国务院总理李克强9月20日上午在天津梅江会展中心同出席2018年夏季达沃斯论坛的工商、金融、智库、媒体界代表举行对话会。李克强就中国金融开放、知识产权保护、减税降费、创新创业、世界贸易体制改革等问题回答了提问。世界经济论坛主席施瓦布主持对话会。来自中国、美国、欧洲、日本等各国200余名代表出席。关于中国金融业开放，李克强表示，一国金融业的开放程度，与其发展阶段、经济水平、监管能力密切相关。在保持金融稳定的同时，我们下决心进一步开放金融服务业，全面实施“准入前国民待遇+负面清单”模式，有序推进全牌照开放和全股比开放，目前对银行已放开股比限制，未来保险、证券也将取消股比限制。关于减税降费，李克强说，去年下半年到今年上半年，中国税收出现一定程度增长，这是中国经济稳中向好的表现。今年上半年工业企业利润增长率超过15%，市场主体数量持续大幅增加，也增加了税源。下半年以来随着减税政策效果显现，中央和地方税收增幅都有较大幅度的回落。下一步，我们将实施更大规模的减税、更加明显的降费，包括明显降低社保费率，真正让企业轻装上阵、放手发展。个人所得税专项抵扣项目要公平简便地落实到居民身上，增加居民消费能力。政府要过紧日子，不能去为难企业，要让人民过上好日子。关于创业创新与知识产权保护，李克强表示，打造创新型社会就应努力调动每个人的创造潜力。我们采取一系列放管服措施，就是要让每个人都有平等创新的机会，鼓励大企业发展自己的众创空间。欢迎外国企业家参与中国的发展。发展创新型经济，知识产权是基础，中国将继续加大知识产权保护力度和侵权行为惩罚力度。去年中国有关企业支付的外国专利许可费和技术使用费居世界前列。我们决不允许强制转让知识产权。关于世界贸易体制改革，李克强指出，当前形势下，贸易保护主义抬头，多边贸易规则基础受到一定动摇。以世界贸易组织为核心的多边贸易体制及其规则，是各国共同协商建立的，基础就是要维护自由贸易。虽然世贸组织也需要必要的改革，但不是“另起炉灶”，贸易自由化的方向不能变。要照顾发展中国家尤其是最不发达国家的利益，大家的事大家商量着办，大家都好。与会代表对李克强总理论坛开幕式致辞和同各界对话会反响热烈，纷纷予以高度评价，认为有利于促进外界更好理解中国的发展、改革、创新政策，愿积极参与中国下一步改革开放和发展进程。李鸿忠、肖捷、何立峰参加对话会。...

　　刘鹤在上海调研时强调　　充分发挥微观主体在科技创新中的重要作用　　新华社上海9月18日电 中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤17日在上海调研科技创新工作。他强调，要贯彻落实习近平总书记关于科技创新的重要论述，实施创新驱动发展战略，创造公平竞争的市场环境和良好创新氛围，充分发挥企业家、科研人员等微观主体在科技创新中的重要作用。　　中共中央政治局委员、上海市委书记李强出席有关活动。　　刘鹤实地考察了部分有代表性的科技创新型中小企业，深入了解企业研发情况、市场需求形势以及面临的主要困难。考察后，刘鹤主持召开企业家和科研人员座谈会，听取了对完善创新环境、激发创新活力的意见和建议。上海众人网络安全技术有限公司董事长谈剑锋，上海兆芯集成电路有限公司董事长叶峻，深兰科技（上海）有限公司董事长、首席执行官陈海波，上海超导科技有限公司董事长邱炜，中科院上海微系统与信息技术研究所所长、中国科学院院士王曦，上海交通大学校长、中国工程院院士林忠钦，中科院上海药物研究所副所长、研究员耿美玉应邀参加会议并发言。　　刘鹤指出，科技创新能力是决定综合国力和国际竞争力的关键因素，是推动经济实现高质量发展的重要支撑。要深入推进国有科研机构改革，突出结果导向，强化激励机制，激发科研人员创新活力，推出更多“从0到1”的原创性成果。中小企业在科技创新中的作用十分突出，目前我国70%以上的技术创新来自中小企业，要有针对性地解决中小企业发展中的突出问题，坚持对国有和民营经济一视同仁、对大中小企业平等对待，加强产权和知识产权保护，努力为企业发展创造良好环境。上海作为全国科技创新中心之一，具有科技资源和创新环境优势。要鼓励国内有竞争力的地区集聚创新要素，打造科技比较优势，推动区域化科技创新体系建设，形成示范带动作用。要着力完善多层次资本市场，加强对中小企业和科技创新的金融支持。...

今天的特斯拉有些疯狂。疯狂到我们在金融和商业新闻上看见特斯拉或埃隆的名字，往往会忽略掉公司刚起步时经历的那些艰难时刻。特斯拉是一家很擅长持续革新的公司。今天，希望能和你们分享特斯拉一路走来的冒险故事。J.B.Straubel，特斯拉联合创始人及CTO，有超过30项发明电池的技术变革带来机遇最初的我们，只是想解决一个非常严重的环境问题。我们想加速世界向可持续能源转换的进程。而不是想着要建立一个大公司，也不是想着要造更多车，我们的目的是要找到一种技术，帮助解决全球污染。利用技术去做一些看起来不可能做到的、不可思议的事情——人们在本世纪初就已经这么做了。他们发明了内燃机、汽车、发电站等等，这些技术的应用使生产效率大大提高，但同时也带来了严重的环境污染。那么，怎样才能找到一种方法，让社会在不使用更多化石燃料的情况下保持正常的经济活动？我想继续利用技术解决这个问题。当电动车的想法冲进脑海，我感到非常振奋。那时候，硅谷有很多人在做各种各样的探索，有很多公司也在尝试做电动车。但都没什么起色。怎样把它变成主流的车辆？我们知道电动车的主要问题就是电池，2000年左右的电池，储存量很低，根本不能使电动车产生竞争优势。但技术变革改变了这一格局。2000年，索尼开始使用锂电池，2003年，我开始考虑将锂电池放到汽车里。2003年底，我碰到了Elon Musk。我跟他讲了一下电动车、电池的发展前景，他立马就激动起来，他说我们可以成立一个公司，马上搞出产品，很快就能卖出去，这个产品的潜力一定是巨大的。过了几个月我们筹到一些钱，埃隆也拿出一些钱，当时我们只有5个员工，实验室是一个废弃车库，没有办公楼，房子租在公园里，设计和组装电池的工作就这么开始了。天真是一种创造性的资产我们认识到，电池要看它的里程，我们要做一个能够跟汽油车竞争的车，不能只开几十英里就没电了。我们做的第一款产品是Roadster，这是一个全电动的商用车。当时很多人把电动车看做玩具，但 Roadster 是一个真车，这完全突破了人们的想法。对于造车，我们完全是从零开始，就像一张白纸。但我们的目标是很宏大的，我们要从零开始，设计一辆完全不同的车，过去没有人这样做过。底特律这些大汽车制造厂，或者德国的汽车制造商都没有做过，都对我们持怀疑的态度，“怎么能这样做？你们根本不知道，做车有多难！”我们当时也很天真，但正因为我们不知道“我们不知道的事”，所以我们可以采用完全不同的方法，创新性地解决了很多问题，这几乎是一个艺术创作的过程。我们完全围绕电池板来造车，Model S 的整个底盘就是电池，铺开在整个车的前后，这样它的重心就很低，而且前后还有一些防碰撞的装置，极大提高了汽车的安全度。整个电子系统也是重新设计的，没有按钮、旋钮、开关等等，这些看起来太老派，我们一开始就考虑整个电子系统都采用触摸屏幕来控制。现在这些东西大家已经习以为常，但在2003、2005年时，这都是全新的东西，很少有人能理解或接受。我还记得当时我们带着演示文稿，走在硅谷的中心大道上，跟那些投资人解释为什么这会是一个非常酷、而且可能非常大的市场，但是完全没效果。那时候清洁技术还没有被发明出来，人们甚至都不知道这个术语，太阳能公司也还没有出现。所有这些，都太早了一些。直到几年后，Roadster 开始真正售卖并得到更多的媒体关注，那些投资集团才开始对我们真正感兴趣。这让我学到一件非常重要的事，那就是作为初创企业，如果投资人对你的产品没兴趣，那并不意味着你正在做的事情是错的，或者那不是一个有意思的想法，而是，很有可能，你的产品太超前了。许多创新在流行起来之前，就已经有先锋企业开始着手研究了。有了成功的先例，才有更多跟随者的跃跃欲试，一旦有更多人涌入，整个行业就开始衰落。我们见过太多这样的循环，电动汽车也在这个循环规律里。我已经数不清，今天有多少家电动汽车初创企业想成为特斯拉。不过，我认为特斯拉还是比任何其他电动汽车更强，因为我们在不断进行各种功能的更新，这也是我们不知道“我们不知道的”所形成的优势。传统汽车好像从来没有自我更新迭代的能力，汽油汽车不断优化了100多年才成为现在这个样子，但是电动车，只花一两年，就能够通过软件的更新不断改进。这么多年，这种更新的能力，已经成为特斯拉的一个战略性优势。而在形成这个优势、在我们把别人认为异想天开的东西做出来的过程中，我还学到另一件非常重要的事，那就是，初创公司要成就大事，最强大的武器就是团队的专注和高效，而与团队的人数没有太大关系。制造Roadster一整台车投入的团队，也就不超过100人，这在汽车行业来说是一个非常小的团队；整个Model X 的建造，也是在一个少于1000人的工程师团队努力下完成的，而且预算非常紧张。所以不管是团队有多小，如果保持专注和高效，全心全意地投入，也可以成就大事。而大公司常常不具备这样的专注和效率。两个战略性举措：超级充电桩、超级电厂造出了让人兴奋的电动车，但如果在路上行驶不能马上充电，也会是个大麻烦。于是又有了后来的两个战略性举措。第一个，是做超级充电桩。但问题是，这个基础设施怎么样去造？谁为它买单？以及从技术角度如何能充的更快？大家可能想，跟政府合作，或者说跟其他的公司合作，但事实上，没有人愿意真正去做这件事。所以我们就说，这很愚蠢，应该我们自己做，这是一个非常战略性的举措，它可以帮助我们进入很多新的市场。于是特斯拉就开始自己造超级充电桩。我们不管上面那些问题，就这么开始做了。刚开始只在加州，做了大约5个充电桩，大概只有5、6人的一个小团队，加上几个实习生，就把这件事做出来了。现在，美国超级充电桩的布局已经形成了非常全面的网络，基本上每20个小时驱车之后就会有一个，你不需要再担心车的充电问题。我们也正在打造全球的充电网络。这对我们来说是非常大的资产。有的公司也想这么做，他们觉得如果没有这样的网络，就相当于是把手机销售给没有通讯基站覆盖的地区。解决了充电问题，特斯拉的车开始变得更受欢迎。去年Model 3 发布会后几周内，订单量就超过了50万辆，这对当时的我们来说有点恐怖。我们怎么样量产，怎么样提高产量和速度？造车其实并不是一个很难的事情，最难的是电池组。按照Model 3 的产量，2020年使用的电池将比全球其他电动车的总量还要高，即使全球生产锂电池的产量每年增产20%-30%，也还远远不够。于是就有了第二个举措——建超级电厂，这应该是全球最大的电池工厂，目的就是为了让每年锂电池产量翻番。我们希望每年的产量是每小时两三百千瓦。这样的超级电厂能够让我们持续的降低电池的成本，提高产量，然后能够销售给更多的人。特斯拉不是电动车公司，颠覆的不只是技术很多人现在都在批评电动车，认为用于充电的电量可能来自于燃煤厂发的电，对于环境还是有很大污染，确实有这样的问题。特斯拉在这方面做的非常的激进，这也是为什么我们收购了SolarCity这家太阳能公司，我们直接给客户供电。客户购买特斯拉的同时，也可以通过SolarCity给自己家里安装太阳能板，这样他们就有了一个闭环的、可持续的太阳能解决方案。另外一方面就是储能。太阳能已经有很好的来源，但是，怎么样去储存是一个问题。我们尝试把家用电池装在民用房屋当中，跟发电机一样，只是没有任何的移动性，或者说很大的噪音，也不用去维护，也不需要燃油，只要装在家里就可以供电，所用的架构是跟我们的电车及超级电厂的架构一样。第三方面是解决大范围用电的情况。最近两年我们正在与南澳大利亚政府合作，可以将5万个澳大利亚家庭连接起来，建成世界上最大的虚拟发电厂。每个家庭都将配备一个5kW的太阳能电池板系统和13.5kWh的特斯拉Powerwall 2，无需支付居民的费用，并且完全由销售多余的电力提供资金。这些房子将成为一个互联的发电厂网络。我们长期的愿景，是希望提供一个一体化的、可持续的家庭能源解决方案。结合所有的太阳能板和自己的储能，让一个家庭整个的生活方式实现零碳排放。所有能源都是百分之百可再生能源，无论是你的汽车，还是你的家庭用电，或是工业用电。我们现在的使命还和最初的使命一样，就是加速世界向可持续能源转换的进程。我们想形成一个完全不使用化石能源的世界。所以，我们把自己看成是能源公司，着眼于能源技术，解决可持续的问题，而不仅仅是电动车。我们一直相信技术的力量可以帮我们实现这样的愿景。如果我们反观历史，就会发现这样的事情一直在发生。情况的改变是因为技术的引进，而不是因为恐惧、害怕或资源的枯竭。就像我特别喜欢的前沙特石油部长业玛尼亲王说的一句话：石器时代的终结不是因为石头的枯竭，同样，石油时代的终结也不会因为石油的枯竭。如果我们明明有了更好的技术选择，还要再去挖煤，或者再去用化石燃料，这就很可笑了。而且我们也非常不希望人们会把所有煤和石油挖出来用掉，那样对地球的损害太大了。当然，技术的颠覆是为需求服务的，我们并不是拿着棍子逼大家来购买。大家买特斯拉是因为他们喜欢特斯拉，特斯拉让他们兴奋。特斯拉的颠覆，并不仅仅是技术型的颠覆，只有是客户需要的，真正让他兴奋的，才能在不做任何市场营销的情况下，让产品走到千家万户。小结：回想特斯拉一路走来，从最开始5个人的“闭门造车”，到现在再看我们的市场份额，到2016年，也就只是上市几年而已，ModelS 还算是比较新的产品，但已经赢过了很多老牌的汽车，比如说宝马7系，奔驰的S和CLS系列。这是前所未有的、我们从未想过的事。一直以来，我们只是把握着对我们来说最重要、我们相信且热爱的事情，凭着不知道“我们不知道的事”的天真劲儿，用技术实现了许多“不可能”。如果你问特斯拉有什么持续性革新颠覆的秘诀，我想，这就是。虽从未免除争议，但没有人能够否认，特斯拉仍然是当今世界最擅长持续革新的公司之一。从最初锂电池的探索，到拥有世界最大的锂电池工厂；从 5 个人默默无闻的“闭门造车”，到如今几万人支撑的全新汽车产业链，特斯拉超级火箭式的成长速度让人惊叹。而这一切传奇的起点，除了Elon Musk，还有他背后的“狠人”，特斯拉联合创始人及CTO，J.B.Straubel。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

　　票补终止？　　一石激起千层浪，一则有关票补的消息迅速引起市场极大的反应。　　这则消息主要包括四点内容：一是，发行方、制片方、院线方不允许进行网络售票平台补贴投放。二是，第三方线上售票平台服务费不高于2元。三是，未获得公映许可证的影片将无法开展预售。四是，线上售票商对影院的结算周期从今年10月1日开始变为T+7，明年十一开始变为T+0。　　从《三声》目前采访的多为业内人士反馈来看，这一消息的真实性很大，且有多为人士透露，早在一周前就有消息传出。“电影局找几个电影宣发高层开过会。”　　目前来看，这一政策一旦实施，也就意味着从2014年开始影响电影市场的线上票补手段将进入历史。　　随之而来的是猫眼、淘票票等线上票务平台将失去自己的先发优势，院线格局将被极大被改写，包括万达、光线在内的一系列影视公司都将受到波及，所有和电影有关的行业格局将被重新排列。　　实际上，对票补的限制早已有迹可循。今年春节期间，各大片方，就联合提出，2月15日到3月2日期间，全国影院票价（普通观众实际支付部分）不低于19.9元，同时单部影片不得超过50万张。　　票补，早已有之，在线下渠道作为唯一售票渠道时，就有制片方拿出一部分预算来做促销，目的是在影院上线的前几天内拉动票房增长。但是当时的票补并不十分突出。　　O2O的兴起，极大改变了这一既有惯例。为了抢占市场、流量和用户，在线票务公司猫眼、淘票票、微影等将“烧钱大战”蔓延到票务市场，并以此优胜劣汰、抢夺市场。　　具体来看，2014年暑期档，猫眼以《变形金刚4》打响票补大战。2015年春节档，《澳门风云2》和《天降雄狮》分别获得大众点评、猫眼约3000万、6000万票补。2015年暑期档，《大圣归来》获得微影时代约1000万票补，《捉妖记1》、《煎饼侠》各获多家联合5000万票补。2015年国庆档，《港囧》获得猫眼等多家联合近1亿元票补。2016年春节档，《美人鱼》获得猫眼等多家联合约5000万票补。2018年贺岁档，《妖猫传》获得京东约1亿元票补。　　在票补行为最疯狂的2015年，当年440亿元的电影总票房收入中有30亿至50亿来自票补。　　在线票务市场很快就只剩下猫眼和BAT支持下的几家。小玩家，要么被淘汰出局，要么急速萎缩。2016年，伴随电影市场高开低走，票补力度逐渐减小，在线票务市场回归理性。　　尽管票补一直饱受争议，但一直以来，票补行为并未完全消失，这一方面是因为猫眼、淘票票两方仍处于寸土必争的关键时期，另一方面则在于影片出品发行方愿意提供给第三方购票平台用于票不，以达到刺激观影的效果。　　如今，政策指令下，票补行为可能从此宣布结束，身处漩涡的各方都在观望，想要看看这池水流向何处。　　政策之下，发行、影院，以及第三方票务平台都受到不同程度的影响。　　聚合影联战略研究部总监蔡自强对《三声》（微信公众号ID：tosansheng）表示，这一政策一旦实施，对于发行方来说投放平台会变窄。　　“原来在线上的票补投入，更多的是用于第三方平台的露出，以及观众直接获得低价票，对观影的拉动。”他认为，可能以后更多的发行投放会投向单体影院或者院线影管。“线下更多的是会员卡、优惠券等形式，其实说白了就是回归到以前的优惠时代。”　　淘票票总裁李捷对《三声》（微信公众号ID：tosansheng）回应称，短期对第三方票务平台确实不利，但长远来看是好事。他认为，政策会让行业“回归内容质量和平台产品竞争。”　　“淘票票平台现在不仅只是在提供购票工具，我们的评分、评论，内容是用户观影的重要参考。所以实质上影响我觉得不会特别大。”李捷说。　　一位业内人士则对《三声》表示，此次政策规定结算周期缩短至8天，明年十一后要求即时结算，对猫眼来说挑战要更大。　　“淘票票有工具，它不担心。猫眼一没有工具，二没有大把银子，预付款、现金流都会成问题。”他认为，在这样的情况下，猫眼和影院的关系会被削弱，进而影响到其市场份额。　　蔡自强说，这样的举措将直接使第三方平台对排片的影响变小，“以前第三方票务平台既是运动员、又是裁判员，现在他们回归运动员，不再是裁判员了。”　　一位从事多年电影发行的人士则表示，经过多年的市场培育，线上购票的用户习惯已经养成，虽然线上购票占比会下降，但幅度并不会太大。　　“影片的票房趋势会正常一点，现在由于票补力度的原因，周五票房可能高于周六。以后基本周六的票房会比周五更高。”她还表示，这对于点映也有一些影响，“因为点映一般都有充足的票补。”　　她还认为，2012年前后发行公司靠各个城市增加地面发行去推排片的模式可能会有所回潮。“人多的公司就在线下推票补了。”　　在影院层面，蔡自强认为有利有弊：一方面，投向第三方票务平台的线上补贴变少后，影院获得的补贴会更多；但另一方面，第三方票务平台的服务费降低，也会潜在影响影院的部分收入。　　他表示，这对自有票务能力的院线是好事，连锁影院或大型院线对片方的议价能力相对以前也会更有优势。　　“我特别开心，在办公室都跳起来了，跟员工分享，股东第一时间出来祝贺我们。”　　影院托管公司自由时光的创始人朝靳门表示，这一政策对行业集中化有推动作用。“原来大家担心的会员可以抢回来了，线下监管越来越严厉。大的逻辑是国家重点扶持实体经济，对于连锁体系来说，利好，通过规模化和排片权可以拿到更多资源。”　　“猫眼和淘票票是在吸血，不是造血。没有票补是很正常的，票补是资本逻辑。今年的春节档一定是个分水岭，你会发现影院线下的购票比重在增长，自有线上的也在增加。加速影院的整合并购和倒闭潮。”　　但就短期而言，某院线大区负责人也对《三声》称，这一政策对于影院端的考验会更大。“院线是合力补贴，现在是影院独家补贴，经过14到18年的票价透明化，现在影院如果想涨回票价比较困难。”　　“从电商3.0时代，回归到电商2.0时代。逐渐降低对第三方的依赖，也就变相降低了监管风险，当600多亿的票房由影院端掌控的话，谁知道有多少会上报真是票房，损害的利益会更大、更多。”　　他表示，对于第三方票务平台购票占比低于50%的影院，相对来说是一个利好，这些影院一般分布在西南地区、三四线保护地区。但对于占比高于80%的影院则是一步深渊。　　一位德州的中小影院负责人对《三声》表示，目前其影院的在线售票比例占80%以上，如果这一政策实施，对其影院会有较大的影响，且偏负面。　　“目前影院是很吃票补的，特别是我们县城影院，有票补的话顾客买票欲望会比较强烈，没有的话对他们的吸引力就会降低。”他说，未来也可能会在运营上做出相对应的调整，“比如说，目前我们策略比较注重网售，那以后可能就要更多的侧重线下会员。”　　靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

在未来的科技图景中，摩托车和自动驾驶技术会擦出怎样的火花？“对BMW车厂整体来说，汽车的发展会引领着摩托车的走向”，宝马摩托车部门负责人曾在采访中表达这样的观点。对于当下如火如荼的自动驾驶技术来说，这种想法正在成为现实。美国时间9月12日，宝马摩托车部门发布了一条无人驾驶摩托车的短片，这个短片展示了一辆宝马摩托车在没有驾驶员的测试赛道上自动前行，从一个站点开始，启动、转弯、并自行制动。如果自动驾驶技术能为汽车车主带来的解放双手的便利，无人驾驶摩托车既无法运输货物，也无法真正让车主解放双手，自动驾驶功能看起来似有些鸡肋，而宝马给出的解释是：保证骑手安全。据悉，宝马的摩托车部门已经在摩托车的自动驾驶技术上有两年多的研究，其最终产品的形象可能不是一台摩托车，而是关于摩托车辅助驾驶技术的整套解决方案。在美国所有的交通致死事故中，摩托车骑手占到了总死亡人数的大多数，宝马的这款摩托车就是从安全性着手设计的。如果相关的技术能够广泛实施，就为那些钟情于摩托但又担心安全问题的潜在买家扫清了障碍，对宝马摩托车的销量来说有利无害。宝马希望通过这项技术，建立摩托车的动态控制程序。在早期，该系统能在障碍物周围显示出最安全的驾驶路线，作为危险情况下的“行动建议”。当动态控制程序配以控制系统后，摩托车便可以实现自动驾驶的功能。值得注意的是，这辆无人驾驶的摩托车并没有给出相关的参数以及具体配置，仅是一个短片展示。并且，与其他品牌发布的“炫酷”无人驾驶概念车相比，这辆印上BMW的自动驾驶摩托车的设计显得相当务实，甚至有些保守。同样在不久前，雅马哈也发布了一款智能驾驶的电动摩托Motoroid，称其可通过扭动实现自动平衡，同时搭载了一套人工智能系统用于和车主交互，其主打的平衡和自动跟随功能被网友戏称为新一代“平衡车”。雅马哈Motoroid像宝马一样想从减少事故方向做辅助驾驶系统的，还有本田和杜卡迪。在2016年的CES大会上，本田公司展示了的Riding Assist摩托车智驾系统，帮助提升突发状况下的平衡性。今年四月摩托车制造商杜卡迪宣布，将在2020年推出搭载ACC巡航功能的摩托车，并配备雷达警告系统，利用传感器指引系统自动控制，减少交通事故发生率。在未来的科技图景中，摩托车和自动驾驶技术还将会擦出更多的火花。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

9月11日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强到国家市场监督管理总局考察并主持召开座谈会。在产品质量安全监管司，李克强关切询问产品质量合格率特别是儿童用品合格率情况，并与一线监管人员视频交流，对他们采用“双随机、一公开”监管和抽检分离方式促进公正监管予以肯定。李克强说，中国制造和服务要迈向中高端，必须以质取胜，这也是政府监管重心所在。要利用“互联网+监管”等，牢牢把住产品和服务质量安全关。随后，市场监管总局汇报了深化“放管服”改革的打算。李克强说，要加快改革解决企业注销难等反映突出的问题，打通群众办事的各种卡口，更好做到利企便民。座谈会上，市场监管总局负责人作了汇报。李克强充分肯定市场监管系统广大干部职工做的大量工作。他说，党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门按照党中央国务院部署，转变政府职能，持续推进简政放权、放管结合、优化服务，对实现经济稳中向好发挥了重要作用。面对当前错综复杂的国内外形势，要着力优化营商环境，降低制度性交易成本，坚定企业发展信心，加强和改进市场监管，更大激发市场活力、释放内需潜力、增强发展动力。李克强指出，要深化商事制度改革，进一步放宽准入，让市场主体拥有更多发展机会。加大对各类所有制企业特别是小微企业支持，促进提升企业竞争力和扩大就业。市场的毛细血管畅通了，中国经济主动脉就会更加澎湃有力。李克强说，市场监管是政府的重要职责。激发市场活力和公正监管相辅相成，没有公正的监管，就没有市场公平竞争，就可能出现劣币驱逐良币，并容易滋生寻租腐败，也不利于发挥市场作用倒逼企业创新和提质。新形势下市场监管不同于高度集中计划体制下的市场管理，需要创新监管方式、分类实施。对一般商品和服务领域可全面实施 “双随机、一公开”监管。对投诉举报的突出问题或公众关注的产品和服务等要开展重点监管。对食品药品、特种设备等实行全程监管，严把每一道关口，坚决守住人民生命健康和安全的防线，用严管重罚把“害群之马”逐出市场。对新产业、新业态坚持包容审慎监管，支持其创新发展，守住基本规则和安全底线，并坚决破除阻碍市场活力发挥的各类垄断。李克强指出，提升产品和服务质量，既要发挥企业主体作用，弘扬工匠精神，又要发挥标准引领作用，瞄准国际先进水平升级国家标准，鼓励企业在生产经营中向更高标准努力。加大知识产权保护力度，推动更多中国制造和中国服务的品牌享誉世界。李克强希望市场监管系统以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，站在全局高度，顺应企业和群众愿望，认真履职尽责，为经济社会持续健康发展作出新贡献。王勇参加上述活动。...

（原标题：以色列研发出全自主类蝙蝠机器人）以色列特拉维夫大学日前表示，受蝙蝠启发，研究人员开发了一种完全自主的地形机器人，它能像蝙蝠一样发出声音并分析回声，以识别、绘制和避开户外障碍物。研究人员认为，声音导航在未来机器人的应用方面拥有巨大潜力。这款名为Robat的地形机器人由特拉维夫大学研究生伊塔马尔·埃利亚金与动物学、神经科学和工程领域的研究人员共同开发，团队有人研究蝙蝠生物声呐长达10多年。他们表示，机器人面临的最具挑战性的任务之一是如何生成未知环境的地图，并在该环境中导航。自然界蝙蝠通过生物声呐系统感知周围环境。受其启发，研究人员研发的Robat机器人完全依赖于类似蝙蝠的声音导航系统，可在新的环境定位自己并对其进行映射。他们借助仿生学，用超声波扬声器或发射器创建发音“嘴”，用两个超声波接收器创建收音“耳”，发音“嘴”以稳定的频率向四周发出声波并用“耳”听回声，让在户外环境活动的Robat获得周围实时映射图像。从行动能力上讲，Robat比真正的蝙蝠慢得多，它每行半米停下30秒以获得回声。研究人员认为，Robat是首个完全自主的、生物学上类似蝙蝠的行走机器人，它在新环境中移动时，仅根据回波信息便可获得周围环境影像，有助于描绘物体的边界和它们之间的开放空间。这项成果在未来机器人的应用方面拥有巨大潜力。任何需要在其所处环境中导航的机器人，均有望从Robat项目基于回声的导航算法中受益，包括服务机器人，如在起居室中自动导航的吸尘器、温室中工作的农业机器人，以及在地震废墟中搜寻的救援机器人。总编辑圈点提到导航，大家脑袋中出现的第一应用场景，就是车辆所使用的定位导航系统。卫星导航系统采用的是无线电测距方式，因光速非常快，所以反应速度也非常及时，发展已相当成熟。声波的应用却不然，虽然水下声呐的定位导航系统有所进步，但在陆地环境中，人们仍在效法蝙蝠的初级阶段缓慢前行。而这款行走机器人的问世，无疑让仿生机器人生态圈，再增一个新坐标。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

　　英国首款空中出租车可能在4年内开始拉客。　　英国初创企业垂直航空航天公司成立于2016年，已经建成并试飞首款可垂直起降的电动飞行器，向运输行业实现空中出租车目标迈出重要一步。　　英国《每日电讯报》9日援引垂直航空航天公司的话说，渴望打造低碳的个人空中按需出行服务。　　这款飞行器拥有的垂直起降技术，可使它准确前往不同地点。它现在能以最快每小时80千米的速度飞行5分钟。垂直航空航天公司已经获得英国民航局许可运营此款飞行器，6月在格洛斯特郡肯布尔进行了试飞。　　垂直航空航天公司创始人斯蒂芬·菲茨帕特里克说，现阶段飞行器的续航时间依然不够，因为往返机场有时比城际飞行耗时更长。　　垂直航空航天公司说，计划有朝一日给飞行器增添自动驾驶飞行和按需服务的功能，用户可以让空中出租车前往自己所处的地点。　　垂直航空航天公司说，计划4年内针对特定城际路线开通空中出租车服务，例如布里斯托尔至伦敦、设菲尔德至利物浦。　　除垂直航空航天公司外，多家企业已经表现出对空中出租车服务的兴趣。　　优步公司去年11月公布空中出租车设想图。优步计划开发的飞行器大小介于小型飞机和直升机之间，垂直起降，使用电池驱动。优步计划在2020年试飞，力争在2023年正式投放市场。　　英国航空发动机制造商罗尔斯罗伊斯7月展示一款用于空中出租车的动力装置。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航!...

就在自如风波还未平息之时，链家董事长左晖作为自如的大股东却又开始了新动作。9月5日，据华尔街日报透露，链家计划筹资20亿美元用来扩张最近推出的名为贝壳的房地产经纪网站。早在4月27日，链家更是宣布，链家网升级为贝壳找房，围绕着自如的舆论压力尚未散去，链家已经开始考虑“另寻马甲”。这两年的青年白领租房市场，自如似乎撑起了半边天。从2015年开始的三年不涨租，到现在应届毕业生0押金租房，当时风头正盛的自如似乎每一步都走得很及时而又准确。今年5月，自如作为科技租住企业入选沃顿商学院的案例库，今年7月。自如被中国企业家杂志评为2018年度最具成长性新兴企业“未来之星”。这对于如今遭到“被贷款”和“甲醛房”质疑的自如来说，更像是一种讽刺。8月底，一篇名为《阿里P7员工得白血病身故生前租了自如甲醛房》的文章火遍朋友圈。该文火爆后，更有自如前员工对媒体爆料称，一般装修后5-7天便进行上线出租，随后自如便进行紧急处理，下架了九城的首次出租房源，称这些房源都处于空气检测中。甲醛风暴爆发之后，更是有自如租户爆出，自己请三方机构测出字自如房甲醛超标之后，自如方面提出了无条件换租、退租；提供免费治理以及提供90天的免费品牌空气进化器供其使用这三种处理方式，然而最后自如承诺的三种解决方式都难以落实，最后自如管家竟然以2盆绿植作为解决方案。前有自如嵌入诸多金融元素诸如信用评分、贷款分期、ABS融资等把租赁合同做成了分期的贷款合同，后有自如屡屡被爆出房源甲醛超标，想要息事宁人的案件。似乎自如的发展路径早已不再是自如CEO熊林想象的“让生活在城市中25岁到35岁的年轻人对居住不再感到绝望”那样，而是使得迫于生计压力的年轻人们“被签”了贷款合同后，又开始饱受“甲醛房”的荼毒。偶然探索得出的产物自如这一品牌的诞生，实际上开始于8年前自如CE0熊林和左晖之间的“头脑风暴”。2010年，作为曾经为链家提供咨询服务的熊林，一眼被左晖相中，便挖熊林去链家从事房产赁业务分析与战略设计的工作。而在此之前，熊林作为当过码农，考过MBA，因为不满现状开始从事咨询业务，并最终与左晖结盟。和左晖的相识，便源于熊林和链家的咨询服务关系。自如这个项目最早仅仅是链家的一项房屋代理业务，在熊林加入链家之时，这个项目早已处于尾部阶段。但当熊林和左晖在调研完这个项目之后才发现，市场上确实需要这样一种全新的、标准化的房屋租赁模式。这便是自如业务最早的雏形。2011年5月，链家正式成立了自如事业部，链家业务线逐渐成为三大板块：房产交易、金融、资产管理。而自如便是链家的资产管理一线中的佼佼者。自如的出现，确实给7年前的长租房市场带来了一些变化：线上订房、线上付款、线上退租、标准化的合同，每个月固定次数的保洁，对房屋的装修和家具进行统一的标准化，配管家服务等。自如的租房模式也分为自如整租和自如合租，而合租相较于整租的价格十分合理，显然更适合大城市白领阶层的需求。也许自如这个词的含义，正是熊林想让住在这间房子里的人“舒服自如”，他还要求了玻璃窗要做到45度斜视无掌印无水渍无浮灰，租户可以拎包入住。然而这些产品外在的软条件，在“甲醛房”和“被贷款”等事实面前，更像是东施的浓妆艳抹。随之而来的甲醛问题随着自如房客的成倍增长，自如房的甲醛问题也开始层出不穷。早在2012年1月4日，就曾有自如客在微博上吐槽称房子有油漆味，随后便收到了链家的除味剂。当时的自如，还只是链家旗下的一个事业部。随后便不断有自如客质疑自如房间的空气质量问题。2012年熊林在微博上的答复还为“2012年6月10日起，所有自如友家原创产品（毛坯房或深度装修房屋）将在装修完成后，请第三方专业机构进行空气质量检测并出具正式的空气质量合格报告后方可出租给自如客”。直到2016年2月24日，有一位企业法人质疑其租住的自如房子气味难闻，入住后身体不适，并配上了长文式的维权经过。但是熊林给出的答复却变成了还不能保证年10万间以上的新增房源100%没问题，而当有租客投诉自如的房屋漏水时，熊林5天后才回复其“漏水、空气质量、水暖维修是我们面临最挑战的三大问题，不敢说已尽洪荒之力，自问始终未敢懈怠。有一点我们可以保证，专业和能力会有欠缺，但绝不敢有任何欺瞒与怠慢！”而当租客和自如管家进行沟通时，自如管家更是答复其“新装修的房子，确实会有味道，多开窗通风就好了”。也许积蓄已久的甲醛问题，终于在2018年开始的春季集体爆发。不断地有自如客爆出其租住的自如房源，经相关机构检测甲醛超标，也有不断地自如客因为租住了自如房，呼吸系统以及免疫系统造成不通程度的损伤。最后，自如不得已从2018年9月1日起，下架了9个城市的首次出租房源，等待空气检测结果，然而整个申明中独独缺少了赔偿和道歉。“变异”的租房模式早在自如刚成立的头两年，自如还是链家的一个事业部，是链家拓展资产业务的先行者。而从2015年5月中旬开始，自如便传出了开始计划从链家集团分离出去，一直到2016年5月12日，自如正式成为了独立运营的公司，从链家的体系中彻底分离出去。并且每位自如产品的用户都需要同意将之前的租住协议进行变更，即将协议方中的甲方主体“北京链家房地产经纪有限公司”变更为“北京自如生活资产管理有限公司”。也许自如当时选择从链家剥离，正是想做大资产管理业务，但是又因涉及资金池，因而想和链家划清关系。根据天眼查显示，北京自如生活资产管理有限公司成立于2015年10月28日，其的控股股东为北京自如资产管理有限公司，而链家的董事长左晖持有北京自如资产管理有限公司94.6%的股份。至此，自如成为了虽然是链家董事长左晖控股、但是独立运营的链家“子品牌”。也是从链家分拆出去之后，自如开始了一系列的金融化产品，嵌入了包括信用评分、贷款分期、ABS融资等诸多金融产品和元素。2016年7月1日起，自如开始建立信用分评价体系，从“身份信息”、“履约历史”、“租住行为”、“外部信用”四个维度评定自如客的租住生活信用。该评分体系和蚂蚁金服的“蚂蚁信用”较为相似，在预订、签约、续约阶段都会对租客身份信息进行审核，有不良记录的用户将无法签约。伴随着这一信用体系，自如也打出了“如果你需要一个室友或合租者，那么我们有严格的租客标准，能保障你迅速找到最臭味相投的人，这是自如同时作为社交平台的魅力”这样的宣传语。也许正是因为自如带有着社交居住功能，而屡屡被自如客们所投诉，认为其过分强调社交，而丧失了租赁业务本身的居住私密性。自如的投诉中，对合租舍友的投诉就占了很大比例。这一套用互联网思维的做法，也许在强调私密性的租行业中，并不那么吃香。除此以外，自如的租金模式更是饱受质疑。根据自如客的租金支付情况来说，自如分别有：在线支付、自如白条（已更名为自如客专享分期）两种支付方式。其中在线支付即为一般的寄付模式，而自如白条和自如客专享分期均带有贷款性质。自如在这些具有贷款性质的分期付款中，正是使用了“长租公寓+金融”的模式。选择分期付款的自如客用户，在和自如签订租房合同的同时，还需要和自如签订一份贷款合同。一般情况下，长租公寓运营方与房东签署长期合同，三或五年，通常约定按月支付房租。而长租公寓与租客签订一年期租赁合同，同时租客与长租公寓对接的资产管理公司或金融机构签订贷款协议，贷款金额为一年租金，按月还款。贷款款项直接支付给了资产管理公司，也就是说场长租公寓方的关联方，相当于自己建立了巨大的资金池。房子是房东的，贷款合同是租客的，大笔现金就被自如这样的长租公寓所拿走。自如业主表示，自如是按月向业主支付租金，并且每年设置了1个月租赁空置期，空置期内不会支付任何租金；而自如和租客签订的协议是没有任何空置期的，也就是从签约的那一天房客就需要支付房租。长租公寓再利用不同租客与不同房东之间的时间错配，把从1号房客中“套”来的一年房租，按月支付给2号房东，以此来扩大租赁市场。据了解，自如现在已经移除了作为第三方的金融机构，而是将产品路径理顺，开始接入自有资金及外部资金，以自如白条支付方式取得更高的资金收益。因为监管限制，自如并没有取得直接向租客开展贷款业务的资格，自如营业范围内也明确限制开展贷款业务，因此自如开始了资产证券化的道路。自如先是找到了中国对外经济贸易信托有限责任公司（以下简称“外贸信托”）作为通道机构，合作发起设立了信托计划，向租客发放了租金分期贷款。自如与外贸信托已经发起设立了“荟润5号”“荟润6号”等2个信托计划，用以向自如租客发放贷款。也就是说，自如通过白条这个通道，名义上把一年的贷款借给租客，但实际是直接打到了自如的账上，通道再把债权收益包装成ABS。2017年8月15日，自如以全资子公司北京自如众诚友融信息科技有限公司为荟润5号信托计划以及该专项计划的受益人/原始权益人，发行了国内首单租房市场消费分期类ABS——“中信证券-自如1号房租分期信托受益权资产支持专项计划”，该单ABS产品由中信证券担任计划管理人及承销机构，期限两年，首期发行规模5亿元，本专项计划优先级票面利率5.39%，底层资产即为2.75万笔自如客的租金分期贷款，均为1年期。今年5月7日，自如又发行“自如2号第1期”，今年7月9日发行“自如2号第2期”。据悉，按照计划自如1号ABS、自如2号ABS共发行25亿元。而由于荟润6号为集合资金信托计划，外贸信托向外部募集了资金，但并无法核实自如这次有无向荟润6号信托计划出资。自如的自有资金借用信托通道向租客放贷，又可以取得全年租金的高额利息收益，类似于卖方信贷。截至2017年底，自如管理了50万间房，相比2016年35万间房增长了43%。自如2017年营业收入27.54亿元，相比2016年10.73亿元增长了近1.6倍。自如作为二房东模式赚取的租金差，或许正是体现在公司账面上数十亿元的营业收入。自如把租赁业务做成了另一种金融产品的模式，这或许早已偏离了当时熊林想要“让生活在城市中25岁到35岁的年轻人对居住不再感到绝望”的初衷。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

智能家居的概念提出已经有三十多年，但其呈现出爆发式的发展速度也就是人工智能兴起的这几年。随着技术的发展，各种家具产品都相继嵌入了远程控制、智能感知、多模态交互等智能化方案。这时家居产品的特点是：使用时的相互独立。仍然要对每件家居产品进行独立操作显然还是有点麻烦，于是在人工智能自然语言处理技术逐渐成熟之后，人们最终选择了智能音箱作为统一的控制入口。把分散的智能家居产品联系起来，形成一个家庭范围内的物联网，可以说是智能音箱被赋予的特定使命。而除了家庭物联网之外，还有许多其他的物联网环境，比如车联网。它们的一个相似特点是：在一个具体场景中，由一个入口或者中枢把场景范围之内的各种设备连接起来，从而形成一个整体。从这个角度来讲，人体倒是也挺符合这样一个特征。我们知道，随着医疗器械的微型化，人体已经可以被植入大量的设备以进行指标检测或者功能维持，比如心脏起搏器、胰岛素泵、各种芯片、导管支架等，有的设备甚至需要在体内长期维持。在未来可能植入更多设备的情况下，人体很有可能将因此变得混乱而麻烦。那么，有没有一种设备可以像智能音箱那样，将人体植入设备联系起来，从而构建一个“体联网”呢？人体植入设备，还存在哪些不足？目前人体植入设备分类有很多种，有植入类材料和器官，比如各种填充材料、器官辅助装置、植入性人工器官，有介入器材如各种导管导丝、管鞘等。在这些植入型设备中，以人工器官、辅助装置等内涵的电子元件最多，未来也可能会出现医疗微型机器人等更加先进的设备。虽说这些植入性设备对提高人类的生存质量起到了很大的积极作用，但其也存在着一些不容忽视的问题。第一，设备的电池问题。无线充电技术也仅仅是刚刚兴起，对这些植入性设备而言，穿过人体的皮肤或者肌肉进行无线充电显然更是一大难题。处于这个考虑，目前大部分功能性植入设备还是需要为电池预留空间，这也势必会增加设备的体积。由此就会产生两个问题。电池终将会耗尽，届时就需要通过二次收入将设备取出再进行重新安装，无疑会增加患者的痛苦。另一方面，人体为了自我保护，往往会产生排异反应，植入物体积越大，其有可能产生的排异问题也就越多，比如肌肉红肿、坏死等。第二，设备的数据控制问题。随着技术的发展，越来越多的植入性医疗设备上都加载了很多电子元件以进行远程数据的交换和控制，以便能够即时或定期获得设备的运行情况、人体的相关数据。如果一个人身上只有一件心脏起搏器或者胰岛素泵也就无所谓了，但是如果患者身上植入了多个设备呢？这就有点像独立式的智能家居产品了。未来的人体植入设备可能并不仅仅是如以上两个产品的救命和维持生命之需，还可能会是植入用来检测体温、血糖、血液成分等不同类型的芯片，以进行实时的身体指标数据的检测，甚至是为了满足自己的某种爱好或特殊需求而植入，比如在后脑勺植入个相机、在头顶植入个天线什么的。当人体逐渐由纯粹的血肉之躯，变成“半机械化”，可能我们就需要有一个统一的大脑对其进行全面掌控了。不然的话，一个设备对应一个APP，一个一个翻，谁受得了？IVN能给我们带来什么？由麻省理工学院、哈佛医学院和布里格姆女子医院的研究者们研发的IVN（In-Vivo Networking，体内联网系统）将可能对体内设备供电和通信提供一个绝佳的解决方案。IVN由两部分组成，一个是体外无线电波发射基站，另一个则是体内植入设备。在充电这一方面，由于人体肌肉的阻挡，普通的无线充电方式往往还没有进到设备就被分散了。IVN则通过天线阵列发射不同频率的无线电波，来对植入设备进行供电。当在某一个点，发射的电波频率同时达到最高点的时候，其就能够突破为设备供电所需的能量阈值。这就使与之搭配的植入设备实现无线充电提供了可能。而这个专门研发的植入设备，目前为止仅仅只有一粒米般大小。那么，按照研究人员的设想，以后所有的体内植入设备都可以将电池去掉，直接采用这种设备来进行无线供电。当然，要实现这种操作，该无线充电设备还应该再小一点才可以。本来目前的植入电池体积就已经很小了，如果比电池还要大，或者两者大差不差，那其意义就要打个折扣了。而IVN的作用并不仅仅是进行无线充电，它还兼具了其他功能。首先，设备可以被安装在智能药丸里面，进行控制性释放药物治疗疟疾、阿兹海默症等疾病。其次，其可以被单独拿来或者附着在其他植入性设备上来进行各种身体器官的数据监测，比如肠道细菌、血糖等，并将这些数据发送到体外接收设备进行分析。同时其还可以与脑部的刺激器结合起来治疗帕金森、癫痫等。这里引起我们注意的就是对身体器官数据的检测。也就是说，在通过该设备充电的时候，其他植入装置可以将数据直接存储到该设备，然后将所有的数据统一传输到外界。这样造成的结果就是，原来医生只能拿到心脏起搏器的数据进行单独分析，而现在是可以同时接收到体内所有相关的数据，然后进行综合分析，从而对身体数据全面评估。那么由此激发的想象力是：如果在该系统中加入人工智能的模块，身体各个部位的设备数据在进行汇总之后即立刻可以的出来一个基本的评测，将大大减少医生的工作量，也更有助于患者的个人健康。从这个角度上来说，IVN实际上是把几乎所有的体内装置给连接起来，形成了一个体内植入物的联网。当然，这项技术可能连最终成熟地进行无线充电都需要好几年，要想形成对人体植入设备的大连接，需要的时间会更久。但它至少，让我们看到了这种可能性。体联网虽好，安全更重要那么，作为一项尚且躺在论文里的新尝试，IVN的成熟应用也面临着一些问题。首先，人体对电波的分散仍然是技术攻关的难点。也就是说，无线信号在穿过人体的时候会迅速地衰减，以至于微弱的的信号很难对植入设备如传感器等供电。目前，研究人员在一些哺乳类动物，尤其是猪的身上已经进行了相关测试，比如猪的皮肤以下以及猪胃内10厘米深的地方。在皮肤表层，其可以实现38米的供电距离；而在10厘米的猪胃，则只能实现1米之内的供电。如果以后对人体供电的话，1米的距离显然存在很大的局限性。其次，植入设备与其他植入装置的数据交换问题。就像不同品牌的智能音箱对不同品牌的智能家电产品的控制会有差别一样，医疗植入装置也是由不同的数据传输方式的。适配无线充电不是什么大问题，但要想把不同厂家生产的不同装置的数据进行统一，就需要制定相关的协议了。毕竟数据对产品和厂家是非常敏感的，要把这些东西都交给一个中枢进行处理，肯定要涉及数据开放的问题。如果这个问题处理不好，IVN想要打造一个“体联网”恐怕任重而道远。最后，要更加注意采取安全防范措施。以前黑客可能入侵心脏起搏器或者胰岛素泵，通过对某一个器官装置的干扰来达到绑架的目的。而现在如果把所有的装置都连接在一起，一旦被黑客入侵，其就不是一个两个器官的问题，而是对整个人的所有情况了如指掌。就像智能家居被人控制之后搞恶作剧一样，黑客掌握了对人的体内植入设备的控制，简直就相当于对此人的全面接管，真的是可以为所欲为。也许现在谈体联网还为时尚早，毕竟体内植入设备目前仍然是以医疗为主要领域，且涉及电子设备的产品一般都价格比较昂贵，因此受众面并不大。但随着技术的进步，设备植入在未来将可能成为人们的普通日常。那么尽早给这些设备做个统一的连接点，也算是未雨绸缪吧。靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...