫当天晚些时候出面否认了相关报道。而特朗普16日则在Twitter上表示，自己有“绝对权力”和俄罗斯分享“事实”。 泄密风波令人怀疑美国总统特朗普是否能顺利推行其刺激经济增长计划。同时，据PredicIt网站统计，在《纽约时报》关于特朗普泄露机密的报道引发轩然大波之后，特朗普今年遭弹劾的几率一度猛增50%，至29%。 现货黄金日内大幅上扬逾1.5%至1255.84美元/盎司，刷新5月4日以来的高点。 5月17日，美股大幅低开，标普500指数低开19.11点，跌幅0.80%，报2381.56点;道琼斯工业平均指数低开173.10点，跌幅0.83%，报20806.65点;纳斯达克综合指数低开58.22点，跌幅0.94%，报6111.65点。 随后美股再度跳水，道指跌幅扩大至逾200点，标普500指数跌近1%，纳指跌幅扩大至1.12%。10年期美债收益率加速跳水，跌幅扩大至逾7个基点，创4月21日以来新低至2.245%。 财经网站MarketWatch分析师Ryan Vlastelica：政治不确定性增强，美股低开因美国总统特朗普在与俄罗斯外长拉夫罗夫会面中泄露的高级机密的传闻，周三政治不确定性增强，市场对美国总统特朗普是否能继续执行其立法计划的怀疑情绪加大;美股低开，标普500指数开盘跌幅创逾一个月来最大，芝加哥期权交易所(CBOE)波动性指数(VIX,俗称恐慌指数)飙升至20%，势创自去年九月以来最大日内涨幅。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
继北京商住房项目严格调控之后，广州、成都、上海、深圳相继跟进。综合来看，“不得擅自改变为居住用途” 成为各地商办调控的基本原则。 3月26日，北京发布空前严格的商办调控政策，从销售、购房资格、信贷等角度全方位入手，同时配备完善的惩罚措施。北京商办项目成交迅速接近冰点。中原地产数据显示：3月26日之前3天，北京全市成交量达850套，而3月26日至3月29日，包括商住公寓、写字楼、商业地产在内的全口径商办项目，全市成交量仅7套。 3月30日，广州提出加强商办类房地产项目管理。具体要求包括：房地产开发企业销售商办类物业，销售对象应当是法人单位；法人单位购买的商办类物业不得作为居住使用，再次转让时，应当转让给法人单位。 4月21日，成都多部门联合发布《关于进一步加强商业、办公类建设项目管理的通知》，要求商业、办公类建设项目严格按照规划用地性质及规划许可开发、建设、销售、使用，严禁擅自改变为居住用途。同日，上海要求土地出让合同中应明确办公用地不得建设公寓式办公项目，商业用地未经约定不得建设公寓式酒店。 5月12日，深圳发文，提出对商办用房建筑设计加强管理。未来5年，商业办公、研发用房转公寓建筑平面布局不得采用住宅套型式设计，卫生间等各类管道应集中设计。在设计和建设环节弄虚作假（如预留管道等）将受处罚。 在调控力度上，北京对商办项目的管控实属最严，不仅明令禁止 “商改住”，还要求商办项目最小分割单元不得低于500平方米，在建在售商办项目不得出售给个人。二手商办项目出售给个人时，买家资格除需满足住宅限购要求，还需全额付款。开发商方面，项目建设单位如有违规，将被取消在京拿地资格。此外，北京各大商业银行还全面暂停了商住房的抵押贷款。 其他城市并未明确对个人商贷购买商办项目做出限制，也未明确提出取消违规开发商的拿地资格，而是侧重于在项目设计环节加强管控。事实上，今年1月至2月，上海就已对商办项目进行了调控，主要是清理核查擅自改建的商办项目，并停止商办项目网签。而此次针对商办物业有针对性地追加调控，实际是为了跟进北京“3.26”调控政策。 对于新建商办类项目的最小分割单元，广州的规定较北京宽松，限定在不得低于300平方米，成都政策没有限制最小分割面积；转让方面，北京和广州规定已购买的商办物业可转让给法人单位、个人，但广州给转让设置了“附加条件”，即个人取得不动产证满2年后方可再次转让。 综合多地商办调控的政策来看，不得擅自改变为居住用途，成为基本原则。开发商自持运营不是短期政策，而是长效机制。 去年以来，炒房赚钱已是全民所向——能买住宅的时候，买住宅赚钱；限制买住宅的时候，买商住赚钱。同策咨询研究部总监张宏伟认为，当全国核心一二线城市“全城限购限贷”之后，需求转移至商改住项目，因此商办项目的限购，有助于为热点城市的房价去去火。 高和资本合伙投资人周以升认为，商业地产是连接实体经济的空间载体，其实质是实业的一部分。政府其实是在通过政策施压，倒逼开发商摒弃快速套现的传统运营模式，回归自持运营，实现转型。 此外，政府还担心商办用地价格上涨影响商业的正常发展。今年年初，上海市履新市长应勇表示，现在公寓式办公等“类住宅”乱象，扰乱了房地产市场的正常秩序，也间接抬高了工业用地和其他商业用地的价格，对这类问题必须予以清理整顿和规范。 4月24日，光明日报发文称，随意搞“商改住”，投机色彩明显，扰乱了房地产市场。因此，严禁擅自改变项目规划用途作为居住使用，不应只是北京的“规则”，而应当成为全国各地的“通则”。 有业内人士预估，未来不排除有更多的热点城市向北京看齐，陆续出台补漏性的调控措施，让商办项目回归商业属性。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
谷歌I/O大会，目前已确认Google Home没有硬件方面的更新，不过它还是有不少功能上的进步。 首先，用户现在可以通过Google Home设置日程与提醒了，功能上即是所谓的“主动的助手”，能够提示用户进行一些既定的活动，也可以理解为一个用于全家人的“日程白板”，包含日程提醒，航班状况以及交通预警等功能。比较逆天的一点是，用户可以将Google Home的信息投射到自家电视上。举个例子，你要催自家孩子赶快去做个什么事情，不仅仅可以通过语音提示，还能直接将日程丢到电视上让孩子看到。 Google Home的另一项重大升级在于，它现在能够打电话了。字面意思，现在用户可以直接对它说“拨给xxx”来呼出电话。即使家中不同成员说话也没有关系，Google Home能够识别每个人的声音，自动从每个人的通讯录中寻找对应的呼出对象。功能有点眼熟对不对。 Google Home升级其三，Spotify，HBO以及等等一系列的音乐，电视流媒体都将接入到Google Home当中，通过Chromecast控制即可。另外，Google Home能够通过蓝牙连接其他设备了，通过Google Home使用其他蓝牙音箱播放音乐现在终于可行了。 哎？注意到了没有，比之Echo缺失的那些功能，都补齐了啊！ 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
上市公司快乐购于近日发布公告称，公司拟向相关政府主管部门申请设立小额贷款公司，暂定名湖南快乐通宝小额贷款有限公司，注册资本3亿元，由快乐购以自有资金全资设立，持有快乐通宝100%股权。 根据公告内容，快乐通宝设立后，将开展网络小额贷款业务，拟在开展线下业务同时开展线上业务，未来经营范围将包括办理各项贷款、委托贷款、票据业务、财务咨询及经监管部门批准的其他业务。 公司方面表示，本次投资设立快乐通宝是公司从长远利益出发以及战略发展所作出的慎重决策，风险相对可控，可充分挖掘公司上下游资源价值，切入供应商、消费用户信贷及汽车、保险分期等业务，增强公司与用户的粘度，推动产业创新发展，有助于公司提升盈利能力。 根据快乐购官网资料显示，公司成立于2005年12月，于2015年1月挂牌于深交所，成为国内首家A股上市的家庭电视购物企业。公司定位于电子商务，经营家庭百货，提供生活服务，通过电视、电脑与移动终端三屏互动形成整合传播平台。顾客也可通过快乐购APP、狗小二微信服务号在移动终端上随时随地以娱乐化、社交化的方式进行购物。 上市公司布局网络小贷已并非稀奇事。据不完全统计，截至2017年3月27日，全国共批准了82家网络小贷牌照(含已获地方金融办批复未开业的公司)。在这82家网络小贷公司中有51家拥有上市公司背景，由上市公司直接或间接持股。 除了投资并购之外，也有数家上市公司出资设立网络小贷公司。上市公司涉足非主营业务之外的领域原因不难推测，以小贷业务为例，除了拥有相关政策的鼓励，小额贷款也能给公司扩展上下游产业链，提高盈利能力。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
在无人驾驶尚且没有真正实现的当下，飞行汽车的概念似乎显得太过遥远了。但即便如此，几十年来，这个存疑的命题依旧热度不减。之前，已经有诸如空客、Uber等大公司加入了对飞行汽车技术的研发布局，如今，丰田成为了下一家踏足飞行汽车领域的巨头。 日前，外媒称丰田方面已计划投入4000万日元在一个名为“Cartivator”的项目中，该项目由丰田内部员工发起，面向飞行汽车技术研究。 时间追溯到2012年，当时，大约30名丰田员工利用业余时间开始了对飞行汽车的项目研究，这个项目而后被命名为Cartivator。按照Cartivator的研发计划，截至到2018年底，他们将开发出第一款由人工操作的测试飞行汽车，到2020年，开发出面向生产的飞行汽车。这个时间点也是为了配合极具科技感的2020年东京奥运会展示。 Cartivator研发的飞行汽车名曰“Skydrive”，被认为是目前世界上最小的飞行电动汽车。车身可容纳一人乘坐，飞离地面的最大距离10米，最高速度100千米/时。车辆可实现垂直起降，并支持在城市公共道路上直接起飞。据Cartivator项目研发人员介绍，例如用户被困在城市拥堵的道路中，那么他就可以直接使用“Skydrive”从原地起飞来摆脱这份痛苦。 *Skydrive概念图 飞行汽车的概念其实由来已久，从1940年代的Aerocar，到后来的Terrafugia Transition和AeroMobil公司，这个领域数十年来诞生了一系列创业公司与入局者。虽然这个概念至少在数年内不会成为现实，但一个新的趋势是，越来越多的大型公司也开始对飞行汽车进行布局。 目前，各家企业研发飞行汽车的目的不尽相同。丰田的目标是在2020年，将其Cartivator项目研发的成型飞行汽车在东京奥运会上展示；Uber则希望在迪拜和美国达拉斯开启飞行出租车服务；空客计划今年晚些时候开始测试自动驾驶的飞行汽车。此外，谷歌联合创始人Larry Page也准备加入飞行汽车的阵营，他创办的新公司研发了一款名为Kitty Hawk Flyer的飞行器，虽然目前还不太像一辆车。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
