沈阳：京东物流集团东北区总部综合办公楼 图片来源@视觉中国如外界一直以来预想的那样，京东终于和顺丰正面对上了。10月18日，京东正式宣布个人快递业务，在北上广三地的用户，从此在顺丰和“三通一达”之外，多了一个寄件选择对象。虽然目前京东快递的揽收范围只覆盖北上广，但按照京东物流的计划，明年起，这一范围将逐步扩大至全国。京东入局个人快递，大家第一时间想到的就是同样采取自营物流体系的顺丰。过去，虽然外界为二者编排了许多对战戏码，但顺丰和京东自己似乎并不愿承认，甚至表现的有点惺惺相惜。在去年一年，京东就与顺丰有过多次“友好“互动，去年5月底，京东与顺丰旗下的丰巢自提柜达成合作，随后刘强东也多次出来力挺王卫，先是在顺丰与菜鸟“互撕”中支持顺丰，“我相信顺丰的品质、王卫的为人！”，紧接着又在一次媒体采访中称 “未来快递就两家，京东和顺丰！”。同在自营这一重模式下的顺丰和京东，面对菜鸟这个共同的“敌人”，会惺惺相惜并不奇怪。不过如今，这两家终究还是走上对战的擂台。京东如何一步步成为快递公司京东做个人快递这件事，其实早在今年年初就有所端倪。据“物流指闻”报道，今年1月，京东快递就开始在北京范围内地推，并在全国开通了41个上门揽收城市，在时效上分为特惠送和特准送两种，整体价格和服务对标顺丰。当时京东物流方面给出的回应是，这一动作重点针对的是企业B端客户的商务件，而非个人件，预计春节过后将向社会全面开放。据京东物流CEO王振辉透露，从今年9月初开始，京东物流开始在部分区域试行个人快递业务，过去一个多月一直在进行调试和优化，按照王振辉给出的数据，目前已经有50万左右的用户用过京东的个人快递业务。经过十多年的苦心布局，如今的的京东物流早已不是那个完成自营电商交付的工具，而是一个已经商业化运作的物流服务平台，个人寄件业务的加入，可以帮助它进一步降低边际成本、扩充收入。独立运营，组建京东物流子集团，算是京东物流商业化的一个转折点。2017年4月，物流业务被京东拆分出来独立运营，在之前的一年，京东物流就已经以品牌化运营的方式对面向社会开放运力。在独立运营以后，京东物流为社会商家提供了包括仓储、运输、配送、客服、售后在内的，可组合的线上线下、全渠道、一体化的供应链服务。通过京东物流的仓储体系，商家可以多渠道库存共享，同时对所有渠道的库存状态可见可控的一体化管理。去年8月，京东物流还推出了一项名为“云仓”的仓储服务模式，即整合拥有仓储能力的社会物流资源，为其提供库内管理系统和库内操作标准，来进一步拓展仓储能力。通过为合作伙伴输出管理和操作标准，与三方仓储资源商联手，为商家提供一体化的物流解决方案。近年来，京东一直不断在物流网络的建设上加码。截至2018年6月30日，京东在全国运营521个大型仓库，总面积约1160万平方米。而在配送端的速度和服务上，京东也在不断打磨。在今推出快递业务之前，京东物流今年7月还推出过一个类似的时效服务产品——“京准取”， 这个产品主要为解决的事网购的退货问题。随后，京东还围绕本地生活即时配送场景，推出了可以几分钟到几十分钟配送商品的“京瞬达”。可以说，在做快递这件事上，京东已经准备了许久。一场大战一触即发经过多年布局，如今“京东物流”已经拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络。而顺丰这边，也拥有快递、重货、冷链、国际、同城等诸多业务，二者的业务布局可以说是一一对应，而随着京东快递业务的补位，一场大战一触即发。虽然在业务布局上高度重合，但却各有各的优势。空运力量是顺丰最不容忽视的优势，也是京东短期内无法逾越一项硬指标。钛媒体在翻阅顺丰半年报后发现，截止今年上半年，顺丰自有飞机已达39架（第40架近日已到位），未来三年内自有机队规模预计达到54架，顺丰全货机+散航总计有航空线路1586 条，上半年航班总数53.8 万次。同时，总计51.4 万吨的航空发货量和2800余吨的日均发货，让顺丰占到了全国航空货运总量的超过20%，并成为国内最大的货运航空公司以及国内航空货运最大货主。在网点资源上，顺丰也是压京东一头，2017年的数据显示，顺丰已在全国有12671个网点，而京东只有6906个。造成这种现象，有二者起步时间不同的原因，但更重要的，则是源于二者起步方式的不同。做电商起家的京东，配送网点是为电商服务是跟着电商的拓展步伐走的，当地电商业务量不够，自然是撑不起一个配送网点。所以这样来看，未来京东在物流网络覆盖的速度仍将极大依赖于电商拓展的速度。此外，目前的京东物流仍然处于不断投入的“流血”阶段，相对已经有着不错的盈利情况的顺丰来说，负担会略重。京东第二季度财报显示，2018年上半年，京东物流和其他服务收入为51.1亿元，同比增幅达到了151%，但这一季度京东的净利润却下滑至51.04%4.781亿元人民币，除了技术研发投入的加大，履约成本的不断增长也是拖累净利润的一大原因。在第二季度，履约成本达到了82亿元的历史新高，占营收的比重高达6.7%。而顺丰这边，今年上半年，顺丰以22.34亿元的净利润和425.04亿元的营业收入领跑包括“三通一达”在内的各大快递公司。虽然顺丰在市场占有率上排在“三通一达”和百世之后，为8.41％，但从几家从快递公司的核心指标来看，顺丰用最少的件量，获得了最大的营收，这也可见高端市场的价值。不过，京东也并非没有翻盘的可能，电商这一货客渠道和多年来布局的仓储，就是它最大的武器。在物流这门交付生意上，比拼服务能力，也比拼获客能力，没有前端的客户，再多的运力也是白搭，这也是此前一些众包物流选择投靠巨头的原因。而顺丰和京东，在曾在B端用户的抢夺上有过一些火药味，比如每年的大闸蟹运输和此前对网易严选的争夺。作为目前国内市场份额第二的京东，拥有3.1亿年活跃用户以及1000万的京东PLUS会员用户，所以京东快递在市场的开拓方面是很有优势的，同时，通过满足用户寄件需求提升体验，反过来也可以增进用户对于电商品牌的好感和粘性。在仓储方面，京东也是占据上风，2017年京东的仓储面积为900万平方米，而顺丰仅为140万平方米。未来五年，京东物流还计划把物流中心面积扩大到5000万平米以上。另外，从目前来看，京东还准备采取价格竞争来快速打开市场。钛媒体在体验了京东快递后发现，与顺丰线上寄件相似，京东也向用户提供最快一小时配送员上门取件服务，一高一低两种价格对应着快慢两种送达速度。比如，从北京发往杭州，顺丰次日达为23元，隔日达为18元；而京东次日达为18元，隔日达为16元。而从价格上突围，似乎已是京东的管用手段，根据物流一图此前披露的京东商务件项目资料显示，京东在此前商务件项目的价格策略是，“在顺丰价格的基础上，根据商家件量进行价格折扣。”如今，这一低价策略也被沿用到了个人快递业务中。目前来看，虽然从多个硬性指标来看，京东快递并不足以对顺丰构成太大威胁，但短期来看，价格更低的京东快递恐怕还是抢走不少用户。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...
原标题：液态金属驱动机器人研究取得进展中国科学技术大学精密机械与精密仪器系副教授张世武研究团队、澳大利亚伍伦贡大学教授李卫华研究团队和苏州大学机器人与微系统中心副教授李相鹏研究团队组成的联合研究组，设计了基于镓基室温液态金属的新型机器人驱动器，首次实现了液态金属驱动的功能性轮式移动机器人。近日，该成果以A Wheeled Robot Driven by a Liquid‐Metal Droplet为题，发表在《先进材料》杂志上（Adv. Mater.2018, 201805039）。电影《终结者》中的液态金属机器人“T1000”开启了液态金属在机器人领域应用的梦想之门。镓基室温液态金属具独特的表面性质及理化特性，可以通过电场、磁场以及浓度梯度场等多种能量场或者表面改性等方式，实现变形、移动、分离以及融合等多种形态学变化，在MEMS、微流体、生物医学以及机器人等领域展示出巨大的应用前景，引起国际上的广泛关注。然而，液态金属在机器人领域应用研究目前仅局限于以液态金属液滴为机器人本体，尚无基于液态金属的功能性机器人的研究报道。液态金属镓基室温液态金属拥有巨大的表面张力，可以在极低的电场功耗下，展示出高效的运动能力。联合研究组巧妙地将高效液态金属驱动和变重心机构相结合，开发出结构简单紧凑、驱动性能好的新型液态金属机器人。研究人员设计了一种具有超疏水表面的极轻半封闭轮式结构，将液态金属液滴限制在狭长的轮体内部；通过巧妙设计的随动微型电极支架施加外部电场驱动轮体内液态金属运动，进而持续改变轮式机器人的重心，驱动轮式机器人滚动。同时，研究人员对所提出的新型液态金属机器人做了动力学建模与分析，并通过实验探索了电解液浓度、施加电压、液态金属体积、轮体结构等参数对机器人运动性能的影响，获得驱动运动的最佳参数匹配。进一步，通过集成电池系统，研究人员成功设计了新型液态金属自驱动轮式移动机器人。这一创新研究有望启发一种新型驱动方式，弥补传统的机器人驱动方式（电机、液压及气动等）结构复杂、体积大以及驱动能效低等不足，促进未来微小机器人及特种机器人系统的发展。该论文第一作者为中国科大精密机械与精密仪器系硕士生伍健。中国科大张世武、澳大利亚伍伦贡大学博士唐诗杨、苏州大学李相鹏为共同通讯作者。该课题得到国家自然科学基金项目资助。近年来，由中国科大、澳大利亚伍伦贡大学和苏州大学组成的联合研究组开始研究液态金属的驱动特性及其在机器人上的应用，取得了系列进展。联合研究团队设计了以液态金属液滴作为柔性轮承载及驱动的微型小车，集成电源、控制电路、传感器以及液态金属驱动机构于一体，实现了2D平面内的自主运动，该小车无任何机械传动，具有运动平滑柔顺、无噪声、低振动、成本低廉、易于制造等特点，有望在自动生产线以及实验室自动化中大展身手。该成果近日发表在IEEE Transactions on Industrial Informatics上。此外，联合研究团队首次发现了液态金属在外磁场作用下的非常规运动现象，并揭示了其内在机理。该研究实现了通过外部磁场对不经过任何改性的纯液态金属的运动控制，丰富了液态金属的驱动方法，有利于推动液态金属驱动装置的大规模应用。该成果也于近日发表在Soft Matter上。文章链接：123液态金属驱动机器人研究取得进展靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...
10月18日，世界智能网联汽车大会在北京开幕。腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在演讲中透露，腾讯正在研发车载微信，他透露，尽管很多车企对微信上车的呼声很高，但在设计阶段出于安全第一的考虑要严格把关，因此推迟了发布计划。马化腾解释说，因为低头刷手机，很多司机已经造成了交通拥堵和意外。为了解决这些“痛点”问题，腾讯车联网团队也做了很多思考与探索。“我们考虑采用全语音交互的模式收发微信消息，并且可以跟车载硬件结合，通过方向盘按键就能安全地收发消息。我们还考虑设计用户状态提示，收发消息时可以非常便捷地转换为微信通话。同时，好友可以允许我们知道他的车在什么位置。为了安全驾驶，语音交互还能帮助我们进行地图导航设置。”马化腾说。工业制造业是数字经济的主战场，汽车是工业制造业的重中之重。马化腾说，移动互联网下半场的发展方向是产业互联网，汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一。他认为，未来汽车产业的发展，需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手，沉下心来打磨三项基本功：一是网络连接能力，二是数据处理能力，三是安全能力。目前，腾讯已与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业进行战略合作，搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售。腾讯车联开发的AI in car系统，打造出行场景下的智能交互模式，实现人与智能汽车的自然对话，用语言表达更复杂的出行意图。马化腾还透露，在汽车场景中，微信小程序将获得全新的应用，车主将享受到智慧便捷的服务。例如，用户自驾去香山时，直接用语音发起导航；系统检测到油量不足时，自动提醒加油，并设置好沿途加油站，进入加油站后，用户无需下车，加油小程序自动完成服务和支付全过程；接近目的地时，用户可以语音操控小程序完成景区订票，同时预订好停车场车位。在自动驾驶方面，马化腾介绍，腾讯向车企开放自动驾驶核心技术平台，包括高精度地图、模拟仿真、数据服务三大平台，其中模拟仿真平台发挥了腾讯在游戏引擎、虚拟现实和云游戏技术等领域的优势，可以在虚拟环境中模仿道路环境和交通流，进行仿真测试，帮助车企缩短开发时间，降低测试成本。对于外界关注的车联网系统安全和信息安全问题，马化腾也认为，智能网联汽车的安全问题事关生死，不能忽视。他介绍，近两年来，腾讯在车联网安全领域进行了探索。科恩安全实验室此前发现特斯拉和宝马网联汽车的多个高危安全漏洞，并基于漏洞实现了对车辆的远程控制。科恩团队依照国际通行的协作模式，向两家车企报告了漏洞，并协助修复，第一时间保护了用户。以下为马化腾演讲全文：非常高兴，能够来参加世界智能网联汽车大会！今天来到会场的，有政府领导、专家学者，也有各个领域的企业代表，包括传统汽车制造企业、新进入的造车公司，还有不少互联网与科技公司。可以说，整个汽车产业的“朋友圈”已经迅速扩大，产业生态正在发生巨大的变化。这样的盛况，在过去一百多年里，可能都没有出现过。我们看到，“闭门造车”已经不再成为可能，今天没有一个企业，能够完全拥有智能网联汽车所需要的全部资源和能力。“开门造车”正在成为现实，大家需要通过跨产业协作，来共建一个新生态。我还注意到，这次大会提出了六个“新”。除了我刚才提到的“新生态”，还包括“新产品”、“新技术” 、“新标准”、“新模式”和“新治理”。这说明，智能网联汽车正在成为多个创新领域的交汇点：人工智能技术的落地、产业互联网的发展、5G通信的迭代、智能制造的探索、新能源的应用，以及智慧交通与智慧城市的治理，都共同期待着汽车产业成为一个突破口，而智能网联汽车正是这些突破与创新的共同载体。经过20年的发展，腾讯已经成为一家以互联网为基础的科技与文化公司，我们希望通过互联网服务提升人们的生活品质。就在上个月，我们宣布了一个重要的战略升级：腾讯要扎根消费互联网，拥抱产业互联网，共建连接消费与产业（C2B）的新生态。我们认为，移动互联网的上半场已经接近尾声，下半场正在拉开序幕。上半场的重点是消费互联网，下半场的发展方向是产业互联网。汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一。下面，我想结合腾讯的实践，谈谈对汽车产业发展的一些看法。我认为，未来汽车产业的发展，需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手，沉下心来打磨三项基本功：一是网络连接能力，二是数据处理能力，三是安全能力。?先来谈谈网络连接能力。大家常说，智能化、网联化、电动化和共享化是未来汽车发展的趋势。在我看来，这些趋势互为条件，其中网联化更依赖跨界合作。过去，人与车，车与环境，造车与用车之间基本上是孤立的，信息交换很少。未来，汽车不仅仅是一种交通工具，还可能成为大型的智能移动设备。再加上，汽车会逐渐接管司机的驾驶任务，人与车的关系正在发生深刻的变化。这些变化首先会带来人车交互模式的改变。十年前，我们首先要考虑如何把PC互联网的重要功能和服务，平移到移动互联网，今天，我们也在想，年轻的网络原住民已经成为汽车消费的主力军，他们习惯随时随地上网。因为低头刷手机，很多司机已经造成了交通拥堵和意外。为了解决这些“痛点”问题，腾讯车联网团队也做了很多思考与探索。几个月前，我提到过，尽管很多车企对微信上车的呼声很高，我解释了我们迟迟不推出的重要原因。我们希望对设计严格把关，要保证安全第一。我们考虑采用全语音交互的模式收发微信消息，并且可以跟车载硬件结合，通过方向盘按键就能安全地收发消息。我们还考虑设计用户状态提示，收发消息时可以非常便捷地转换为微信通话。同时，好友可以允许我们知道他的车在什么位置。为了安全驾驶，语音交互还能帮助我们进行地图导航设置。微信小程序也会在汽车场景中，获得全新的应用。小程序的初衷是，通过二维码连接现实世界和数字世界。今天，每一个基于地理位置信息的有效场景，都可以看做是一个特殊的“二维码”，当汽车驶入加油站、停车场、旅游景点时，相应的小程序就会被自动“唤醒”，用户可以通过语音交互，调动这些小程序为自己服务，并且“用完即走”，根本不需要临时去下载安装或删除应用。这也是我们对于连接“车与服务”的初步探索。当然，要真正实现V2X（注：vehicle to everything，即车与环境的连接），汽车产业还有很长的路要走，它是智慧交通与智慧城市的重要组成部分，有赖于道路等公共设施的数字化升级、新一代通信网络的普及运用，更有赖于政府、车企以及大量生态伙伴的共同努力。对汽车企业来说，在这次产业变革中要摆脱沦为生产车间的命运，就需要尽快实现生产与消费的连接，打通从造车到用车的价值链，真正触达终端用户。不能仅仅满足于打造一个完整的制造产业链，更重要的是，要考虑借助硬件优势，进一步实现硬件、软件与服务的结合，实现三位一体的生态化。从这个意义上来说，未来实现L3或者L4的量产，很可能只是第一步，车企还要考虑实现硬件、软件和服务的生态协同。这就需要汽车企业与互联网公司进行跨界融合，获得触达海量用户和生态服务的能力。腾讯目前拥有超过10亿的月活跃用户，具有连接国内最丰富场景和产品的生态服务能力，并致力于打造从消费到产业（C2B）的新生态。我们非常愿意成为汽车产业的数字化助手，帮助汽车企业实现转型升级。目前，腾讯已经与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业签订了战略合作，搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售。再来谈谈数据处理能力。汽车越来越成为一个数据密集型产业。每辆车每天会产生大量的运行和交互数据。服务中心如何实时做出分析响应？研发设计部门如何从海量数据中获得洞察和启发？今天来看，我们需要帮助汽车企业建立自己的车联网云平台和超级大脑，才能应对未来的挑战。目前，腾讯云可以为车企提供大数据应用和智慧决策平台，覆盖生产、销售、售后全产业链；还可以为自动驾驶汽车提供稳定可靠的云计算能力。与此同时，腾讯在自动驾驶的核心技术平台的探索与积累，也可以为车企带来助力。特别是，腾讯能够提供高精度地图、模拟仿真、数据服务三大平台。这里特别提一下我们的模拟仿真平台，腾讯充分发挥了游戏引擎，虚拟现实和云游戏技术等优势，在虚拟环境中，模仿道路环境和交通流，进行仿真测试。因为自动驾驶要经过大量的实车路测，腾讯的仿真平台可以帮助车企缩短开发时间，并降低测试成本。接下来谈谈安全能力。智能化与网络化在提升生活品质的同时，也给我们带来了新的风险与挑战。当汽车成为万物互联的重要节点，智能网联汽车的系统安全、信息安全已经不仅仅是产业发展的能力补充，而是所有0前面的1。与智能手机不同，智能网联汽车的安全问题事关生死，更不能忽视。近两年来，我们也在车联网安全领域进行了深入的探索。腾讯在安全领域有七大实验室，其中科恩安全实验室此前就发现了特斯拉和宝马网联汽车的多个高危安全漏洞，并基于漏洞实现了对车辆的远程控制。在对特斯拉的测试中，科恩的研究员通过远程破解，实现了远程控制行驶过程中的特斯拉进行急刹车，打开后备箱等，这些都是严重危害行车安全的情形。在另一个测试中，科恩团队同样实现了对宝马系列车型的远程破解，可以远程发送任意诊断指令到车电网络。科恩团队依照国际通行的协作模式，向两家车企报告了漏洞，并协助修复，第一时间保护了用户，获得了两家企业的高度认可和嘉奖。最后，我想总结一下。智能网联汽车是跨界融合的创新载体。传统汽车企业与互联网科技公司有很强的互补性。未来，腾讯希望把握产业互联网的发展机遇，成为汽车企业的数字化助手。为此，我们首先要做好“连接器”，帮助车企和用户做好“人与车”、“车与环境”以及“生产制造与消费服务”的连接，同时还可以为用户在车载场景中，提供音乐、资讯等数字内容产品，以及O2O等丰富的产品与服务生态，帮助车企更有效地整合价值链；其次，我们也要做好“工具箱”，不但向汽车企业开放高精度地图、模拟仿真、数据服务以及自动驾驶技术平台，还将帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑。此外，我们还将向汽车企业提供安全能力，为智能网联汽车的发展保驾护航。最终，我们希望与汽车企业、合作伙伴一起共建智能网联汽车的新生态。工业制造业是数字经济的主战场，汽车又是工业制造业的重中之重。智能网联汽车，一定程度上寄托着我们从制造大国向制造强国迈进的梦想。北京在新能源智能汽车领域的探索具有先发优势。上个月，腾讯获得了北京自动驾驶车辆的路测牌照。两年前，腾讯在北京成立自动驾驶实验室，腾讯车联网业务的主力军也在北京。应该说，腾讯在智能网联汽车领域的快速发展，得力于北京优越的人才、政策和产业环境。我相信，北京有决心、也有能力探索出中国汽车产业转型升级的新模式。在此，祝世界智能网联汽车大会圆满成功！靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...
[摘要]亚马逊将在2019年推出一款集云服务、大数据、智能语音、物联网、AI以及5G技术为一体的多功能机器人。据国外媒体报道称，来自中国台湾供应链消息人士透露，亚马逊将在2019年推出一款集云服务、大数据、智能语音、物联网、AI以及5G技术为一体的多功能机器人。这一机器人问世后，将成为该网络巨头在开发创新智能设备领域超越竞争对手的秘密武器。消息人士称，亚马逊已于2018年决定将其Alexa语音服务使用范围扩大至其他硬件品牌，面向第三方企业推出了开发包工具。同时，该公司放缓了Echo智能扬声器的出货量目标提升速度，以将剩余研发资源用于开发新一代机器人设备。近年来，尽管科技领域的新技术发展迅速，但终端市场依旧缺乏能够整合所有创新技术的杀手级应用、设备。因此，供应链消息人士表示，亚马逊研发团队正在不遗余力的开发出能够融合这些技术的机器人设备。未来，这些机器设备还有望被整合到自动驾驶汽车中，并作为汇聚所有新一代技术杀手级功能推出市场。消息人士指出，亚马逊正在研发的新一代机器人将具备安全监控、信息、娱乐流媒体以及家庭医疗保健等功能。因此这些机器人还可以充当房屋管理员的角色，负责与智能家居、物联网、云服务、AI、智能语音、大数据分析和5G技术的连接工作。事实上，亚马逊通过Alexa已经迅速建立起了一个可以将所有合作第三方厂商硬件设备整合在一起的中央平台，而这一预计于2019年推出的家用机器人则可能成为家庭消费者们热捧的对象。需要指出的是，自2012年斥资7.75亿美元收购机器人初创公司Kiva Systems后，贝索斯领导下的亚马逊就一直对机器人技术十分重视。有媒体指出，该公司正在秘密研发一款分拣机器人，希望未来可以替代人类员工完成产品分拣工作。一位曾目睹机器人开发工作的人士透露，亚马逊的这一研究项目涉及通过视觉识别从传送带上下来的物品，用压缩空气真空抓取器捡起它们，然后将它们从传送带上移到桌子或架子上的机器人分拣流程。目前，亚马逊在全球拥有超过185个交付中心，其中超过25个拥有机器人，占比约为14%。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...
据中国政府网消息，国务院促进中小企业发展工作领导小组第二次会议10月17日在北京召开。中共中央政治局委员、国务院副总理、国务院促进中小企业发展工作领导小组组长刘鹤主持会议并讲话。此前，领导小组在今年6月进行了调整，并于8月20日召开了第一次会议。“不到两个月时间内，领导小组再次召开会议，这不仅具有重要的经济意义，还具有重要的政治和社会意义。”中国人民大学商法研究所所长刘俊海说。“一方面，会议为促进中小企业高质量发展‘开药方’；另一方面，在资本市场动荡、国际贸易压力较大的情况下，会议给中小企业和民营经济释放了优化营商环境的政策信号。”刘俊海告诉21世纪经济报道记者。会议强调，必须坚持基本经济制度，充分发挥中小微企业和民营经济在我国经济社会发展中的重要作用。必须高度重视中小微企业当前面临的突出困难，采取精准有效措施大力支持中小微企业发展。对比发现，领导小组两次会议都鲜明提出“坚持基本经济制度”。此外，在短时间内，责任部门从汇报中小企业发展情况和存在问题，到汇报支持政策的评估和落实情况，表明相关举措正迅速推进。抓好重点任务落实同第一次会议一样，此次会议也有中小企业负责人代表应邀参加会议并发言。“刘鹤副总理在会议上仔细听取参会企业家代表汇报了企业发展中遇到的困难，并对我们给予了鼓励，对中小企业发展非常关心。” 应邀参加会议并发言的四川同人精工科技公司总经理杨琳告诉21世纪经济报道记者。会议强调，必须坚持基本经济制度，充分发挥中小微企业和民营经济在我国经济社会发展中的重要作用。“坚持基本经济制度，就是要毫不动摇地巩固和发展公有制经济，毫不动摇地鼓励、支持、引导非公有制经济发展。这与近段时间引起关注的‘竞争中性’原则有异曲同工之处，都是在兑现不同所有制经济地位平等的法律承诺。”刘俊海表示。此前的10月14日，央行行长易纲在2018年G30国际银行业研讨会发言中提到，为解决中国经济中存在的结构性问题，我们将加快国内改革和对外开放，加强知识产权保护，并考虑以“竞争中性”原则对待国有企业。尽管两次会议相隔不到两个月，但领导小组成员单位工作已紧锣密鼓地展开。第一次会议听取了工信部关于中小企业总体发展情况的汇报，此次会议工信部则汇报了关于第一次会议重点任务落实总体情况，央行等部门汇报了解决融资难融资贵问题的工作进展，财政部汇报了中小企业发展财税支持政策落实情况。此外，第二次会议还听取了全国工商联关于组织开展缓解中小企业融资难融资贵政策措施落实情况第三方评估的汇报。会议强调，必须按照责任分工和时间表，继续抓好领导小组第一次会议重点任务落实。“应该加强领导小组所作决策的执行力，扭转和避免各级政府尤其是基层党委政府开会、念文件的工作作风，让决策得到彻底落实。”刘俊海说。进一步解决融资难题会议强调，必须高度重视中小微企业当前面临的突出困难，采取精准有效措施大力支持中小微企业发展。“目前比较紧迫的突出问题是如何应对社保费统一征收。国务院常务会议强调在社保征收机构改革到位前，各地要一律保持现有征收政策不变，这就要求抓紧研究适当降低社保费率的方案，确保总体上不增加企业负担。”中国民生银行首席研究员温彬对21世纪经济报道记者表示。“在会议上，企业家代表汇报了中小企业发展中面临的一些共性问题，我个人觉得比较突出的是融资难融资贵问题。”杨琳说。会议强调，必须进一步深化研究在减轻税费负担、解决融资难题、完善环保治理、提高科技创新能力、加强国际合作等方面支持中小微企业发展的政策措施，推动中小微企业高质量发展。央行调查统计司副司长张文红10月17日表示，今年三季度，普惠口径小微贷款呈现增量扩面、利率下降、结构优化等特点。张文红介绍，2018年9月末，全国普惠口径小微贷款（包括单户授信500万以下的小微企业贷款及个体工商户和小微企业主经营性贷款）余额7.73万亿元，余额同比增长18.1%，增速比上年末高8.3个百分点。2018年9月，新发放的500万以下小微企业贷款利率平均水平为6.25%，比上半年低0.17个百分点。张文红还表示，今年三季度普惠口径小微贷款的结构明显优化。9月末，单户授信500万以下的小微企业中，科学研究和信息传输软件技术服务业等企业贷款增长迅速，余额同比分别增长89.3%和64%。对批发零售、住宿餐饮业及居民服务业等传统服务业信贷支持力度也有所加大。“今年以来，缓解小微企业融资难融资贵问题取得了很大成效。在货币政策方面定向降准，引导金融机构加大支持力度，并且进行了制度保障，比如MPA考核。除了增加供给从而降低融资成本外，还应该采取一系列创新金融服务的措施，比如无还本续贷。”温彬表示。...
2500点下的机构生态10月18日，A股市场继续下行，上证指数跌破2500点，下跌2.94%收报2486.42点，再创新低。在股市下行中，散户投资者已然受挫。那么，机构投资者的情况如何？他们如何看待后市？特选取深谙投资之道的私募、投资理念迥异的外资、长期资金提供者的险资为样本，采访了解他们此时的策略。（杨志锦）导读截至9月底，已备案证券投资基金35833只，规模2.39万亿元，较上月继续减少154.45亿元，减少0.64%，减速加快。“这段时间基金业遇到一些困难，有人说私募基金生于2004，卒于2018年。我认为这是一个玩笑，是不可能的。”日前，中国证券投资基金业协会会长洪磊在中国财富管理50人论坛上坚定地表示。从体量上看，私募基金也仍是我国资本市场一支不可忽略的力量。据基金业协会统计，截至今年9月底，私募基金合计管理规模约12.8万亿元，单论证券类产品，约2.39万亿元。不过，私募基金现状艰难亦是不争的事实，特别是进入10月份以来，A股市场加速下跌，港股市场、债券市场也有波动，引发不少证券类产品回撤严重，清盘警报不时拉响，“多杀多”氛围下行业内有些草木皆兵。“多杀多”的煎熬10月11日跌破2638点“熔断底”的伤痛还没有抚平，10月18日，A股市场继续下行，沪指、深成指、创业板指三大股指跌幅均逾2%，再刷此轮“熊途”新低。而统计数据显示，“十一”长假后，仅短短9个交易日，上证指数的跌幅超过了10%，跌幅比较大的单日，10月8日下跌3.72%，10月11日下跌5.22%，10月18日下跌2.94%。“市场悲观情绪太重了。跌幅的扩大，使得融资融券做多急速刹车，股权质押连锁爆仓，以及私募或公募专户产品触及清盘线被迫卖出止损，不只是非理性地抛盘，最近这段时间，之前好不容易稳住的‘多杀多’局面又烈火重燃”，上海一家私募基金负责人10月18日收盘后不无担忧地表示。他说，从估值角度而言，现在卖出手中持有的股票反而是不理性的，也舍不得，但是不卖出，市场继续下跌就会很被动，暂不说投资者会问责，责怪你市场行情如此不稳为何不先空仓，更重要的是，股指和个股的振幅加大，这对设有止损线或清盘线的私募基金来说，无疑增加了管理压力。该私募负责人坦言，今年6月以来，A股市场持续低迷，即使有短期反弹也没有形成像样的行情，而经过几轮受挫，公司旗下的部分产品不仅吞掉了去年的涨幅，且有的已逼近清盘线。虽然这几只产品目前仓位已被迫降到一、两成，但管理起来还是如履薄冰。据记者近期了解，上述私募负责人的困境代表了行业内大多数私募、包括大型私募当下的业态和心态——坚持乐观的价值投资，却几度抄底抄在了“半山腰”；怀着希望前行，却又有些茫然地在煎熬。证券类私募加速缩水清盘虽然洪磊坚定看好私募前景，不少私募人士也对市场和行业怀着希望，但是私募发展速度放缓，尤其是证券类私募加速缩水清盘的趋势也已浮出水面。日前，中国基金业协会披露了私募基金最新的9月数据：截至2018年9月底，已登记私募基金管理人24255家，较上月存量机构增加64家，同比增速却继续放缓。已备案私募基金74337只，较上月减少364只，减少0.49%，管理规模12.8万亿元，与上月基本持平。其中，已备案证券投资基金35833只，规模2.39万亿元，较上月继续减少154.45亿元，减少0.64%，减速加快。事实上，今年9月，A股市场走势是趋于触底回升的，尽管沪指仍然下跌，但以上证50为代表的权重股是逼空上涨的。可尽管如此，证券类私募不仅发行低迷，产品清算方面也进一步上升。据私募排排网统计，截至今年9月底，私募基金清算产品数量累计达到3482只，其中以股票策略为主，占比高达50.17%。另外，在所有清算的产品中，以提前清算为主，提前清算的产品数量为2074只，占比59.56%，同比上升表明趋势恶化，这是在之前几年少见的情况。私募排排网分析师表示，可见今年来业绩表现较差的私募基金遭被动清算的压力较大。信心比黄金更重要，这句话是当下包括私募基金在内，几乎所有投资者的呼唤。富国大通副总裁沙泉分析，目前的市场并不是政策能够左右，马上就能跑起来的。从近两天来看，一些优质的白马股出现了“闪崩”和跌停，这说明不仅仅是整体估值在下降，更是流动性出现了问题，或者说现在市场正在等待流动性拐点，流动性平稳就会稳住市场情绪。10月18日，康美药业又报跌停，作为A股市场一家市值长期超过千亿元的行业龙头公司、一只境内外投资者公认的蓝筹白马股，其连续大跌让市场颇为吃惊。对此，有市场分析人士表示，曾经的市值管理可能也在失效当中，那些长期看好、长期驻扎在这些股票中的公私募机构不排除也陷入“多杀多”之中。“今年与2015年的下跌还有些不同”，上海一家证券公司私募投行部总经理向记者解释说，那一年，许多私募是在赚钱基础上损失了一部分浮赢，所以信心比现在要好很多。此外，当时市场交易上的监管也没有现在严格，还是有妖股、连板等模式出现，显现一些诱多的财富效应。但今年，首先指数的估值和点位已经处于低位多年，所以许多人的仓位是越加越重，结果一有大跌，受伤更为惨重；其次，今年以来下跌的很多驱动因素并不来自于市场本身，剧烈波动造成股权质押等融资盘爆仓，不仅是私募，多类资管产品和账户，都由于为避免风险而暂时失去加仓和进攻的能力，这就是“多杀多”困局。不过，稍有乐观信号的是，10月18日盘后记者了解到，部分私募人士认为市场加速下跌或更快筑底。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...
股市下跌，券商普遍生意惨淡，一些上市券商的大股东们最近却“比较忙”，还有点烦：有的忙着补充质押，有的忙着出手增持。10月18日，第一创业公告称，公司第一大股东华熙昕宇10月16日将其所持的500万股股份用于补充质押。券商中国记者注意到，本次补充质押之后，华熙昕宇累计被质押52471.84万股，占其持有总股份的97.22%，占第一创业总股本的14.98%。太平洋证券第一大股东嘉裕投资的质押率更高，高达99.98%。同时，不少上市券商开始出手增持自家股票。10月18日，方正证券公告了回购股份预案，未来半年内，计划用不超过1亿元自有资金，以不超过 6元/股的价格回购公司股份。据券商中国记者不完全统计，今年以来，已经有东吴证券、国元证券、海通证券、华泰证券、华西证券、山西证券、太平洋证券、西部证券、长江证券等9家公司的股东及高管出手进行了增持。有意思的是，太平洋证券第一大股东一边忙着高质押，另一边用自有资金或自筹资金在二级市场抄底。质押烫到上市券商大股东股市低迷，一度炙手可热的股票质押业务竟成了不少券商手中的“烫手山芋”，这个山芋还烫到了上市券商自己的大股东。10月18日，第一创业公告称，公司第一大股东华熙昕宇10月16日将其所持的500万股股份用于补充质押。本次补充质押之后，华熙昕宇累计被质押52471.84万股，占其持有总股份的97.22%，占第一创业总股本的14.98%。公告显示，2017年 4月 25 日以来，华熙昕宇陆续将所持有的股份在光大证券、中信证券、西部证券等进行17次股权质押，其中，13次为补充质押。华南地区一家大型券商相关业务人员介绍，券商会对被质押的标的做个折价质押，同时会约定好预警、平仓线，一旦跌破平仓线券商会要求被质押人转入现金或者更多的股份做补充质押以提高担保比例。券商中国记者注意到，太平洋证券第一大股东嘉裕投资的质押率更高。10月12日，太平洋证券公告称，嘉裕投资分别于10 月 11 日、10 月 12 日将其持有的无限售流通股 100 万股、230 万股与招商证券进行了股票质押式回购交易。上述质押后累计质押股份 88014万股，占其所持太平洋证券股份的 99.98%，占公司总股本的 12.91%。一家上市券商机构业务相关工作人员介绍，对于单一股东的质押上线除了相关政策的规定外，公司也会根据自身情况进行调整，他们公司目前单一股东场内加场外股权质押上限为70%。“这种能做到接近100%的质押率也是业务小能手了，应该是因为快要爆仓，要求大股东还钱，还不出来，只能不停补充质押。”该工作人员表示。记者还注意到，太平洋证券股价持续出现下跌，今天盘中创下上市以来历史新低——1.96元，报收1.97元，每股净资产1.69元。深圳一家营业部负责人介绍，如此高质押率的情况下，如果股价继续下跌，大股东质押的股份将面临被平仓的风险，不过，股东可以选择偿还资金或者解除部分质押，需要注意的是，大股东质押之后的资金用途。据记者粗略统计，上市券商中，绝大多数总股权质押比例10%以下，东北证券、方正证券个别券商这一比例超过30%。恒大研究院认为，本轮股权质押融资资金主要被用于对原公司进行注资投资、资本市场套利、发展新业务，资金用途引发的期限错配、投机风险不容小觑。上市券商出手增持自家股票股市的持续下跌，不少上市券商开始出手增持自家股票。10月18日，方正证券公告了回购股份预案，未来半年内，计划用不超过1亿元自有资金，以不超过 6元/股的价格回购公司股份。同一天，东吴证券发布了控股股东增持计划完成的公告，公司控股股东国发集团以集中竞价交易方式已累计增持公司A股股份约1218.29万股，增持金额为7619.48万元。据券商中国记者不完全统计，今年以来，已经有东吴证券、国元证券、海通证券、华泰证券、华西证券、山西证券、太平洋证券、西部证券、长江证券等9家公司的股东及高管出手进行了增持。有意思的是，太平洋证券第一大股东一边忙着高质押，另一边用自有资金或自筹资金在二级市场抄底。7月10日，太平洋证券披露了《第一大股东增持公司股份计划公告》，公司第一大股东嘉裕投资计划未来半年内增持公司无限售流通股，增持价格不高于3.50元/股，累计增持公司股份不低于总股本的1%，不高于总股本的5%。截至10月10日，嘉裕投资通过上交所交易系统以竞价方式累计增持公司股份232.17万股，占公司总股本的0.0341%，增持金额共计514.72万元。原定增持计划期间过半，嘉裕投资实际增持股份数离不低于总股本的1%，不高于总股本的5%的计划相差甚远。7月10日，太平洋证券报收2.35元/股，截至目前，股价跌幅近20%，意味着太平洋证券大股东增持的500多万又浮亏100万左右。上市券商的最新成绩单显示，已披露9月份月报数据的 28 家上市券商中有 27 家实现盈利，其中，8 家实现扭亏为盈；当月实现营收 137 亿元，同比下降20%，环比增长80%；实现净利润 49 亿元，同比下降30%，环比增长225%。中信建投证券分析师张芳认为，当前券商指数估值回落至 1.1 倍 PB（LF）的历史底部位置，龙头券商PB（LF）在 0.8X~1.2X 的低位徘徊。受美联储加息预期及中美贸易战发酵影响，A 股走势或持续承压，高 Beta 券商板块或受拖累，短期内市场交易情绪不易大幅回暖，股票质押平仓风险或再度加剧。建议关注龙头券商的长线投资机会。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...
10月18日，远大控股发布公告称，2018年10月17日,辽宁省抚顺市人民检察院通知，远大石化有限公司因操纵期货市场案被移送到抚顺市中级人民法院提起公诉。远大物产未作为被告单位被移送到抚顺市中级人民法院提起公诉。此前，2017年9月25日，远大控股发布了《风险提示公告》（公告编号：2017-069），公司的全资子公司远大物产集团有限公司（以下简称：远大物产）正在配合有关部门调查，远大物产控股70%的子公司远大石化有限公司已将5.6亿元扣押款划至有关部门指定账户。10月18日，新京报记者根据远大控股2017年财报上的联系方式致电董秘和证代，电话均未能接通。远大物产曾遭实名举报操纵期货市场远大控股成立于1994年6月，1996年10月公司A股股票在深交所成功发行上市。远大控股是一家以大宗商品贸易为主营的企业，经营主体为全资子公司远大物产。远大物产主营石油化工、能源化工、金属、农产品等大宗商品贸易，在全国各地拥有全资及控股子公司30余家，在海外多个地区设立了业务机构。远大物产经过20多年的发展，已经从传统的现货贸易商发展成为大宗商品交易商，即以大宗商品现货为基础，以期货工具为手段，通过期现货有效结合，规避现货市场的价格风险，增强客户粘性，拓展销售渠道，服务实体经济，并为上下游产业链提供价值服务，获取商业利润。远大物产年销售额已经突破550亿元人民币，连续入围中国企业500强。作为远大控股的核心资产，远大物产曾遭实名举报操纵期货市场。根据新京报此前报道，2016年8月，因为投资玻璃期货1609合约上损失惨重，一位名叫李直的投资者发出公开信，声称其联合了亏损累累，甚至即将家破人亡的30位中小投资者向监管层举报远大物产在玻璃期货1609合约上存在逼仓行为。李直称，其怀疑玻璃1609合约被某大主力机构涉嫌利用资金优势，通过同一实际控制人控制多个关联账户，通过大单对敲、高频虚挂单撤单等交易手段操纵价格。而且玻璃市场仓单数量也处于历史高位。种种迹象表明，操纵玻璃期货价格和恶意逼仓的机构为远大物产。对于李直的举报，远大控股和远大物产随后没有进行官方回应。据李直介绍，2016年8月9日武汉最低长利玻璃现货价格折合盘面1070元，大部分折合盘面在1110-1130元之间，而且成交冷淡。而玻璃09期货盘面涨到了1227元。其中，8月9日全国比上一日仅仅普涨10元。而玻璃09期货价格却涨了70元，属于明显的恶意操纵。李直称，多头建立的持仓总量远远超过市场可供应量的买单，把目前所有的交割库库容翻倍，都没有盘面上这么多货。多头利用仓库库容不足和自己的资金优势，迫使空头无法交出足够的仓单，显然存在逼仓行为。李直当时称，市场传言是远大物产在进行操盘，种种迹象也指向远大物产；但基于目前的材料，尚不能确定远大物产存在逼仓行为。受操纵期货市场案影响，远大物产去年未完成业绩承诺2016年，如意集团进行并购重组，计划以每股44.36元的价格定向发行6714.16万股股份并付现金5.26亿元，用于收购金波、吴向东、王开红等管理层持有的远大物产48.00%股权。这意味着，远大物产整体估值达73亿元，较2015年8月末的经审计净资产6.41亿元溢价达1039.54%。和大多数并购重组一样，这起交易也签署了业绩承诺。自然人股东和至正投资共同承诺远大物产2015 年、2016 年和 2017年实现的经审计的归属于母公司净利润扣除使用《股份认购合同》项下的配套募集资金产生的收益之后, 分别不低于 5.58亿元、6.46 亿元和7.51 亿元，三年合计达19.55亿元。财报显示，除了2015年，远大物产2016年和2017年均未能完成业绩承诺。公司提到，“远大物产因涉嫌操纵期货市场案，计提了较大金额的预计损失。”远大物产曾靠期货投资盈利大增：据公告，2014年，远大物产的期货投资盈利在其盈利结构中占了重要地位。公告显示，2012年、2013年、2014年，远大物产实现净利润0.69亿元、1.56亿元和6.01亿元。而2013年到2014年，其期货及电子交易等衍生品业务盈利分别为5.95亿元、16.5亿元。远大控股上半年净利润大降115.05%2018年半年报显示，远大控股2018年上半年营业收入约为310.6亿元，比上年同期减少36.1%；归属于上市公司股东的净利润约为-3718.87万元，比上年同期减少115.05%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为-9996.02万元，比上年同期增加14.88%；经营活动产生的现金流量净额约为-14.43亿元，比上年同期减少32.17%。10月13日，远大控股发布2018年前三季度业绩预告显示，预计的经营业绩为同向下降。远大控股方面表示，公司2018年前三季度业绩同比下降的主要原因为：2018年，中美贸易战等因素造成大宗商品市场价格波动速度快、幅度大、连贯性差，对公司全资子公司远大物产集团有限公司的经营业绩造成负面影响。同时，受美元加息拖累，外币融资成本高于去年同期。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...
提要：A股“面值退市”第一股即将诞生，未来公司有可能进入30个交易日的退市整理期，之后摘牌。有券商已经紧急将其调出两融担保证券范围。因中弘股份的股东办理了多笔股票质押，涉及其中的券商将遭受重创。 没有市场猜想的停牌或推出缩股方案自救，10月18日，在连续窄幅震荡19个交易日之后，中弘股份在第20个交易日开盘便一字跌停。截至收盘，中弘股份收报0.74元/股，跌幅9.76%。 盘后，中弘股份发布公告称，公司已连续20个交易日收盘价格均低于股票面值（即1元），根据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定，公司股票自2018年10月19日（周五）开市起停牌，深圳证券交易所自公司股票停牌起十五个交易日内作出公司股票是否终止上市的决定。18日晚间，深交所公告称，已启动对中弘股份股票的终止上市程序。 A股“面值退市”第一股即将诞生，未来公司有可能进入30个交易日的退市整理期，之后摘牌。有券商已经紧急将其调出两融担保证券范围。 817.9万手封单跌停 命运几无悬念 18日，中弘股份的走势没有一点点悬念。开盘一字跌停，直至收盘，它仍牢牢被封在跌停板上。截至收盘，中弘股份收报0.74元/股，收盘跌停板封单817.9万手。18日中弘股份成交额锐减，全天仅成交5739.13万元。 股价失守“生死线”之前，公司的基本面也“命悬一线”。首先是连续亏损。主营业务为地产的中弘股份，近年来持续巨亏。2018年半年度报数据显示，公司归属于上市公司股东的净利润亏损13.26亿元，同比大减4625.39%，扣非后的归母净利润也同比骤降3764.20%。 其次是债台高筑。公司及下属控股子公司累计逾期债务本息合计金额为55.87亿元，公司主业停顿，资金紧张，在建地产项目基本处于停滞状态。 最后因违法违规被立案调查。今年8月，公司被曝出累计50.3亿元的债务违约，并且因公司2017年一季度报告、半年度报告、三季度报告涉嫌虚假记载被安徽证监局立案调查。5月，安徽证监局也曾表示，该公司内部控制存在重大缺陷，对公司进行行政监管措施。 多券商踩雷 计提坏账亏大了 因中弘股份的股东办理了多笔股票质押，涉及其中的券商将遭受重创。 中国结算最新数据显示，截至10月12日，中弘股份共有53笔股票质押，涉及股份数为22.21亿股，全部为无限售股，占公司总股本的26.47%。其中，办理最多股票质押业务的当属公司的控股股东中弘卓业集团有限公司（以下简称“中弘卓业”）。 上海证券报记者从某债权人处获得的一份中弘卓业的负债明细表显示，截至2018年2月底，包括银行、券商、信托在内的11家金融机构向中弘卓业提供融资，贷款余额合计超过33亿元。其中，绝大部分是通过券商场内股票质押办理。例如，东吴证券、兴业证券等多家券商就在2018年半年报中披露：公司使用自有资金为中弘卓业提供质押融资服务的相关信息。 东吴证券在去年10月11日与中弘卓业签订股票质押回购业务协议，中弘卓业将其持有的2.64亿股质押给东吴证券，融资2.5亿元。然而，在质押期间，中弘卓业的全部持股22.28亿股被轮候冻结。东吴证券要求中弘卓业提前购回，中弘卓业未能履约。目前，东吴证券已向苏州中级法院提起诉讼，但截至今年6月30日，此案件尚未开庭审理。 兴业证券半年报也显示，此前为中弘卓业提供融资2.3亿元，其中2000万已于去年底提前购回，剩下2.1亿元尚未购回。 某不愿具名的资方人士表示，目前，其公司已对这一项目计提了三分之一融资额的坏账准备。若中弘股份退市成行，公司只能再一次性全额计提坏账。 计提坏账会出现什么后果？有分析人士向上证报记者表示，以2018年上半年净利润不足3000万的东吴证券为例，若按照前述资方思路计提坏账，先提三分之一，年底再计提全额的话，无疑对财报是巨大负面冲击。 上述资方人士还进一步分析，目前涉及负债达数百亿元，中弘股份大概率是资不抵债，中弘卓业的持股价值可能归零。不过，未来清偿债务时，股票质押是有担保的债权，排序在缴纳社保和税收之后，相比于一般债权而言，具有优先受偿权。 也有资方认为，鉴于中弘股份的大量资产为土地，若将其土地所有权全部出售，应该能收回一部分债权。“根据我们现在的预估，最终可能能收回10%至20%的债权。” 多家券商自17日开始将中弘股份调出担保品范围、调低中弘股份的公允价值。其中，中信证券已将其公允价格调整至0元。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...
一张“月薪9000”的微信聊天截图让券商分析师们都落泪了，没想到A股的熊市这么冰冷。天风分析师刘章明曝光券商首席薪水：月薪9000元10月18日，网传天风零售行业分析师刘章明聊天截图，刘在聊天中称“最近面了友商行业首席”，“月薪9000”。还称“现在是全市场竞争，末位淘汰。”刘章明目前是天风证券零售首席，2016年从安信证券转会天风证券，年底在新财富的最佳分析师评选中获得过批发零售贸易行业第二名的成绩。消息随后在网上发酵，对此，刘章明对解释，这个事情有些误会，他只是为了提振内部战斗力才拿此举例的。首席从年薪百万到月薪9000？券商分析师薪酬或降低获得券商界“奥斯卡小金人”后券商分析师的年薪可以直线提升，有分析师说过，“获得新财富第一名年薪可达500万元，第二名、第三名分析师年薪分别可达300万元、100万元，凡上榜的分析师年薪也能达到数十万元。”微博大V“月风_投资笔记 ”解释称，一般情况下，券商研究所的津贴（主要是新财富）和奖金占到总收入的70%左右。一大型券商首席分析师表示，今年新财富分析师评选暂停对券商分析师的影响是立竿见影的。最直接的影响是券商分析师由市场定价的机制受到影响，其收入将直接减少。此前年轻分析师们只需拼一两年拿到这一“奥斯卡小金人”便能升职加薪、青云直上，但是此后需要他们花费更多的时间、提供更多的服务来建立、维持市场知名度。虽然券商首席9000元的月薪听着有点离谱，但不可否认的是，由于证券市场不断下行，地主家也没有余粮了。今年以来，券商业绩不断下滑，西南证券这家中型券商，8月份营收还不到800万元。面对行业寒冬，年初以来就不断有券商爆出降薪、裁员的消息。裁员传言四起每当市场环境下行的时候，券商裁员、降薪的传闻就不绝于耳。有上市券商部门负责人向媒体表示，鉴于证券行业本身就比较市场化，因此，降薪裁员也可理解为正常的企业行为、市场行为。“降薪降的是绩效工资，这也很正常。主要是行情不好，券商绩效下降，绩效工资当然会降；有裁员也正常，行情不好，业务萎缩，不需要那么多人了。总之，效益降了，解决办法只有降薪或裁员两种来维持现状。”对此，该负责人直言。“相比之下，民营系券商可能会更激进一些，特别是在出现经营亏损的情况下，而国资系上市券商则要稳健一些。”当天，华南一家券商人士称，“据了解，现在有些券商员工流失的主体还是以经纪人为主。现在行情不好，有些经纪人合同到期之后就不再续约，自行离职了。在减少的员工当中，主要还是以自然流失为主。”8月上旬，网传国泰君安研究所要降薪裁员，原则上一个组3个人，冗余人员降薪30%+，并有微信通知截图为证，消息一出震惊券商圈。随后，公司内部人士紧急辟谣，不存在降薪裁员的说法，紧急通知内容属于人员摸底。9月上旬，国元证券要求入职三年内员工全部到基层营业部，考核不合格的直接开除，似乎涉及变相裁员，而下图也在各个微信群与朋友圈中广泛传播：对这一传闻，国元证券给予了否认，认为上述信息“完全失实”，公司正常安排中后台员工到一线锻炼，锻炼时间在3至6月之间，年内员工队伍保持稳定、人员仍为净流入。券商股2018不好过今年，A股市场行情持续下挫，10月18日也下跌了近3%，同样面临寒冬的还有整个证券行业。数据显示，年初至今（10月18日）沪指跌幅已超20%，证券公司指数跌幅更大，达36.06%。券商股年内全部出现下挫。其中跌幅超过50%的共有3只，分别是浙商证券、财通证券、第一创业。从9月净利润来看，29家上市券商中，有12家券商单月净利润在1亿元以上，其中方正证券、华泰证券和中信证券排名前三，分别为10.08亿元、6.94亿元和5.54亿元。17家上市券商净利润不足1亿元，且有13家在5000万元以下。...
