交付了！贾跃亭终于支棱起来了。

近日，贾跃亭创立的造车及智慧出行公司 Faraday Future（FF）宣布，正式交付首辆 FF91 2.0 Futurist Alliance 给首位用户，并举行了新车首位用户交付仪式，据悉，创始人贾跃亭亲手向用户完成交付。

对于这次交付，FF 称之为 " 重要拐点 "，贾跃亭称之为 " 重要里程碑 "。的确，从 2014 年创立 FF，贾跃亭在这 9 年里已经烧了将近 300 亿人民币，9 年过去了，突然可以 " 收 " 钱了，这第一笔 " 营收 " 自然是 " 兹事体大 "。

只是美中不足，FF 的首位车主并不算是真正的 C 端用户，而是美国南加州最大的豪华汽车经销商之一的 "Private Collection Motors"。一个是为梦想窒息的资本演员，一个是瞒神弄鬼的二道贩子，这很难让人不怀疑这场交付是一场话剧。

图：贾跃亭与首位 FF91 车主合照

更为戏剧的是，贾跃亭又造了个新词——共创交付，这个新词不仅刷新了人们对 " 交付 " 的认知，还让苦等数年之久的车主们，得先交全款、再闯三关。

重新定义 " 交付 "

付钱、提车、走人，这是正常消费者、正常汽车厂商眼中的 " 正常 " 交付流程，但贾跃亭何许人也？特立独行、独辟蹊径是其一贯的风格，即便是在交付这个 " 流水 " 环节，他也能玩出一些新的花样来。

严格来讲，目前 FF91 仍算不上是完全交付。

据了解，贾跃亭将 FF91 Futurist 的交付分成了三个阶段，按照先后分别是 " 行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付 "、"FPO 共创交付 "、" 全面共创交付 "。

其中，第一阶段车主们是没办法拿到车的，不仅拿不到车，部分车主还要全额支付 FF91 车辆的费用 ( 超 200 万人民币 ) ，只有交了钱，才能 " 享受 "FF91 的车辆使用培训，" 感受 "FF91 先进科技的魅力。

贾跃亭这手类似 " 知识付费 " 的花活，怕是让习惯了 " 教育用户 " 的特斯拉看了都得 " 窒息 "。

永远不要质疑贾跃亭信徒们的忠诚度。FF91 第一阶段的交付，已经在 5 月底顺利完成了。

来到交付的第二阶段，所有的 " 准车主 " 都得交全款了。按理说，这下应该都能拿到车了吧？并不是，车主们只能 " 保有 "FF91 车辆。据悉，FF91 目前需要完成的测试尚未全部完成，没有完成测试的车辆如何交付？

贾跃亭的答案是让车主直接参与测试，这就是所谓的 " 共创 "，也是车主只能 " 保有 " 车辆的根本原因，因为一旦测试出现问题，还有机会将车辆 " 回收 "。

此次 " 交付 " 信息，即属于第二阶段的交付，但首位车主 "Private Collection Motors" 究竟能不能拿到车，目前还未可知。同时，首辆车是否是经过 " 二手车贩子 " 精洗过的 " 测试车 "，也不能排除这种可能性。

第二阶段之后，FF91 交付计划的第三阶段是 " 全面共创交付 "。在第三阶段，贾跃亭将向所有全额支付 FF91 购车款的塔尖用户交付 FF91 汽车。作为最后一个阶段，应该能实现真正的交付了吧？答案依然是未必。

原因很简单，因为第三阶段中仍旧有个令人不解的 " 共创 "，并且贾跃亭完全没有提及过开启第三阶段交付的时间节点。

把一个再简单不过的 " 车辆交付 " 设计得如此复杂，贾跃亭重新定义 " 交付 " 的背后，实则有着更大的 " 利益 "。

二级市场 " 走红 "

即便漏洞百出，交付的消息仍然给 FF 添了不少柴火，其股价一度 " 走红 "。

当地时间 8 月 13 日，受消息影响，法拉第未来股票盘前走高，一度涨超 12%，股价短暂超过 1 美元 / 股。但不知为何，当日仅收涨 0.75%，股价达到 0.2681 美元 / 股。截止 8 月 17 日，法拉第未来股价为 0.219 美元 / 股，跌幅为 9.43%，总市值回落至 3.26 亿美元。

来源：雪球

一直以来，二级市场都是贾跃亭的 " 主战场 "。有媒体粗略统计，截止 2020 年乐视网从 A 股退市，贾跃亭在 5 年内，先后多次通过高点减持等动作，从乐视网套现超 200 亿元。

造车九年，贾跃亭烧了不少自己的钱，也烧了不少别人的钱，而在那些众多的投资者中，总会有那么几个不相信 " 梦想 "，急于向贾跃亭要钱走人的存在。可钱从哪里来？FF 目前唯一能搞钱的地方，也就只有面临退市的股票了。

因此，存在一个可能性是，不断释放利好消息，推高股价，让 " 心急 " 的投资者先行撤离。这样的操作对于贾跃亭来说，算得上是很 " 日常 " 了。

如果将这种可能性 " 搭配 " 三个交付阶段来看，就更加的有意思了。接下来的每一次 " 交付 "，包括什么首批、次批，都能让股价短暂的飙升，也都能让贾跃亭给投资人们一个完美的 " 交待 "。

事实上，分段交付的 " 好处 " 并不止于二级市场。

这些年来贾跃亭四处找钱，但苦于 FF 没有什么太多的正向舆论，只有不断空喊，又一次次跳票的量产交付。好不容易找来了一些投资者，但真正能让贾跃亭拿到手里的钱，也没有很多。不过，进入 " 交付 " 阶段之后，情况就完全不同了。

交付，意味着 FF 正式步入营收阶段，这种企业发展性质上的转变，无疑会给贾跃亭更多的 " 底气 " 来说服更多的投资者。每到一个新的交付阶段，贾跃亭都能说上一句：" 已经开始交付了，但就是还差个几亿美元，只要再给我几个亿，立马开启全面共创交付！"

下周一定 " 回国 "

在让市场失望这件事情上，贾跃亭从来都没让市场失望过。回顾贾跃亭九年来的造车之路，量产 " 跳票 " 已经成为了老剧情。

2017 年 CES 展会承诺 2018 年启动交付；2020 年承诺当年 9 月份交付；2021 年借壳上市纳斯达克，承诺 " 尽快交付 "；2021 年宣布 2022 夏季交付；2022 年 3 季度末宣布 4 季度交付；2022 年 4 季度预计 2023 年 4 月开始交付……

虽然这次交付还有着很多不确定性，但相比之前贾跃亭无数次的口嗨，这次起码表面上很真实。

和车辆交付一样，天天喊着 " 下周回国 " 的贾跃亭，至今也没能回来。而说到底，不管是车的交付，还是人的回国，核心都是钱的问题。

根据天眼查信息显示，目前贾跃亭个人身上已经 " 背负 " 了 42 条限制消费令，最新一条是今年 6 月 6 日发布，申请人为中国证券监督管理委员会。

经锌财经了解，证监会早在 2021 年 4 月就发布过一份行政处罚决定书，对乐视网合计罚款 2.4 亿元，对贾跃亭合计罚款 2.41 亿元。至于核心原因，也是众所周知，乐视连续十年财务造假，并且在 2016 年非公开发行股票构成欺诈发行。

此外，天眼查还显示，贾跃亭的历史被执行次数高达 64 次，涉及金额约 328.9 亿元，其中今年以来共被执行 3 次，被执行总金额为 13.6 亿。

三百多亿的外债，贾跃亭拿什么还？还不清这些账，贾跃亭怎么可能回得来？

显而易见，贾跃亭如今的希望仅有一个 FF 了。不过，想要翻盘回国，仅仅实现 FF91 的量产交付还不够，FF 还要开发出更多的车型，成为一家真正意义上的车企。

也可以相信，只要盘子稍微大起来，以贾跃亭 " 滚雪球 " 的能力，通过资本市场，能够较快还清国内的全部债务。然后带着他的 FF，进入这片全球最大的汽车市场。而这无疑会是一个 " 漫长 " 的过程，就像那无数次的 " 跳票 " 一样。

一个不争的事实是，对于不少看客们来说，他们真的对贾跃亭有着很大的 " 期待 "。