（专利示意图 图| Fisker ）

区别于目前主流电动汽车采用的液体电池，菲斯科正在申请的专利是固态电池。事实上，固态电池一直是电动汽车行业希望采用的电池形态。但受限于电极电流密度低、使用的温度范围有限、可用的材料有限、电极层结构内的接触阻力高、离子流动性低等诸多因素，固态电池在放电能力（和续航能力相关）、安全性等方面还不如目前主流的液态电池。

菲斯科公司表示，正在申请的这项专利突破了一些关键性难题。该公司采用三维电极来克服固态电池放电能力差、对温度要求高等问题。由于三维电极的表面积是普通固态电池薄膜电极的 25 倍，虽然提高了重量，但因此也具有较高的电子和离子电导率，可以实现快速充电和低温操作，放电能力也得到了提升。

据称，随着材料与制造研发水平的进步，菲斯科公司预计可以在 2020 年将固态电池的成本降低到常规锂离子电池的三分之一，并于 2023 年正式向市场推出这款电池。

值得一提的是，该公司由宝马前设计师亨利·菲斯科（Henrik Fisker）在2005 年年创立，但在 2014 年 2 月，中国万向集团以接近 1.5 亿美元的价格将其收购。如果这项待批准专利的效果真如该公司所说，将是一项重大突破。

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