祁庆于2014年2月创立诸葛修车网，试图打造一个“汽车后市场的天猫”，并带领公司于2015年12月登陆新三板，对外号称估值60亿，而2017年1月16日，他却将间接持有的诸葛修车约18.77%的股份以及公司控制权，以区区230万的价格转让。按照这一交易计算，诸葛修车当下的估值只剩1225万？
 

　　一定要留下点什么
 

　　在创业圈，人们把估值超过10亿美元的公司称为“独角兽”，诸葛修车能变成一家“独角兽”源于创始人祁庆的一个执念。
 

　　祁庆出生于1969年，山西人，1992年下海经商，做汽车配件经销生意。这个生意还可以，但祁庆有一天却突然不干了，因为他遇到了两件让他难以释怀的事。
 

　　这两件事都发生在内蒙。第一件事是他有一次去内蒙出差，亲眼目睹一辆车因为一个零部件故障车毁人亡；另一件事则是一位拥有数百只羊的牧民，为修好自己的吉普车而损失惨重，因为每次更换的配件都是假的。
 

　　祁庆是一个有道德追求的人，他崇拜一辈子都在帮助别人的特蕾莎修女，常说“人的一生从起点到终点，一定要给他人给社会留下点什么”。他发誓不管行业怎么乌烟瘴气，自己绝不卖假配件。
 

　　后来他也不再做配件经销商，而开始做直接面对车主的服务商，这样就能把关更多品类的配件，以及提供更多靠谱的服务。据报道，他先后创办晋恒实业、亚太车务、安莱连锁等公司，成绩不错，获得了行业信誉与财务自由。
 

　　人们购车之后产生的各种需求被称为“汽车后市场”。二十多年来，尽管在祁庆等正派从业者努力下，汽车后市场的情形有所改观，但整体而言仍然很不理想。
 

　　最受诟病的有两点：一是维修技师的水平参差不齐，而且小病大修；二是配件从厂家到修理厂层层加价，而且充斥假冒伪劣产品，有时厂家给的配件是真的，但中途就被技师调包了。因为这样的原因，维修技师这个职业很不受人尊重，而许多技师就破罐子破摔，一幅“坑你没商量”的样子。
 

　　祁庆对于这种行业现状痛心疾首，渴望能有所改变，而互联网技术的发展让他看到了希望。
 

　　到2013年，阿里和京东等电商平台已经非常成熟，美团等O2O更是成为风口。祁庆觉得自己可以创造一种与B2C和O2O类似的商业模式，用一个网上平台将汽车后市场的各类主体组织起来，建立一种基于信用的交易，淘汰那些卖假配件的供应商和口碑差的维修技师，让整个行业健康发展。
 

　　此外，京东等电商向汽车后市场的渗透也推动祁庆采取行动，他觉得与其等待别人来革命，不如自己主动革命，于是诸葛修车网诞生了。

　　一个神奇的网站
 

　　2014年2月诸葛修车网正式上线，随后它就踏上一段神奇之旅。
 

　　诸葛修车网是一个在线汽配商城，包含四种主体——正品厂家、经销商、修理厂和车主，在祁庆的设计中，车主直接向诸葛修车网发起修车申请，诸葛修车则从正品厂家和经销商处采购配件，然后匹配车主到修理厂，而配件也于此时送达。由于每个配件上都有出厂二维码，车主和修理厂可以直接扫码验货。同时，诸葛修车还建立了类似于电商的支付和评价体系。这样假冒伪劣的问题就解决了。
 

　　更妙的是，新的模式还可以解决生产和采购的协调问题。中国是一个“万国车”市场，汽车配件数以亿计，在传统模式下，单个修车厂很难全面了解市场行情，也就会错过很多生意；另一方面，厂家和经销商也很苦恼，因为它们无法从修车厂那里获得直接反馈，以及掌握其库存状况。新的交易模式则改变了这一点，诸葛修车网与配件供应商和修理厂合伙建立线下汽配服务站，有了服务站，修理厂就扩大了自身采购能力，而厂家和经销商也有了了解终端的渠道。
 

　　除此之外，诸葛修车网还向修理厂提供同城两小时配送服务，大大提升了其接单效率，另外向修车技师提供学习交流平台——用现金奖励的方式鼓励优秀技师上传修车秘诀。
 

　　以上构想兼顾了各方需求，一经推出就受到市场认可。短短9天时间，诸葛修车的营业额就从0攀升到100万元，网站上线不到5个月交易额就突破了1亿元，这之后，诸葛修车网就像开了挂一样，其营业额从1亿元到2亿元仅用了39天，从3亿元到4亿元仅用了15天，到2015年12月31日，单日交易额突破1亿元，线上交易总额则突破112亿元。
 

　　有统计称，诸葛修车的月均增长速度高达233%，比淘宝快3倍，比凡客快6倍，比聚美优品快20倍。
 

　　具体到各项指标，到2015年底上市前，诸葛修车已覆盖全国300多地级市，吸引了215,153家修理厂、18,381家经销商、182,344名修理技师，并在线下建立了216家服务站。
 

　　对于这一成绩，中国汽车后市场联合会秘书长路志光评价称，全国共有44万家汽车修理厂，诸葛修车网已覆盖近半数，覆盖率非常高。
 

　　以上业绩是在资本的助推下实现的。诸葛修车在上市前共进行了4轮融资，其中A轮融资发生于网站上线后第四个月，投资机构是中金裕丰，又三个月后，智慧谷基金跟进，投资1.45亿元，2015年3月，鼎锋子龙则提供了C轮融资，10月，诸葛修车又通过一次增发融资6600万元，整体估值则攀升至30亿元。
 

　　2015年11月，诸葛修车被国家科技部评定为“高新技术企业”，并于一个月后登陆新三板，证券简称“诸葛天下”，号称“中国汽车服务市场第一股”。
 

　　然而，这家神奇的网站在上市后却突然失去了动力，从神坛急速跌落。
 

　　当钱烧完之后
 

　　其实，诸葛修车在上市之前的11月26日就遭遇了危机，当时它准备以60亿元的估值融资1.19亿元，并联系到了投资方，但这笔钱最终没有进来，祁庆说是股灾的原因。
 

　　这件事对诸葛修车影响很大，因为它当时“花钱花超了”，正等着这笔融资过活，而随后的新三板上市也没有融到多少钱，无奈之下，它只好在2016年启动10亿元的E轮融资。不过这一轮融资最终未获成功，而媒体也于7月披露了该消息。
 

　　E轮融资失败与诸葛修车2015年的财报有关。2016年4月，诸葛修车发布公告称，其2015年全年营收9576.98万元，亏损超过6.4亿元，负债总额超过5.5亿元，同比增长近460%，到会计年度末，公司账上只剩下1.69亿元现金，若单月亏损额不变，只够亏到2016年4月。
 

　　财报发布次月，诸葛修车就被新三板贴上了“ST”标签，其证券简称也由“诸葛天下”更名为“ST诸葛”。这意味着证监会向投资者发出风险警示。
 

　　从财报可以看出，诸葛修车自身的营收能力非常有限，根本无力偿还债务，甚至不足以维持生存，为了让公司存活下去，祁庆又开始对外借款。
 

　　据诸葛修车主办券商中泰证券披露，截至2016年12月30日，诸葛修车对外累计借款约为1.48亿元，其中约1.44亿元尚未偿还。
 

　　其实，早在7月E轮融资失败后，诸葛修车的局面就已经难以扭转。当时不断有前员工在社交媒体上爆料公司内幕，称“公司在裁员，同时对老员工进行降薪”，重庆诸葛老顶坡分站的员工为讨薪甚至将服务站洗劫一空，还拉出了“还我血汗钱”的大红条幅。而祁庆本人则在一封内部邮件中要求员工，“做好最坏的心理准备，也许几个月开不了工资，也许会降薪，现在市场正处于大寒冬时期。”
 

　　除了基层变动之外，高管也发生了重大变动。很长一段时间，祁庆都只是担任董事长，居于幕后，担任总经理的则是于海燕，她负责接受对外采访以及与地方政府沟通。在现在可查的采访中，于海燕一直非常阳光，给人信心十足的感觉，即便在E轮融资失败后，她也只说诸葛修车“遇到一些困难”。然而2016年11月，她却辞去了公司总经理职务，大有脱身之意。
 

　　祁庆接替于海燕出任总经理，但他也找不到脱困之法，于是又将麻烦继续外包，于2017年1月15日将间接持有的“ST诸葛”约18.77%的股权，以区区230万元的价格转让给吴让生，使公司估值只剩1225万？而交易完成后，吴让生超越祁庆成为控股股东。
 

　　这之后，吴让生对外宣布，“将寻求其他业务机会或考虑通过适当的资产收购、业务重整、业务精简、业务重组或业务多元化，提高诸葛天下的长期增长潜力。”
 

　　2月3日，诸葛修车又对外发布公告称，公司已通过工商变更登记，将原公司名“诸葛天下（北京）信息技术股份有限公司”，变更为“小糊涂优服（北京）信息技术股份有限公司”，对应证券简称则由“ST诸葛”（833933），变更为“ST优服”。
 

　　至此，诸葛修车有如一场华丽的泡沫彻底破灭。
 

　　2016年5月，当媒体唱衰诸葛修车时，祁庆曾进行过一次正面反击，称直接用“6.4亿亏损”描述诸葛修车是哗众取宠，他指出互联网企业先期就是要战略性亏损，并称“如果京东在国内上市也一定会被ST”。此前他还把诸葛修车比喻为“汽车后市场的天猫”，并曾提到阿里等巨头都是烧钱烧成功的。

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