近日，京东到家宣布，其新一代智能货柜——京东到家Go已正式对外运营。预计年底前京东到家Go将会覆盖包括北上广深在内的全国10个以上主要城市。随着京东到家Go的入局，国内无人售货柜市场已经聚集了众多巨头和创业企业。这个小小的柜子，似乎要承载企业切入“新零售” 风口的重任。 但事实上，无人货架、无人售货柜并不是什么稀罕事物。其与原型自动售货机有着太多的相似之处，后者于上世纪70年代就在日本发展起来。而到了80年代，日本就已广泛使用自动售货机。来自JVMA的数据显示，截止到去年12月，日本已有490万台自动售货机。但在“新零售”风口出现之后，无人货架、无人售货柜似乎就变成了新鲜事物，被冠以“黑科技” 的名号。那么加了二维码的无人货架和无人售货柜，就是“新零售”形态了吗? “新零售风口” 起飞，货架被冠上"黑科技" ？ 从去年下半年至今，“新零售”绝对是互联网行业，乃至整个社会中的热词。专注于打通线上线下渠道的“新零售”，被遭遇增长天花板的电商平台、前路艰难的线下实体企业等当做是“救命稻草”。在众多巨头的涉足下，“新零售”风口迅速起飞。但这其中到底有多少是真正的革新元素，又有多少只是借风口名义浑水摸鱼，目前还不得而知。不过被冠以“黑科技”名义的无人货架和货柜，多少显得有些名不符实。 先不提在日本自动售货机已经有四十余年的历史，单是在国内就无人货架和无人售货柜也不罕见。在路边的24小时成人用品无人售货柜，早就是寻常之物，在国内算是“最大市场”。而在淘宝上以“无人售货柜”为关键词进行搜索，不仅款式众多，且价格也颇为低廉。而这其实也在折射出无人货架和无人售货柜的尴尬之处——本身技术含量不高。 如果加上二维码，采用当下流行的移动支付，无人货架和无人售货柜就被看称是 “黑科技”，未免有些 “太过于渲染” 了。即使现在其应用场景不断扩大，渗入到办公室、校园、食堂、商场等场所，但并不能改变其科技含量不高的本质。 资本发酵后一拥而上，会成被人遗忘的 “智能快递柜” 吗? 不过从投资领域看，无人货架和无人售货柜却成为了热钱涌入的“洼地”，颇受投资人青睐。据不完全统计，目前有二十家左右的相关企业已经获得天使轮、A轮、A轮+的融资，融资金额从数百万元、数千万元到数亿元不等。更让人讶异的是，大多数融资的无人货架及无人售货柜企业都是在今年2月份之后才成立的。 资本发酵后的一拥而上，让无人货架和无人售货柜成为“香饽饽”，不过这个场景与之前的智能快递柜非常相似。当初智能快递柜在诞生之后，就成为资本的“宠儿”，似乎有着远大的前途。但在真正落地之后才发现，智能快递柜成本过高、盈利困难。不仅如此，智能快递柜还出现了一些新的安全问题。比如，在江苏常州一名五六岁的男孩，钻进了取完快递后未随手关好柜门之中，结果被锁在了里面。 而无人货架和无人售货柜从商业模式上看，也有着很多软肋。虽然货架及货柜本身成本不高，但租金、运维、电费、网费等成本居高不下，进而推高了总成本;多数应用场景并不是高频消费场景，很难在短期内收回成本并盈利，比如办公室不可能随时吃零食……无人货架和无人售货柜遭遇的尴尬，或许在匆忙上马之后就会大面积显现。 避免共享单车、智能快递柜所经历的 “过度投放浪费” 其实，无人货架和无人售货柜的出现也满足了部分消费者的需求，其存在是有着一定道理的。不过正所谓物极必反，一旦过度投放，必然会遭遇种种问题。就像共享单车的初衷是极好的，但在资本大手的推动下单车数量飙升，大量共享单车就此闲置，并没有对出行做出贡献，甚至因成为城市 “毒瘤” 而被众多城市禁止投放。此外，智能快递柜也经历了过度投放带来的浪费问题。 如果无人货架和无人售货柜 “不思悔改”，还是重复共享单车和智能快递柜过度投放的老路子，那就太没意思。资本热钱的涌入必然会导致过度投放和数量飙升，由此带来浪费。那么多钱打水漂之后，是不是才会反省无人货架和无人售货柜并不是真正的 “新零售” 风口呢? 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
（原标题：“淘宝镇”低价竞争之痛：八成初创者赚不到钱） 少帅（化名）今年2月开了一家淘宝店，专门做箱包，今年双十一，他并没有报名参加。 “参加活动的淘宝店需要打九折、跨店满减，还有5块钱无门槛红包”，少帅帮我们算了一笔账，“店铺现在刚刚起步，一个包的利润在5块钱左右，用户领完红包基本就是本钱了。在此基础上再打九折、满减，我们参加就是赔钱卖”。 少帅所在的白沟镇是有名的“箱包淘宝镇”，里面像他一样的电商约有15000家。每天数以万计的商品从这里运出，快递到全国各地的消费者手中。当地人告诉记者，几乎家家户户都做着跟淘宝相关的产业。 淘宝镇小商铺利润空间小 参加“双十一”赔钱卖 少帅的“家”位于白沟镇电子商务创业园。每天早上6点起床，走到隔壁堆满包装箱的“办公室”，他一天的工作便开始了。除了进货、发货，少帅很少出门，他的工作是守在电脑前，监测网上流行款式、打理淘宝店、回答顾客问题、向网供商下订单。 像少帅一样的电商在电商创业大楼里有1000多家。依托白沟地区丰富的货源和产业集群优势，很多箱包行业的淘宝电商选择在这里创业、安家。 电商创业大楼（图） 每天下午是整个创业园大楼最热闹的时候，快递员推着车挨家挨户收发快递，大大小小的包裹堆满楼道，“只有在那个时候才会发现，大楼里有这么多人”，少帅笑着对记者说。 然而近几年，和少帅相似的电商过得并不“安稳”。 去年，同样在白沟做箱包生意的小高关闭了自己的淘宝店。在她看来，没有足够的资金很难维持一家淘宝店的正常运转，“卖包的人太多了，能吸引顾客的就两点：价格低、款式好。我刚毕业没什么钱，降价的空间很小，总不能亏本卖吧。” 大量涌入的淘宝店家、网供商和手工作坊，导致市场竞争逐渐激烈，小店家利润空间被压缩。少帅告诉记者，以前他的一个包卖49元，但是，随着其他店家降到39元，为了保持销量，他也只能跟风降价，有时，还需要靠赠品、变换背包带款式等营销手段迎合客户“胃口”，“价钱降低，搭配的东西变多，赚的钱就少了，很多初创者干不下去，退出了市场”。 “我是小卖家里的幸运儿”，少帅从今年2月入行至今，已经卖出了2万多个包。“竞争越来越激烈，像我一样的小店家有八成都不挣钱”。 爆款包家家都有 同质化情况严重 每隔几天，少帅就会去离创业园不远的“网供一条街”进货。像他这样规模较小，没有能力自己开厂做包的小店家，大多依靠网供商（为网店提供货物）订货、取货。 走在大街上，问起白沟镇哪里最热闹，几乎所有的人都会指着一个方向说：“你就朝着那边走，‘网供一条街’那里都是人”。最近几年，白沟镇的淘宝电商激增至数几千家，网供商也随之“水涨船高”。 白沟镇的网供一条街（图） 龚女士做网供商五年，在她的印象中，刚入行时一条街上也没几家店，生意很好做。但是这两年店铺两旁突然冒出了大大小小好几百家网供店，占了两条街。越来越多的人开始进入市场，分割网供“蛋糕”。“原来只有我们家有这款包，现在满大街都是一样的，钱越来越难赚了”，龚女士感叹到。 浏览近百家的网店地址是龚女士每天的必修课。为了在竞争中生存下来，网供商们必须时刻关注各家销量、寻找市场流行的“爆款”。网供商和淘宝店家最喜欢“爆款”，这意味着大笔的销量，也意味着大量相同或者相似的包将在一瞬间涌进线上。当地一家做包的小作坊主告诉记者，“有时一款爆款包的订单，就能让他们的机器转一年”。 “现在只要网上有一款热销包，第二天几乎每家店铺都有了”，淘宝店主刘先生指着电脑上样式相似的两款包对记者说，“大家互相抄，包的样式都差不多”。 在记者走访中发现，刘先生口中几款销量好的箱包，在十几家网供店中均有销售，“最近，这款包订单量很高，大家都卖这个”，网供商龚女士告诉记者。 “淘宝镇”盼转型 从卖产品到做品牌 少帅和龚女士现在的经历与刘相争的过去极为相似。依靠家中传统的箱包资源，2011年，刘相争开始经营淘宝，并成功起家。“那时候的淘宝，基本上都能赚钱。但现在情况慢慢地变了，利润空间越来越小，产品的同质化还越来越严重了。”类似这样的问题在淘宝镇并不少见。 阿里研究院高级研究员盛振中在接受央广网记者采访时表示，目前全国各大淘宝村、淘宝镇已经成为 “双十一” 重要的商品制造地和发货地，特别是在具有竞争力的产业集群，如浙江义乌、福建晋江、广东普宁、江苏的沭阳等表现尤为明显，成为拉动当地经济发展、脱贫致富的强劲动力。 白沟镇淘宝店仓库（图） 然而，盛振中坦言，农村电商在发展过程中也体现出人才缺乏、服务不足等问题。如何拼出一条“致富路”，成了很多农村淘宝电商心中最大的疑惑。 中国电子商务研究中心主任曹磊指出：“目前，电商平台价格竞争很激烈，同质化相对严重，一件爆款出来后，大家一哄而上，市场被各路商家瓜分，导致淘宝村的商户赚大钱的不多，很影响他们以后的长久发展”。 “品牌”和“质量”是记者走访“淘宝镇”时，大小电商们经常提及的关键词。“我们现在规模还比较小，计划等销量再高一点，就注册自己的品牌”，少帅对未来充满信心。看着网上很多以低价拼销量的箱包，他认为，这绝非长久之计。 在曹磊看来，淘宝镇卖家的品牌化转型是未来产品发展的显著特征和趋势。“由于淘宝村中的产品相对毛利较率低、利润微薄，走品牌化道路，不仅能赚取产品差价，还能有一部分品牌溢价收入”。 如何促进淘宝镇电商的转型升级，盛振中提出了自己的解决办法：“一定要在细分市场中寻找机会，经营特色商品，同时选择适合自己的方向创建自己的品牌。”此外，盛振中强调了人才对农村淘宝发展的重要性，他认为，网商在经营时提升自己的专业修养、培养得力的团队、参加多样而持续的培训，让员工的素质与网商的发展协调一致。此外，不断保持和提升创新设计能力，同样可以让淘宝店家在优胜劣汰中脱颖而出。 经营网店6年的刘相争在总结经验时也向记者强调了这一点：“我们走出了自己的风格和特点，添加了自己独有的设计，现在我们把销量好的产品都申请了专利。下一步维权的事情都要逐渐跟上。” 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
智能语音助手对独角兽们的颠覆！随着真正的智能语音助手（非伪智能语音助手）扩展和各种应用，智能语音助手将颠覆现有智能手机、以及目前以手机为载体的巨量现有应用。今日还号称独家兽的巨头们（包括各类大家熟知的APP、应用程序、搜索引擎等等），大部分将在智能语音助手的颠覆下，或荡然无存、或明日黄花、或苟且生存、或.... 资本市场也将鬼哭狼嚎一片；此类大部分独角兽，将逐渐变成 “无角鬼”。 借助Echo Show和Echo Spot等触摸屏智能家居设备，亚马逊正试图突破十年来智能手机、手机通知和APP的统治。 想象一下这样一幅画面，亚马逊的Alexa让你不再需要智能手机。 点击床边Echo Spot设备上的“早上好”按钮，卧室的百叶窗会打开，灯光关闭，同时它会向你播报当天的天气预报。来到楼下，厨房的Echo Show提醒你中午约好见医生，并有一个紧急的电子邮件：去办公室参加电话会议。 上班路上，你按下汽车控制面板上的“通勤”按钮，Alexa会播放你最喜爱的音乐，同时开启导航，帮你避开交通堵塞；下班后，Alexa会发出另一个提醒，告诉你在回家路上买牛奶。回到家中，你可以浏览Echo Show上的餐厅列表确定周末的安排，登录设备与家人进行视频聊天，最后坐下来放松一下。再按一次按钮，你最喜爱的节目就会在电视上播放。 一切目前看起来似乎还很遥远，但当亚马逊数字助理的交互渠道从智能扬声器转移到触控屏时，这恰恰是亚马逊想要达到的目的——让用户无需通过海量的应用程序来完成任务。公司的目标是创建一种更简单，干扰更少的新型操作方式。而且即便以声音作为人机交互的基础，用户使用Alexa时很多时候并不需要讲话。 亚马逊公司在亚利桑那州的产品管理负责人米里亚姆·丹尼尔（Miriam Daniel）说：“我们的原则是坚信语音是一种简化。一旦你设计了语音操作方式，然后又回到触摸方式，实际上就消除了许多人机之间的所需的磨合，因为用户已经熟悉通过不同的交互方式调用功能。 如果亚马逊取得成功，Alexa可以将用户宝贵的时间和注意力从智能手机上转移开来，就像过去十年中智能手机逐步降低了个人电脑在生活中的重要性。但即使是亚马逊也承认，对尝试发明一种新的操作模式而言，他们还有大量的工作要做。 热门应用 同时，我们也需要一种全新的操作方式。现代智能手机平台已经成为一个分散注意力的雷区，以社交媒体为主的应用程序占用了过多时间。已经有迹象表明智能手机所驱动的“注意力经济”对健康影响不利。 Alexa就是亚马逊在这两方面所做的尝试。Echo设备的目的不是为了吸引人们的好奇心，而是强调快速、有目的的互动。现在的少数几个深度互动案例倾向于关注与他人的直接交流。 亚马逊的丹尼尔说：“我们试图让人们远离所有的个人电子产品，提升与家人的相处体验。所以，你不只是低头看着你的智能手机，而是真正与你的家人愉快相处。” 同时，开发人员也将Alexa视为解决APP开发困境的药方，部分原因是因为这是一个新的平台，相关产品尚未饱和；从另一方面讲，用户不再下载新的应用程序，却可能对第三方功能更感兴趣。 彭博传媒全球移动应用程序主管Ambika Nigam指出，“消费者通常每天会在移动设备上使用多个应用程序，很多用户的行为习惯已经固化，这使得很多企业难以让用户在其设备上发现并下载新的应用程序。然而在Alexa上，如果你与用户进行对话，并且可以将你的品牌和内容有机结合起来，那么用户会更容易地发现你的亮点所在”。 丹尼尔说：“很多时候，你需要突破常规摸索做事，不然就陷入老套的模式，我们经常会做出此类选择。” 她说：“我想说的是，没有理由不给用户带来更丰富的内容，或者提供更多的信息来源，我们不应该限制用户，现在推出的功能只是为了得到第一手的经验。” “是的，我们已经使用语音作为交互界面，但是我们添加触控操作是为了让Alexa更加了解你的个人偏好，你喜欢做的事情，喜欢听到的音乐等等，”丹尼尔说。 “所以即便你不通过语音，仍然可以与Alexa交互，并且通过显示和触摸来获得于Alexa交互的丰富性。 交互方式的明显转变 与此同时，亚马逊正鼓励第三方所开发的Alexa应用包含更多的视觉元素。这样，用户可以完成许多需要依赖智能手机才能完成的事情，例如预订餐馆，浏览食谱，查看股票走势和查询旅行信息。但是，尽管Alexa现在提供了25,000种第三方应用，但亚马逊并没有指出其中有多少包含如视频、插图以及触控按钮等视觉元素。 自6月份亚马逊发布Echo Show以来， Alexa开发人员Paul Cutsinger一直在竭力适应触控屏。他说，原有的开发者可能会比较棘手，因为亚马逊正在试图推出一个全新的交互模式。有许多旧习惯会影响到开发者的工作，比如之前开发者已经习惯在没有用户语音描述的情况下显示搜索结果的列表。 他说：“有件事经常会发生，那就是人们总倾向于塑造一个图形化优先的用户，所以现在我正试着去发现其中的不同之处。“ 图示：亚马逊的目的是让人们改变目前依赖于智能手机的行为习惯 亚马逊所做的事是从零开始创建一个新系统，其中每一个功能都可以通过相应的语音交互来实现。而下一步所做的工作是支持触控操作。 （谷歌可能正在推行类似的计划，但目前谷歌智能助理只集成到了Google Home等智能扬声器之中。） “我们不想复制应用程序的多层级触摸操作。我们所希望的仅仅是通过触控操作来模仿语音交互。这是一个完全不同的范例，“丹尼尔指出，“如果你设计的基础是触摸操作，再想用声音调用功能就非常繁琐。反过来如果你设计的基础是语音交互，那用触控操作调用功能就相对简单，实际上也简化了触控过程。“ 这种方法似乎让人想起十年前苹果是如何开发出iPhone的。通过围绕触控交互方式开发出新的操作系统，苹果公司创造了一种比桌面软件更为简单的新应用程序。然后，这个生态系统通过iPad扩展到了平板电脑，而苹果现尝试将iPad发展成个人电脑的替代品。 当然，尽管智能手机已经成为消费者电子市场的主导产品，但个人电脑仍然存在。同样，即使亚马逊野心勃勃的计划最终获得成功，智能手机也不会完全消失。 但是，如果身边总会有一个配置Alexa助理的显示屏，而且完成任务的速度更快，操作更为简单，也许你就不会像现在这样经常拿出自己的智能手机。智能手机应用程序也就会逐步失去用户的青睐。随着智能语音助手的扩展、进化和应用到各种场景，真正的智能语音助手将让这一情景成为现实。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
Uber 已经不再仅限于提供地面服务了，2016 年 10 月 Uber 就公布了其 “Uber Elevate” 飞行汽车项目，而今天这一计划又向前迈出了一步。 为推进该项目，Uber 今日与 NASA 签署了一份 “太空行动协议”，共同开发 “无人驾驶交通管理系统”。 据悉这种全电动的 “飞行汽车” 具备垂直起降能力，无需跑道。与直升机不同，Uber 的 “飞行汽车” 采用多旋翼和固定翼设计，效率更高且更安静。 对于通勤者而言，从旧金山滨海区到圣何塞，正常情况下驱车需要约 2 个小时，而乘坐 Uber 的 “飞行汽车” 仅需 15 分钟。 Uber 首席产品官杰夫·霍顿在一份声明中称：Uber 的 “飞行汽车” 每天的运营量将比以往任何时候都要多，为了确保 “飞行汽车” 能够安全高效地运行，需要空域管理技术做出重大基础性变革。此次合作将可以把 Uber 的软件工程专业知识与美国国家航空航天局几十年的空域管理经验相结合，是该项目向前迈出的重要一步。 与此同时，Uber 还宣布洛杉矶将成为第三个测试 “飞行汽车” 的城市，并且计划在 2028 年洛杉矶奥运会开幕前推出该服务。而 Uber 在今年早些时候曾表示，计划于 2020 年在迪拜和达拉斯地区测试 “飞行汽车”，并在 2023 年全面运营。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
来自美国摩尔斯公司的一个研究团队已经发明出一种能够 “消失” 的型无人机，它能够在完成运输或者侦查任务之后自我溶解。 这个无人机项目被称为ICARUS，它是由美国国防部高级研究计划局（DARPA）在2015年启动的，现在已经获得了成功。根据DARPA的一份公告，这种无人机是一种能够从飞机上投递的单用途无动力小型运输飞机，在降落之后它将逐渐消失。 据大众机械报报道，ICARUS项目的无人机是由能够解聚或者溶解的材料打造的，当暴露在热源和阳光下时就会溶解消失。这种无人机将由轻质薄膜打造，而且将配备一个比网球还小的制导系统。 一旦它的任务完成，它就会溶解成一摊清晰的液体，只有电子器件和它所运输的物品会保留下来。摩尔斯公司CEO Andreas Kellas称：“研发一种能够满足DARPA准确度和范围要求的无人机本身就极具挑战，还要增加让其消失的需求，那意味着几乎不可能完成的任务。” 据大众机械报报道，摩尔斯公司在2016年获得了ICARUS项目800万美元的合约，现在已经证实它们研发的无人机不仅能够达到100英里的飞行范围，而且能够降落在目标30英尺范围内。 DARPA最初在研发无人机的公告中指出，在某些情况下这种无人机将非常有用，比如说需要医疗援助或者运送血液的灾区等。ICARUS项目也可能用于投放供给，因此不必担心到那些已经难以到达的地区回收无人机。它的侦查能力也让军方产生了一定的兴趣。 目前，这种无人机的其它细节并未公布，比如说它真正的大小，携带负载的重量与可溶解材料的化学构成等。此外，这种材料在溶解之后是否会对环境产生影响也未公布。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
11月9日，上海市交通委召开新闻通气会，为规范上海市互联网租赁自行车发展、创造良好市场环境、保障城市秩序，市交通委会同市公安局、市城管执法局、市质监局等相关单位起草了《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(试行)》(以下简称《指导意见》)。《指导意见》已经在市政府常务会议和市委常委会审议通过，由市政府正式印发。 市交通委介绍，自去年4月互联网租赁自行车在沪投运以来，呈快速发展之势，既满足了市民短距离出行和公共交通接驳换乘的需求，也降低了机动车出行意愿，顺应了绿色低碳出行理念。截至今年9月底，在沪运营互联网租赁自行车企业共13家，投放总数约178万辆(其中电动自行车约6万辆)。但随着互联网租赁自行车投放量的快速增长，也暴露出了无序投放、乱停乱放、车辆损坏及违法骑行等问题，影响了城市运营秩序和形象。 本市自去年下半年启动《指导意见》起草工作以来，于今年4月28日至5月7日通过市政府门户网站和官方微信向社会公开征求意见，共收到307条反馈意见，归纳后为39条。在《指导意见》起草过程中还积极吸纳今年“两会”代表委员及各区座谈会意见等。此外，根据交通运输部等10部门联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的精神，进一步对本市的《指导意见》作了补充修改完善。 据介绍，《指导意见》分为 “总体要求、设施配建、引导发展、强化管理、完善保障” 5个方面共24条，对涉及政府企业与用户的各方责任、保证用户资金和信息安全、慢行交通路权保障、违法处罚及退出机制等方面予以明确和规范。 总体要求方面，明确互联网租赁自行车的功能定位为由运营企业投放的分时租赁营运非机动车，是方便公众短距离出行和对接公共交通的交通服务方式。按照 “积极引导、注重有序、强化安全、加强协同” 的原则，鼓励支持、规范引导互联网租赁自行车有序发展，同时基于城市发展规划、综合交通发展和道路交通安全等因素考虑，提出不发展互联网租赁电动自行车。明确各方职责，包括市、区两级政府聚焦统筹指导和属地管理，制定政策加强监管；企业承担服务和管理的主体责任；用户依法守约，做到文明骑行、规范停放等。 设施配建方面，提出加强设施规划建设，市级层面加强慢行交通规划引领，指导各区规划建设慢行交通设施；各区通过疏通断点、完善网络等，改善慢行交通设施。保障非机动车路权，新改建道路按照规划设置非机动车道，尽量减少占道现象，保障安全骑行条件。优化停放点设置，各区编制非机动车停放点设置规划，协调落实非机动车停放点设置，新建公共场所规划预留非机动车停放点。 企业发展方面，明确了企业的经营条件、运营服务、质量安全、信息安全、骑行安全、车辆管维、资金安全等七方面的内容。经营条件方面，提出企业应具备线上线下服务能力，在本市工商注册、开立用户押金及预付资金专用账户，为用户购买人身意外伤害保险；投放车辆应符合国家和行业标准，配备车载卫星定位装置，相关数据信息接入市信息服务平台。经营服务方面，企业应与用户签订租赁服务协议，利用技术手段加强投放车辆管理公开计费方式和收费标准。质量安全方面，运营车辆技术性能应符合现行国家和行业标准，经本市公安机关交通管理部门登记；质监部门实施质量安全风险监测。信息安全方面，信息采集与使用应符合网络信息安全规定，不得外流，应向交通、公安部门开放并提供相关信息数据。骑行安全方面，加强用户身份注册管理，禁止未满12周岁儿童使用，依法规范骑行；企业应购买人身意外伤害保险。车辆管维方面，企业应配备力量，建立管维机制，加强现场运营调度，平衡区域潮汐车辆供给，及时回收处理报废车辆，保持车身整洁。资金安全方面，收取押金或预存资金的，须在本市开设资金专用账户等。 行业管理方面，提出加强投放引导，交通行政管理部门研究建立与城市承载能力、停放设施、出行需求等相适应的车辆投放机制；企业对于投放运营车辆按有关要求办理登记上牌，投放前向所在区主管部门通报投放规模和方案计划，各区进行区域总量动态监测、引导和调控。强化停放秩序，企业与属地签订承诺书，鼓励政企建立共管共治机制，共担管理成本；鼓励企业创新技术手段，采取奖惩措施，规范停放行为。提升行业服务，行业协会在质监部门的指导下制定团体标准。注重信用约束，企业建立健全用户信用评价制度与管理系统，加强用户违规行为信用管理与约束；加强企业服务质量和用户信用评价，严重失信行为纳入公共信用信息服务平台。此外，《指导意见》还对规范用户使用、严格违法处罚、建立退出机制等方面提出了明确要求。 保障机制方面，明确加强政府协同管理，市级层面统筹指导、各区属地推进、街镇利用网格化管理平台加强曰常管理。同时加大资金投入，加强慢行交通规划建设与设施完善。 市交通委表示，下一步将根据《指导意见》精神，协调相关部门和各区政府制定相应实施细则和具体实施办法，统筹协调，各司其职，共同推进互联网租赁自行车规范有序发展。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
上周，兰博基尼透露了一款概念车的消息，除了一贯的硬朗造型外，这辆车还展现了兰博基尼对下一代超跑的设想。 「未来感」一直是兰博基尼的重要标签，在全球汽车厂商都在全力押注自动驾驶的今天，它自然也不会错过对未来的探索，所以兰博基尼和 MIT 合作研发了这辆名为「Terzo Millennio」的概念车，在它身上你或许能看到它们是怎样定义未来超跑的。 Terzo Millennio 身上最突出的就是超级电容器储能技术，它可以比普通电池更快地进行充电和放电，同时有很大的存储容量，并且能够实现较长的使用周期。兰博基尼的 Aventador 系列使用的就是这种超级电容器。为跑车的启动系统供电，这是实现快速加速的理想选择。兰博基尼还在探索使用纳米技术的碳复合电池，这可以减轻电池重量并增加容量，Terzo Millennio 似乎是将两种电力储存技术结合到了同一个传动系统中。 另外，兰博基尼和 MIT 还在研究用碳纤维材料构建车身，如果能够实现，那就意味着汽车全身都可以作为供电材料。这种技术带来的好处还不止这些，它还能够用来检测汽车的碳纤维结构，当车身发生一些小的碰撞时，能够进行自我修复，防止裂缝蔓延。 Terzo Millennio 现在还处于概念阶段，不过它向我们展示了兰博基尼这样一个超跑品牌是如何定义下一代跑车的。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
卡车司机打瞌睡拯救者。 在美国，每年因为交通事故导致的死亡人数多达 3 万人，这其中，由于分心和疲劳驾驶导致的死亡又有上千人。这一现象并不仅仅出现在美国，世界上很多地方疲劳驾驶都是顽疾。如今，福特打算用一顶帽子——SafeCap 为此找到药方。 先来看一段介绍视频吧： 开大卡车的工作其实不轻松。不但要长时间眼观六路耳听八方，更要耗费力气驾驶庞大的卡车。所以往往他们更容易出现长时间驾驶导致疲劳的情况。不过通过研究，福特发现，当司机出现疲劳犯困、打盹的情况时，头部的运动方向与转动角度等会出现规律，这和日常检查仪表盘、看后视镜并不一样，因此成为其制作 SafeCap 的依据。 福特在每顶帽子侧面都加入加速度和陀螺仪传感器，在判断出卡车司机出现疲劳驾驶的动作时，帽檐的 LED 指示灯就会不停闪烁，以此提醒司机及时清醒过来。 虽然解决交通事故并非易事，但很显然，当科技进步，我们会有更多办法预防可能发生的危险，并且提高安全性。在 SafeCap 之前，西班牙一家汽车制造商还推出过一款汽车专用婴儿摇椅，而在去年的 CES 展会上，极客公园还见到了 Bose 推出的「降噪座椅」的概念产品，越来越多的厂商想用高科技来打造更安全的驾驶场景。 不过说回这顶帽子，目前没有消息表示 SafeCap 的量产，但福特在巴西的销售主管表示，他们会在测试后「与大家分享成果」，也许国内创业者也可以尝试一下这样的思路。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
这将是电商巨头亚马逊将增强现实功能应用在电商购物环节中的初步尝试。 11 月初，电商巨头亚马逊在自己的 APP 中推出了一项新功能——AR View。 使用方法很简单，消费者只需要在更新后的亚马逊 APP 中点击相机图标，选择 AR View，对准某一空间，屏幕上就会显示某个网上在售产品摆放在家中的效果。目前这项功能已支持上千款商品的展示，包括室内装饰、家用电器、办公用品、玩具等。 目前 AR View 功能主要还是基于苹果的 ARKit 技术而打造，还处于初步阶段，所以只有 iPhone 6s 及以上机型、以及运行 iOS 11 的系统中才能正常使用。 这一新功能将方便消费者做出消费决策，特别会对家具、家电、家装等室内产品的销售带来利好，并且减少后续退货问题。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
未来数月内，Waymo 将对公众提供无人驾驶车的汽车共享服务，公众将可通过约车软件乘坐无人驾驶车。 经过 8 年的发展，谷歌母公司 Alphabet 旗下无人驾驶公司 Waymo 达到了一个新的里程碑。 在葡萄牙里斯本举办的一个 Web Summit 会议上，Waymo 的 CEO Krafcik 在演讲中表示，未来数月内，Waymo 将对公众提供无人驾驶车的汽车共享服务，公众将可通过约车软件乘坐无人驾驶车。在此之前，Krafcik 就曾邀请过 42 名记者，在加州的封闭测试区体验了一把 L4 级自动驾驶。 提供打车服务的车型是与菲亚特克莱斯勒合作改进的 Pacifica 混合动力商务车，而提供服务的地点被限定在了凤凰城郊区钱德勒市的 100 平方英里区域。不过等到未来收集到更多的数据、展开更多的道路驾驶之后，Waymo 将进一步扩大汽车的驾驶范围。 Krafcik 表示，自动驾驶可以帮助乘客解放注意力，在宽敞的后座放松。Waymo 网约车的使用过程将跟 Uber 与 Lyft 一样，通过软件 App 叫车，但具体向公众开放时间未知。 此外，在会议上还公布了相关的视频，从视频可以看出，车内将完全没有驾驶员，乘客一律坐在后座系上安全带。而在车顶，连接了一个小箱体，其外置四个按钮，分别是开车、路边停车、锁车/解锁，以及即时呼叫客服，用户在乘坐该汽车时，中途可以随时下车。除此之外，前排座椅的背部有一块显示屏，可以简要标出车辆行驶的路面情况，以及与行人、建筑物和其他车辆的相对关系等。 从这个视频中可以看出 Waymo 对其自动驾驶技术的自信，现在的 Waymo 在进行着最前沿的尝试。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...
