比利时司法警察昨晚破获来自中国的人蛇集团，逮捕25名嫌犯并救出20位被迫在欧洲卖淫的中国女性。比利时媒体指出，当地居民自去年初发现疑似中国卖淫现象涌进布鲁塞尔市闹区，因而被检方锁定。比利时“标准报”（DeStandaard）报导，联邦司法警察週一晚间在检察官指挥下，一举突袭了位在布鲁塞尔商业闹区艾罕布拉（Alhambradistrict）的26处地点，被逮捕的25名嫌犯中，3名为比利时籍，其馀22名嫌犯以及获救的20名女性都是中国籍，警方表示已将获救者安置在救援中心。报导指出，该区多年来因街头卖淫现象倍受居民抱怨，去年起更出现大量疑似中国面孔的阻街女郎，以50欧元的价码服务，但绝大多数收入都被犯罪集团夺走，使这些被“移民欧洲”说词骗来的女性因非法居留和经济问题受到嫌犯控制。这波司法行动除了以布鲁塞尔为大宗，检警在安特卫普、鲁汶等城市也发动逮捕，比利时检方并请西班牙协助，跨国逮到同集团的1名嫌犯。根据警方的新闻稿，嫌犯透过网络广告找到嫖客，也透过网络订旅馆或假期短租房避人耳目，受害女性也被迫在欧洲不同城市间移动，而大笔犯罪所得已经由合法或非法管道汇到海外。...

2月6日晚，多家上市公司公告被立案调查，其中*ST长方控股子公司康铭盛因挖出377箱会计原始凭证而震惊市场。从公告来看，*ST长方控股子公司康铭盛于近日收到证监会发出的《立案告知书》，因康铭盛涉嫌拒绝、阻碍证券监督管理机构及其工作人员依法履行监督检查职权，根据相关法律法规，中国证监会决定对康铭盛立案。*ST长方在公告中表示，涉嫌拒绝、阻碍证券监督管理机构及其工作人员依法履行监督检查职权的为以李迪初、聂卫、彭立新为主的康铭盛原管理团队。事实上，2021年报披露前夕，经过自查，发现康铭盛截至2021年末虚增应收账款3.69亿元，2020年末虚增应收账款3.16亿元，同时其2021年度的财务报表存在1.68亿元的未入账销售返利。而这也最终导致大华会计师事务所对长方集团2021年度财务报表出具了无法表示意见的审计报告，以及对2021年度内部控制出具了否定意见的审计报告。年报披露后长方集团股票被*ST，同时子公司康铭盛一度掀起控制权争夺战。期间双方分别提请股东大会罢免对方人员在公司管理层的任职，也曾上演长方集团带人堵门、盘查，康铭盛方面对峙、报警的戏码。最终以2022年6月27日康铭盛免去了李迪初执行董事职务，2022年7月12日免去了聂卫总经理、彭立新财务总监的职务，并已对康铭盛原管理团队涉嫌违法犯罪行为向公安机关报案为结尾，由长方集团赢得了内斗。值得一提的是，*ST长方对深交所关注函的回复公告披露，2022年7 月12日*ST长方管理层获悉康铭盛原管理团队涉嫌隐匿、故意销毁会计凭证，公司随即安排人员前往阻止并向深圳龙华警方报警。当日，警方及相关部门在深圳康铭盛厂区外截获一整车会计凭证，另有两车去向不明。在2022年11月1日，公安部门在康铭盛全资子公司江西康铭盛光电科技有限公司厂区内的荒坡上起获了被掩埋的会计原始单据、生产经营等资料。经长达两天时间，共挖出377箱（塑料周转箱50CM*40CM*30CM）会计原始凭证资料等，挖掘掩埋资料的坑长约9米宽约5米深约5米，资料所属期间为2013年至2021年，被掩埋的资料均为用于会计核算的原始凭证单据等。除了基础性的央行数字法币外，全球数字币未来与方向是能创造和提供正能量价值的真正价值币，不是那些乱七八糟的空气币！财经贝EHZ，真正的价值币！价值型基础设施！价值型智能链！财经贝EHZ，七年老牌独角兽，权威财经门户/主流门户/价值平台！价值型综合体！财经贝EHZ，价值型驱动！数年时间持续性做出贡献，推动创新、科技、创业投资、价值型财经、价值型项目/应用等等的进步和发展，取得成果！财经贝EHZ，真正的价值币，正能量，价值型驱动，符合全球绝大部分国家、社会与人民的价值观，也是他们所稀缺的；财经贝EHZ带去的都是对他们有利/有益的价值，是正面的促进作用，财经贝EHZ可以顺利扩展到全球绝大部分国家，市场非常广阔，财经贝EHZ未来的价值非常大！财经贝EHZ后续价格将远远不止私募认购价格的百倍！中文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/ehz.pdf英文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/enehz.pdf财经贝EHZ私募认购地址：https://h.cjz.vip/cn/register财经贝EHZ客服：QQ：369997928 Telegram：@ehzvip邮箱：ehz@cjz.vip...

外卖市场不断下沉，县城、乡镇成为新的角斗场。2022年，在浙江杭州做了近5年骑手，辗转过美团外卖、饿了么两大平台，还做过外卖市场BD（商务拓展）的魏通，因厌倦了杭州“喘不过气”的生活节奏，回到了老家江苏省徐州市大彭镇。回到乡镇之后，多年做外卖骑手的经历，让魏通对市场格外敏感，“乡镇为什么不能有外卖？”于是2022年8月，在偶然看到某小镇外卖程序推广视频后，魏通动了心思，“加盟后，解决了外卖小程序的问题，算上开外卖站租赁房屋，办营业执照，还有活动经费，前期生意起步只需要1.5～2万元。”除去骑手，两个人就能做起一个外卖站，这让无比渴望回到老家和妻子一同生活的魏通看到了希望。此后，魏通花了三天走遍了所在的小镇，觉得这笔生意可以做，2022年9月底，魏通的小镇外卖小程序正式开始了营业。与魏通经历相似，2022年曾在大城市做骑手的陈子恩回到老家，发现老家外卖市场的可能性，于是在2022年8月，在家乡安徽省太和县下的三塔镇开了小镇第一家外卖站。宝妈、工厂工人、学生，是乡镇外卖最重要的客户群。魏通在调研中发现，“不少宝妈带着孩子，既不方便做饭，也很难骑车出门买饭，而且镇上还有高中和技校，这些都是隐藏的外卖需求。”陈子恩也表示，农村老家的人们都会在临镇点外卖，这里面“一半是宝妈，一半是加工厂的工人。”如今，运营了半年，魏通的外卖站点月均营收毛利在1.5～2万元之间，利润率在70%左右，这在人均工资3000～5000元的乡镇，已是十分可观。图/乡镇本地外卖员们 来源/魏通提供但乡镇做外卖也困难重重。今年春节，燃次元回到山西某五线开外县城，发现当地原本做得如火如荼的某本地外卖平台，已经宣告倒闭。据悉，倒闭原因为经营不善。在县镇做外卖，受到配送范围远、人口固定带来的单量增长空间狭窄等因素的影响，月均利润的天花板也指向了2～3万元，在5～10年才能迎来人口增长的乡镇，“外卖的上升空间亦极为有限。”此外，美团外卖、饿了么等大平台的下沉对于乡镇本地外卖平台来说，也是降维打击。外卖行业发展进入第五年，一二城市早已饱和，据中研产业研究院《2022-2027年餐饮外卖产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示，随着快餐外卖行业的渗透速度越来越快，从一二线转移到三四线，从市中心转移到城郊县乡，外卖市场的整体下沉，会更加明显。在2020年，美团已开始在安徽芜湖试行针对下沉市场的“拼好饭”，打出“9.9元吃好，0配送费”的口号，随后从三四线城市走进一二线城市，而根据《晚点LatePost》报道，饿了么也在2021年下半年探索“拼团”项目对标“拼好饭”。大平台的下沉，对县城、乡镇本地外卖平台造成的压力巨大。在山西某五线开外县城，随着美团、饿了么接连登场，目前还剩下一家本地外卖平台“仍在苦苦维持”。县城、乡镇外卖，也许是部分回乡者的好去处，或者本地创业者的好选项，但在市场受限、巨头积压之下，它似乎也只能是一个艰难求生的小市场。一、掘金乡镇外卖外卖市场下沉趋势明显。根据美团发布的2021年外卖新势力城市榜单，外卖市场下沉趋势明显，2019～2020年县域餐饮外卖消费额的增长率比全国平均增长率高出8.0%，比同省内的市辖区平均高出17%，从订单增速看，以临沂费县等为代表的四五线县城外卖订单增速位居全国榜单前10名。但也仍有广阔的乡镇空间，尚未被外卖覆盖。在集中了中国将近7成人口的下沉市场里，村镇居民消费需求快速增长，传统的外卖巨头又尚未完全渗透，这些美团、饿了么还未来得及“啃下”或者由于“盈利过低尚未进入”的县镇市场，就成了“魏通”们的新机会。通过三天的调研，魏通基本摸透了小镇的数据，“小镇常住人口有6万人，不少宝妈带着孩子，既不方便做饭，也很难骑车出门买饭，而且镇上还有高中和技校，这些都是隐藏的外卖需求。”在商户侧，乡镇上共有140多家商户，“商家上外卖平台即能宣传店铺，还能增加流水，这个生意真能做得起来。”说干就干，花了一万多元的启动资金，解决了外卖小程序、租上房子、办好营业执照，魏通的小镇外卖站点营业了。同样从骑手“摇身一变”成为外卖站长的，还有陈子恩。2022年，骑手陈子恩回家时发现，农村老家的人们也有了点外卖的需求，而在老家做外卖平台，“房子能（给电动车，以及外卖报单设备）充电就能干，用自家房子还能省房租”，相比起高风险的外卖小哥生活，回到老家安徽省太和县下的三塔镇，过上“老婆孩子热炕头”的生活让陈子恩心动。因此，2022年8月，陈子恩在三塔镇开了第一家外卖站，不仅撞上了暑假，单日最高单量有时能达到近百单，而且，在陈子恩之后，太和县下的乡镇近一半都悄悄开通了外卖服务。图/陈子恩的外卖站点 来源/陈子恩提供除了以外卖骑手为代表的返乡青年，在五线开外的县镇，外卖平台创业者也早已悄悄换了好几批。2017年，在山西省的省会太原，美团的外卖生意如火如荼，作为当地经营美食城、婚庆公司的实业人，高兴回到县城，花了几千元找人做了一个“地方外卖小程序”，希望“借助外卖带动美食城的生意流水”，迅速在县城打开知名度。高兴此举也取得了成功，借助“画风粗糙”、甚至看起来颇为简陋的外卖平台，高兴一年后就做到了日外卖订单200单以上。但这两年，伴随着美食城运转不佳，高兴的外卖平台也随之倒闭。而阿轲所在的福建某乡镇，以摩托为主要交通工具，并早早被美团区域负责团队裁定为“人少地大，投入产出比不划算”。2022年年中，“不信邪”的阿轲在这里创业做外卖平台，目前日订单量最高可达2000单，月均单量在500单左右，雇佣的骑手从一开始的3人扩招到了10人，“一年内月均纯利润稳定在2万多元。”在乡镇做外卖，需要用心、投入，似乎也需要一点时机和运气。在阿轲之前，附近村镇从未缺少外卖创业者，不过，他们或由于入场过早，“镇里的人对外卖需求没培养起来”，或由于主攻区域“和美团重合”，最终“无一幸存”。阿轲吸取前人之鉴，一手和镇上的学生、工厂工人做需求调查，一手沟通镇上的餐饮店，阿轲“极力压低成本冷启动”，决心试着在“花了几千元买了外卖年包小程序”后，发动亲朋好友“转发朋友圈”。在“熟人社会”为主导的镇上，阿轲的外卖平台迅速打开了知名度，在普通工人人均工资3000～5000元的乡镇，阿轲和合伙人的月盈利达到了2万多元，“分下来每月能拿到1万多元。”“这些利润都是工厂工人和农村的宝妈撑起来的。”阿轲告诉燃次元，不方便做饭也很难骑车外出买饭的宝妈们，以及工厂内休息时间有限的工人，还包括附近初高中的学生群体，构成了乡镇外卖的消费群像，“也因此，单价在十几元的奶茶、汉堡等小吃卖得最好。”在人均工资3000～5000元的乡镇，阿轲、魏通们通过捡起美团外卖、饿了么等巨头“不要”的下沉乡镇市场，尝到了“红利”。二、乡镇外卖不好做但捡起美团外、饿了么尚未渗透的乡镇市场，分一杯羹，并不容易。吸引商户入驻这一步，就让魏通、陈子恩们费了不少心思。陈子恩告诉燃次元，“一开始我想得很简单，我有平台，你有需求，商家肯定愿意入驻。”作为一名经验老道的外卖骑手，他深知外卖平台对一线城市餐饮店铺的价值。但令他没想到的是，以堂食为主的乡镇店铺对此显然“并不买账”。2022年8月，陈子恩的外卖站点启动时，入驻商家只有20户，更多的商家仍在观望，“不少商家不相信外卖真的能带来流量。”而不同于一线城市，商家们普遍以堂食为主，也有商家考虑到“饭点堂食的单子都做不过来，顾不上外卖”。和陈子恩一样，魏通所在乡镇的140多家商户，一开始只入驻了30多家，“商家少了，外卖平台一方面缺少多样的品类，另一方面用户流量也起不来。”不过，随着陈子恩、魏通的外卖平台“打出了名气”，“剩下的商户开始自己找来入驻了。”而魏通也积极利用起了抖音等社交软件，“不少商家都是刷到抖音后直接找过来的。”商户“不买账”并非只针对本地外卖平台，即使是美团外卖、饿了么等巨头的招揽，商户也不为所动。某山西五线开外县城的前美团区域经理陈应告诉燃次元，“很多店家都在餐饮旺季下架外卖，以堂食为重心，淡季才开。”而即使在餐饮旺季如2023年新年期间，由于不少店主或闭门歇业，或缩短外卖时长，即使是大平台，在当地“干脆没有推出相应的新年折扣活动”。图/本地外卖小程序（左） 乡镇丰富的外卖品类（右） 来源/陈子恩提供解决商户入驻只是第一步，配送是另一个难题。乡镇人口集中度低，外卖也往往需要付出更长的配送距离。在地广人稀的乡镇，为了最大限度地增加外卖单量，外卖平台的配送范围普遍为3-8公里，远远高于一二线城市普遍1～3公里的配送距离。以魏通的外卖站点为例，为了把外卖服务范围覆盖到宝妈聚集的农村，外卖配送距离从3公里扩展到了直线距离8.8公里，而由于大彭镇毗邻安徽省，时不时还会接到跨省的外卖订单，“实际的配送距离在10公里左右。”因此，县镇外卖人，最怕的就是“爆单”。“一旦遇上停电或者下雨下雪，外卖订单量就会涨一倍”，“平时一天的单量是80，下雨天就会涨到200”，但一来恶劣天气配送难度大，二来每单配送距离远，爆单后接踵而至的就是“运力不足”，也容易影响用户的消费体验，魏通向燃次元表示。因此，魏通不得不加大骑手的招聘力度，现在他手下已有4名骑手。阿轲平台的骑手也从一开始的3个人扩招到了10个人。即便克服重重困难，回过头来，乡镇外卖也只是一个“小生意”。“现在美团看不上这块市场，是因为肉少。”资深电商从业者鱼三一告诉燃次元，县镇的外卖市场容易探到天花板，利润空间“极为有限”。鱼三一表示，在5～10万人的下沉乡镇，外卖平台创业者大都是两人合伙创业，以夫妻店为主，扣除骑手费用和运营开支，每月纯利润大概在2万元左右。在工人人均工资3000～5000元的乡镇，外卖平台创业的月盈利仍是可观的。对于魏通、陈子恩来说，回到乡镇做外卖，一是可以赚钱，二是可以和家人在一起，市场即使小，也易于满足。但对于想获得更大收益的创业者来说，乡镇外卖市场的“肉”太少了。以阿轲所在的南方乡镇为例，虽然只有5万常住人口，但由于工厂密集，工人将外卖日订单量撑至500～2000单每月，但月均利润的天花板“稳定在两万多元”，“镇上人口稳定，外卖需求也很稳定，要想实现单量翻倍，可能要等5～10年，下一代成长起来。”乡镇外卖的蛋糕，并没有那么吸引人。三、夹缝求生乡镇外卖艰难求生之下，外卖市场下沉，更是加重了本地平台的压力。根据CNNIC数据显示，截至2021年底，我国外卖用户数约5.4亿人，渗透率仅52.4%，相较于网络支付（87.4%）和网络购物（81.6%）渗透率仍有较大提升空间。而随着我国低线城市人均可支配收入的不断增长、居民消费能力和消费观念的改变、外卖平台的业务下沉和基础设施建设，在线外卖在低线城市的渗透率有望继续提升。伴随着市场下沉而来的美团外卖、饿了么等巨头，对于乡镇本地外卖平台来说，是一场降维打击。“美团外卖入驻县城，给原本的本地外卖平台上了一课。”高兴告诉燃次元，2020年美团进驻后，除了外卖巨头自带的品牌效应，相比本地外卖平台简陋的小程序，美团外卖却能实现APP上一键下单，一旦出现任何问题，都能通过后台客服“立刻解决”。而且，美团等巨头内设评分机制，也规范了商铺和外卖骑手的服务态度。同时，美团等巨头更舍得“砸钱”推广，不管是配送免费，提供打包盒，还是经常推出的优惠券，都是一笔不小的投入。“怕的不是价格战，而是持续价格战”，“一旦美团等巨头拉开架势，比如设置半年为期的优惠券，小平台根本跟不了”，高兴表示，如今“县里美团一天有800单，本地外卖只有几十单”，美团已取得了决定性的优势。图/人头攒动的县镇开满连锁餐饮店 来源/燃次元拍摄在巨头的降维打击下，乡镇外卖人们或由于巨头入场“打不过就加入”，成为平台在当地的区域经理，或深入被巨头们“放弃”的小镇，“极力避免与巨头产生正面冲突”。“现在我挣的就是美团区域经理的工资。”阿轲悲观地表示，“一旦美团进入，我的小程序终将被淘汰。”而陈应则是从外卖创业者被“招安”为当地美团外卖的区域经理。美团入驻后，陈应敏锐地察觉到了本地外卖平台的颓势，决心“加入互联网正规军”。魏通则选择了避免与巨头正面交锋。虽然他所在的镇距离市中心只有10公里，但他的宣传仍谨慎地避开了市区，未来他也并不考虑把市场扩展到市区。对魏通而言，美团和饿了么在市区已经培养起用户的消费习惯，自己“没有丝毫优势”，对于“缺人缺钱”的乡镇外卖人而言，贸然进入外卖巨头的“属地”门槛太高，并不明智。面对巨头挤压，市场空间有限等问题，本地外卖平台也有自己的生存之道。“美团来了我也不怕。”魏通告诉燃次元，“市场做好了，谁都想吃一口。”美团等巨头进入乡镇市场是大势所趋，而在他创业之前，美团曾短暂地进驻过大彭镇，但却由于“涨抽点”等原因遭到商户集体抵制，最后仅仅一年便退出了。在魏通看来，“外卖市场竞争激烈，拼的是谁能为商家带来更多利益，和商家建立信任。”乡镇的本地外卖平台面对美团也有自己的优势，一是“先入为主”，“作为市场开拓者，能够积累更多客户，培养起使用习惯”，二是“商户更自由，抽点更低”，相比起大平台的抽点，“魏通”们不仅低几个点，还承诺了“绝不涨点”。在消费力有限的乡镇市场，本地外卖平台的低抽点也能让商家享有更大的利润空间，毕竟“如果外卖不挣钱，商家也不愿意干。”陈子恩补充道。面对巨头，拼不起价格战，本地外卖平台也可以选择延长营业时间，扩大配送范围，和巨头们“错位竞争”，魏通已想好了对策，“举个例子，如果美团平台的营业时间是早八晚八，我们可以早七晚九。”“魏通”们也在积极增加本地外卖平台的盈利能力，现在除了抽佣，“魏通”们还策划在外卖平台上增加广告入口，设置本地生活广告位，效仿美团等巨头开发根据搜索排名的付费服务。在短期内盈利天花板普遍为1～2万元的乡镇外卖市场，巨头们尚无暇顾及这一小块肉，而小镇外卖人们似乎“还有时间”，但在这一小块市场，小镇外卖人能翻出什么浪花，还有待努力和观察。文中阿轲、陈应、阿昭为化名。除了基础性的央行数字法币外，全球数字币未来与方向是能创造和提供正能量价值的真正价值币，不是那些乱七八糟的空气币！财经贝EHZ，真正的价值币！价值型基础设施！价值型智能链！财经贝EHZ，七年老牌独角兽，权威财经门户/主流门户/价值平台！价值型综合体！财经贝EHZ，价值型驱动！数年时间持续性做出贡献，推动创新、科技、创业投资、价值型财经、价值型项目/应用等等的进步和发展，取得成果！财经贝EHZ，真正的价值币，正能量，价值型驱动，符合全球绝大部分国家、社会与人民的价值观，也是他们所稀缺的；财经贝EHZ带去的都是对他们有利/有益的价值，是正面的促进作用，财经贝EHZ可以顺利扩展到全球绝大部分国家，市场非常广阔，财经贝EHZ未来的价值非常大！财经贝EHZ后续价格将远远不止私募认购价格的百倍！中文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/ehz.pdf英文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/enehz.pdf财经贝EHZ私募认购地址：https://h.cjz.vip/cn/register财经贝EHZ客服：QQ：369997928 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当人们的娱乐生活开始恢复，重新走进影院的美国观众却发现：看电影要为“黄金区域”买单了。当地时间2月6日，美国最大电影院线AMC宣布将推出一项新计划，在高峰时段根据观众的座位调整票价。如果想要最佳观影位置，就需要付出额外的价钱。在院线日子不好过的情况下，这也许不失为一种新的创收方法。但对很多观众来说，仅仅座位的不同并不值得他们加价买单。座位不同价格不同这项新定价计划名为“Sightline”。在高峰时段根据观众的座位调整票价：电影院内位于中间的最好座位价格将会更高，而前排座位的价格将会更低。根据计划，AMC将提供三个不同的座位价格分段，标准、超值和优选。标准座只需要支付传统票价；超值座位目前仅提供给AMCStubs会员，位于影院的前排，也包含每个影院的残疾人无障碍专座，价格更低；优选座位通常位于影院的最佳观影位置，价格比标准座位稍高。该项服务本周五将在纽约、芝加哥等城市推出，年内拓展至全美1000多家影院。预计到2023年底，AMC的所有观众都将按该定价计划支付票价。有数据显示，截至2021年底，AMC旗下的银幕数为10562张。此消息发布后，AMC股价应声上涨，截至当地时间2月6日收盘大涨11.84%。事实上，“分区售票”不是新鲜事。百老汇等美国现场剧院长期以来一直使用着类似的分区座位定价方法。美国以外的电影院也有类似的座位定价标准，但这个做法在美国院线中并不常见。北京商报记者发现，“分区售票”2019年底在国内多个城市开始尝试，目前大多数电影院都有该售票策略。与边角座位的票价相比，观影体验较好的“黄金位置”通常定价要高一些，部分影厅的差价高达20元。“电影票价是由影城自行定价的，电影发行方只给出最低票价，电影院的票价一般大于或等于这个票价。”有影城人士告诉北京商报记者，这个就跟机票的涨跌一样，根据市场情况进行调节。经营压力此举出台，正值美国观众重返影院的速度缓慢，而且票房数字仍持续低于疫情前的水平之际。一些分析人士指出，“分区定价”折射出AMC当前所面临的生存困境和经营压力。在经济学上，实行差别定价是企业为了追求利润最大化而选择的常见策略。对于此次定价的考虑以及公司经营情况，北京商报记者联系了AMC院线方面，但截至发稿还未收到回复。此前影院执行副总裁兼首席营销官EliotHamlisch指出，“AMC的Sightline定价计划，将AMC的座位定价方法与许多其他娱乐场所的座位定价方法更加紧密地结合在了一起，为观众提供了更多基于体验的定价结构”。艺术管理、艺术教育专家欧阳艺智对北京商报记者表示，“分区定价”可以看作是商家的一个策略，或一个噱头，最终目的自然是为了利益最大化。确实，眼下的AMC正面临巨额债务、股权稀释以及大片上映时间短等问题。根据该公司发布的2022年三季报显示，当期净亏损扩大至2.269亿美元。尽管AMC拥有大量现金储备，但它每个季度在包括特许权成本、电影放映成本和租金在内的运营支出仍然超过其营收。AMC首席执行官AdamAron表示：“我们还没有走出困境，虽然票房在上升，但仍低于疫情之前的水平。”青年剧作家、导演向凯对北京商报记者表示，除了环境影响，院线的困境也跟近两年生产的作品数量和质量下降有很大的关系。疫情防控以后，欧美的电影市场影片内容供给不足，也没有一些太高质量的好作品上映，尤其是最近几年好莱坞的生产严重下降。向凯进一步分析道，但欧美电影工业体系的要求十分严格，新的团队很难崛起，也很难打破这些传统电影制作方、内容方的领导地位，这也是导致影院继续亏损的最主要的原因。“观众用脚投票”对影院而言，分区加价或许是增加收入的手段之一，但选择权最终还是在消费者手中。在欧阳艺智看来，这种定价谈不上合理不合理，毕竟总会有人买单，但未必会对票房产生多大影响。欧阳艺智进一步分析道，影院与剧院不大相同，剧院通常是按区定价的，剧院里是真人表演，不同区观演效果的确有一些区别。而电影院随着音响技术的不断成熟，不同区位可能区别不大。“虽然座位距离银幕的远近会影响观影的体验感，但是按座次定价大可不必。”一些影迷也对此表示质疑。他们认为，电影院并不像演唱会，不同座位观看效果差距明显，部分影厅除了前排和边角位置外，其他座位观影效果不会明显不同。从某种意义上看，这种加价行为就是变相涨价。而且，即便是黄金时段，影厅也不一定会爆满。可能存在不对号入座的情况，拿着低价区影票的观众可能坐在加价区的位置上。此外，随着流媒体的深入，电影院早已不是观众唯一的选择。“院线营收过去十年一直在下跌，这场流行病暴露了院线行业盈利模式弱点，他们已经一个世纪都没有改变商业模式，但世界已经发生不可扭转的变化，如果你现在想看电影，不必去电影院购买10美元的爆米花排队，而是可以在奈飞上立刻观看。”好莱坞演员约翰·霍恩一针见血。不过，行业的生产者也有不同看法。向凯认为，“分区售票”也有其合理之处。“如果想有最好观影体验，就要付更高的价格，这也不失为一种尊重艺术的方式，把价值留给更加适合观影的或者是最想观影的消费人群。”除了基础性的央行数字法币外，全球数字币未来与方向是能创造和提供正能量价值的真正价值币，不是那些乱七八糟的空气币！财经贝EHZ，真正的价值币！价值型基础设施！价值型智能链！财经贝EHZ，七年老牌独角兽，权威财经门户/主流门户/价值平台！价值型综合体！财经贝EHZ，价值型驱动！数年时间持续性做出贡献，推动创新、科技、创业投资、价值型财经、价值型项目/应用等等的进步和发展，取得成果！财经贝EHZ，真正的价值币，正能量，价值型驱动，符合全球绝大部分国家、社会与人民的价值观，也是他们所稀缺的；财经贝EHZ带去的都是对他们有利/有益的价值，是正面的促进作用，财经贝EHZ可以顺利扩展到全球绝大部分国家，市场非常广阔，财经贝EHZ未来的价值非常大！财经贝EHZ后续价格将远远不止私募认购价格的百倍！中文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/ehz.pdf英文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/enehz.pdf财经贝EHZ私募认购地址：https://h.cjz.vip/cn/register财经贝EHZ客服：QQ：369997928 Telegram：@ehzvip邮箱：ehz@cjz.vip...

近日，上海昶铭汽车销售有限公司（下称“昶铭汽车”）爆雷了。昶铭汽车通过低价团购的方式吸引消费者，但收款后却迟迟不发车，钱款也无法退回，因此被质疑为借汽车团购之名实施合同诈骗。前几年，汽车团购模式兴起。目前，虽然汽车团购现象依然出现，但由于买卖双方信息不对称、客户不固定、市场价格波动等情况，这种营销模式开始逐步淡出大众视野。“汽车团购的模式发展不容易，现在许多经销商都往直营方向发展。消费者购车一般会很谨慎，通常到厂商授权的一级经销商店买车。而二级经销商相对风险较大，如果是一级经销商自己搞的二级店，往往也不会出岔子，但一旦交给外人销售，则很容易出问题。”从事多年汽车商业地产的石雨对第一财经记者表示。汽车团购已过时已经从事汽车销售19年的某品牌4S店总经理杨建接受第一财经记者采访时表示，团购汽车爆雷的事情偶尔会发生，在广东一些城市也出现过类似昶铭的个案，只是涉及金额和人员数量没那么大，一些经销商以较低的团购价格吸引消费者购车，但由于低价找不到车，就可能会卷款而逃，这往往发生在二级经销商身上。“我们有时为了促销，也搞过低价团购的活动，我们每个月卖出几百辆车，有时会将一些车型打包，以团购的模式优惠促销，团购模式本身没问题，而问题容易出现在二级经销商身上。” 杨建如是说。昶铭汽车是一家二级经销商。二级经销商是独立的销售公司，通常销售不同品牌的多种车型。相较于一级经销商，二级经销商由于不受厂家直接管理，在销售价格上较为灵活，它们的车源一般来自一级经销商（4S店），同时投资也比4S店低，往往以较低的价格吸引客户，但在售后服务等方面存在短板。此外，一些一级经销商难以销售的库存车、试驾车等也会以低价批售给二级经销商。“一级经销商主要做零售，二级经销商中汽车团购的现象更多一些。一级经销商销售任务的压力比较大，这是因为主机厂总会给一级经销商压很高的库存，为了完成任务，一级经销商将车辆批售给二级经销商来消化库存。”汽车行业流通协会秘书长罗磊对记者表示，二级经销商往往通过低价来吸引客户，有些消费者对价格敏感的，即使便宜100元也会去二级经销商购买，但对服务敏感的消费者会去4S店购车。“不同汽车品牌对经销商的管理方式不同，很多厂家不允许经销商做汽车团购。”某车企主管销售的人士对记者表示，一方面，汽车团购会引发一个区域的价格战，扰乱市场秩序。另一方面，一些经销商为了从厂家拿到较低价格的车辆，可能会借着汽车团购的名义来冒充大客户，但很多团购最后的成交量并不大。罗磊谈道，四五年前，团购非常火爆，不仅是汽车团购，各行业都出现了团购的现象。彼时，各大汽车门户网站也会不定期推出团购活动，资本也向汽车团购领域涌入，但至今没有任何一家汽车团购公司获得成功。这是因为汽车团购的模式不可持续，因为购买者不是固定的客户，组织不固定客户购车就要花很多成本，而团购产生的利润不足够支撑公司的运营。汽车电商平台团车网是汽车团购模式下的典型代表，其于2010年以汽车团购这种集中撮合交易的业务形式进入汽车互联网领域。即通过网站集合大量买车客户的买车需求，再通过与4S店合作，获取到低价车源。由于团购车辆的模式未得到广泛认可，2016年第四季度，团车网将单一品牌汽车团购业务升级为多品牌汽车展销会业务，并在2017年将汽车展销会业务扩大到三线及以下城市。2018年，团车网登陆资本市场，但一直处于亏损之中，主营业务也早已不再是团购汽车。“汽车团购已经过时了。对于消费者来说，他们要分辨汽车团购的活动是真还是假，现在市场信息很透明了，如果价差很大、超出市场规律会存在猫腻。汽车经销商和二网销售的生存环境近年来较为严峻，他们可能会借着团购的名义来集资。”罗磊对记者表示。生存空间不断压缩当前，汽车经销商生存状况较为严峻。“二级经销商是在特定时期存在的一个商业模式，生存空间越来越小。一级经销商的生存近年来都遇到了问题，这种情况下不可能将更多利润让给二网，所以二网的利润空间在缩小。以前北京亚运村交易市场存在很多二网，现在基本看不到了。”罗磊表示。随着汽车市场竞争加剧，经销商的压力越来越大，每年都有部分汽车品牌的经销商退网。中国汽车流通协会对98个乘用车品牌的渠道网络统计报告显示，2021年因各种原因退网的4S经销商店数达到了1379家。全国工商联汽车经销商商会发布的一份调研报告显示，2022年前三季度，几乎所有的经销商集团经营利润均出现不同程度下滑，出现亏损的经销商集团超过50%；截至去年三季度末，超过半数的4S店处于亏损状态，亏损100万元以上的门店占比为28%。近日，浙江台州最大汽车经销集团浙江中通控股集团旗下多家经销门店关停，员工工资无法按时结清，大量用户赠送或购买的保养无法解决。更早之前的2020年，作为中国内地第一家在香港上市的豪华汽车经销商集团，主营豪华车业务的正通汽车也曾陷入资金困局。除了市场竞争激烈因素外，盲目扩张是造成这些规模较大的汽车经销商集团陷入困境的一大原因。无论是中通控股还是正通，它们在现金流管理上均出现问题，因投资房地产等一些项目带来了资金压力。而随着汽车市场进入红海阶段，单纯靠卖车赚钱的时代早已一去不复返。除了完成销售任务获得厂家返利外，经销商赚取利润主要来源于汽车售后、汽车金融等衍生业务。罗磊告诉记者，一般来说，一家4S店售后业务的营收占比达10%，但毛利润在整个利润中的占比就能达到40%～50%。“虽然二级经销商购车价格相对优惠，但往往套路也较多，会产生一些额外的提车费用，比如上牌费、装饰费等。一些消费者通过贷款方式来买车，在还完贷款后拿回绿本时，一些二级经销商会索取保管费。”一名经销商对记者表示，由于没有统一的市场管理和监管，二级经销商通过收取一些所谓的“服务费”来赚取利润，导致消费者最终可能付出了比在4S店购车更多的价款，这些费用也是汽车销售中存在的灰色地带。此外，在二级经销商购车时存在的风险也较高。杨建也谈到，一级经销商一方面有汽车厂家背书，汽车厂家一般都会对4S店有一套完整的管理体系，一级经销商尤其是强品牌的一级经销要拿到资质有一定门槛和难度，假如退网或倒闭清算，就需要走一系列的流程，由于有厂家背书和品牌约束，消费者踩坑的概率相对会比二级经销商低，一旦一级经销商出现欺诈消费者的行为，消费者可以告到主机厂这边，而二级经销出现欺诈的行为，消费者往往只能向消费者协会投诉或报案；另一方面，一级经销商注册资金动辄千万甚至更多，而且在专业方面以及抵御风险方面会比二级经销商强。去年疫情冲击很大，不少经销商都陷入亏损，一些底子厚的4S店还能咬牙支撑下来，而有些二级经销则因为无法支撑下去而选择跑路。(文中石雨、杨建皆为化名）...

近日，有网友分享视频：发现大量布洛芬连同其他药物一起被扔在楼下垃圾桶里，这些药品均未拆封，保守估计有上百盒。另有网友晒出自己购买的1000片退烧药，因到货较晚，失去了用途，处理很棘手。此后，“上百盒布洛芬被扔垃圾桶”登上微博热搜，连同此前多起类似事件，引发“过期药危害有多大”和“囤药过多如何处理”等问题的讨论。布洛芬从“一药难求”到大量扔弃，对于盛极一时的抢药热潮是一次反讽。防疫政策优化调整初期，多种感冒药、退烧药、止咳药等均被卖断货，布洛芬是最抢手的药品之一。抢购风越刮越猛，理性的提醒反倒被淹没。如今抢手药成为弃药，是过度囤药的必然结果。个人囤药过多最后不得不丢弃，难免蒙受经济损失。浪费钱还是小事，过期药对人们健康的威胁不容小觑。药品过期而不自知，老年人和小孩易误服，甚至可能危及生命。为此付出巨大代价的，还有社会和生态环境。药品不管是否过期，均含有各类化学元素，随意扔弃会污染土地、水源，对生物链造成威胁；若扔弃的是抗生素，还会打破环境中的菌群平衡，增加细菌耐药性；过期药还可能被不法商贩回收，再次投放到市场。凡此种种，无不让人对大量囤积药品、随意扔弃过期药等现象感到担心。上百盒布洛芬被扔垃圾桶，除了跟风囤药者当吸取教训之外，更值得思考的是，如何建立统一长效规范的药品回收机制。过期药品属于危险废物，被列入《国家危险废物名录》，应按照危险废物规范回收。但是，回收涉及设立回收点、分类保存与运输、集中销毁等环节，过程较复杂，“谁来做”“如何做”等问题尚没有统一的答案。过期药品回收花费不菲，赔钱回收非长久之计。回收尽管难，但也不乏一些行之有效的做法。药品置换保险就是一种创新做法，该模式通过政府与药企购买保险，保险公司与药店合作，药店与居民签订药品置换服务合同，为居民提供过期药品优惠置换服务，居民因置换得到好处，药店也能获得保费收入。此外，多地还探索出过期药兑换生活用品、开展有偿回收公益活动等方式。还有医药公司探索“互联网+过期药回收”模式，消费者通过扫描药盒追溯码，即可一键呼唤快递员上门回收。这些方法各有优劣，有待总结提炼。无论通过哪种模式回收过期药，均以过期药回收自觉意识为前提。倘若民众的回收意识普遍缺乏，即使回收渠道多元，随意扔弃现象仍会普遍存在。从源头上看，减少药品浪费现象，还有赖于加大药品知识宣传力度，引导居民树立合理用药理念，医院杜绝“大处方”，有关部门持续打击炒卖药品行为。除了基础性的央行数字法币外，全球数字币未来与方向是能创造和提供正能量价值的真正价值币，不是那些乱七八糟的空气币！财经贝EHZ，真正的价值币！价值型基础设施！价值型智能链！财经贝EHZ，七年老牌独角兽，权威财经门户/主流门户/价值平台！价值型综合体！财经贝EHZ，价值型驱动！数年时间持续性做出贡献，推动创新、科技、创业投资、价值型财经、价值型项目/应用等等的进步和发展，取得成果！财经贝EHZ，真正的价值币，正能量，价值型驱动，符合全球绝大部分国家、社会与人民的价值观，也是他们所稀缺的；财经贝EHZ带去的都是对他们有利/有益的价值，是正面的促进作用，财经贝EHZ可以顺利扩展到全球绝大部分国家，市场非常广阔，财经贝EHZ未来的价值非常大！财经贝EHZ后续价格将远远不止私募认购价格的百倍！中文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/ehz.pdf英文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/enehz.pdf财经贝EHZ私募认购地址：https://h.cjz.vip/cn/register财经贝EHZ客服：QQ：369997928 Telegram：@ehzvip邮箱：ehz@cjz.vip...

近日，国家医保局集中回复了关于建议将不孕不育、辅助生殖相关技术费用纳入医保的提案。国家医保局表示，将逐步把适宜的分娩镇痛和辅助生殖技术项目纳入医保基金支付范围，并鼓励中医医院开设优生优育门诊，提供不孕不育诊疗服务。对于上述国家医保局的举措，贝瑞基因董事长、总经理高扬向21世纪经济报道记者表示，将辅助生殖纳入医保，一方面能很大程度地减轻需求端的经济负担，让更多有生育意愿的家庭以更低成本接触到辅助生殖的医疗服务资源。另一方面，政策红利也将激励企业进一步探索辅助生殖技术，加速推动相关领域的发展。多家券商也看好辅助生殖领域的市场发展。开源证券推算，2018年至2023年，国内的辅助生殖市场年复合率为9.64%，至2023年，试管婴儿（IVF）市场规模有望增加到400亿元，长期有望突破千亿元。平安证券也认为，辅助生殖项目进入医保，将推动行业加速发展，下游的医疗服务企业将率先受益，若未来辅助生殖药品市场进行集采，则有望推动市场竞争格局重构。医保政策倾斜在提案答复函中，国家医保局介绍，医保部门始终高度重视人口问题，目前已将符合条件的生育支持药物，如溴隐亭、曲普瑞林、氯米芬等促排卵药品纳入医保支付范围，提升了部分患者的用药保障水平。2022年8月，国家卫生健康委、国家医保局等17部门印发《关于进一步完善和落实积极生育支持措施的指导意见》，提出要指导地方综合考虑医保（含生育保险）基金可承受能力、相关技术规范性等因素，逐步将适宜的分娩镇痛和辅助生殖技术项目纳入基金支付范围。下一步，国家医保局将加强与相关部门的沟通协调，努力减轻不孕不育患者医疗负担，提高医疗保障水平。在推广中西医结合治疗不孕方面，国家医保局表示，2018年，国家卫健委组织开展中医药治疗不孕不育研究相关项目，对照研究部分中医药在治疗女性子宫内膜薄性不孕不育症、男性少弱精症等方面的疗效作用。目前，国家中医药局正在编制健康中国行动中医药健康促进专项行动实施方案，鼓励中医医院开设优生优育门诊，提供不孕不育诊疗服务。下一步，国家卫健委等相关部门也将组织开展中医药适宜技术和中成药用药培训、中医药健康教育，制订推广有关不孕不育治疗的中西医结合诊疗方案，推动中医医院开展不孕不育诊疗服务。多地也十分重视辅助生殖技术相关项目纳入医保报销事宜。2022年2月，北京市医保局、市卫健委、市人社局三部门联合发布《关于规范调整部分医疗服务价格项目的通知》，对63项医疗服务价格项目进行规范调整，并将门诊治疗中常见的16项辅助生殖项目纳入医保甲类报销范围，适用范围包括公立与非公立医保定点机构。不过，在2022年4月，北京市医保局回复称，北京市辅助生殖技术服务项目纳入医保支付范围工作暂缓执行。而在杭州，2023年1月1日起，参加杭州市商业补充医疗保险“西湖益联保”的居民，在2023年度实施辅助生育的参保市民，将可获得最高3000元的报销，辅助生殖技术纳入医疗保险报销政策落地。此外，湖南省与四川省卫健委也曾在官方平台明确，将逐步探索将技术成熟、安全可靠、费用可控的常见辅助生殖技术项目纳入医保报销范围。2022年5月，湖南省医保局表示，将逐步探索将医保能承担治疗性辅助生殖技术按程序纳入医保支付范围。除此之外，福建、江苏、广东、江西、四川等十几个省出台三胎政策，其中均提到辅助生殖。释放需求，市场扩容伴随着未来中国不孕率上升、不孕夫妻数量增加及接受试管婴儿意愿增强等因素影响，整体辅助生殖行业市场规模将持续快速增长。到2025年，中国辅助生殖行业市场规模有望增长至854.3亿元，年复合增长率将达到14.5%。国信证券研报资料介绍，辅助生殖技术主要分为人工授精和试管婴儿（IVF）两大类，其中IVF技术应用更为广泛。就2018年的收入而言，IVF占据中国及美国的辅助生殖服务市场约95%的市场份额。目前，中国共有三代IVF技术，其中第一代常规IVF-ET（体外受精联合胚胎移植技术）及第二代ICSI（卵胞浆内单精子显微注射技术）应用广泛，开展该服务的医院占辅助生殖医疗机构总数的76.7%，而开展第三代PGD/PGS（胚胎植入前遗传学诊断）服务的医院占比仅为14.6%。据中华医学会生殖医学分会（CSRM）统计，2018年夫精人工授精（AIH）临床妊娠率仅13.7%，供精人工授精（AID）临床妊娠率为26%。而相比之下，IVF-ET及ICSI临床妊娠率在50%左右，是目前治疗不孕不育症最为有效的手段之一。平安证券研报介绍，我国IVF单周期价格一般在4万元，渗透率约为7%，与美国超过30%的渗透率相比，仍然较低。平安证券认为，较高的价格，使得一些中低收入人群对辅助生殖项目望而却步，导致辅助生殖渗透率提升的速度较慢。未来辅助生殖项目进入医保，将会提高患者的可及性，有望推动需求端的快速释放，从而推动行业的发展。同时，平安证券也认为，随着需求的释放，辅助生殖机构将为更多的患者提供服务，机构是否规范、治疗效果是否理想，以及成功率水平，将决定患者就诊的数量。2018年，我国辅助生殖周期数为68.4万，对应498家辅助生殖机构，平均一个机构的周期数仅为1373个。一些未达到平均值的机构，无法获得充足患者，医生熟练度难以提升，因此整体成功率较低，进而带来口碑下滑，患者数量或将进一步减少。而龙头企业通过口碑优势及扩张并购，可以吸引到更多的患者，从而获得高于行业的成长。21世纪经济报道记者梳理发现，目前已经有多家上市公司进行相关布局，涉及辅助生殖相关药物和检测业务的有丽珠医药、长春高新、贝康医疗、翰宇药业、仙琚制药、贝瑞基因、安图生物、亚辉龙等，以及辅助生殖服务机构锦欣生殖，此外，麦迪科技、国际医学、通策医疗也在相关领域进行布局。据了解，贝瑞基因在辅助生殖领域主要布局两类产品，一类针对胚胎的基因检测，如科孕安PGT整体解决方案。另一类是针对准父母的携带者筛查产品。高扬表示，随着今后越来越多有需求的家庭接触到辅助生殖，从供给侧而言，在鼓励申请牌照的同时要进一步加强管理，规范准入门槛，促进行业有序发展。从需求侧来看，要加大科普教育宣传，让更多人准确认识了解辅助生殖技术，为优生优育打好基础。除了基础性的央行数字法币外，全球数字币未来与方向是能创造和提供正能量价值的真正价值币，不是那些乱七八糟的空气币！财经贝EHZ，真正的价值币！价值型基础设施！价值型智能链！财经贝EHZ，七年老牌独角兽，权威财经门户/主流门户/价值平台！价值型综合体！财经贝EHZ，价值型驱动！数年时间持续性做出贡献，推动创新、科技、创业投资、价值型财经、价值型项目/应用等等的进步和发展，取得成果！财经贝EHZ，真正的价值币，正能量，价值型驱动，符合全球绝大部分国家、社会与人民的价值观，也是他们所稀缺的；财经贝EHZ带去的都是对他们有利/有益的价值，是正面的促进作用，财经贝EHZ可以顺利扩展到全球绝大部分国家，市场非常广阔，财经贝EHZ未来的价值非常大！财经贝EHZ后续价格将远远不止私募认购价格的百倍！中文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/ehz.pdf英文版–财经贝EHZ白皮书（详细介绍）：https://www.cjz.vip/uploads/enehz.pdf财经贝EHZ私募认购地址：https://h.cjz.vip/cn/register财经贝EHZ客服：QQ：369997928 Telegram：@ehzvip邮箱：ehz@cjz.vip...

2016年，特斯拉CEO埃隆·马斯克展示了一段“特斯拉自动驾驶”的演示视频——一辆特斯拉Model X，从加州Menlo Park出发，“自动驾驶”到位于Palo Alto的特斯拉总部。在长达3分45秒视频中，这辆特斯拉自动的在城市、郊区和高速公路上行驶，全程没有任何人为干预。然而，前不久路透社就爆出一个大瓜：“特斯拉宣传自动驾驶的这段视频是演的。”按照特斯拉自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy的说法，该视频是在预定路线上使用3D映射制作的，消费者无法使用该功能。此外，他还提到，“该视频的目的并不是要准确描述 2016年客户可以使用什么。它是为了描述可以构建到系统中的内容。”简而言之就是，画饼。特斯拉“视频造假”风波还未平息，国内造车新势力也跟风画起了大饼。2023年1月28日，春节后开工的第一天，理想汽车和小鹏汽车相继宣布今年“城市级自动驾驶”的规划。其中，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，2023年在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过50个城市能够放手自动驾驶；而理想汽车创始人李想则宣布，城市NOA导航辅助驾会在2023年底开始落地。一夜之间，消费者眼前出现了一幅“自动驾驶时代来临”的繁荣景象。互联网没有记忆，但虎嗅汽车是有的。就在一周前的1月20日，一辆理想L9在开启高速NOA导航辅助驾驶功能状态下，以超过100km/h的时速，径直撞向从右侧变道的车辆。涉事车主发文称，“理想的车机没有任何预警和主动刹停的动作。”具体的事故原因，目前官方仍未正式公布。显然，未来到来的，还没有那么快。不光是理想，以特斯拉、蔚来、小鹏为首的造车新势力们，都曾因为辅助驾驶类功能而造成过有人员伤亡的交通事故。但即便如此，各大车企仍乐此不疲地开放更多的功能。前两年，车企宣称要让用户们在高速上“脱手”，今年开始则嚷嚷着在城市里“放手”。但是，国产车下一个大饼，还真不该拿消费者的命来画。小心！车企在玩文字游戏城市级自动驾驶，是2023年车企必卷的方向，没有之一。核心原因在于，智能化的创新已然乏力。一方面，智能座舱里头的创新趋于同质化。如今随便一台智能汽车，车载屏幕的显示素质基本都能媲美家用电视，车内座椅分分钟代替家里的沙发。在车里追《狂飙》已经是基本操作，在车机上玩大型主机游戏就属于是“高级玩家”了。但另一方面，车企还要布局未来，让用户在车内有更多的娱乐时间。那么必须把驾驶员从驾驶任务中解脱出来。特斯拉FSD（Full Self-Driving）的目的大抵也是如此——让车自己开，让人去玩车机。现在市面上所谓的“全自动驾驶”、“全场景智能驾驶”，无一例外都是将“泊车、城区、高速”这三大场景进行拼接，最终组成从A点到B点的自动驾驶。首先，最为简单的场景就是泊车。由于车速较低、涉及的道路参与者和障碍物较为简单，所以几乎所有的新能源车型都能支持自动泊车功能。其次，难度进阶的下一层场景是封闭道路。特斯拉最早是在2019年，向中国用户推送了高速NOA（Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶）功能。特斯拉 NOA从2020年开启，“蔚小理”相继实现了类似的高速NOA功能。但为了凸显差异化，蔚来和小鹏都进行了重新包装。像蔚来的高速导航辅助驾驶功能就叫NOP（Navigate On Pilot）、小鹏的叫NGP（Navigation Guided Pilot），毫末智行的则叫NOH（Navigation onHIPilot）。理想L8 NOA功能官方演示本质上，NOA功能并不是一项全新的、颠覆性的技术，而是把我们常见的ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、ALC自动变道辅助和高精地图定位，这四者进行了一个无缝的集成。所以，与以前辅助驾驶功能相比，NOA功能的差异点就在——定位。像理想汽车官网对NOA功能的描述是：“基于亚米级高精度定位能力，自主超车、调速与出入匝道”。通常，支持NOA功能的车型都需要搭载一套“组合导航系统”，其核心是高精度定位单元（GNSS+IMU）。其中，GNSS是全球卫星导航系统，IMU是惯性测量单元。有了组合导航系统，车辆就能够获得三类信息：第一类为坐标信息，如经纬度、 高程，可以区分高架上下、隧道和地库；第二类为姿态信息，包括道路行车过程中的侧倾、俯仰等； 第三类是动力学信息，包括加速度、速度、角速度。在此之上，通过GNSS 、IMU、高精地图三者相互配合、补足，自动驾驶系统才能够获取到高精定位，从而“让车辆知道自己身处何方”。无论NOA功能的名字如何被包装，N字必须排在首要位置上。N所代表的导航，指的是高精度组合导航定位系统，有了它，NOA功能才能得以实现。即便是特斯拉的纯视觉再牛，它也需要GNSS和IMU来提供厘米级别定位，视觉传感器则提供相对定位，三者共同完成高精定位，最终实现NOA。NOA功能先被应用于高速场景，主要是因为高速公路的道路参与者相对简单、变化性相对较低。并且，中国城际高速公路和城市快速路加起来也就30万公里，远低于全国的城市道路的近1000万公里。这时候，高精地图的鲜度和覆盖率，就可以达到自动驾驶系统的使用要求。通常来说，高精地图提供的信息包括：道路类型、曲率、车道线位置等道路信息，以及路边基础设施、障碍物、交通标志等环境对象信息，同时包括交通流量、红绿灯状态信息等实时动态信息。这就相当于给了自动驾驶系统一根“拐杖”。在开启高速NOA功能后，高精地图将为车辆的自动驾驶系统提供道路先验信息。为车辆纵向加减速、横向转向及变道等决策提供先验信息；其次，可预知车道线、道路标识牌等交通要素的位置， 有助于提高传感器的检测精度和速度。实际上，在特斯拉和“蔚小理”进行大规模量产之后，业内已经开始出现廉价的NOA解决方案。毕竟一套组合导航系统的成本也不高，摄像头+毫米波雷达的感知硬件又可以跟其他功能进行复用，只要添置一套性能和成本兼顾的计算平台，找一家价格实惠的高精地图供应商，基本就能实现物美价廉的高速NOA功能。哪怕是15万以内的低端车型，也都能实现特斯拉需要花3万2选配才有的功能。注意！出事司机要负责高速NOA功能在全行业的快速普及，让“蔚小理”有了危机感。尤其是主打智能化的小鹏汽车，曾经有一段时间还把自动驾驶软件包付费当作是其全新的商业模式。但随着意外事故频发、功能推新速度放缓，高速NOA功能对用户的吸引力也开始下降。这时，城市NOA功能的落地，就不得不按下加速键。据统计，已宣布计划在今年落地城市NOA功能的车企，至少就有5家。城市NOA功能，也并非一个全新的事物，只是被车企们重新包装了一下而已。因为，那些所谓的自动驾驶出租车Robotaxi，其测试的功能本质上就是城市NOA。即便它们都挂着昂贵的设备、没日没夜的上路跑测试，但至今也没见得实现远超人类驾驶员的可靠性、通行效率和乘坐舒适性。时至今日，大多数测试车还是被圈在北京亦庄、广州南沙、上海安亭等地的电子围栏里。很多人高估了NOA的普及速度，低估了城市NOA的开发难度。毫末智行CEO顾维灏告诉虎嗅，“现在城市里面的环境非常复杂，包括静态环境，例如车道线的磨损和重划，路口之间的间距。以及动态环境中，各种各样的机动车、两轮车、行人等。”根据小鹏汽车的数据显示，其城市NGP的代码量是高速NGP的6倍，感知模型数量是高速的4倍，预测/规划/控制相关代码量是高速的88倍。但更多的车企，是明知山有虎，却偏向虎山行。因为根据小鹏自己的数据，一位车主的平均总用车里程和用车时间中，城市道路占比高达71%和90%。“城市NOH其实是实现全自动驾驶的一个触发器。”在顾维灏看来，假设MPI（Miles Per Intervention，每两次人工接管之间行驶的平均里程数）只有500米，那么L4就是不切实际。但如果城市NOA的MPI能够达到5公里，这个时候就是抠动扳机，开始更多投入的时候了。因为距离真正的L4越来越近了。简而言之，啃不下城市NOA这块硬骨头，全自动驾驶就是无稽之谈。集度ROBO-01（视频源：集度汽车）但现阶段，几乎所有的自动驾驶测试车辆，都宛如一个“移动路障”。比如，上方这段路测视频片段，是集度ROBO-01工程车。集成百度Robotaxi能力的集度，第一次在广州进行路试。但实际上路的效果，却是慢慢悠悠、悠哉悠哉，就连一旁的外卖小哥都能轻松完成超越。再比如，小鹏P5的城市NGP功能，在交汇路口时就表现得像一位刚拿到驾照的新手司机。小鹏P5（视频源：新出行）“通行效率低的原因，主要是自动驾驶系统用了更保守的驾驶策略。”智能汽车创新研究平台HiEV合伙人洪泽鑫向虎嗅分析道，自动驾驶车辆一般不会超过道路限速行驶，但其实大部分社会车辆都会超。“它是比较守规矩的，所以通行效率低。”尤其是在高速公路匝道上，依据《中华人民共和国道路安全法》的规定，限定车速为40公里/小时。但如果你在现实中以这个时速行驶，跟在后车必然会“口吐芬芳”。驾驶策略的问题还算好解决，而系统的安全性才是地狱级的挑战。洪泽鑫向虎嗅表示，“高精地图对安全性有一定的影响。如果你开到某一个区域遇到高精地图出现缺失，那么就会导致系统退出。例如突发的道路施工，会产生与高精地图的偏差，用户需要及时接管。”在城市里依赖高精地图来使用NOA功能，则更像是驾驶“有轨电车”。严格按照轨道行驶时，它可以做到安全、可靠。一旦轨道断了，乘客的安全性就无法得到保障。最致命的问题就在于此——人类驾驶员压根就不知道，高精地图会在什么时候、什么地点出现缺失。如前文所说，高精地图在高速NOA功能中起到了神效，为系统提供了“上帝视角”。而理论上讲，如果城市NOA能够拥有高鲜度的高精地图数据，同样可以实现较好的用户体验。但现阶段，由于监管的要求，城市范围内的高精地图测绘制作充满了挑战。尤其是像北京这样的一线城市，即便是通过了层层审核，高精地图的数据并不能完整的覆盖所有行车场景。像目前，小鹏P5的城市NGP、极狐阿尔法S Hi版的NCA，都需要依靠高精地图的数据支持。所以，其功能覆盖的城市少之又少。像小鹏就仅在广州开通，背靠华为的极狐也仅在上海、深圳等地开始交付城市NOA功能。极狐的官网上，就明确写到一行小字：“NCA智驾导航辅助需在国家法规允许以及高精地图开放的情况下使用，依赖于各城市对高精地图的行政审批通过（某些行政管辖区可能会需要更长的时间），该功能推送时不能覆盖所有城市，将依据各城市审批情况逐步开放。毫末智行 城市NOH从效率和安全的角度来说，城市NOA功能避免过度依赖高精地图才是更优解。并且，车端实时感知和计算的能力的增强，使得规模化部署的理论可行性更高。“差不多在2016年左右的时候，视觉感知的能力非常有限，看得不远，算力也不行。”顾维灏在加入毫末智行前曾担任百度地图副总经理，主导过高精地图的采集。在他看来，早期高精地图技术是作为辅助手段，来补齐当时自动驾驶技术在感知层面的短板。“现在车端算力大了200多倍，摄像头的个数从一个变成了十几个，像素也高了很多。之前的假设条件已经发生了很大的变化，技术的实现方案也该随之调整。对此，特斯拉做得更加决绝。”马斯克就公开表示，“过分依赖高精度地图会让自动驾驶系统变得极其脆弱，普及起来更加困难。”实际上，特斯拉从高速NOA功能开始，就摆脱了高精地图的依赖。在进入到FSD完全自动驾驶功能的开发时，特斯拉纯视觉的路径走入了深水区。再等等！技术成熟还有待时日从单点功能的实现，到全场景、全范围的覆盖，就像一个“打怪升级”的过程。而反过头来看，每一个阶段都会象征性的里程碑。首先，硬件参数必须达到拉满。因为城区场景极其复杂，车道信息、交通标志等关键要素的感知识别，需要消耗大量的算力。像蔚来第二代平台车型，都搭载了4颗英伟达Orin-X芯片，总算力达1016TOPS（处理器运算能力单位）。但这显然是“性能过剩”了，因为支撑FSD完全自动驾驶的特斯拉HW3.0，算力也才达到144TOPS。相对较保守的小鹏G9、理想L9则用两颗Orin系列芯片，得到508TOPS的算力。毫末智行用的5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000方案，算力达到360 TOPS。最“节约”的莫过于极氪了。只有了用2颗Mobileye EyeQ5H，总算力为48TOPS。理论上，L2级别需要的计算力小于10TOPS，L3约为30-60TOPS，L4需要大于100TOPS的算力，而L5预计需要大于500TOPS 的算力。考虑到算力冗余的需要，城市NOA功能所对应的L3级，最多到200TOPS也就够用了。所以，大部分的智能汽车，还是“算力过剩”了。小鹏P5（视频源：新出行）算力是够了，但感知层面的短板还有不少。像上面这个片段，就是比较有代表性的“静止车辆”场景。在视频车辆穿过十字路口时，左前方准备完成掉头的“黑车”突然起步，并阻挡了视频车辆前进的路线。从画面可以看到，小鹏P5的SR环境模拟显示界面中并未检测出这辆突然起步的“黑车”。市面上，很多车型都开始搭载激光雷达。但绝大多数车型，用的是半固态激光雷达，主要用于中长距离的探测，来识别车辆前行方向上的静态和异形障碍物。然而，它们并不能很好的识别两侧的威胁。比如，在高速公路上，遇到超宽货车时，系统就不能精准把控邻车辆间距；在城市拥堵的十字路口，车辆无法妥善处理大量VRU（弱势道路使用者，一般指行人、两轮车）的场景，更何况这时还经常会出现人车合流的情况。如果侧向的距离感知能力较弱的话，车辆很可能会对其他道路参与者可能会产生威胁。对此，当前有车企选择为车辆布置补盲激光雷达。例如禾赛的FT120，就具备超广角视场，通常被放置在车身两侧以及侧后方位置，以便在路口转向、车辆加塞、主动超车、自动泊车等场景下，提升环境感知能力，避免危险的发生。极狐阿尔法S Hi版（视频源：张扛扛）其次，最能拉开研发差距的，可能就在算法层面了。2021年夏天，特斯拉自动驾驶技术负责人Andrej Karpathy在AI Day上，公开了 FSD 自动驾驶系统中采用的算法，而Transformer则是其中最核心的模块之一。在国内，毫末智行很早就提出了将Transformer神经网络与海量数据进行有效的融合；在前两天李想也提到，理想汽车的城市NOA将基于BEV感知和Transformer模型来实现。由于篇幅关系，这里我们不对BEV和Transformer的概念进行赘述。我们只需要知道，Transformer对特斯拉FSD带来的能力提升是非常明显的。由于是纯视觉方案，特斯拉本就对“眼观八方”有着更高的要求，而Transformer就可以基于全局视野，预训练出一些能够对物体深度信息进行准确感知和预测的算法模型，逐步实现2D图像-3D空间-4D空间的搭建，让世界看起来更真实。而在规划控制方面，Transformer预训练多套算法模型，对博弈策略有较大提升，保证了自动驾驶的安全性与高效性。在特斯拉纯视觉感知的基础上，毫末的团队还加入了激光雷达的数据。并基于Transformer神经网络模型来进行空间、时间、传感器三个维度的融合，从而去提升感知算法的准确率。尤其是解决了棘手的红绿灯检测和识别，距离摆脱高精地图和车路协同又进了一步。最后，算法的持续迭代，更离不开数据的闭环。随着所需处理的数据开始指数级增长，特斯拉也在提高训练神经网络的算力。2021年8月，特斯拉正式发布了自研的云端超算中心Dojo。Dojo来源于日语，意思是“道场” 。顾名思义，这个道场就是专门用于处理，大量训练特斯拉自动驾驶汽车AI软件数据。来自全球超百万辆特斯拉的数据将汇聚于此。实际上，无论是开发城市NOA，还是其他智能化功能，越是研发的深入以及用户规模的扩大，自建计算中心的重要性就越发凸显。比如像毫末智行之前的数据标注、大模型的训练、仿真验证等工作，都是在公有云上进行。但随着数量的积累，公有云的效率会存在限制，成本也会变得很贵。这就要求车企自建私有云和计算中心，以便处理海量的业务需求。在2023年1月，就已经有两座计算中心上线。1月28日，吉利星睿智算中心正式上线，其支撑了吉利旗下的智能驾驶业务、智能网联、电池云端BMS、新能源汽车安全服务等。再往前推，1月5日，毫末智行与火山引擎联合发布智算中心雪湖 · 绿洲，通过数据管理能力、算力优化、训练效率的提升，来加速城市NOA功能的落地和扩张。总之，现阶段的算力和感知已经进入平稳发展阶段，要快速实现城市NOA以及最终的全自动驾驶，关键是要看“算法能力 + 数据能力”。中金曾发布过一份名为《AI 视角下的自动驾驶行业全解析》的研究报告。报告指出，“深度学习是自动驾驶技术发展的分水岭及底层推动力，算法是各厂商接下来应该重点布局的核心能力，同时，数据是决定自动驾驶量产能力的胜负手”。写在最后最后需要注意的是，城市NOA功能以及所谓的全自动驾驶功能，仍处于监管灰色地带。从城市NOA功能的命名、技术路线到产业链相关环节，至今没有出现统一的技术标准。甚至在全球范围内，也没有专门针对城市NOA功能的标准出台，连感知系统的核心零部件也缺乏统一标准。即便是那些已经有标准的领域，要满足相关认证工作依旧艰难。比如业内相对成熟的激光雷达，其要进行的车规级认证包括国际汽车工作组IATF16949、国际标准化组织ISO26262及AEC-Q100等汽车行业通用标准。不仅认证难度较大，而且缺乏与现有技术相适应的详细指标。绝大多数的消费者，对于城市NOA功能仍处于“车企说什么，我就听什么”的状态。所以，很容易出现两种极端情况：要么就是完全不敢用NOA，造成性能过剩、资源浪费。要么就是过分信赖自动驾驶系统，不遵守紧握方向盘、目视前方的规定。轻则发生车辆剐蹭，重则造成人员伤亡。因此，车企要在画大饼的同时，保证消费者不能因为被贸然推出的不成熟技术影响人身安全。而消费者则需要为自己的安全负责，决不能因为别人的大饼而伤亡。...

夜幕下的香港开年至今短短一个月，香港接连两幅大型官地以流标收场，颇为尴尬，这也足见财团与港府双方对地产世道的看法相左。（“港府”即香港特区政府）继上月政府赤柱环角道官地流标后，市建局观塘裕民坊商业项目也遭遇了同样的命运。港府市建局董事会于近日公布，收回市建局观塘裕民坊商业项目。（市建局观塘裕民坊商业项目即“香港市区重建局观塘市中心重建计划第四及第五发展区招标项目”）项目所在位置24家‬财团‬仅‬来‬一家‬‬该项目属近年来九龙规模最大的商业盘之一，占地面积约2.55万平方米，落成后预计最高可建楼面面积约20万平方米，商场占约6.5万平方米，其它可作办公室、酒店用途。项目规划市建局为保障该项目的顺利发展，还额外规定了竞投财团的入标资格，公司‬资产净值须不低于251亿港币。去年9月，该项目曾吸引来自全球各地多达24家财团递交意向书，市场对项目的‬估值曾高达151～259亿港币；然而到了今年年初，市场对该项目的‬估值已下跌至87～130亿港币，几乎是“白菜价”。香港 市建局该项目于今年1月11日截标，当时仅接获新鸿基地产一份标书，也就是说递交意向书的24家财团中仅仅只有一家前来竞标，令人大跌眼镜。这一家“独苗”便是新鸿基地产，当然，只有一家财团入标，也并不意味着该项目就是这家财团的囊中之物了。新鸿基地产主席 郭炳联最终，市建局董事会设立的招标遴选小组，经详细审议观塘市中心第四及第五发展区标书的入标价后，向董事会建议不接纳有关标书，市建局董事会认同招标遴选小组的建议，决定收回项目。这就说明，新鸿基地产的入标价未达到港府市建局心中的底价，港府不愿贱卖地皮，故而项目流标。新鸿基地产前主席 郭炳江泓亮咨询及评估董事总经理张翘楚表示：现时写字楼的空置率维持较高水平（逾10%），甲级写字楼的新供应仍持续增加，如果不是位于尖沙咀、港岛中环等最核心的商业区，市场对写字楼的消化速度会放慢。港‬资主导‬香江‬香港市场是开放的资本主义市场，各国投资者均可前来竞标。前些年，由于海航、世茂、恒大、富力、佳兆业等大陆地产商进军香港市场、激进拿地，令香港土地拍卖市场一度十分火爆；但近两年这些超高负债率的大陆地产商原形毕露、纷纷陷入财困，之前在香港拿的地皮悉数赔本‬吐了出来，败走香江。香港四大家族如今的香港土地市场，又回到港资财团的手中。而港资财团向来‬精打细算、十分‬审慎‬，在‬‬无外来‬‬对手‬的‬情况‬下‬，明知是‬‬捡便宜也‬‬仍不愿出手，令港府陷入两难，既需要卖地收入，但又不愿贱卖土地。不过业界‬‬也有‬声音‬表示‬‬，这‬怪不得‬‬地产商‬，因为‬‬‬‬“辣招‬”迟迟‬未撤，再加上‬九龙‬启‬德‬区‬公屋‬疑云‬，难免‬影响‬财团‬‬信心‬。又要‬马儿‬不吃草‬，又要‬马儿‬跑得快‬，此事‬两难全‬。刘业强为港求得十一号中签今年春节，新界乡议局的‬主席刘业强先生为香港求得“第十一号中签”，寄语‬港府能虚心听取多方不同‬意见。新界乡议局 刘业强眼下，财团与港府在地产世道上的‬看法相左，港府宜考虑“撤辣”，对在非‬郊区‬推“公屋”也应慎之又慎。...

在目前实施注册制的国家中，美国注册制实施相对较早，信息披露质量高且配套制度完善；日本学习了美国注册制的优点，在具体要求上更为简化；香港注册制以“双重存档”为特征，联交所进行实质审核，香港证监会进行形式审核。2023年2月1日，A股全面实行股票发行注册制改革正式启动。证监会表示，在试点过程中，我们探索形成了注册制改革三原则：尊重注册制基本内涵、借鉴全球*实践、体现中国特色和发展阶段特征。那么，国外资本市场有哪些经验可以借鉴？又有哪些不同？从国际市场上，全球主要资本市场股票发行制度大致可以分：以美、日为代表的单一注册制模式；以德国为代表的注册制和核准制并存模式；以及英国、法国等施行的核准制模式，在国内全面注册制启动之前，中国A股多数板块采取核准制的方式。注册制与核准制的核心差异在于发行审核环节，广证恒生新三板团队此前表示，但从海外的经验来看，注册制的实施也意味着保荐承销、资本运作以及退市制度上的整体性升级。在目前实施注册制的国家中，美国注册制实施相对较早，信息披露质量高且配套制度完善；日本学习了美国注册制的优点，在具体要求上更为简化；香港注册制以“双重存档”为特征，联交所进行实质审核，香港证监会进行形式审核。通过对比上述国家和地区的注册制特点，不仅注册流程各异，各国市场在上市要求、信息披露、交易机制、退市机制上也各有侧重。美国：双重注册制美国IPO实行注册制，其相关规定主要来自于《1933年证券法》，具体包括申请、审核与上市等环节。《1933年证券法》规定，公开发行证券的公司需要提交注册上市申请书给美国证券交易委员会（SEC）进行申请，注册上市申请书需包含与投资相关的所有信息，公司在注册生效后才能正式取得发行资格。具体的注册过程包括申请、审核与上市等环节，公司首先需按照法律要求准备初步招股说明书及相关材料，在注册材料寄送至SEC并缴纳相关注册费用后，即进入20天的“冷却期”，该阶段发行公司可与潜在投资者讨论，但禁止发放任何材料（初步招股书除外）；20天后SEC会向公司提出问题与修改意见，由发行公司进行解答，并相应地对招股书内容进行修改，直至符合要求；随后20天内注册说明书自动生效，发行公司向公众公开正式招股说明书，开展证券发行活动。此前，市场存在对于美国的注册制有误解，认为美国只对发行申请人进行“形式审核”而不进行“实质审核”，实际上，美国实行的是双重注册制，即联邦层面由美国SEC对发行申请人进行“形式审核”，而州政府进行“实质审核”。新时代证券在研究报告中指出，完善的退市制度与严厉的处罚是对美股注册制的保障。在退市程序上，交易所给予公司足够的整改时间以及复核机会；在退市标准上，美股退市标准除了财务性指标外，也关注股票流动性、公众持股量、公众持股市值等交易性指标；在退市后，上市公司在退市后也可选择通过转板机制转入其他板块上市。同时，对上市公司违规行为实施严厉的处罚是美股IPO注册制另一道保障。日本：发行与上市相对独立日本的注册制学习了美国注册制的优点，在具体要求上更为简化。美国的发行审核文件为招股说明书、注册说明书，而日本发行审核文件则为招股说明书、发行申请书。根据日本《金融商品交易法》和交易所规则，发行与上市是相对独立的过程。日本企业在IPO过程中，先由日本交易所自律法人对企业进行上市审查，包括是否满足上市的财务标准、公司治理要求等，审查通过后再递交至监管机构（金融厅，FSA）进行发行注册。粤开证券分析师李兴表示，在信息披露层面，日本上市公司信息披露制度随着法制的不断完善而不断细化规定与约束；关于投资者权益保护，日本也主要从信息披露监管与司法权益救济两大方面进行。香港注册制：以“双重存档”为特征中国香港在2003年正式确立实行双重存档制。根据香港《证券及期货条例》及其配套规则的规定，申请人的申请材料递交联交所后，副本会交予香港证监会存档，同时联交所与证监会进行双重审查。其中，香港证监会依据《证券及期货条例》进行形式审核，主要负责审核公司招股书的披露质量；联交所则通过上市委员会以《上市规则》、《公司条例》为基础进行实质审核，重点对公司的市值、盈利、收入等指标进行评估并做出是否具有投资价值和潜力的判断，但这一点在审核尺度方面较为宽松，只要拟上市公司具有商业上的合理解释即可通过审核。在这个过程中可向申请人提出反馈意见，申请人据此回答相应问题或补充相关材料。对于是否给予批准，香港证监具有一票否决权，批准权则在联交所手中，若两机构均无进一步意见，则将提请上市委员会对申请人进行聆讯，并由上市委员会作出同意上市申请的批准。在退市制度上，东兴证券海外团队在研报中指出，联交所在退市上更为谨慎，退市依赖于联交所的主观判断，导致港股每年退市公司数量少，存在不少市值低于票面值的仙股；相对港股而言，美股市场的退市制度更值得借鉴。对市场影响几何中国的全面注册制被视为牵动资本市场全局的改革，其可能产生哪些效果也广受关注。注册制实施后市场影响方面，粤开证券分析师李兴分析认为，美国在实施注册制以后直接融资体系日趋发达，证券化率不断提升，由1980年的47.5%上升到2020年的272%。同时注册制下美国不断完善多层次资本市场，纳斯达克等板块对上市公司盈利水平限制放宽，对新兴产业支持力度较大，较好地促进了美国的历次经济发展转型。近期一份报告指出，日本IPO市场采用注册制，公司发行上市近年来较为活跃。2016年至2021年，日本交易所的IPO都较为活跃，平均每年上市公司达到92家，年均募资额达到约90亿美元，其中2018年因为Softbank的上市募资总金额达到284亿美元。从募资额排名看，日本交易所的IPO活跃程度2016年时与深交所、纳斯达克等交易所相当并*韩国交易所，但2021年则大幅落后。李兴预测，全面注册制实现后，可能有以下几方面影响：首先，上市公司数量快速增加，首发募资规模继续增长。尽管我国上市公司数量快速增长，但与部分发达国家相比，资产证券化比率仍然较低，未来还有很大上升空间。其次，退市规则逐步完善，资金聚集程度提升。第三，新股发行市场化水平逐步提升，未来破发率或将继续上行。最后，新兴产业领域募资金额占比持续提升。...