在今年5月份发生空姐搭乘滴滴遇害事故之后，滴滴表示要整改，有两条值得关注，其一是，当时公布已和公安机关合作对注册司机进行背景筛查，防止涉及人身财产和公共安全犯罪记录的人进入平台。第二是，专项整治人车不符，坚决零容忍。但是在这次温州滴滴顺风车事件中，一个很明显的事实是，这两条整治都不到位，温州杀害女生的司机前一天就被投诉有挟持女乘客举动，但被滴滴忽略。作案司机的车牌是仿冒的，在已经被投诉的情况下，司机在继续接单。为何滴滴对人车不符的情况审核不严？滴滴早就应该全面下线顺风车业务，因为顺风车这种拼车业务涉及到同一线路的匹配度与多人合乘，这给原本有作案动机的司机提供了足够的作案时间，并且也有足够多的时间将乘客拉到偏远的地方实施犯罪。而滴滴的审核监管机制又进一步纵容了这种人性之恶。从温州女孩被司机杀害的过程中我们发现，她两次发布“救命“信息，亲友打了7次滴滴客服，回答是：“等待上级人员给您处理的呢亲”，“不到1小时，请继续等待”。滴滴竟然打电话问杀人司机，接下来把司机说法反馈给亲友：没接到人。而据那名到永嘉塘派出所报警的遇害者朋友所言，派出所要求滴滴回复涉案车辆与人员信息，但滴滴却已隐私安全为由拒绝提供。而后期是派出所请求上级公安机关协助调查才抓的人。整个事态过程中包括，受害人向好友求助，好友代为报警，警方要求提供车牌号，然后滴滴以信息安全为由拒绝向受害人好友提供车牌号。正如有业内人士提到，形同虚设的投诉机制，变态的隐私机制、司机社群失控等强化了司机的优势地位。下线了顺风车业务是第一步，对于滴滴来说，如何建立一种让乘客遭遇安全风险之时的应急监管、快速反应机制才是重中之重。因为在顺风车业务之外，快车、专车的安全风险同样不容忽视。而接二连三的事故发生其本质原因并非仅仅是顺风车这块业务的原罪，在3个月两起的杀人案中，共性都是指向人车不符、虚假车辆、虚假或未取得运营资质的司机。滴滴平台上大量存在着非营运车辆和未取得运营资质的司机，滴滴对之视而不见才是隐患的根源。滴滴为何会对未取得运营资质的司机或者人车不符的情况审核不严呢？一个基本的事实是，一个被资本绑架的公司，上市估值的重要性压过一切。滴滴当前依然面临着来自美团打车等竞争对手的压力，对于滴滴来说，司机的重要性可能要重于乘客，因为平台司机的减少，会影响到乘客的打车体验，乘客如果经常打不到车，会转移到其他平台。对于滴滴来说，维持司机群体的稳定压过一切。司机的大规模逃离会给滴滴业务造成严重的危机，只要司机稳定，乘客能打得到车，滴滴平台的用户才不会流失，滴滴平台的司机的规模与稳定性是决定它估值的关键。所以，我们就可以看到，滴滴对于顺风车司机的宽松审核标准的原因与背后的逻辑，以及对司机监控与问题司机惩罚处理力度不到位背后的原因。而滴滴顺风车业务的这种逻辑链条本身是在方便那些心理变态的司机，安全监管的失控，让人愤怒与绝望。对于乘客而言，人身安全的重要性压过一切，乘客是希望滴滴能站在自己的立场对司机严加审核、监控来确保自身安全，在紧急情况下，滴滴能快速响应。但是对于滴滴来说，多一个司机对于平台来说更重要，这意味着在高峰期的接单体验会更好，因此，在安全诉求上，滴滴的利益与乘客的利益诉求走向了反面。在当前的案件中，值得一提的是，在乘客的生死关头，滴滴的客服非常到位的沿袭了淘宝客服的风格——亲，等下呢，等待上级给你处理呢亲，还不到一小时呢亲。正如业内说到，滴滴的客服是一个只会按照既定话术沟通的准机器人，是一个相当低端的客服。而这种拿生命当玩笑、为犯罪分子争取时间的客服处理模式与应急模式，也会将该群体中反社会人格的群体心中的恶念放大。按照当前滴滴的监管模式以及应对乘客风险的方式与处理问题的方式，这种事故不会是最后一次。为什么说出租车的安全性要高于网约车？一个事实是，乐清奸杀女生的滴滴顺风车司机案发前仅一周内就曾向1家互联网金融门户、4家小额贷款公司以及8家P2P网贷公司借款；一个月内向多家金融门户、消费分期平台、小额贷款公司以及P2P网贷公司等22家公司贷款，有不良信息记录。一旦发生网约车安全事故，很多人都会讨论的一个话题是，出租车也有安全事故，网约车与出租车的安全性是一样的，甚至网约车可以定位到司机，安全性要高于出租车。但是从滴滴顺风车的诸多事故可以看出，基于司机乘客的隐私需求，所谓定位一说几乎形同虚设。另外需要了解的是，出租车司机是有门槛的，是面试上岗的，是有培训机制与准入机制的，不仅仅是只要有个驾照有辆车就可以，这决定了出租车行业是有筛选机制的，有集体的职业意识与职业道德上的约束。但在滴滴顺风车业务上，我们看到之前空姐遇难事故中，凶手刘某使用了别人的身份证注册顺风车司机并通过，暴露出滴滴顺风车在司机资质审核上的漏洞。而在此次乐清事故中，安全事故的发生又指向同一个源头——案发车牌是临时伪造，对司机欠缺审核，甚至在司机作案前一天，有乘客投诉但滴滴并未及时针对该问题做调查处置，嫌犯照旧接单。对于出租车司机而言，开出租是一门具有一定准入门槛的职业，是关系到养家糊口的本行，但对于网约车司机来说，这是个兼职，只为挣点外快，滴滴与司机松散的关系，让司机的职业道德约束感几乎为0。出租车这个行业的门槛存在，相对过滤掉了许多人渣的存在，而这些过滤机制在一个被资本绑架的公司内是很难发生的。正如前面所述，司机群体的庞大与否对于滴滴的市场份额的稳定性来说非常重要。对于滴滴来说，强化司机的资质审核机制与准入门槛，清除不合资质的问题司机相当于抬高门槛，造成司机流失，而司机流失也会间接导致市场份额流失，所以宽进宽出才能最大化的拥有最多的司机群体保持每天庞大的接单响应。但对于滴滴来说，接二连三的安全事故也在不断提醒用户对于搭乘顺风车的风险性与危险系数有多高。其实关于如何避免安全事故接二连三的发生，一直以来都有不少用户提供建议。笔者看到了一条用户给的建议是这样的：1.可以让乘客端出一个向亲友共享位置和司机车辆信息的功能。当乘客上车后，可将位置共享给自己的亲友，实时同步信息。2.乘坐点，目的地和路线都是滴滴算出来的。可以实施监控，当偏离路线可以做出预警，向乘客，司机，亲友发送。当多次预警后仍未修改路线，即可请警方接入。而按照滴滴的做法，或许也不愿意从用户角度去思考问题并做到这一步。滴滴此前的解释是平台每天会接到大量询问乘客或车主的个人信息的电话，无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到他人，因此滴滴不会向警方之外的任何人提供用户（车主和乘客）信息。从滴滴的解释与做法来看，也就是说在未来如果发生同样的安全事故，有受害者好友投诉与请求滴滴协助的时候，滴滴也依然将以保护隐私为由拒绝提供，但是在顺风车业务的司乘两端来看，互相之间的隐私却因社交性而被泄露，这直接导致女性搭乘顺风车可能遭遇的潜在风险。根据某业内人士一篇文章中的观察与说法是，滴滴顺风车在5月份空姐遇害事件风头过去之后，又重新悄悄将乘客个人信息，从默认隐藏改成了默认公开，此次命案的嫌疑人也有可能是通过重新公开的个人信息来挑选“下手对象”。当然，这种所谓“社交“暗示性的做法，也能吸引更多的心怀不轨的顺风车司机接踵而至，就像狼群闻到了肉香。因此顺风车业务是一个潜在的炸雷。不过从当前来看，滴滴已经看到这块业务潜在的风险，及时下线，这是平息民愤的做法，但当前做的还不够。滴滴做的还不够滴滴曾经多次强调隐私的重要性。其实隐私的重要性要分时候与分场合也要看用户诉求，并且要看具体的互联网业务，而对于网约车这个行业而言，人们乘车的基本诉求，是安全地从出发地到目的地，而基于这个基本的诉求，无论从司乘两端来看，在整个乘车过程中，个人的安全性压倒一切。滴滴在生死系于一线的关口却在强调隐私的重要性，无疑是搞错了业务的主次，在更大程度上点燃用户的怒火。一名ID名为“迷茫的骑士”的虎扑用户在在虎扑论坛发布了《我干过滴滴客服，大家有什么问的》就谈到了Uber如何衡量用户隐私与安全的重要性——乘客的家人来要司机的信息，根本不需要警察来，你只需要证明你是乘客的家人就行了，例如报出乘客的经常乘车信息，身份证号之类的，别说司机的车牌号码，Uber客服可以直接将乘客的账号密码改成123456，让你自己登陆账号查看，而且乘客的客户端是可以看到司机的车牌、真实照片等一系列信息的。要知道，在西方国家，隐私问题非常敏感，平台方对用户的隐私也会处理的非常谨慎，但涉及到网约车用户人身安全问题时，孰重孰轻还是能分清主次，而对于国内网约车平台来说，不应该需要跟国际接轨的时候不接轨，不该接轨的时候去强行接轨。而在网约车平台发展逐步走向成熟的时间风口，安全才是最为重要的一环，也是随时点燃大众舆论倒戈的导火线。对于滴滴来说，Uber的做法非常值得借鉴。滴滴的应急处理机制非常薄弱，不仅仅是顺风车业务，如果在专车、快车等业务上这种人身安全事故接二连三发生，将对它的主营业务造成严重打击。滴滴因接二连三的事故已让用户信任与口碑在持续下降，它已经无力再承担这种网约车司机凶杀或者奸杀事故的再次发生，一旦再次发生，或者引发监管层面更大的动作。这意味着滴滴正站在危险的悬崖边缘。对于滴滴来说，如何在安全层面获得用户信任与认可，将决定滴滴是否将还能否重获人心与口碑的基础。而未来能否能建立较高的司机准入机制、建立一套及时的应急反应机制以及一套警方与平台的信息实时共享的机制让舆论认可、能否将人身安全置于所谓伪善的隐私保护之上，能否对司机群体构建一套严格的审核体系，是否愿意清除掉不合规的隐患司机，会是决定滴滴是否走入到危险境地的关键。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

今年以来，券商的互联网金融部门面临着一场重大考验。一方面，历时一段时间的运营，各家券商要对自身战略作出调整，另一方面，上半年整个证券行业净利润下降超四成，也会导致互金投入下降，很多券商从前的投入动作往往难以为继。券商中国记者采访了解到，今年已有大中型券商重新对互金部门进行架构调整，但方向却完全不同。比如，国信证券将原本独立的网络金融部纳入信息技术部；山西证券将互金部和财富管理部等重新组合，划分产品、投顾、渠道、运营、客服、大后台等；安信证券则新设了网络金融部，成为大经纪业务条线下的一级部门。架构调整的背后，体现了券商对互金职能和发展思路的变化，以华泰为代表的券商持续对IT投入重金，并作为长期战略贯彻至今，APP交易的使用率已超过85%。一位上市券商互金部负责人称：“今年线上获客难度大，投顾收费模式行不通，但熊市时的积累往往是最重要的，任何一家大中型券商都不应该放弃互联网金融战略，只要日子还过得下去，我对这一点是深信不疑的。”组织架构调整“适合才最好”“年初，老板告诉我今年要大力发展互联网金融，加大对APP的各项经费投入。下半年就改了口风，提出审慎投入，希望把钱用在刀刃上。”华南一位大型券商互金部老总对记者感慨道。今年证券行业获客及展业的困难，超过许多从业人员的想象，上半年整个行业净利润同比下降超过4成。于是，曾经动辄上亿、甚至几个亿的IT投入，本是关乎业务战略转型之大计，如今这样的高投入能否继续维系？互联网金融战略定位是否动摇？记者获悉，一些已获得先发优势的大型券商仍在坚守互联网金融战略。“行情可能会影响线上引流的效果，但是整体定位并不会改变。”国泰君安网络金融部对记者表示：“券商网金部门的定位是对线上流量的运营，是证券大零售业务中的重要一环，包含线上引流、平台建设、线上运营三个方面。今年会更注重平台建设与线上运营，提升平台上海量用户的服务体验。”方正证券则对记者直言：“不做调整，保持定力，继续快速迭代升级小方，维系业内领先地位，今年争取冲四争三。”但也有一些券商对互金部或网金部进行组织架构调整，根据职能和定位重新组合，或者重新成立新的部门，但“收”和“放”的调整方向却完全不同。据了解，国信证券为了打通IT资源，将原本独立的网络金融部重新纳入信息技术部，不再以一级部门独立运作。一位不愿具名的业内人士认为：“合并也许能更好地利用IT资源，但削弱了线上和线下各个环节的衔接，只能说有利有弊。”而山西证券的互金部原属财富管理条线，现已将互金部、财富管理部、客户服务部重新组合，划分产品、投顾、渠道、运营、客服、大后台等，反而是原互金部中的科技团队独立出来。安信证券则新设了网络金融部，将分散于信息技术部、经纪业务营销中心等互金团队重新组合，成为大经纪业务条线下的一级部门。这类似于广发证券，广发电子商务部有员工30多人，另外在IT部还有支持开发的团队约150人。从业务模式上看，券商的互金部或网金部，基本可分为三种模式，像广发、国君、海通、安信等大部分券商都是采用O2O模式。（详见：持续烧钱成证券业网金集体选择，龙头券商最敢投入，三种架构成基本款）但不管是哪种组织架构或模式，没有最合理的，只有最适合的。海通证券就向记者表示：“我们的组织架构一直都非常有利于业务的线上线下深度结合，因此坚定地发展O2O，令线上线下形成营销服务闭环，一方面提高客户的服务体验，另一方面提升客户的转化率。”APP仍与PC端平分秋色尽管经过几年如火如荼的发展，券商APP已经成为新的获客和展业平台，那么是否已经可以彻底替代PC端交易系统了呢？答案是否定的。券商中国记者独家获得的数据显示，目前APP与PC端的交易系统是相互依存关系，两者的客户存在分层，功能也有不少差异，仍处在“平分秋色”阶段。从客户数量看，已有大部分的券商APP客户数超过了PC端交易系统，包括海通、国君、安信等券商。据了解，海通证券APP的全年交易客户数占比约80%，国泰君安APP也呈现出越来越高的占比趋势，目前客户数量占比75%，安信证券APP客户数占比也超过了60%。但从成交量来看，则通过APP交易的资金量与PC端交易的规模基本达到“五五分”，而大部分券商的PC端成交量仍占比较高。海通证券APP的交易量占比约42%，国泰君安APP交易额占比达到51%。大多数投资者，既可能使用PC端交易系统，也可能同时是APP的客户，两者存在重叠。但交易习惯却会慢慢养成，长年累月PC端和APP的成交额出现分化。时至今日，为何大部分券商的PC端交易量仍超过APP？华南一位券商网络金融部总经理表示，主要原因有两个：一是机构和高频的专业投资者更偏爱PC端交易，尤其在PC交易系统的显示界面信息更加丰富，功能更完善的情况下，APP交易以散户为主；二是各家券商的客户层次不同，年龄大的投资者居多，会更加习惯使用PC端交易。不过值得注意的是，华泰证券、国金证券、东方财富证券等，这几家最早或最彻底实行互联网金融战略之路的券商，APP的使用率已经很高。券商中国记者获悉，目前国金证券超过90%的客户均是通过APP进行交易，华泰证券也有高达85.29%的交易客户通过“涨乐财富通”进行交易。数据来源于记者独家调查“单打独斗”投顾收费难今年初，各大券商都曾大力重建投资顾问团队，全行业注册在案的投顾人数高达4万人，并试图在APP上建立投顾组合、实现财富管理转型。如今大半年过去了，由于行情持续低迷，大量投顾模拟组合也出现大幅回撤。“以结果论价值”的投顾服务模式存在痛点，尤其是在行情不景气的情况下，投顾组合的表现不尽如人意。“目前收费模式有两种，其一是提高佣金，其二是服务明码标价的投顾包。”海通证券互金相关负责人表示，“从客户角度看，首先是需要判断，服务内容是否带来价值，而判断价值的标准是收益，但现实情况是收益并不能保证。其次，在投顾服务方面，客户更希望的模式是收益分成，但目前监管尚不支持这种模式。因此，我们认为投顾收费模式的实现还是有相当的难度。”国金证券互金业务负责人也表示：“证券行业内，目前主要是以投顾组合等为主的投顾服务模式，其价值主要体现在组合的结果层面，但组合的结果是无法保证的，这也就是此类模式的痛点。”方正证券互金业务相关负责人指出了问题，他表示：“行业投顾模式存在的问题体现在：模拟组合仅作为投资建议，实际操作权还在客户，有效跟随率低；客户预期过高，不按建议仓位操作，满仓操作居多；投资顾问的组合配置建议以股票为主，缺乏多品种组合建议。”“目前，方正证券APP的投顾组合平均仓位控制在40%以下，相对大多投资者的操作来说，风险可控。”该负责人透露，“为更好的陪伴客户，除了组合之外，小方APP在投资顾问服务内容上增加了小方直播、实时解盘、锦囊、交易圈等社区互动功能，及时有效传达投顾观点与策略，甚至提示市场风险。”而作为市场最关注的华泰证券，去年曾在各地招聘投资顾问，考核指标与客户资产的保值增值状况挂钩，解决佣金挂钩的矛盾点。关键的是，华泰证券的投顾将告别以往单打独斗的模式，而是依靠总部包括交易支持、投资策略、金融产品、市场拓展等在内的投资顾问服务体系，在大平台的支持下实现精准服务。“单打独斗”的投顾收费模式行不通。据了解，长江证券的投顾也改变了“单兵作战”的做法，而是由总部投资决策委员会协调、集体商议，进行仓位控制和咨询服务。数据化运营，转化率能有多高？多位券商互金业务负责人坦言，今年APP线上获客的难度大，客户转化率低，业内从业者也充满困惑，但熊市没有足够的积累，牛市来临时将错失良机，券商不约而同地选择加强“数字化运营”。一位上市券商互金部总经理表示：“现在的重点是在数据支撑下进行综合化运营，服务好存量用户，熊市中获取用户更为重要，先考虑获取用户，再考虑用户转化成客户。”记者获悉，国泰君安APP今年的发力点是在理财领域，从2016年开始稳步推行其“三年三步走”策略：2016年在APP上实现做可运营的社交化投资，2017年做智能化APP，2018年做投资理财领域的超级APP。值得一提的是，国泰君安在业内首家实现了100万以上门槛理财产品的APP在线购买，同时也是数字化运营的典型案例。据了解，君弘APP先是推出了全新的理财频道，涵盖活期、定期、公募基金、高端等理财品种，在购买流程、理财持仓、交易记录等方面全面提升了客户体验；依托视频见证、数字证书等先进科技手段，实现了100万以上门槛理财产品的APP在线购买。此外，还上线了灵犀智能定投、基金实时估值、基金智能诊断、资金定时转入等智能理财服务，并根据客户星级和标签为客户精准推荐适合的理财产品，积极推动线上财富管理转型。据了解，海通、方正、安信、长江等券商也在加大数字化运营的力度。海通证券还在做覆盖全公司各条线的客户服务体系，运用大数据对客户的各类属性进行分析，系统的对客户进行生命周期管理，针对不同的人群、不同的投资偏好，在不同的环节提供不同的服务。安信证券则尝试与通讯运营商合作，今年在大数据分析上更加大了力度，获客困难但仍有渠道可以实现有效用户匹配，并提高转化率。记者获悉，数据分析已在券商APP中得到应用，但不同于招商银行掌上生活通过消费场景获客，券商更多地需要借助第三方导流，然后在存量客户服务上通过数据化运营，精准匹配需求、产品和服务。不过目前转化率仍然比较低，未来将是各大券商各显神通的重要阵地。记者观察：APP是一场“未来”的争夺战证券行业苦日子来临，说好的APP高投入也许会泡汤，但这是一场关乎未来的战役，谁也不愿意半途歇火。当华泰证券APP累计下载量已近4千万，也就意味着我国的1.4亿股民中，大约每4位投资者就有1位下载过“涨乐财富通”，并且平均月活数为583.96万。再细看其中的交易量，就会发现85.92%的华泰交易客户都通过APP交易，并且笔者还获悉一个未经证实的数据，直接说明华泰拥有大批“年轻”客户。据说华泰40岁以上的投资者占比只有14%，而40岁以下的投资者占比高达86%。类似的例子，还有国金证券“佣金宝”，其投资者年龄方面也趋向于年轻化，80后、90后群体占比80%左右。据了解，许多大型券商的投资者年龄分布是比较均匀的。投资者有新有旧，年轻的新客户获取多是通过APP，老客户则更多的是原先的庞大基数。以深圳一家券商为例，40岁以上的投资者占比高达48%，其中50-60岁占17%，但交易量贡献达20%。海通证券也有类似的情况，20-50岁为主力人群，占比高达74%；50-60岁占比达15%，60岁以上占比达10%。国泰君安的投资者也是分布均匀，80前占54%，80后占46%。从年龄结构分布来看，短期内年轻的投资者对交易量的贡献明显不如老投资者，毕竟后者掌握着大量的财富。但长期来看，假设这批年轻“韭菜”没有被消灭，生命周期能更长一些，那么随着时间推移必然成为A股主力军。这时能更好地满足年轻人交易习惯的将是APP，不排除部分高频和短线交易者仍然对PC端系统存在需求，但大部分年轻的投资者习惯已经改变，手机APP将成为首选，炒股也不再过多依赖K线分析，同时更偏爱资产配置的理念。目前，券商APP越来越多地使用了大数据分析，与第三方合作“埋点”跟踪客户使用习惯的变化，发现APP的“交易”功能自然是使用率最高的，约高达9成，不过近年来“理财”+“资讯”这两个板块的使用率也在逐渐提高。事实上，大多数券商都已意识到APP不仅要完善交易体验，还要满足投资者的财富管理和资产配置需求。这样每年动辄上亿、甚至几个亿的大手笔投入，效果并不是立竿见影的，而是一场长期战役。于是，不管是自我转型财富管理，还是跟同花顺等第三方争夺用户，券商都必须在自身APP上狠下重本。有的小券商自有APP使用率不到15%，剩下客户全部使用第三方APP，也有的中型券商如财通证券既合作也独立研发，将原来使用率不到20%的自有APP提高到了50%。券商APP这场战役不能不打，与其说这是一场保卫战，不如说是一场争夺战，因为它直接关乎“未来”。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

　　据中国之声《新闻纵横》报道，滴滴出行又一次陷入舆论的口诛笔伐之中，距离上一次类似的悲剧发生，仅仅过去三个多月。8月24号，浙江温州乐清乘客赵女士在乘坐滴滴顺风车时，被司机钟某强奸杀害，年仅20岁。而就在案发前一天，司机钟某还因对另一名乘客图谋不轨，被乘客投诉至滴滴平台，但滴滴方面对于这样的预警无动于衷。搜救遇难者赵某遗体　　随后滴滴出行发表道歉称，在顺风车整改期间发生这样的悲剧，深感自责与愧疚。并承诺，未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。　　命案发生之后，多个政府部门介入。浙江运输管理部门责令滴滴立即暂停其在浙江的顺风车业务；鉴于案情重大，乐清市检察院也指派侦监部检察官赴乐清市公安局提前介入；今天凌晨，乐清警方也作出回应，称对于网传“亲友接到女生求救后马上报警，警方说没有车牌号和司机电话不予立案”一事，经公安机关调查，不存在此情况。目前案件正在进一步侦查中。　　事件中，滴滴的处理令人愤怒，新闻纵横梳理，滴滴犯下“七宗罪”：　　第一宗罪：事前早有预警， 悲剧本可避免，滴滴却视而不见。林女士称该顺风车嫌犯在事发前一天就曾对自己图谋不轨　　据另一乘客林女士称，该顺风车嫌犯在事发前一天就曾对自己图谋不轨，她将情况反映到滴滴平台后也没有得到回复，也没有对该司机进行处理。　　在事发的前两天，林女士也曾坐过犯罪嫌疑人的车，从乐清虹桥到翁垟，司机将其带至偏僻处图谋不轨，林女士当时留了个心眼，把他车牌拍了下来。并将此事投诉至滴滴平台，却没有得到回复。赵某的家属倪女士向中国之声转述了林女士的遭遇：　　“当时她发现那车不对劲，嫌犯一上车就让她取消订单，然后这个女孩子比较机慎的，然后她发现这个人越开越偏僻，她就要求停车，她在这个男的锁车之前就跳下来了，这个男的还尾随过他，幸好路上有人，那个男的可能不敢了，她就逃脱了。今天早上（林女士）发微信给我说当时哭着回家的，然后立刻投诉滴滴了，然后滴滴给她的回复是两个小时回复你，但是再没有给她任何回复了。”　　目前林女士还在配合警方调查，现在，她感到非常地后怕并深深自责，她说，如果当时不畏缩去报警，这姑娘会不会就没有事了。昨天（8月25日）下午，她通过微博讲述了自己乘坐犯罪嫌疑人顺风车的遭遇，并发布了自己与滴滴公司客服通话记录的截图，前天（8月23日）她已经联系滴滴平台，打了6分多钟电话的电话，电话里她就一直强调让平台封犯罪嫌疑人的滴滴号，她不想让更多女孩子受害，但是让林女士感到气愤的是，滴滴并未作出任何处理，间接造成了赵某受害。　　第二宗罪：滴滴客服反应迟缓，严重拖延救援时间。　　据受害人据赵某的一位好友介绍，事发当天从下午3点42分，他打电话给滴滴平台求助，希望得到顺风车司机的信息。因为事情很紧急，在1小时内，他7次向滴滴平台确认事情的进展，但滴滴的回复非常格式化、机械化。反复回复“一线客服没有权限”、“在这里请您耐心等待，您的反馈我们会为您加急标红”。　　在下午5点42分，他接到了滴滴打来的电话并要求告知滴滴司机信息。但被滴滴平台拒绝了，理由是不能泄露用户隐私。直到到了晚上8点后，他才收到滴滴的消息，表示已经把司机的信息告诉了警方，配合调查。从下午3点42分到晚上8点，滴滴用了4个小时18分钟进行回复。　　岳成律师事务所律师岳屾山接受新闻纵横值班编辑齐逸凡采访时表示，滴滴要在事件中承担民事和行政责任。“接到了投诉电话是不是进行了及时的处理，尤其是涉及到这种人身安全的投诉电话。还有是接到这种紧急的救助电话的时候如何来处理的，流程是不是设计的更加的顺畅和及时，包括是不是能不能及时反应，如何进行救援等方面。如果说这些他做的不够到位，或者说设计的不够合理的话，就需要承担一些民事责任。在运营过程中如果有问题的话，可能相关的主管单位也会对他们的行政责任予以确认，比如说处罚”。　　第三宗罪：滴滴客服曾拒绝警方提出的调查要求，缺乏与警方有效沟通机制。　　乐清警方今天凌晨的案件通报中的描述非常明确。第1次拒绝：16时41分许，该所民警利用朱某某手机与滴滴客服沟通，在表明警察身份后希望向滴滴客服了解更多关于赵某某所乘坐的顺风车车主及车辆的相关信息，滴滴客服回复称安全专家会介入，要求继续等回复；　　第2次拒绝：17时13分许，滴滴客服向该所民警反馈称赵某某在13时许预约了顺风车后已于14时10分许将订单取消，并未上车。民警质疑上车后还可以在中途取消订单，再次提出要求了解该顺风车司机联系号码或车牌号码以便于联系，未果。　　随后，民警于17时36分用接警电话与滴滴平台进行联系，平台客服称需3至4小时提供查询结果，民警表示情况紧急后，滴滴公司同意加急处理。17时49分，滴滴公司回电称需要提供介绍信以及两名民警的警官证等手续，后民警于18时04分通过邮件发送至滴滴公司。18时13分，乐清警方收到滴滴公司发来的车牌（车牌号为川A31J0Z）及驾驶员信息。涉事车辆　　对此，受害者家属赵崇协告诉中国之声，滴滴非常不负责任：“4点半左右我们去派出所报案，派出所打电话给他（滴滴公司），意思是说抓紧时间，他（滴滴公司）经过4个小时才查出这个车号。我们两个去派出所报案，四个小时才查出车的号码，他确实不负责任。”　　对此，岳成律师事务所律师岳屾山建议，滴滴要尽快跟有关部门建立应急机制，做好应急预案。“需要滴滴和政府管理部门，包括政府的公安部门或者交管部门建立迅速的、直接的沟通平台，避免当事人找滴滴，滴滴说不行得让警方来，滴滴说还要核实你的身份。通过这种机制，通过这种平台能够及时的，避免通过一线人员冗长的、频繁的向上级汇报的流程，及时的来救助”。　　第四宗罪：滴滴整改期间偷偷开放顺风车社交功能，为事件埋下隐患。　　上轮顺风车整改中，滴滴增加了针对车主审核和社交化功能，包括隐藏双方头像、关闭评论、引入车主人脸识别、在App中增添紧急求助按钮等具体改动。但据媒体报道，滴滴顺风车近期“又重新将乘客个人信息从默认隐藏改成了默认公开”。　　据下文客户端查询发现，有自称是滴滴顺风车司机的网友在社交媒体上提及这一变化。一名网友8月22日在微博写道：“滴滴顺风车悄悄眯眯地又显示性别、头像等信息了，不过可以自己选择公开还是隐藏。”另有知乎网友于8月25号晚间评论说，直到昨天（8月24号）还能看到自己要拉的乘客是女性，“但现在滴滴顺风车又把性别显示关了。”昨天傍晚，新闻纵横值班编辑亲测，滴滴顺风车车主和乘客头像已经是虚拟头像。　　受害者家属赵崇协质疑，此次命案的嫌疑人很可能通过性别可视功能进行了挑客，：“过去好像电话打过去，打车的，你是不知道男的女的，后面他们把这个（功能）开起来了， 比如我打过来是男的，他说我不接，我很忙的，打过去是女的，他就接了，给自己作案有机可乘。”　　第五宗罪：又是一起车牌伪造！滴滴平台审核存漏洞　　滴滴方面表示，根据其早先注册核实，钟某此前背景审查未发现犯罪记录，是用其真实的身份证、驾驶证和行驶证信息（含车牌号）在顺风车平台注册并通过审核，在接单前通过平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造。　　类似的情节早有先例，据媒体报道，2016年5月2号，深圳一名24岁女教师搭乘滴滴顺风车返回学校，司机潘某持刀逼迫被害人交出身上财物，之后将其残忍杀害。随后滴滴公司通报称，涉案司机在平台上的注册信息均为真实信息，但涉案车辆的牌照系司机临时伪造。　　对于三个多月前的郑州空姐事件，滴滴当时曾发布声明表示，嫌疑人系违规借用其父顺风车账号接单。又是顺风车，又是临时伪造，又是人车不符，遗憾的是，滴滴平台对于这类问题一直未从根本上解决。　　第六宗罪：滴滴紧急删除了此前的相关微博，整改是否诚心彻底2016年深圳女教师遇害的致歉声明　　有细心网友发现，滴滴方面竟然删除了今年五月郑州空姐遇害的致歉声明，2016年深圳女教师遇害的致歉声明也在昨晚被滴滴删除。滴滴客服官方微博也清空了全部内容，空空如也。滴滴客服官方微博也清空了全部内容　　滴滴五月时曾公开承诺：“避免类似事件的发生”，或许是企业觉得话说得太满，或许是自我打脸面子上不好看，滴滴在此次事件发之后，反而删除了此前微博。对于五月份的那封公开信，央视财经评论说，“性命攸关、生命无价！滴滴是拖不起、赔不起的！现在回头再看滴滴这封公开信，我们完全可以认为这是敷衍塞责；是以貌似痛心疾首的态度，掩盖实际工作中的不重视；是以我们从来没有听到过的下文，掩盖管理上的无为和无能！”　　更过分的是，新闻纵横两位值班编辑昨晚连续拨打滴滴的乘客客服热线，均无人接听，也没有任何人工客服语音。事发之后，滴滴展示出如此的处理态度，不禁令人对企业的价值观和社会责任感产生质疑。　　第七宗罪，一家独大或致滴滴缺乏自省和完善产品的动力　　在合并了快的、优步之后，滴滴占领了网约车市场九成份额，一家独大。早在2016年9月，商务部就表示：滴滴优步合并没有向商务部申报，正在根据《反垄断法》等有关法律法规进行反垄断调查。　　目前，这起调查已经近两年，但至今仍未向公众公布结论。有网友发布了他针对“滴滴出行收购优步中国反垄断调查进程”，申请信息公开的经历；而早在去年7月，中国出租汽车产业联盟也致函有关部门，就2016年8月的这起合并案的反垄断调查，咨询进展情况。中国出租汽车产业联盟秘书长葛磊今年五月接受中国之声采访时说，他们没有得到任何答复：“在滴滴和优步中国合并后，商务部发言人一个月三次在新闻发布会表态，商务部一定会对这个合并案进行反垄断调查。我们觉得，有必要给公众一个答复。不管你调查的结果怎样，就算认为他不构成垄断，那也可以，但是不能不了了之。”　　滴滴命案再三发生，占据市场垄断地位的滴滴能否真正整改到位？滴滴七宗罪，何时能改？还能重新赢得公众的信任吗？在企业快速扩张，资本不断膨胀的同时，企业的社会责任感何在？滴滴，请回答！　　靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

　　据彭博社援引知情人士的话称，日本正在努力开发飞行汽车，并将包括网约车巨头Uber和空客在内的公司纳入政府牵头的机构中，争取在未来10年将飞行汽车引入日本。　　图：艺术家绘制的飞行汽车渲染图　　最初组成这个机构的共有20家公司，包括波音、丰田、日本航空以及大和航空等公司。知情人士称，这些公司的代表将于8月29日举行首次月度会议。他们说，日本经济产业省和交通省计划今年起草一份路线图。　　Uber发言人证实该公司参与了日本的飞行汽车计划，但拒绝进一步置评。来自空客、波音、全日空、日本航空、日本电气、大和航空以及Cartivator等公司的代表，以及日本经济产业省和交通省的官员也拒绝置评。　　飞行汽车远比许多人想象的更接近现实。世界各地的初创企业都在研发小型飞机，而直到最近，这还只是科幻小说的领域。由于日本企业在电动汽车和无人驾驶汽车方面已经落后于全球同行，日本政府在飞机技术研发方面表现出了紧迫感，开始推动立法和基础设施建设，以帮助获得领导地位。　　许多公司已经在这场比赛中领先一步。Uber将在未来五年内投资2000万欧元在巴黎建立实验室，用于研发飞行汽车服务。Uber设定的目标是，在2023年前开始其航空税业务的商业运营。　　总部位于加州山景城、由谷歌联合创始人拉里·佩奇创办并支持的初创公司Kitty Hawk，今年6月展示了一款飞机原型，即单人版休闲车。其他打算采用这种新型交通工具的跨国公司包括大众汽车、戴姆勒和中国汽车制造商吉利。　　日本汽车制造商尚未宣布开发飞行汽车的计划。不过，日本经济大臣世耕弘成本月表示，飞行汽车可以缓解城市交通拥堵，在灾害发生时帮助偏远岛屿或山区，还可以用于旅游业。　　这项技术和航空技术一样，需要获得几家监管机构的批准，而这些批准可能需要多年时间。没有这些标准，乘客就不会接受这种飞行器。日本希望率先为这个新生行业制定规则，因为政策制定者认为，目前的航空法规大多是由欧洲和美国制定的。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航!...

据工信部24日消息，2018年8月23日，在中国国际智能产业博览会举办期间，“智能时代车联网发展论坛”在重庆召开。来自工业和信息化部、重庆市等有关领导，中国国际经济交流中心、中国人工智能学会、中国电子信息产业发展研究院等行业组织和科研院所，以及国内外车联网领域的技术权威和企业精英约260人参加。　　工业和信息化部科技司副司长王卫明出席论坛并致辞。王卫明指出，车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，是全球创新热点和未来发展制高点。大力发展车联网，有利于汽车产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态，促进辅助驾驶和自动驾驶发展，提高交通效率、降低事故发生率、节省资源、减少污染、进一步解放生产力。当前，车联网产业正处于战略机遇期，要通过加强统筹协调、完善政策法规、加强标准体系建设、加强创新引领、推进路网信息化建设、推动开展国际合作等六个方面，推动车联网产业创新发展。　　在本次论坛上，中国人工智能学会理事长、中国工程院院士、欧亚科学院院士李德毅，中国电子信息产业发展研究院院长卢山，美国高通公司高级副总裁兼首席营销官佩尼·鲍德温等嘉宾，围绕中国车联网产业发展的现状、智能网联汽车核心基础技术薄弱问题、智能交通和交通信息化建设、自动驾驶汽车路测评价体系、移动通信和半导体行业与车联网产业发展关系、以及推动车联网产业国际合作等开展了发言和交流。...

2018年2月，丁酉鸡年的最后几天，易到用车在北京投了一轮户外广告。一只长着彩色尾巴的鸡向前奔跑，后面跟着几个大字“Byebye，J先生”。意思不言而喻，易到要摆脱贾跃亭和乐视的印记。自2017年，被韬蕴资本接手后，易到尝试翻盘。一方面引入中信投资，另一方面找来原百度外卖CEO巩振兵负责业务运营。但一年时间，乐视留下的阴影没有挥去，业务上也不见起色。根据易观千帆的数据显示，截止2018年6月易到的月活用户仅剩39.3万，而同期滴滴出行的月活用户高达1亿1986.9万。就连当初和易到同样主打专车市场的神州专车和首汽约车都分别有152.5万和227.8万的月活用户。擅长资本运作的韬蕴耐心有限。8月9日，A股上市公司赫美集团（002356，SZ）发布公告，称自然人王菲、北京中泰创盈企业管理有限公司拟向赫美集团转让持有的北京东方车云信息技术有限公司股权。东方车云是易到的运营主体，王菲和中泰创盈为东方车云的第一和第三大股东，共持股53.82%。易到正在迎来第三次重大资本变故。从已有的信息来看，若交易达成，赫美实际控股方可能发生变化，易到被注入进上市公司，变相借壳上市。其背后投资方可借助二级市场的流动性实现退出。若交易失败，双方也并无损失，况且上市公司赫美借助这一消息已经实现三个涨停。回想8年前，创立易到之初，创始人周航去拜访著名经济学家茅于轼，请教绿色出行的概念。当时他的梦想是打造共享出行平台。2014年在打车软件的补贴大战之年，周航拒绝将专车价格压到最低，也拒绝参战，因为那“违背了经济学规律”。而经济学规律还是败给了资本，兜兜转转易到终是成为资本炒作的工具，让人不胜唏嘘。注入上市公司依据赫美公告，集团与自然人王菲、北京中泰创盈企业管理有限公司签署了《合作意向协议》，赫美集团拟受让后者所持的北京东方车云信息技术有限公司相应股权，王菲、中泰创盈还将促使东方车云其他新增股东向赫美集团转让所持股份。王菲持有易到33.82%股权，中泰创盈持有20%股权，两者合计持有53.82%股权。王菲为韬蕴资本的总裁助理，在东方车云担任法人及大股东，是韬蕴资本的一致行动人。中泰创盈由中泰创展100%持股，中泰创展与乐视渊源颇深。2017年4月，周航发文质疑乐视挪用易到13亿资金，将与乐视的矛盾公开化，今年年初易到再提13亿资金，称乐视控股违规借贷及挪用资金，已将向公安机关报案。按照乐视方面的说法：13亿，事实上是2016年1月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下的乐视大厦作为抵押物，以易到为主体取得的一笔14亿联合打款的一部分，其中1亿元用于易到，13亿用于乐视汽车生态。这总计14亿借款来源不是银行，而是中泰创展。 中泰创展来头不小，中泰创展的实控人为解茹桐，她持有中泰创展78.51%的股权。而解茹桐正是“中植系”掌门人解直琨亲属。在易到与乐视的相互指责中，中泰创展曾出面力挺乐视：“借款之时已经明确，绝大部分借款用于解决乐视控股自身资金需求，很小部分用于易到，信贷违规是无稽之谈。”不过据证券时报报道，中泰创展对乐视控股的借款最终以债转股的形式转入易到，获得20%股权。于是中泰创盈在2017年12月成为易到第三大股东。关系并不和睦的第一大股东和第三大股东，却在这次交易中，站在一起。他们意图明显——将易到注入上市公司中。虽然《合作意向协议》并没有提及股份收购比例。但赫美几次公告可见这次交易的体量。在7 月 4 日、7 月 6 日、7 月 19 日赫美集团分别发布《关于股价异动的公告》，均提到“公司拟筹划发行股份购买资产的重大事项，预计可能达到《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组标准。”按照管理办法规定，购买资产占总资产50%时，构成重大资产重组。在回复深交所有关定增事项的问询函时，赫美集团曾表示，发行股份购买资产事项是否导致公司控制权发生变更“无法确定”。韬蕴资本在2017年以约30亿人民币接盘易到67%的股份，按此计算易到当时的估值约为45亿元。而赫美集团市值高时达到80亿，低时不过30亿元。资本向来逐利。这次交易如果是现金交易，韬蕴资本、中植系顺利退出，如果是股权交易，那韬蕴中植或成为上市公司大股东在流动的二级市场总能套现，总之都有了退出的途径。剪不断理还乱的韬蕴与赫美为将易到注入进上市公司，韬蕴资本在3个月前便向赫美示好。5月14日，赫美集团与韬蕴资本签署的《战略投资合作框架协议》，表示三个月内以包括但不限于大宗交易、二级市场购买、协议受让等方式收购公司不低于5%的股份。6月，赫美股价腰斩，大股东汉桥机器厂质押接近爆仓。6月底，韬蕴资本的一致行动人易加资本以2.53亿元的价格收购了赫美集团第四大股东北京广袤投资有限公司100%股权。本次股权转让完成后，易加资本间接持有赫美集团4.54%的股权。每股溢价近50%。韬蕴资本和赫美集团关系匪浅。界面新闻在名为《赫美成“妖”》的报道中提及，韬蕴资本是一家曾站队贾跃亭的资本，其收购也正是贾跃亭同乡贾云龙所持的赫美集团股份。赫美集团原为浩宁达，主营智能电表业务，属于传统制造业。后来频频并购各类企业，产业版图横跨新能源、新材料、珠宝首饰、资产管理、互联网金融等多个板块。2014年，当时的浩宁达从广袤投资手中收购钻石首饰企业每克拉美。广袤投资因此持有赫美集团4.54%的股票，成为赫美第四大股东。广袤投资前身为北京杰威森科技有限公司，为贾云龙100%持股企业。熟悉乐视和贾跃亭的人，对“杰维森”和“贾云龙”应该并不陌生。在乐视早期发展起到重要作用的汇金立方背景复杂，其实际控制人为神秘人“王诚”。在“王诚”之外，北京杰威森科技有限公司是汇金立方的另一位股东。（2010年8月12日，乐视网在深圳证券交易所创业板挂牌上市，首日以42.96元收盘，为汇金立方带来2.42亿元的账面浮盈。）而贾云龙是贾跃亭的既是襄汾老乡，又是高中同学，还是非常要好的朋友。至于北京杰威森（广袤投资）的法人代表身份，贾云龙此前接受澎湃新闻采访的解释是：前些年他去北京，贾跃亭在一次饭局中提出想借用身份证注册公司。出于对好友的信任，他曾把身份证给贾跃亭借用了一段时间。韬蕴资本在接盘易到之前，曾为贾跃亭的生态宏图 “豪赌”巨资。根据公开资料，韬蕴资本及关联企业以可转债的形式参投乐视汽车投资3.34亿元、乐视手机2亿元，以股权的形式投资视体育3.2亿元、乐视影业未披露详细金额。2015年11月，韬蕴资本还向乐视控股以借款形式投入2亿元。据网易财经报道，韬蕴等参与乐视生态、乐视体育系列股权投资类项目约17亿元。韬蕴和赫美的关系剪不断理还乱，于是，极力想摆脱“乐视”“贾跃亭”标签的易到，在一通反复的资本操作中再度和乐视有了联系。交易存在极大不确定性，炒作意味浓厚值得注意的是，在赫美计划收购易到的同时，易到还在进行另一起融资，存在股权结构变更的可能。公告披露：标的公司将于《意向性协议》签署后及本次交易筹划过程中实施股权融资及引入战略投资者事项。公司同意受让届时标的公司股东持有的标的资产，王菲、北京中泰创盈企业管理有限公司将采取合理及诚信的措施，促使标的公司新增股东参与本次交易及相关事项。届时标的公司的股权结构将发生变动，最终交易对象需根据战略投资者入股情况结合各方协商情况等确定。虽然赫美集团在公告中称，王菲、中泰创盈会促使新股东参与本次交易，但这仍给这次交易带来极大的不确定性。在标的尚在融资、股权不确定、甚至最终交易对象会发生变动的情况下，赫美集团便将意向协议发布出来，也着实着急。如此急迫释放利好消息，不排除赫美炒作的嫌疑。从2017年6月起，赫美频繁进行资产剥离及企业收购。2017年12月赫美集团宣布以8亿元转让旗下的资产每克拉美。前后斥资15亿元收购6家服装企业及品牌代理公司。频繁的资本运作，并没有带来业绩上的改变。7月14日，赫美集团修正了业绩预告，公告显示，公司预计2018年1月~6月归属于上市公司股东的净利润变动幅度为-29.55%至17.42%，修正之后，归属于上市公司股东的净利润同比下降276.13%至311.35%，亏损1.5亿至1.8亿元。无论交易是否成功，从现在来看赫美的目的已经达到。公告发布后，赫美股价连续3个交易日涨停。反观易到，从2015年被乐视收购的那一刻起就注定了其悲剧的色彩。创始人出走、控股方失势。之后接手的韬蕴资本，擅长资本运作，拉来中信银行，使其成为易到的第四大股东。但单纯的资本运作支撑不了业务，易到前后接触过阿里、顺丰寻求合作但都不了了之。于是，在网约车这个创造了商业奇迹的行业里，中国第一家互联网专车平台，终是沦为了资本炒作的工具。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

目前这种市场下，很多股东想通过协议转让的方式自救，但是环境不好，都担心股价还会下跌，买家自然是想低价买，但是下限这条红线就挡住了；尤其是一些战略投资者，更不希望买高了，这个规定也不利于战略投资者的引进。深陷资金危机的上市公司股东不断增多，通过协议转让快速巨额套现的“自救”之路大行其道。据21世纪经济报道记者不完全统计，仅8月份以来，就有33家上市公司发布了与股权转让协议相关的公告。涉及控股权变更、大股东转让部分股权引进战投、协议转让完成过户登记、转让进展等内容。不过，通过协议转让进行“自救”之路并非畅通无阻。记者从投行处调查了解到，两大交易所设置的协议转让价格下限、股价大跌导致协议转让价格与股价严重倒挂正成为越来越多想“自救”的股东们的“梗”。协转价格下限惹争议“近日有上市公司大股东资金紧张，想通过协议转让的方式进行自救，不过都快过户了，发现价格不合规，因此黄了。”8月24日，上海某中型券商投行人士表示，这下连大股东自救的路都堵住了。其所说的合规要求，来自2015年二级市场异常大跌之后。深交所于2016年3月实施了《深圳证券交易所上市公司股份协议转让业务办理指引》，同年11月进行了修订，其中规定“上市公司股份协议转让应当以协议签署日的前一交易日转让股份二级市场收盘价为定价基准，转让价格范围下限比照大宗交易的规定执行。”今年1月，上交所发布《上海证券交易所上市公司股份协议转让业务办理指引》亦规定，“股份转让价格不低于转让协议签署日（当日为非交易日的顺延至次一交易日）公司股份大宗交易价格范围的下限。”按照相关规定，大宗交易的价格由买卖双方在其当日涨跌幅（10%）价格范围内确定，也就意味着深交所上市公司协议转让的下限价格不能低于上一日收盘价的90%。日前，天海防务（300008.SZ）大股东接连两次欲转让股权均告“失败”，成为最“应景”的案例。7月25日，其公告称鉴于天海防务内部股东对本次转让及合作始终不能达成统一意见，因此实控人刘楠终止与扬中金控的协议转让；而新的协议受让方是深圳市弘茂盛荣投资企业（有限合伙）（下称“弘茂盛荣”）及四川省弘茂股权投资基金管理有限公司，不过一周后因为可能触及要约收购再遭终止。除了要约收购的因素，21世纪经济报道记者发现，协议转让价格可能也是一大障碍。7月22日，刘楠与两个协议受让方签署股份转让协议以及表决权委托协议，协议转让价格为3.5元/股，而前一日收盘价为3.94元/股。简单计算可知，此次协议转让价格较前一日收盘价折价11.17%，低于深交所规定的协议转让价格下限。“主要是要约收购的原因，当时的价格是合规的。”8月24日，天海防务证券事务人员对21世纪经济报道记者表示。8月24日，天海防务股价创下2009年上市以来的新低3.36元/股。值得注意的是，与扬中金控筹划的协议转让价格为4.81元/股，与弘茂盛荣等的协议价格为3.5元/股。即使是在运作两次股权转让，也未能挽救天海防务持续下跌的态势。根据21世纪经济报道记者跟踪了解，随着股价下跌，刘楠的资金压力也随之凸显。8月初，其本人及其控制的佳船企业不断补充质押，几乎满仓质押。目前，刘楠累计质押的股份占其所持天海防务股份的98.92%；佳船企业累计质押的股份占其所持天海防务股份的99.52%股价与协转价倒挂“协议转让价格下限的规定跟大宗交易一样，这在当时都已经争议过。”上述投行人士表示，2015年年中之后的那波大跌中，有此规定是担心协议转让价格过低会对市场传出不好的信号，而今这一规定的弊端逐步显现。21世纪经济报道记者掌握的信息显示，尤其是一些战略投资者，更不希望买高了。协议转让价格下限设置已经影响到部分上市公司战略投资者的引进。实际上，目前已有多家上市公司的股权协议转让价格与股价倒挂严重。8月23日，中国武夷（000797.SZ）公告称，福建省国资委批复同意福建省能源集团（下称福能集团）将所持有的中国武夷1.38亿股协议转让给福建建工集团（下称建工集团），将所持有的中国武夷6550万股转让给福建交通运输集团。公告显示，福能集团与建工集团的协议转让协议是在5月23日签署的，当时转让股份为1.06亿股（8月1日实施10送3.001股、10派0.6元），协议转让价格定为协议签署日前30个交易日的每日加权平均价格算术平均值的95%，即8.42元/股。尴尬的是，自协议转让协议签署后，中国武夷的股价一路走跌，目前市价已远远低于协议转让价。8月20日，中国武夷创下2012年底以来的新低4.69元/股，复权后价格为6.16元/股，较三月前的协议转让价格跌27%。协议价格较市价高出近30%，买家建工集团表示要“重新商谈”。根据中国武夷8月23日公告，建工集团告知函指出，“鉴于股权转让协议尚未达到生效条件，且相关政策、市场环境发生重大变化，原转让协议部分条款需重新修订。”“具体价格会不会调整，后期以公告为准。”8月24日，中国武夷证券事务人员表示，原来的协议签署是基于原来的文件基础，如今政策发生了变化，修改也是正常的。由于市场环境以及个股跌幅较大，已有不少上市公司的股权协议转让价格被修订。8月24日，麦迪科技（603990.SH）公告称股东协议转让公司股份完成过户登记，转让价格为32.7元/股，而调整前的转让价格为33.9元/股。8月24日，其收盘价为33.53元/股。本波协议转让中属于典型的高溢价控股权转让是周大福投资受让ST景谷（600265.SH）控股权，转让价为32.57元/股，8月24日，ST景谷收盘25.08元/股，较转让价跌了23%。“协议转让价格本是买卖双方你情我愿的事情，目前这个市场环境下，如果依然遵循协议转让价格下限规定，那么转让价格与市价倒挂的现象将会越来越多，不利于实力战投的引进。”上述投行人士指出。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

沪深港通北向看穿制度马上就要推出了。换句话说，不到一个月之后，陆港通将正式引入“实名制”。沪深港通北向看穿机制将于9月17日正式实施今天晚间，证监会官网消息显示，根据上海证券交易所、深圳证券交易所、中国证券登记结算有限责任公司和香港联合交易所有限公司(香港联交所)提议，中国证券监督管理委员会经与香港证券及期货事务监察委员会(香港证监会)协商一致，北向看穿机制(投资者识别码制度)将于2018年9月17日正式实施。证监会表示，北向看穿机制实施后，北向交易投资者将提供身份编码相关信息，这将有助于交易所一线监管和中国证监会监管执法，维护市场秩序。什么是沪深港通北向看穿制度？所谓“看穿式监管”，顾名思义，是指监管部门可以“看穿”投资者的证券账户，清楚掌握每一个账户的情况。近年来，证监会一直在倡导“穿透式监管”，“看穿式监管”便属于其中之一。具体来看，目前A股市场交易是以看穿式证券账户体系为基础的，证券交易所和登记结算公司拥有所有投资者的一级账户信息。在该模式下，每一笔A股交易申报均应包括投资者的证券账户信息，交易所可以实时对投资者交易指令做前端检查，并能够实时发现投资者持仓违规信息。简言之，目前A股市场上已通用“实名制”交易。与境内“看穿式”账户监管体系存在一定差异，沪股通沿用的是香港证券市场的“二级账户”架构。也就是说，香港结算和港交所仅可以获得经纪商等市场参与者的账户和交易的信息，而无法直接掌握经纪商背后实际投资者的账户和具体交易、持仓情况，也就是说香港市场的交易是以非看穿证券账户体系为基础的。下个月沪深港通北向看穿机制正式实施，意味着作为在港股市场落地的“试水”，陆港通的北向交易将率先于2018年三季度全面实行“实名制”。事实上，早在去年底，香港证监会对外发布《证监会公布为沪股通及深股通引入投资者识别码制度》、港交所对外发布《沪深港通北向交易投资者识别码模式资料文件》等系列文件，正式推出投资者识别码制度。这一制度初步实现了北向投资者身份信息的穿透，在实时监控、自律监管、线索筛查等方面进一步推动了看穿式监管。当时计划于2018年三季度推出投资者识别码制度，要求香港经纪商为其客户编制与该客户特定识别信息配对的客户编码，并在交易申报中附加相关券商客户编码。港交所在文件中指出，港交所中华通交易系统中的券商，须向每位北向交易的客户编派一个唯一的券商客户编码，每个券商客户编码应与该特定客户的客户识别信息配对，该等信息包括客户名称，身份证明文件的签发国家，身份证明文件的类别及身份证明文件的号码。港交所要求，券商提交北向交易买卖盘时，全部须加上适当的券商客户编码，而港交所则会将有关信息交予内地交易所。跨境操纵行为将更无空子可钻为何要推出“每位北向交易客户对应唯一编码，与身份证明识别信息配对”的沪深港通北向看穿制度？沪港通开闸三年多总体运行平稳，但也出现了一些异常交易甚至跨境操纵的行为。陆股通看穿式账户体系建设，旨在完善跨境交易监察模式，更好地保障两地资本市场平稳推进。事实上，“净化”A股市场，也少不了对沪港通和深港通的监管。2016年，深交所及时发现了唐汉博等人操纵“小商品城”案的线索，后由证监会查实，成为2014年11月“沪港通”开通两年来查处的首例跨境操纵市场案件。证监会调查发现，唐汉博跨境操纵“小商品城”案中，唐汉博及其操盘手王涛利用3个香港账户和1个内地账户，内外配合，利用资金优势，通过虚假申报、盘中拉抬、对倒等手法，对“沪股通”标的股票“小商品城”实施了操纵行为，非法获利4188万余元。据了解，唐某博等人利用在香港和内地开立的证券账户，内外配合，通过制造人为的交易价格和交易量，误导其他投资者参与交易，实施跨境操纵。在本案调查期间，证监会根据其他线索，同步查　与此同时，该案还牵出唐汉博及其“亲友团”涉嫌操纵同花顺、杰赛科技、广发证券、新希望、博云新材等5只股票，非法获利近2.5亿元的另一起操纵案件。两起案件非法获利近3亿元。证监会依法从重对涉案当事人作出了顶格行政处罚，两案罚没款合计逾12亿元。唐汉博堪称证券市场上的资深操纵玩家。早在2010年，唐汉博等人就已进入证监会稽查部门的执法视线。此次的12亿元罚没款已经是唐汉博操纵团队7年来第4次领到证监会开出的罚单。近年来证监会针对各类证券违法始终保持“零容忍”的态度，唐汉博此次绕道沪港通实施市场操纵，是寄希望于通过跨境操纵隐匿违法行为、寻求监管套利，然而这个如意算盘再次落空。跨境监管协作制度正加紧完善沪深港通北向看穿机制的正式实施是两地跨境监管协作制度进一步完善的重要标志，是跨境监管协作的又一次升级。在查处唐汉博跨境操纵市场案之后，证监会于今年又查处一起跨境操纵市场案件。今年5月18日，证监会新闻发言人高莉在发布会上表示，近期查获了一起利用沪港通账户跨境操纵市场案件。涉案和人员机构涉嫌操纵沪市4只股票，交易金额达33亿元，获利超过2000万元。据证监会调查结果显示，2015年12月至2016年8月期间，两家涉案私募基金机构中的从业人员预先合谋，集中6个资管产品募集的资金，通过多个在香港开立的沪港通账户，利用资金优势操纵“菲达环保”等4只沪市股票，交易金额达约33亿元，获利超过2000万元。上交所相关负责人当时便表示，沪港通跨境操纵案件线索在较短时间内被发现，得益于沪港两交易所主动全面的交易监察模式与高效畅通的跨境协作机制。相关负责人还说道，“正与港交所通力合作，不断探索完善跨境交易监察模式，推动沪股通看穿式账户体系建设。”三个月后的今天，证监会公布沪深港通北向看穿机制即将正式实施。值得一提的是，深港通开通近一年来，两地交易所从实时监控、跨境协作、北向交易看穿式监管等多方面着手，为深港通构建出一道有效防范跨境交易风险的安全网。这一安全网包括完善深港通市场监察系统、强化盘中实时监控力度和提升跨境违法违规线索发现能力。同时，两所还针对异常交易行为，加强了自律监管措施实施层面的相互协助。据统计，截至今年5月，港交所已累计通报疑似沪股通异常交易行为近20起。上交所提请港交所协助调查60余起，对有异常交易行为的沪股通投资者多次予以书面警示；此外，还为证监会层面跨境监管执法提供了有效的专业支持，进行数据协查70余起。总体来看，上述沪港通监管协作机制在打击跨境操纵等违法违规行为方面，发挥了积极作用。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

8月24日，昆仑万维开盘后放量下挫，13分钟后跌停，后虽一度开板，但上午还是以跌停报收，半天成交3.83亿元，换手率为4.15%，远高8月23日1.25亿元的全天成交。　　昆仑万维8月23日晚发布半年报，报告期内公司实现营收17.68亿元，同比增长1.8%；净利润5.63亿元，同比增长46.5%。其中，子公司北京闲徕互娱网络科技有限公司（简称“闲徕互娱”）贡献净利润5.63亿元，归属上市公司利润近3亿元。　　上证报8月24日刊发深度报道——《闲徕互娱分红“离奇出走” 昆仑万维实控人幕后操盘》。上证报记者调查发现，做为昆仑万维核心业务支柱，闲徕互娱不仅巨额分红资金“离奇出走”，业绩真实性也存在疑点。　　闲徕互娱所处的棋牌行业近年因监管收紧而对行业内公司业绩影响增大，闲徕互娱旗下多款麻将游戏在日活、月活大幅下降的同时，业绩却能逆势增长。此前，公司还因旗下麻将游戏是否“涉赌”、盈利方式——“房卡”代理模式是否类似传销等问题饱受市场质疑。　　出于避险，投资者选择了用脚投票，昆仑万维今天上午成交量急剧放大。半年报股东榜显示，前十大流通股东中，有两家公募基金和一家险资。　　除了业绩悬疑外，记者还发现，2018年5月至7月，闲徕互娱密集发生了多次股权变更，股东数量从最多时的21名锐减为8名，股权高度集中于昆仑万维及其实际控制人周亚辉手中。在股权变更过程中，昆仑万维方面要求闲徕互娱部分股东放弃优先受让权，还有股东发现到手的分红款竟然只有实际分红的64%，即使考虑到代扣代缴所得税，依然有大笔资金被截留。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

经济观察报发现，类似自如、我爱我家等长租公寓一边在跑马圈地从房东手里收房抢占市场，另一方面还巧借金融之力进一步“滚雪球”式获得扩张资本。（图片来源：全景视觉）“2016年毕业北漂第一年，在58、赶集租房等平台租房，饱受黑中介之苦。2017年毕业第二年，搬进自如，即使房租贵一点（管理费），毕竟省心，觉得租房只信赖自如；2018年毕业第三年，换房子，发现自如的房子已经变成奢侈品了，毕竟四环内10平米基本没有低于2000元的房子了。”一位自如租客胡大告诉经济观察报记者。另一位2018年6月份毕业的李女士称，毕业季的时候开始看房，五月份的时候，看中的房源未释放之前，预售的房价是5700，释放出后，由于同时抢租的人太多，系统就自动关闭，自如重新定价改为6590元。8月底附近地段差不多的两居室，几乎都七八千了。2018年北京租房市场价格的飞奔上涨“刺痛了”类似北京这样一线城市中的“租房客”。与此同时，北京自如资产管理有限公司（以下简称自如）还在“跑马圈地”。华创证券研究报告指出，今年房租上涨过快，远超季节性。根据各大高校租房交流群的反映，毕业生反映北京近期房租涨价过快，月涨幅在500-1500元之间，一个月之内涨价1000　元不足为奇，更有毕业生反映，其看中的三居室中的一间房屋原房租本是3000元/月，近日房东涨价1500元。今年北京租房价格涨幅远超季节性。8月24日，一位在西土城附近拥有80平米房子的房东刘先生对经济观察报说：“近日在选择将房子租给自如或者我爱我家，比较两家公司工作人员给出的房租价格，我爱我家和自如给出的价格均在9000元左右。但是，当自己接触完想再考虑一下的时候，我爱我家的工作人员再次将房租涨到9500左右。”与此同时，刘先生对记者称，在与两家公司工作人员接触过程中发现，工作人员都特别着急跟自己签署房屋合同。“自己心里价位大概是10000元左右，供暖费物业费都不算，直接摊进房租里。”他透露。据调查，经济观察报发现，类似自如、我爱我家等长租公寓一边在跑马圈地从房东手里收房抢占市场，另一方面还巧借金融之力进一步“滚雪球”式获得扩张资本。自如等长租公寓是推高高房租的源头么？其实，随着租赁市场成本的太高，自如的运营成本也在提高。那么，自如的“杠杆扩张术”真相是什么？租房变贷款记者打开自如官网首页，自如客专享分期业务在首页的广告位置被重点宣传。自如客专享分期即自如分期是基于租房场景衍生的消费分期贷款。当租客选择分期时，可享受服务费折扣7折，分期手续费率6.27%，共11期。记者发现，自如给租客提供了“月付、季付、半年付、年付、自如分期”五种选择方式。记者在自如官网测试，如果房租价格为3000元每月，“月付、季付、半年付、年付、自如分期”五种选择方式分别对应的租金为3000元每月、3150元每月、3000元每月、3000元每月、3000元每月。所不同的是，这五种选择方式分别对应的年服务费有很大的差别，分别为2520元、3780元、3600元、3420元、2880元。值得注意的是，当租客选择分期业务时，非首次付款金额却为3411.27元每月，而选择月付的非首次付款为3150元每月。也就是说，自如在鼓励租客选择自如分期的业务。多位自如租客也对记者表示：“自如管家在与自己签署合同的时候推荐自己选择分期的业务，但不会强制让租客选择。”为何自如的管家要极力推荐自如客选择专享分期业务呢？自如客分期业务背后有哪些秘密？记者从这份自如APP分期电子合同时，发现除签署了一份租赁合同，胡大还签署了一份贷款合同。记者查询自如租客胡大的贷款合同获悉，胡大的贷款合同中明确写道，贷款方为中国对外经济贸易信托有限公司。其中贷款合同中规定：“本合同项下贷款期限为11个月。贷款起始日以贷款本金划离乙方账户之日为准，甲方同意乙方委托第三方支付机构/银行以资金代付的方式讲本合同项下的贷款本金数额于贷款之日起从乙方账户受托支付至房屋资产管理人的指定账户。”也就是说当自如租客在与自如签订租赁合同的时候，同时与中国对外经济贸易信托有限公司签署了一份贷款合同，贷款期限为11个月。而自如租客贷款所得11个月的租金，却在贷款合同中规定，“甲方同意乙方委托第三方支付机构/银行以资金代付的方式讲本合同项下的贷款本金数额于贷款之日起从乙方账户受托支付至房屋资产管理人的指定账户。”即自如租客同意将贷款所得资金在贷款之日便一次性付给了自如。上述自如租客胡大对记者表示：“自己也选择的是自如分期的方式，但是签合同的时候，自如管家并未强调贷款合同的事情，只是一味的让租客填‘同意’，自己当时也并未在意，对于自己和金融机构签署贷款合同的事情并未完全了解”。而一次性获得11个月租金的自如并未将租金闲置。一位自如管家在接受记者采访时表示：“一般自如会用获得钱去开拓新市场，现在每年都在扩张，其中也包括去其他城市开拓市场。一位券商分析师对记者表示：“自如的这种运作模式属于借助金融杠杆放大倍数大，虽然不能算违规，如果杠杆过大就存在一定的安全性问题。”巧借分期ABS“加杠杆”随着当前人口净流入的大中城市住房租赁市场需求旺盛、发展潜力大，但租赁房源总量不足、市场秩序不规范、政策支持体系不完善等问题的出现，长租公寓也迎来了它的“政策春天”。2017年7月18日，证监会、住建部等九部委《关于在人口净流入的大中城市加快发展住房租赁市场的通知》中指出，“加大对住房租赁企业的金融支持力度，拓宽直接融资渠道，支持发行企业债券、公司债券、非金融企业债务融资工具等公司信用类债券及资产支持证券，专门用于发展住房租赁业务。鼓励地方政府出台优惠政策，积极支持并推动发展房地产投资信托基金（REITs）”。自如可谓是该政策的第一批践行者和受益者。2017年8月15日，自如发行了“中信证券自如1号房租分期信托受益权资产支持专项计划”。该产品发行规模为5亿元，预期收益率为5.39%，发行期限为2年。2017年9月29日在上交所正式挂牌交易。记者了解，在本专项计划中，中信证券作为管理人，以原始权益人北京众诚友融信息科技有限公司（以下简称众诚友融）转让的基础资产在2017年8月15日设立了本专项计划。本专项计划的受托人以信托计划设立时的资金和信托存续期间委托人追加的资金——向借款人发放个人消费信托贷款，该信托贷款以受托支付的方式支付予房屋资产管理人，用于支付借款人根据《房屋租赁合同》应向房屋资产管理人支付的房屋租金和服务费。此外，该专项计划的底层基础资产为信托受益权，而信托受益权对应的底层资产为——信托计划向北京自如资管的长租公寓租客发放的分期小额贷款债权。也就是说，一方面，自如借助金融市场中创新的金融产品发行ABS来通过资本市场进一步获得扩张资本，另一方面，自如也从中提前获得房租租金。2018年3月21日，自如成功完成ABS首期产品“自如2号1期”的设立。自如计划，未来一年，将在上交所完成共计20亿元的资产证券化产品“中信证券-自如2号第1-8期房租分期信托受益权资产支持专项计划”。优先级发行利率区间为6.29%—6.75%，比第一期发行的高出一个百分点左右。也就是说自如并没有实际资产做底层资产,用的是长租公寓租客发放的分期小额贷款债权作为底层资产发行了ABS，成本可谓“非常的低廉”。2018年04月25日，中国证监会、住房城乡建设部联合发布了《关于推进住房租赁资产证券化相关工作的通知》（以下简称《通知》）。推进住房租赁资产证券化。其中，《通知》明确了开展住房租赁资产证券化的基本条件之一为“主要包括物业已建成并权属清晰。”一位从事资产证券化业务的券商人士对记者表示：“自如可能做的是个亏本的买卖。自如拿房子的钱是加了杠杆。其实等于利用租户的信誉从金融机构贷款，该资金本身带利息。另外，自如为了拿到房东的房子，往往采用高于市场价格的房租来和房东签署合同，这两项的亏空加起来如果大于他们的正常房产中介利润，这个游戏迟早有一天是玩不下去。”但是，一位做商业地产的律师对经济观察报记者表示：“自如作为一个二房东，其实需要防范房东违约的风险，要有足够的合格补充资产可以替换，实际上可以规避一下这种风险。另外，是自如ABS这个产品底层资产对应的租客租金收益权相对分散，避免了风险集中度的问题。”风险之忧正是“长租公寓+金融”加大杠杆的扩张模式引发了大家对于长租公寓风险的讨论。8月19日，原我爱我家副总裁胡景晖召集媒体沟通会时重申，“我说了长租公寓爆仓，一定比P2P暴雷更厉害，这个一点也没错。”此前，8月17日，在电话会议中，胡景辉曾说“以自如、蛋壳公寓为代表的长租公寓运营商，为了扩大规模，以高于市场正常价格的20%到40%争抢房源，人为抬高收房价格。而且这些长租公寓重装修、N+1出租模式加剧了租房价格上涨。长租公寓企业一味满足资本市场的胃口，现在发展严重跑偏了。”无独有偶，正当人们聚焦“推高高房租的”罪魁祸首时，近日长租公寓首例“爆仓”案件敲响长租公寓借助金融力量扩张模式的“警钟”。8月20日，杭州的一家名为鼎家网络科技有限公司（以下简称“鼎家”）的长租公寓公司宣布破产。并引入上海寓团公寓管理公司作为鼎家业务承接方，与相关业主及租户对接承租事宜。给其房东和租客留下“一地鸡毛”。和其它长租公寓运营模式类似，当租客与鼎家签租房合同时，同时也会签署一个贷款合同。与鼎家合作的第三方租房分期贷款平台为“爱上街”，然后“爱上街”平台一次性把租金付给鼎家。据中国房地产报报道，租客不仅拿不到先行支付的押金，还依然要每月按时向“爱上街”还钱，而房东也未收到鼎家公司应给的之后租金，一些房东已经准备收房。另外，鼎家破产约有4000户租客受损，涉及的网贷平台有6家，其中“爱上街”是租客绑定最多。记者从中诚信证券评估有限公司对于自如的评级报告中获悉，截至2017年末，北京自如资管负债为74.85亿元，盈利能力方面，2017年北京自如资管共实现营业收入27.54亿元，较2016年增加16.81亿元，增幅156.75%，2017年净亏损4.84亿元，亏损幅度较2016年有所减少。关于长足公寓+金融扩张的模式的风险，一位做商业地产的律师对经济观察报记者表示：“风险会在小品牌公寓中爆发，这种中介的特点就是自有资金少，不足以支持大规模扩张，外部融不到钱，资金链断链后可能直接挂了。”该律师称。这位律师说：“在正常的传导下,这种运营模式风险是很低。但是平台获取资金后盲目用于扩张，受到了新收入的房屋未实现出租的整租成本和已租赁房屋房租支付的双重夹击，没有准备金制度的风险。需要引入准备金、备付金制度，同时对预收租金的用途和使用比例做出一定的限制。”监管敲响警钟自如等长租公寓借助金融的力量跑马圈地背后隐藏的风险也引起了监管层关注，开始给长租公寓市场“敲响警钟”。2018年08月17日，北京市住建委发文称，联合市银监局、市金融局、市税务局等部门于8月17日集中约谈自如、相寓、蛋壳公寓等主要住房租赁企业负责人。其中，住建委表示，约谈会明确要求住房租赁企业：不得利用银行贷款等融资渠道获取的资金恶性竞争抢占房源；不得以高于市场水平的租金或哄抬租金抢占房源；不得通过提高租金诱导房东提前解除租赁合同等方式抢占房源。同时，也提醒相关房东谨慎对待以明显高于市场租金水平等手段收房的行为，维护好自身合法权益。8月20日，长租公寓市场的“领头羊”自如、蛋壳公寓和我爱我家旗下相寓纷纷回应。自如回应，“为了坚决落实北京市政府主管部门对住房租赁企业提出的‘三不’原则及稳定租金的相关指导意见，北京自如生活资产管理有限公司将在未来三个月保证收出房两端价格稳定，供给平稳，为北京市场提供新增房源约8万间（存量房源退租加上新增供应），新增投放市场的房源会维持租金不涨；全国九城续约房源涨幅不超过5%。”蛋壳公寓发布声明称，未来两个月将在北京地区提供2万间以上可出租房源；今年下半年，北京地区蛋壳公寓租金环比7月不增，并且不囤房惜租。8月22日，关于租赁市场北京市住建部再次加强监管力度。住建部发文称，对反映中介机构哄抬房租、打隔断群租、从事租赁业务未报送信息、对委托出租房不予维修等27件投诉进行了调查处理。8月23日，北京市住建委发文也再出利好消息，“在近期西城、海淀、丰台三区新增5000套公租房配租的基础上，市、区住房保障部门继续加大工作力度，力争年底前再启动近万套房源分配工作。”其实，上述律师说，“长租公寓行业在国内还是一个新兴的行业，还需要建立许多相配套的制度。”“希望租赁市场可以良性发展，可以租到便宜的房子。”自如租客告诉经济观察报。靠谱众投 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