共享单车的疯狂，已经超出所有人预期。

加变速、做平台、进高原、放卫星，共享单车玩出来的花样着实让人眼花缭乱。但是别着急，还有更出奇的玩法——装导航。你们就说，惊喜不惊喜？

日前，小蓝单车发布了一款新车型，继上次的变速车之后，在车身、减震方面做出了更多尝试。笔者有很多朋友说，小蓝单车在北京的涨势非常快，而且车身兼备摩拜的科技性和ofo的易骑性，是中长距离骑行的好选择。

但出人意料的是，小蓝单车创始人李刚传递给外界一个信息，小蓝单车正在想办法在车把上增加一块7.5寸的显示屏。据介绍，这块屏幕将带有导航、广告等功能。目前，该款车型的车身设计研发已经完毕，屏幕也在做后续测试当中，预计6月将量产。

笔者面对眼下共享单车领域层出不穷的 “高招”，已经有点见怪不怪了。共享单车需要盈利，这次小蓝单车要在车上装载一个电子屏幕，则可以搭载很多变现机会。

小蓝单车目前在共享单车行业排名第三，CEO李刚此前介绍，“行业第三的好处是你永远在思考如何弯道超车，前两名因为激战正酣，思考的都是战术级别的问题，比如多投点车，运营得好一点，做一下PR（公关）。而第三名可以专注思考弯道超车，思考战略方向，怎么改变和提升产品。”

小蓝单车作为共享单车行业的老三，因为老大和老二的激烈战争被抢了风头，这让小蓝单车在不声不响中慢慢攻城拔寨。

2016年11月，小蓝单车在深圳上线，发展到现在，已经进驻了广州、南京、佛山、成都、北京等多个城市。朋友们在北京深有体会，小蓝单车悄悄的出现在北京的大街小巷，没有摩拜、ofo那种浩大的声势，却也做到了侵袭全城。

据李刚透露，目前小蓝单车累计注册用户数量超过1500万，日订单量超过500万。4月29日，小蓝单车入驻支付宝平台，扫一扫直接免押金用车（芝麻信用满足700分的用户），20天带来新增用户270万，5月用户环比增长218%。

随着用户的增多，用车需求量的升高，小蓝单车的份额在行业内已经有了一定的话语权。这个成绩在“红包大战”正酣的共享单车行业里，算是难得了。在李刚看来，原因很简单，“除了好骑、密度够外，押金和扫描入口是重要的武器。”

不可否认，小蓝单车相对来讲比较好骑，尤其是在车身创新上加入了变速器。但硬币总是有两面，好骑的同时，小蓝单车的成本也在不断上升。

虽然各家共享单车对单车成本都三缄其口、避而不谈，小蓝单车还算是坦诚。李刚介绍，之前投放到市场上的Bluegogo pro的成本超过2000元。相比于传说中的ofo几百元的成本和摩拜千余元的成本来说，小蓝单车可以说是“贵族”。

按照这个成本，加上小蓝单车目前的用车需求量，以及支付宝端口免押金的玩法，常规的以用车收回成本的盈利模式对小蓝单车来说，显然是行不通。

所以，小蓝单车在上次加上变速器之后，又一次做出“创新”。小蓝单车即将在6月量产PPT产品——装载电子屏幕的单车，这种创新不只是在车身本身，在李刚看来，这还是一种新的盈利模式，更是一个弯道超车的机会。

需要强调的是，这款车目前还没有造出来，屏幕还没有最终确定。如果小蓝单车的技术问题都能顺利解决，那么接下来该考虑的就是成本问题了。据了解，加上电子屏幕之后的Bluegogo pro 2，成本已经将近3000元。

在这种产品设计的情况下，成本上升的幅度，挺考验小蓝单车。

为什么小蓝单车会剑走偏锋安装电子屏幕？

其实，李刚从创业做小蓝单车的第一天开始就在考虑如何盈利，不过他对共享单车依靠用车费用来实现盈利的模式并不看好。

所以，李刚一直在摸索别的盈利模式，而广告看起来恰好是他想要找的方式。李刚表示：“小蓝希望能够利用Bluegogo pro 2新增的智能屏，去打造精准广告平台，这个计划被其称为 ‘麒麟计划’。”

李刚希望这块屏幕的作用，除了能够基本的导航功能，也要具备向用户展示图片或视频广告的功能，用户可以获得各种消费信息的推送。

按照李刚和小蓝单车官方的设想，小蓝单车依靠这块广告屏幕，预计每年会增加4亿的收入。在李刚看来，这种关于商业模式上的探索，是小蓝单车超越摩拜、ofo的机会。“他们（竞争对手）居安不思危，我们就要穷则思变。”

其实，从目前共享单车行业的营收情况来看，依靠用车的费用确实很难实现盈利，就连收回成本都需要很长一段时间。小蓝单车做了第一个吃螃蟹的企业，开拓广告业务，可以说是率先有了除使用单车费用以外的赚钱方式。

对于小蓝单车最终能否依靠新的盈利模式实现进击，改变尴尬的 “第三” 的市场地位，还需要市场验证。

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