在乌镇举办的第四届世界互联网大会上，微软宣布正式向中国用户推出Bing国际版搜索引擎。Bing国际版搭载微软小冰，微软小冰将会把自己基于情感计算框架积累的 “情商” 带给 Bing 搜索，结合Bing在英文搜索领域优势与相关技术，为国内从事学术和科研的专家、学生及其他英文搜索用户提供英文搜索。 除了通过网页和移动端搜索提供服务，Bing国际版还以开放API接口的方式，向国内多家第三方搜索引擎服务商提供了英文搜索服务，比如 360 搜索、UC 神马搜索和搜狗搜索等。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

摘要：Google 展示了一个有趣的实验项目 Paper Signals，你可以用简单的零件制作出折纸玩具，并用语音控制它们，做出相应的动作。 关于纸板的设计，Google 玩得可以说是炉火纯青。VR 技术兴起之时，Google 文化学院的工程师就开发出 Google Cardboard，用户按照 Google 发布的规范，可以用纸板做成一个简易的 VR 眼镜。 最近，Google 又展示了一个有趣的实验项目Paper Signals，你可以用简单的零件制作出折纸玩具，并用语音控制它们，做出相应的动作。 Paper Signals 是一个开源项目，Google 已经提供了详细的步骤来指导制作。 首先需要准备一些零件，包括 Adafruit 开发板、微型伺服电机、USB 数据线、跳线，这些套件可以在 Adafruit 买到。 组装好硬件后，接下来就是「手工课」了。Google 已经提供了一些形状的模板，比如可以在下雨时打开的雨伞、自定义的倒计时牌、根据天气伸缩的裤子等。 最后一步就是打开 Google Assistant，开始给你的折纸玩具下达命令。比如让雨伞显示天气状况，小雨伞就会在下雨时自动打开。设定一个生日倒计时，倒计时牌就会实时显示剩余时间。这些语音命令全都可以和折纸玩具产生互动，来将答案具象化。 就像很多 Google 的开源项目一样，Paper Signals 的折纸玩具和命令支持自定义，如果你会编程，完全可以自己创造一个新的语音命令。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

日产汽车(Nissan Motor Co .)和日本游戏软件制造商DeNA周二宣布，明年（2018年）他们将在日本开始公开测试其无人驾驶打车服务。 越来越多的汽车制造商和科技公司将无人驾驶技术应用于新的出行服务，这两家公司也加入了这一行列。 日产和DeNA表示，他们将于明年3月在横滨市对其无人驾驶打车服务进行为期两周的公开测试。在测试期间，乘客可以通过DeNA开发的一款应用，来召唤日产无人驾驶的Leaf电动汽车，前往预定目的地并支付乘车费用。 这两家公司自今年早些时候携手合作以来，一直对它们的“Easy Ride”无人驾驶打车系统进行实地测试。它们表示，这些测试是实现于2020年左右全面推出无人驾驶打车服务的第一步。 全球汽车制造商正在谋划进军汽车制造和销售以外的领域，以在新服务推动下快速转型的汽车行业中获得生存。包括通用汽车在内，越来越多的汽车公司正在将它们的自动驾驶技术应用于普通汽车上，以开发新型出行服务。 在日本，日产和DeNA将面临来自日本机器人制造商ZMP Inc .的竞争。该公司正与东京出租车运营商合作，开发一款无人驾驶出租车服务，希望在2020年东京奥运会期间能够推出并投入运营。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

作为分享经济这种新业态新模式的代表，共享单车从出现之日起就受到广泛关注。在经过一段时间发展后，共享单车遭遇麻烦，出现企业经营不规范、押金管理不透明等问题。要尽快采取措施，规范共享单车押金管理，保护消费者合法权益，促进行业健康发展。 在较短时间里，共享单车经历了一个从快速扩张到重新洗牌的过程。具体来说，前期共享单车经历了爆发式增长阶段。这一阶段各路资本竞相参与，共享单车的数量、种类快速增长，从各类共享单车的颜色可见一斑。这一阶段各种共享单车的竞争集中于押金数量和使用价格，通过无节制地增加单车投放数量抢占市场，并吸纳了大量客户押金。随着资本争先涌入，共享单车数量快速积累，行业发展很快进入短暂饱和的状态，面临“产能过剩”，洗牌正式开始。近期，多家共享单车企业出现资金链紧张和经营困难的局面，有的公司开始退出。随着企业的倒闭和退出，客户缴纳的押金退还成为难题。共享单车押金的收取方式、收取金额、管理模式以及企业经营规范程度等，都成为社会普遍关心的问题。 共享单车行业的调整还在进行，部分企业的倒闭让押金管理问题突显出来。根据相关报道，共享单车企业的倒闭给相应客户带来的押金损失约10亿元。如何规范共享单车押金的管理与使用，成为关乎行业健康发展和消费者权益保护的核心问题，急需采取措施规范管理。 要认清押金本质，加强共享单车押金管理。分享经济中的押金和实体经营中的预付卡类似，要吸取以前一些预付卡公司倒闭的教训。如果这部分资金缺乏监管，一旦被挪用造成资金链断裂，受伤的只会是客户。我们知道，押金是一种保证金，共享单车企业无权挪用。在社会诚信体系不够完善之时，共享单车企业收取一定押金可以理解。但押金不能用于投资理财或民间借贷，其产生的收益不应该归属于平台。因为从法律上来讲，孳息应归属于客户。 考虑到监管的成本和性质不同，对共享单车押金的管理，目前可不用像支付机构客户备付金集中存管那样严格。建议由第三方如商业银行进行存管，避免共享单车企业直接接触押金，降低押金被挪用、被占用的风险。 另一方面，建议共享单车企业尽快做到区分客户，如对部分实名制客户或可免收押金，这样就能减少押金监管的压力。同时，目前已有部分共享单车企业，寻求与第三方信用服务机构合作，对满足一定要求的客户免收押金，也具有积极意义。 此外，健全和完善社会信用体系是根本。如果使用共享单车的情况能进入个人信用档案，支付押金的必要性将可能大幅下降。 共享单车押金管理不是一个孤立的问题，与整个行业的发展过程息息相关。分享经济在发展过程中经历曲折，但正如《关于促进分享经济发展的指导性意见》所指出的，分享经济作为新业态新模式，已成为推动我国经济社会发展的“生力军”。我们注意到，共享单车领域出现了分化，部分企业的退出为优势企业的发展打开了空间。在北京地铁站和商场附近等共享单车密集地区，已经出现了身着企业标志的人员在维持车辆摆放秩序，这较以前的无序发展有了改变。我们希望，相关部门进一步加强押金管理，保护好客户合法权益，推动共享单车进入健康有序发展的新阶段。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

方向盘可以自己动，遇到交通灯和行人会自动刹车，到了十字路口自动转弯，到了公交站自动变道停靠…… 阿尔法巴智能驾驶公交全球首发仪式现场。 12月2日上午，4台阿尔法巴智能驾驶公交在深圳福田保税区举行首发仪式，这也是全球首次在开放道路上进行智能驾驶公交试运行，标志着智能驾驶公交已具备上路条件。 深圳市委常委、常务副市长刘庆生参加了首发仪式并体验了智能驾驶公交。来自国家交通运输部、广东省交通厅、深圳市政府及相关部门领导，以及中国电动汽车百人会、交通部公路科学研究院、国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC）以及中国道路运输协会城市客运分会等相关机构负责人，国内外人工智能及自动驾驶领域院士、专家、学者，全国公交行业同行近300人共同见证了阿尔法巴智能驾驶公交首发试运行。 七道安全防线为自动驾驶护航 试运行前累计测试8000公里 “阿尔法巴智能驾驶公交系统”源自中国未来新能源与智能公交系统（CBSF）示范项目，由国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC）和深圳巴士集团发起，深圳巴士集团、海梁科技具体实施，在深圳市福田区政府的大力支持下，首批在福田保税区内落地。 阿尔法巴智能驾驶公交车支持手机二维码支付车资。 智能驾驶公交上路，其安全性是最关键问题。据深圳市海梁科技有限公司执行董事胡剑平介绍， “阿尔法巴智能驾驶公交系统”是一个整体解决方案，以国产、自主可控的智能驾驶技术为基础，集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体，具备包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等感知设备在内的7道安全防线，通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境，能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应，可实现自动驾驶下的行人、车辆检测，减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。 阿尔法巴智能驾驶公交。 深圳巴士集团董事长余钢介绍说，搭载“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳巴士集团公交车此前已先后在国乐科技园、南方科技大学、福田保税区测试4个月，累计测试里程约8000公里，系统安全性、稳定性、可靠性已经符合公交试运行的要求。 现场体验： 路况感应灵敏，自动驾驶流畅 福田区委区政府为首批阿尔法巴智能驾驶公交落地提供了福田保税区内一段道路作为试运行场地。11月2日上午，记者到现场体验了首批试运行的智能驾驶公交。 阿尔法巴行驶途中，驾驶员不需要操作油门、刹车、方向盘，公交车可以自己按照既定路线行进、停站。 这批公交外观上有一个与普通公交不同之处，其车头正面与两侧、车尾处，都安装了圆柱形的感应设备。在驾驶室内，司机坐在驾驶位上，但双手抱在胸前，而不是放在方向盘上。车辆启动离开停车场向马路行进，可以看到方向盘一直在自动调节方向。车辆以10公里/小时的低速行驶一段距离后，前方有一个十字路口，车子自动放慢速度，停了下来。随后，方向盘自动往左旋转，车辆也随之左转，进入另一条道路。这时，旁边有一辆小车开过并变道到了公交车前方，可以感觉到公交车突然刹车进行避让，等小车开远后，公交车继续恢复原来速度前行。前方是一个公交站，公交车开始自动往右变线，换换驶入车站停靠，车门自动打开。有乘客下车后，车门关上，继续前行。这整个过程中，驾驶员一直保持双手抱胸的姿势，全部动作都是车辆自动完成。 突发情况可踩刹车 实现人工与智能模式切换 福田保税区内的这段试运行路段车辆与行人还不多，给智能驾驶公交试运行创造了较好条件。如果在车辆、行人密集的路段行驶，智能驾驶公交的安全性是否可控？ 海梁科技副总经理杨小栋介绍说，阿尔法巴智能驾驶公交具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求进行切换。在复杂路况或突发情况下，驾驶员只需踩一下刹车，即可马上切换到人工模式，确保行车安全。 阿尔法巴智能驾驶公交的雷达感应装置。 在智能驾驶技术基础上，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”还包含有客流统计分析、智慧调度、安全评估与应急响应、智能充电、智能维保等子系统。 不久将来可邀请市民现场体验 未来在光明、大鹏推示范运营 深圳巴士集团董事长余钢表示，目前阿尔法巴智能驾驶公交还是上路试运行，进行数据收集和情况分析，在不远的将来，在确保安全与系统万无一失的情况下，将邀请市民前来免费体验智能公交。 阿尔法巴目前在福田保税区内路段进行试跑，站牌已经安装就位。 在试运行成熟后，深圳巴士集团与海梁科技下一步将在南方科技大学、深圳市光明新区、深圳市大鹏新区持续推进中国未来新能源与智能公交系统，并配合国家CBSF项目总体规划的实施，在全国十个示范城市落地运营。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

　　在投资者聚焦IPO过会率下降的同时，并购重组审核通过率悄然生变。上证报记者统计发现，10月、11月连续两个月并购重组上会通过率均为100%。而前9个月平均过会率为90%，仅4月份的过会率为100%。 　　投行仍持谨慎态度 　　从数量上来看，今年6月、7月是上市公司并购重组上会数量最多的月份，分别达到27家、23家，其他月份均在10家左右。 　　尽管10月、11月过会率连续达到100%，但就上会数量保持低水平分析，投行对并购重组业务仍然持比较谨慎的态度。一位不愿具名的投行人士表示：“我们四季度的投向指南要求谨慎考量并购项目，对于非产业链上的项目暂时回避，同向整合的项目鼓励继续推进。” 　　另一位投行人士持相同的看法：“新规出台后，并购重组业务明显减少，近两个月过会率虽高，但持久性未能验证，数量级别相对今年中期反而减少，现在仍然不是投行业务重心，但要求我们加强项目储备，并鼓励挖掘产业整合的项目。” 　　借壳过会率有待观察 　　反观10月、11月两个月IPO审核情况，其过会率各为50%和66.7%，较今年前10个月75%的总体过会率有所降低。由此，投行对企业上市的另一种途径——重组上市（即借壳）的预期有所上升。前述投行人士表示：“我们对360借壳江南嘉捷这类标杆性案例的最终结果非常期待。” 　　今年以来，已有多家上市公司抛出借壳预案，如ST云维、通达动力、江粉磁材、银星能源、江南嘉捷等。其中，ST云维已停止实施借壳方案。不过，其终止的原因并非方案本身存在硬伤。据ST云维公告，公司了解到重组标的深装总发生了一起造成一人死亡的建筑施工生产安全事故，导致深装总被广东省住房和城乡建设厅实施暂扣建筑施工企业安全生产许可证30日的行政处罚，暂扣期间不能开展新的业务。鉴于上述处罚时限致使公司无法在规定期限内履行本次重大资产重组相应决策程序，且标的公司是否能在规定期限内领回《安全生产许可证》亦存在重大不确定性，公司决定终止与深装总的本次重组合作。 　　11月3日，证监会新闻发布会就江南嘉捷重组方案表示，目前已具备条件作一些积极的制度安排和引导，支持市场认可的优质境外上市中资企业参与境内市场并购重组。未来将重点支持符合国家产业战略发展方向、掌握核心技术、具有一定规模的优质境外上市中资企业参与A股公司并购重组，并对其中的重组上市交易进一步严格要求。同时将继续高度关注并严厉打击并购重组中涉嫌内幕交易等违法违规行为。 　　靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

自从地球上有生命以来，衰老一直困扰着各类生物，所以衰老往往被认为是整个生命过程中的一部分。即便如此，科学家们也没有选择放弃，他们很可能解决衰老这个困扰着地球上生命的难题。 奥布里德格雷（Aubrey de Grey）博士就是不言放弃的科学家中一员。德格雷教授是SENS研究基金会合创者，也是首席科学官，他致力于研究终结生物学衰老方法。德格雷教授相信，打造一个不存在衰老引发各种疾病的世界是可能的。德格雷教授在伦敦举办的 “虚拟未来” 活动上发言表明，他十分确信这一目标。他认为，科学将在20年内找到一种方法来完善抗老化治疗。 单单今年，科学家们就在抗衰老研究领域实现巨大突破。在8月份，研究人员发现一种能够对抗衰老的分子。在10月份，一种全新的干细胞疗法实现了惊人抗衰老效果。近期埃克塞特大学的研究人员也做出了成果，他们找到一种方法逆转细胞的老化过程，而且发现了抗老化的遗传突变。这全是好消息，尤其是当你考虑到德格雷博士把衰老视作人类最大的挑战之一时。 德格雷教授预见，当人类了解如何对抗衰老时，返老还童类型诊所将得到蓬勃发展。这些诊所将能够处理与衰老相关的诸多问题：组织萎缩、癌细胞、线粒体突变、耐死亡细胞、细胞外基质硬化、细胞外聚合和细胞内聚合等。不出所料，这些诊所在初期将非常昂贵，将逐渐降低到公众可承受程度。到那时，抗衰老治疗或许就会像预约一位普通医生一样简单。 德格雷教授补充道：“到时候不仅抗衰老治疗研究将得到快速发展，基础设施也将全部到位。”我们完全可以理解为何许多人都不想变老，逐渐失去身体的控制权不仅令人沮丧而且会让人变得衰弱。虽然我们似乎正接近于解决衰老问题，但是只有时间才能告诉我们什么才是最适合于人类的方案。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

创造出全新的DNA台阶后，人类似乎逐渐开始扮演起了造物主的角色。 在最近的《自然》杂志上，美国斯克里普斯研究所发布了一项研究成果——科学家们培养出了半合成生命体，也就是一半天然一半人工的活生命体。 按照外媒的报导，美国斯克里普斯研究所的研究者们培养出了一个包含天然和人工脱氧核糖核酸（DNA）的活生命体。这意味着，人类在创造人工生命的道路上迈出了关键一步。 「人造生物」，这是个乍一听起来很玄幻的概念，但其实只要掌握高中物理知识就可以看懂到底是怎么一回事。 人造生物，从 DNA 开始 在国内的高中大家都曾经学过，双螺旋结构的 DNA 控制着生物的遗传密码，而构成这双螺旋的则是连续的单核苷酸，不同的单核苷酸拥有着不同的碱基，分别形成了腺嘌呤（A）、胞嘧啶（C）、鸟嘌呤（G）和胸腺嘧啶（T），一共四种。正是这四种 DNA 密码的不同排列，造就了成千上万的不同生物。 不过，该研究所的化学生物学家 Floyd Romesberg 在此前的研究中就发现，通过人为方式扩展天然 DNA 的遗传密码是有可能的。在此之前的报导中，该研究所就成功扩展了生命的遗传密码子表，利用人造 DNA 创造了一种能生成全新蛋白质的半合成大肠杆菌菌株。 （全新的半合成大肠杆菌菌株。图片来源：Scripps Research Institute） 至此，人类似乎逐渐开始扮演起了造物主的角色。 人造碱基，DNA 的新「台阶」 正如上面提到的，DNA 的构成中，碱基的不同形成了不同的单核苷酸，而单核苷酸组成了 DNA。但在 2014 年的时候，美国斯克里普斯研究所的 Romesberg 与他的团队就研发了两种非天然碱基——X 和 Y，将 DNA 的组成从「ACGT」四种，扩展到了「ACGTXY」六种。 这两种全新碱基的加入带来的影响非常大，通过原先的 4 种碱基，DNA 能编码出构成天然蛋白质的 20 种氨基酸，而多了 X 碱基和 Y 碱基之后，生命体就能编码生成多达 152 种新的氨基酸，是原有氨基酸种类的 7 倍多。 这种生成更多氨基酸的能力，研究人员希望将其用作研发新型药物的基础。 人造生物危机？想太多了 每当科学技术有了全新突破，对于这项技术在伦理和长远影响的质疑必然是如影随形的，人造生物也不例外。这种半人造 DNA 技术的成功，同样引发了很多人的担忧。 不过，它的创造者 Romesberg 已经表示：「我不会让它成为一种新的生命形式，不过这的确是目前创造出来的最接近的东西了，这是第一次有细胞能够用 G、C、A 和 T 以外的东西翻译出某种蛋白质。」 同时，该研究团队也表示，这项工作是很安全的，由于细胞无法在不添加特定化学物质的情况下产生 X 和 Y 碱基，因此这种「半合成」生命体无法在实验室以外存活。 虽然这种「人造生物」变化并不大，但它对于人类在基因改造上的意义重大。无论是医疗还是药物开发，这项研究的成功都给了人类更多未来的想象力。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

据国外媒体Futurism报道，麻省理工学院的研究人员发明一种新方法，可以将发电厂排放的二氧化碳转化成有用的产品，该过程中所产生的物质可用作汽车、卡车和飞机的燃料，也可以被用来制造各种化学原料。 麻省理工学院博士后吴晓宇 (Xiao-Yu Wu,音译) 与机械工程学教授艾哈迈德·戈尼恩（Ahmed Ghoniem）一起开发了这个基于薄膜的新系统。薄膜本身由镧、钙和氧化铁混合而成。它的运作原理是：二氧化碳经过该膜，氧原子形成的氧气会迁移到另一侧，留下一氧化碳。 两位发明者称，这种膜可以百分之百地把氧气滤出，分离过程需要在高达990摄氏度的极高温度下进行。 这一分离过程的关键点是，与一氧化碳分离开的氧气要恰好穿过薄膜直至到达另一侧。如果使用真空来完成则需要消耗大量的能量。研究人员想到了另一种方法：使用氢气或者甲烷等燃料流代替真空，因为这些物质容易被氧化，不需要压力差来让氧原子穿到薄膜的另一侧。 这一过程产生的一氧化碳可被用作燃料，也可以结合氢、水或者氢和水的混合物来产生液态烃燃料。它还可以被用于制造化学制品，如甲醇、合成气（指一氧化碳和氢的混合物）等等。 该过程所需要的热量或许可由太阳能或者废热来提供——其中一部分或许可由发电厂本身来提供。大体上，该技术会让那些能量能够以化学燃料形式存储下来。 上述特别的技术有着巨大的潜力：它不仅仅能够解决碳排放问题，还能够通过自身产生的物质来覆盖生产准备成本。它的发明者提议，天然气发电厂可在利用该系统的时候，将进气分成两个支流：一个用来燃烧发电，同时产生二氧化碳；另一个使用薄膜来产生氧反应的燃料来源。这种实施让发电厂能够产生合成气，将其作为第二个收入来源。下一步研究方向是探究最好的方式来提高氧气流经薄膜的速度。目前，研究人员也在尝试将薄膜整合到可行的反应器，将那些反应器与燃料生成机制配对。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

本周二，一名Uber前员工的说辞在旧金山的一个法庭内引起了喧闹。据他描述，公司有在对竞争对手采取间谍工作和损毁证据。 有关Uber窃取Waymo技术机密的指控，看起来像是直接取材于间谍小说。在法庭上发生的事情给这起备受瞩目的诉讼案增加了更多的不确定性。 根据《路透社》以及多家参与听证会的媒体报道，法官下令推迟了原定于12月4日开庭的庭审，并表示：该案在出现新证据的情况下，强迫Waymo进行庭审是“极大的不公平”。 Waymo的律师阅读了由Uber前安全员Richard Jacobs书写的一封信，他在信中详细描述了公司内部存在一个专门窃取商业机密的部门。外媒提到，Jacobs也于本周二亲自作证，表示Uber的监视团队使用了和主服务器分隔开来的“匿名服务器”。他描述，这一系统可以在一个小延迟之后主动删除消息，从而不会留下任何痕迹。 Waymo本周一请求延迟审判，以审查Uber是否存在隐瞒证据的情况。但即使在法官推迟审判后，周二的听证会仍然持续了两个多小时，似乎这一令人瞩目的起诉与反诉的闹剧永无止境。 这一诉讼案来自于两家科技巨头的相互竞争，双方都在研发自己的自动驾驶汽车，试图颠覆汽车和交通行业。 隶属于谷歌母公司Alphabet的自动驾驶汽车公司Waymo于今年2月提起了对Uber的诉讼，指控前Waymo高管Anthony Levandowski向Uber泄露了机密文件。Levandowski于2016年1月从Waymo离职，并创立了另一家自动驾驶汽车公司Otto，这家公司后来于2016年8月被Uber收购。 本案中的大部分指控都与Uber前CEO 卡兰尼克在任时期有关，这位联合创始人今年早些时候由于深陷性骚扰丑闻和公司歧视文化的指责，被董事会开除。今年8月，前Expedia CEO Dara Khosrowshahi接任Uber CEO一职，并许诺摆脱公司 “增长就是一切” 的心态。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...