机器翻译的水平越来越高，之前少数公司推出了机器实时翻译（或同声翻译），但是使用体验不佳。据外媒最新消息，亚马逊公司的团队，正在开发语音助手Alexa的同声翻译功能，除了语言之外，Alexa也将做到强大的跨文化翻译，能够帮助用户融入到其他国家的风俗文化当中。 之前大量机构的测评显示，在全球四大公司的语音助手中，谷歌助手和亚马逊Alexa的智商水平最高，不仅能够更容易理解自然语言输入，而且回答的准确度更高。相比之下，微软的Cortana和苹果Siri远远落后于对手。 目前的Alexa已经接入了大量的第三方软硬件设备，功能越来越强大。不过据雅虎财经频道引述知情人士报道称，亚马逊Alexa团队正在开发同声翻译功能。 Alexa的同声翻译准备超越竞争对手现有的水平，即不仅仅是语言和词语的翻译，而是要进入了文化翻译的层次。 据报道，Alexa同声翻译功能覆盖的第一批语言包括了英语、西班牙语、德语、法语、意大利语。 目前，亚马逊官方并未对新闻置评，尚未证实开发同声翻译功能。 在跨文化翻译方面，比如一个讲英语的美国人前往日本东京，Alexa能够成为一个身边的翻译员，帮助此人和日本人进行对话。Alexa也将了解日本的风俗文化。 据报道，用户将能够向Alexa提出类似的问题，“Alexa，在日本的婚礼上，我该向新娘的父亲说点什么？”，或是“我该给婚礼司仪说什么？” 在另外一个文化场景中，如果一个旅行者第一次进入印度，他可以问Alexa，“Alexa，我刚刚进入了新德里的一家餐馆，我该跟谁说话，说什么能够占到一个桌子？” 一个消息人士对雅虎财经表示，跨文化翻译和风俗介绍，将成为亚马逊同声翻译的一大亮点。 据报道，未来亚马逊Alexa不仅能够翻译一组对话，甚至能够翻译多人之间的复杂对话。 在同声翻译领域，已经有多家公司在进行研究开发，亚马逊已经是一个迟到的公司。 微软公司之前通过网络电话工具Skype推出了同声翻译功能，不过网络电话属于小众应用，在智能手机聊天工具领域，微软遭到了边缘化，Skype同声翻译的技术水平如何，尚不得而知。 去年10月份，谷歌公司也推出了智能手机的一个配件工具——无线耳机Pixel Buds，据称具备了同声翻译功能，但是后来媒体报道称，实际的翻译使用体验并不理想。 除了同声翻译之外，大量的公司已经推出了机器文字翻译服务。最常见的是用户输入一大段文字，手机软件、网站能够自动翻译成为其他文字。 不过无论是机器翻译还是同声翻译，目前的技术水平和使用体验均不理想，尚未到大规模普及的阶段。一些机器翻译实际上闹出了笑话，一些商户将翻译结果直接粘贴到了店铺门脸，结果被证明翻译文字完全错误。 在语音助手同声翻译领域，亚马逊Alexa是否能够后来居上，赶超微软和谷歌，将值得关注。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

2018年1月刚开年，IPO就打破了美国资本市场几乎近二三十年的记录，尽管一月份通常是IPO的淡季，而且美国2017年税制改革已经耽搁了一些公司的上市进程。在赴美上市的这些公司中，最让人关注的一家是颠覆了音乐行业的瑞典公司Spotify，还在上市过程中开辟了一条颠覆华尔街的无承销商“直接上市”道路。 美国IPO开门红，一月破纪录 金融数据公司Dealogic的数据显示，2018年1月份美国新上市公司达到18家，融资总额约90亿美元，这是从该数据公司90年代中期开始跟踪IPO数据以来几十年里IPO融资最强劲的年度开门红。报道称上一次的记录在2014年1月，12单上市，融资总额为53亿美元。 到了2月份，拟在美上市的科技公司更是暗流涌动，已经提交上市申请的公司中还不乏引人注目的独角兽科技公司。截至2月底，已经公开招股书的（拟）上市公司中，不仅包括国内大家熟悉的小米生态链企业华米科技、百度旗下的爱奇艺和在线职业教育公司“尚德机构”，还有声名显赫的独角兽云存储公司Dropbox以及全球炙手可热的数字音乐公司Spotify。 2月8日，小米生态链企业华米科技成功登录纽交所，为小米正在筹备的上市打了一个漂亮的前阵。 2月23日，尚德机构提交了申请在纽交所上市的招股书。 2月27日，爱奇艺提交了申请在纽交所上市的招股书。 2月28日，瑞典数字音乐公司Spotify公开了申请纽交所公开上市的招股书。 显然，美国资本市场上高科技公司上市的步伐已经开始加速，中国背景的科技公司也是其中的重要力量。 高科技公司赴美上市在2018年预计会大幅增长，美银美林TMT资本市场业务的主管预测称，2018年美国科技公司IPO数量将从去年的约38家增至今年的50多家，而且2019年也会持续增多。据统计，2017年美国IPO数量上涨50%至160宗，融资总额达到350亿美元，几乎是2016年的2倍。 Spotify踢开保荐人的创新上市方式引入关注 登陆美国资本市场的上市候选人中，Spotify的创新上市方式最引人注目，大有颠覆音乐行业之后还在纽交所上市过程中踢华尔街场子的架势。上市主体Spotify Technology S.A.为一家注册在卢森堡的公司。 与其他公司的IPO方式不同，这家公司采用“直接上市”的模式，即不发行新股，只需简单地登记现有股票，然后即可在资本市场上自由交易。也就是说，Spotify的公开上市其实并不是由公司发行新股，而是为公司现有股东提供流动性，让投资人可以在公开市场出售其所持公司股票。 跟传统IPO差异更大的是，这家公司上市公开交易（登记的现有）股票一脚踢开了作为保荐人的券商/投行，创新地采用一个无承销商的公开上市方式。 由于没有投行做承销商，意味着就上市不会有一个传统“询价圈购”（bookbuilding）的流程，这种传统的承销流程中承销商根据机构投资者对首次公开上市的实际需求制定发行价格，并由承销商按照发行价格开始向公众股东出售股票，公司发行成功（譬如超额认购），承销商往往按抽成的方式获取高额的中介费，而且表面看起来越成功（譬如股价低超额认购，其实这种情况下公司吃了哑巴亏），承销商的费用越高。 Spotify踢开了承销商可以避免承销商压低发行价格让公司和创始人吃亏，同时节省了一大笔券商费用，但是缺少这种承销机制就意味着上市没有了传统的开盘价格发现机制。 根据纽交所的规定，这家瑞典公司聘请了摩根士丹利担任财务顾问，以便在指定做市商确定纽交所开盘价时与其进行磋商。上市开盘价将由纽交所根据从证券经纪公司收集的买卖订单确定，买单与卖单在纽交所进行价格匹配。指定做市商根据这些订单的情况确定股票的开盘价。 但是，摩根士丹利作为财务顾问并不会像保荐人那样进行询价圈购，所以也无法向做市商提供询价圈购机制下的定价依据/参考信息。而且，在开市之前，也没有承销商向公众出售股票的首次公开发行价格，这可能会对纽交所根据从证券经纪公司收集的买卖订单的区间范围产生影响。 没了承销商，开市股价会剧烈波动吗？ 也就是说，这种公开发行方式下股价和交易量都可能比传统承销IPO方式下面临更剧烈波动的风险。 Spotify在招股书中披露，2017年度公司股票在非公开市场的价格区间为37.5-125美元之间，而2018年截至2月22日价格区间为99-132美元之间。但这两个价格区间都将腾讯音乐娱乐集团与Spotify之间的（相互）投资排除在外。 2017年12月，腾讯及旗下音乐娱乐集团与Spotify之间达成相互股权投资，包括两家数字音乐平台分别以现金购入对方的少数股权；此外，腾讯还从 Spotify 现有股东购入股份，这些股份由Spotify高级可转债持有人将债券转换为股份后转让给腾讯。 Spotify在会计上将其与腾讯方面的这项交易作为换股处理。腾讯及腾讯音乐娱乐集团在交易中承诺自2017年12月15日起三年内不转让Spotify股份，除此之外这家公司的其他股东没有类似锁定约定或转让限制，更多股东可登记转让股票，对股票交易的供求关系会有很大影响。 据传，与Spotify联姻的腾讯音乐娱乐集团也可能2018年同样赴美上市。 总之，Spotify踢开承销商会省去了承销商压价的担忧并能节省一大笔承销费用，但公司的股价波动表现必然更受关注，如果上市成功股价波动并不剧烈，料必有更多的独角兽会考虑这种直接上市方式，更经济地为苦苦期盼上市退出的投资人和员工等股东提供退出渠道。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

业内呼唤已久的无人驾驶路试终于要在上海落地了。 3月1日，在《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》新闻发布会上，上汽集团和蔚来汽车拿到第一批智能网联汽车道路测试牌照。 首批牌照一共三张，其中两张颁予上汽集团，蔚来汽车获得一张，牌照有效期到2018年5月29日，也就是说，与普通的临时牌照三个月有效期不同，此次颁发的测试牌照有效期为90天。 “就像10年前的新能源汽车市场一样，无人驾驶产业化也将在5-10年内形成爆发期。” 上海国际汽车城(集团)有限公司董事长助理陈海林认为。 实际上在此之前，国际汽车城已经建成国内首个国家级智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区（下称“封闭测试区”），将使车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试，从而使车企开发的无人驾驶车更贴近中国道路状况，推动我国无人驾驶时代的实现。 不过，即便如此，产业化仍面临很多现实的考验，而首批无人驾驶路试牌照的落实，将有效推动我国无人驾驶产业化的进展。 首批三张“花落”上汽蔚来 蔚来汽车联合创始人秦力洪亲自领回牌照，并在其朋友圈公布了这一消息：蔚来与上汽集团携手，共同获得中国第一张（批）无人驾驶开发道路测试牌照。继2016年10月蔚来首批次获得美国加州无人驾驶开放道路测试牌照后，又迈出坚实的一小步。 而上汽集团的官方微博也第一时间公布了这个喜讯。上汽官微同时透露：“凭借在智能驾驶核心技术方面的领先优势，上汽集团还计划在今年率先推出智能驾驶量产产品，在拥堵、停车难、交通安全等痛点问题上为消费者带来与众不同的驾乘体验。 而未来，智能驾驶技术还将覆盖上汽集团荣威、名爵、大通三大自主品牌。 “智能网联汽车快速发展的时代已经到来。”全国汽车标准化委员会工业标准一部副主任杨立新认为，从车联网到互联网汽车到自动驾驶无人驾驶，已成为汽车行业正在面临的重大革命。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春也认为：“智能网联汽车是全行业的发展方向。” 我国汽车企业也已经有了上路测试的强烈愿望。在中国的道路上也能出现美国、欧洲出现过的自动驾驶路试场景是汽车企业的集体愿望。 早在2016年1月，在上海国际汽车城提议下，国家有关部门和上海相关部门，就已经积极进入到无人驾驶路试首个示范区的研究中。去年6月7日，上海就建成了国内首个国家级智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区。在封闭测试区，车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试。 目前，仅仅进入封闭测试区的汽车有20款车，包括上海机动车检测中心的途安、凌渡、清华大学和长安带来的CS75，同济大学和上汽集团带来的荣威e50和MG AS21，沃尔沃集团的XC90，通用中国的凯迪拉克ATS-L、雪佛兰Volt等。但是，无人驾驶上路是个系统工程，需要成熟的条件，除了汽车企业无人驾驶技术的成熟，还需要上路企业和产品的准入、大量的前期测试、相关试驾人员的培训以及上路后的保险等各类规范的制定。 政府主导下的谨慎开放之路 此次无人驾驶牌照的发放与各个层面的努力是分不开的，国家相关部门也一直在积极推动中。去年9月，发改委政策研究室副主任孟玮表示，国家发改委已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，将明确未来一个时期我国智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径、重点任务、保障措施，使其成为引领我国智能汽车发展的宏伟蓝图和行动纲领，并在战略中提出近期行动计划，确保战略尽早启动、有序实施。 去年10月28日，由同济大学、上海电器科学研究所和汽车城共同合资成立的智能网联汽车的国家级联合创新中心成立。 陈海林表示：“该中心的目的是，争取在3到5年内成为国家级技术中心。计划到2018年建成国内领先、具有国际影响力的智能网联汽车与智慧交通前瞻共性技术协同创新、标准规范研究制定、产品技术检测认证和科技成果孵化转化的功能型公共平台。” 可以预计的是，上汽和蔚来的首批牌照只是无人驾驶路试的开始，后续将有越来越多的车企被授予牌照，而这些举措都将继续推进我国无人驾驶产业化。 但即便如此，无人驾驶能否最终实现并产业化，仍然面临很多挑战。 去年5月7日，继中国高雅宁车祸事故发生4个多月后，在美国佛罗里达州中部的一段高速上，一辆开启Autopilot功能的特斯拉Model S与一辆拖拉机相撞，导致车内驾驶员在车祸中不幸身亡。连续发生的无人驾驶汽车安全事故，使无人驾驶能否真正实现，成为普遍的质疑。 相比国外，中国的道路状况更加复杂。中国-瑞典交通安全研究中心总监陈超卓认为： “无人驾驶除了要求技术成熟，还受道路状况、行人素质等一系列因素的制约。我国无人驾驶实现的阻力更大在于软件。即便硬件方面赶超了，在软件方面仍有‘一代人’的差距。” 上海国际汽车城(集团)有限公司董事长荣文伟也感慨：“中国路况与国外路况不同，能在美国道路上跑的无人驾驶车，不一定能在中国道路上跑；但能在中国道路上跑的无人驾驶车，一定能在美国道路上跑。”而这也正是我国开放无人驾驶路试的重大意义所在。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

PAL-V Liberty飞行汽车将于3月开幕的日内瓦车展亮相，并将在车展上进行飞行表演。日前，该飞行汽车的官图正式发布，PAL-V Liberty飞行汽车被称为首款量产的飞行汽车，或将于2019年交付到客户手中。 PAL-V Liberty飞行汽车被称为首款量产的飞行汽车，采用了三轮设计，当起飞时放开旋翼和尾桨，摇身一变成飞机。同时，新车将会在日内瓦车展时进行飞行表演。 据外媒透露，PAL-Liberty陆地行驶急速160km/h、最大续航1315km；而飞行急速180km/h、最大续航500km。 堵车一直让我们很头疼，如果拥堵的时候能够起飞这是我们一直存在的幻想，如今现实越来越近了。 前期PAL-Liberty会推出两个版本，运动版起售价40万美元，先锋版则要60万美元，如果你想尽快提车，还要缴纳2500美元的加塞费。 该车在2017年2月便已经展开预售，首付款为1万美元。PAL-V首席执行官丁格曼斯表示：在2019年一经获得全部认证，我们会将PAL-V Liberty的汽车钥匙交到首批客户的手中。 与此同时，PAL-V预定客户正在全球各地的飞行学校积累经验，为PAL-V Liberty的交付做好准备。 PAL-V Liberty飞行汽车需要用户获得一个飞行员驾驶执照和道路汽车驾驶执照。由于这是一个旋翼飞机，飞行执照上还需要有35个小时的飞行记录。 图为PAL-V Liberty飞行汽车官方视频关于内部操作画面的截图。 最近，汽车业内的目光都聚焦在中国第一大民营汽车集团吉利收购戴姆勒集团股权一事之上，殊不知，在浙江杭州萧山区临江工业园，吉利集团旗下另一项足以颠覆未来出行方式的新业务正悄然起航。 2017年11月13日，吉利汽车宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。此项交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准。 Terrafugia专注于飞行汽车的设计与制造，在未来创新技术、工程与生产领域具有前沿优势。截至目前已成功开发出了多辆运行良好的原型车。 据了解，吉利在收购该公司后对公司内部进行了相应的布局，组建了高级别的飞行汽车项目组，介入低空飞行汽车项目并计划2019年后陆续发布相应的飞行汽车产品。 2009 年，他们发布了第一款名为Transition的飞行汽车。 3 年后，该公司又发布了第二版 Transition 车型。 据该公司发布的视频资料，这一款名为Transition 的飞行汽车装配有折叠翼，既可以充当飞机，也可以变形为陆地上行驶的汽车。 它可以搭载两个乘客，参考此前公布的数据，这款飞行汽车在空中的续航里程可达到为640 公里，最高时速为 160 公里/小时。 一部1.4升Rotax 912ULS水冷式4缸引擎作为动力，最大功率100马力。 该飞行汽车采用了复合材料和铝的车身设计，整备质量仅有440公斤，最大起飞重量为648公斤，有效载荷208公斤。 在飞行模式下，折叠机翼可打开，同时变速箱将动力传输到驾驶舱后部的螺旋桨上。 陆地模式下，最高时速只有104公里/小时。 但其实这两产品从外形上来看更像一架飞机。 Transition飞行汽车飞行状态展示。 Transition飞行汽车飞行状态展示。 Transition飞行汽车飞行状态展示。 Terrafugia之前的产品一直有一个硬伤没解决：需要滑道助跑起飞！于是太力公司的第二款飞行汽车TF-X登场了！ TF-X由此前的两座升级为了四座设计，非常适合一家人飞来飞去。虽然同样有一个折叠机翼，但它还有一个突破性功能：垂直起降的能力。 起飞阶段，它依靠两个螺旋桨来提供升力和部分前进的动力。当获得足够的高度时，这两个螺旋桨会收起来，只依靠车尾的涵道式风扇推进。 与之前的Transition相比，TF-X的其他性能也更加强大。TF-X 在空中的续航里程达到了 800 公里，空中极速 320 公里/小时，降落的时候只需要一个30平方米的场地即可。但该产品目前仅处于概念阶段，还未量产，相信吉利汽车的强势介入，会加速更优秀的飞行汽车产品及早问世。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

2月28日消息，据国外媒体报道，2019年月球将首次拥有4G移动网络，允许月球车之间进行通讯，实时向地球传送高清的月球实景。 这是首个私人资金资助的月球项目，距离NASA宇航员首次登月已有50年。德国沃达丰、诺基亚、奥迪和柏林太空商用公司PTScientists正合力支持这一项目。 沃达丰已指定诺基亚为开发太空网络的技术合作商。用于实现太空网络的硬件体积很小，重量比一袋糖还轻。 该项目将连通两辆奥迪月球车和一个自动着陆和导航模块(ALINA)基站。 这两辆奥迪月球车将研究NASA阿波罗17号任务留下来的月球车，对它进行扫描和状况评估，如剧烈辐射、极端温度和小陨石可能引发的损坏。月球上的4G网络将允许它们向地球传送科研数据和高清视频。 研究者指出，在NASA月球车周边200米范围内行驶，奥迪月球能够实时向地球发送高清图片。 该项目计划在2019年在卡纳维拉尔角把一架登月飞行器送往月球表面，由SpaceX猎鹰9号火箭担任运送任务。登月飞行器中载有两辆月球车。发射费用为1.3亿美元。相较之下，NASA航天飞机的平均费用为4.5亿美元。 沃达丰首席执行官汉内斯·阿姆斯雷特(Hannes Ametsreiter)表示，“这一项目将采用极为新颖的方法来研发移动网络基础设。” 知情的一名高管指出，由于5G网络仍处在测试阶段，无法保证在月球上工作时的稳定性，因此未被采用。 奥迪希望这个对费用精打细算的项目能最终让月球之旅实现商业化。 研发月球车的工程团队表示，奥迪已协助完善了制造月球车的3D打印技术。打印过程使用的原材料有钛和铝。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

据外媒报道，网络安全公司DarkMatter推出了它的首款安全智能手机，旨在阻止间谍机构监听你的谈话。 周一，在西班牙巴塞罗纳举行的全球移动展会上，该公司展示了一款名为Katim的安卓手机。这款手机配置5.2英寸屏幕，具有很高的加密级别。 这家位于中东的DarkMatter公司是在去年提出这款手机概念的，但是它直到现在才将它推向市场。 这款手机的一个安全功能名为“安全盾模式”，可以让你切断手机上的麦克风和摄像头的电源，从而防止任何人监听你的谈话。 “如果你去参加一个高度机密的会议，你可能会发现人们都会把手机放到会议室外面。” DarkMatter公司CEO费萨尔-艾尔-班奈（Fisal Al Bannai）在周二接受采访时说，“这是因为你无法保证在开会时不会有人或超级机构打开你手机的麦克风。” 他表示，该公司在安全方面是从零开始打造Katim智能手机的。 这位CEO称，你只需要按一下手机侧边的一个按钮，就可以激活“安全盾模式”，从而让它变得更加安全。 “这个按钮可以切断麦克风和摄像头的电源，这意味着除非超级机构有办法再次按一下这个按钮，否则麦克风是无法开启并监听你的谈话内容的。”他说。 在2016年，当社交网络Facebook CEO马克-扎克伯格（Mark Zuckerberg）用胶带封住其笔记本电脑上的网络摄像头的照片爆出时，隐私和手机间谍活动才进入了人们的视线。 DarkMatter并不是唯一提供安全智能手机的公司。周二，另一家网络安全公司Sikur也宣布推出了一款据说可以安全储存加密货币并防止黑客窃取的智能手机。 班奈称，DarkMatter公司在2017年的营收达到了4亿美元，较上一年的2亿美元增长了一倍。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

不知道各位读者是否看过美版《午夜凶铃》（The Ring）呢？作为非常出名的恐怖片系列，里面的贞子妹纸令人印象深刻，如果你喜欢她的话，现在你可以在家里体验了贞子从你电视机里爬出来的名场景了！ 一位名叫Abhishek Singh的开发者开发了大量的AR体验，他在推特上发布了关于在他的AR中体验《午夜凶铃》的想法。 近日他发布了这个可怕的AR演示，打开后对准电视，贞子就会从电视屏幕里出来了，就像在电影《午夜凶铃》中一模一样。 在他的演示视频中，Samara（贞子）不仅从屏幕上出来了，她还会跟随用户在房间里走来走去，在走廊里出现，这太可怕了。 不过这并非唯一的贞子AR应用，今年早些时候，另一名开发人员Mike Woods用ARKit开发出一个《午夜凶铃》的AR体验，但它并不像Singh做的那样可怕。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

5G到底能有多快？在5G即将面向世界大规模普及之时，这是个大家都急切关心的问题。近日在MWC期间，高通发布了其在过去数月中开展大量5G真实网络模拟实验所获得的多项重要成果，可谓不测不知道，一测吓一跳。 为了验证真实环境下5G的运行传输效率，高通开展了两项独立网络模拟实验。 第一项实验模拟在德国法兰克福的一个NSA 5G新空口网络，在频宽为100MHz的3.5GHz频谱上运行，底层千兆级LTE网络跨5个LTE频段运行。 第二项实验模拟在加利福尼亚州旧金山的一个假定NSA 5G新空口网络，在频宽为800MHz的28GHz毫米波频谱上运行，底层千兆级LTE网络跨4个 LTE许可频段及多个许可辅助接入（LAA）频段运行。 上述两项网络模拟实验均利用位于法兰克福和旧金山的现有蜂窝基站位置，实现5G新空口蜂窝基站与现有的真实LTE基站共址。 法兰克福网络模拟实验显示，对于单纯的LTE网络（网络中运行具备不同功能的LTE终端）来说，实现向5G新空口网络（网络中运行多模5G新空口终端及更多先进的千兆级LTE终端）的迁移后，下行链路容量可提升高达5倍。 此项实验还在3.5GHz频谱上实现了高达4倍的频谱效率均值提升，为大规模MIMO技术所能带来的性能增益提供了令人信服的证据。 高通展示的数据显示，5G预期的真实性能在多个评估指标上均优于当下的4G。 如在LTE终端方面，5G的浏览下载速度从4G用户均值的56Mbps提升至5G用户均值的超过490Mbps，实现了将近900%的增益。响应提速近7倍，浏览下载时延均值从116毫秒降至17毫秒，且90%的5G用户下载速度超过100Mbps。 其中，旧金山网络模拟实验首次展示了800MHz额外毫米波频谱所带来的显著容量提升对真实用户体验的影响，其浏览下载速度从4G用户均值的71Mbps提升至毫米波覆盖内5G用户均值的1.4Gbps，实现近2000%的增益。 目前，包括云平台供应商、应用开发商和终端OEM厂商等都非常有兴趣了解5G新空口移动网络及终端的真实性能。高通的意图也很明显，之所以做一系列的实验测试是想为了接下来庞大的5G生态系统的建设做好准备。 高通表示，目前全球18家运营商和20家领先的终端制造商已选择采用高通骁龙 X50 5G调制解调器用于首批5G网络试验和消费终端，将在2019年上半年为用户提供5G用户体验。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

摘要：将人从驾驶员座位上移走，对所有人来说，都是一个巨大的心理考验。 一个月之后，没有安全驾驶员的「真无人汽车」就可以在加州上路测试了。 这源于今天美国加利福尼亚州行政法规办公室批准了一项新规定。这项规定意味着美国加州将首次允许没有安全驾驶员的「完全自动驾驶汽车」在公共道路上进行测试，美国加州车辆管理局 (Department of Motor Vehicles) 也在今天宣布了这消息。 这是去年 10 月，美国加州车辆管理局 (DMV) 提交的关于在公共道路上安全部署自动驾驶车辆的修订规定。其中，新规定将允许 2018 年开始测试的自动驾驶汽车没有方向盘、脚踏板、后视镜甚至没有测试驾驶员进行上路测试。 今天获得批准之后，3 月 2 日 DMV 网站上将发布公告，30 天后最早将在 4 月 2 日发布第一张测试许可证。 无人驾驶的「新里程碑」？ 「这是非常重要的一步，」加州 DMV 总监 Jean Shiomoto 说。 美国加州是全球首个自主为无人驾驶汽车制定法规的州郡，但与如今的这项法规却与之前形成巨大反差。早在 2015 年 12 月加州机动车辆管理局（DMV）对开放自动驾驶测试的草案中，明确要求所有自动驾驶汽车在测试过程中必须有驾驶员陪同，而且车辆内必须包含方向盘和刹车踏板，以便于在突发情况下便于人类驾驶员接手。 两年之后，这项新规定的批准成为了一个新的里程碑。允许「没有安全员陪伴」，这能够帮助未来的无人车测试更多的避免「人的限制」，从而可以实现 24 小时连续运行，加快测试效率。 这有可能拉开测试里程的「贫富」差距。遥遥领先的 Waymo 在去年年底就已经宣布在公共道路上的测试行驶超过 400 万英里，随着技术的成熟，Waymo 积累测试历程的速度一直在加速：最后 100 万英里只用了六个月，而第一个 100 万英里则用了一年半时间，而拥有这样的新法规加持，也许它的下一个 100 万英里能够更快。 目前，加州已经颁发给了 50 家公司测试自动驾驶的许可证，加州目前有近 300 辆自动驾驶汽车上路测试，同时，有近 1000 名经过授权的安全驾驶员来测试这些车辆。 新规出台，这近 1000 名经过授权的安全驾驶员将面临下岗。但要在加州测试无安全员的车辆，还要满足 DMV 的另一个要求：这些没有司机的自动驾驶车辆需要被远程监控，一旦出现任何问题，车辆应该交给操作员远程接管。 于是拥有远程接管技术的公司有了新机会。去年日产汽车和 NASA 合作打造了一项技术「无缝自动出行」（Seamless Autonomous Mobility），它拥有一个远程的控制中心像「24 小时客服」一样时刻保证无人驾驶汽车的遇到突发时间，可以被远程处理。 这个「里程碑」还意味着它能促进其他相关政策的推进。这也为 Waymo 今年即将推出的无人车服务，还有通用在第四代没有方向盘和脚踏板的 Cruise 自动驾驶汽车敞开了大门，也许在 2018 年你就可以在加州买到真正的无人驾驶汽车。 （通用汽车第四代 Cruise 完全无人驾驶汽车） 「安全」的心里考验 去年，这样一辆没有安全员的无人驾驶的汽车出现在了美国弗吉尼亚州，很多行人看到后露出了惊恐的表情，但出人意料的是还有很多人选择去「调戏」这辆车，去试探自动驾驶汽车的可靠性。 但这辆车并不是非法的，这是福特科研部门曾做过一个非常有趣的模拟实验，福特将驾驶员伪装成了座椅，以研究自动驾驶汽车对行车、骑行人员以及公路上其他驾驶员的反应。 这个更像是「恶作剧」的测试，却引发了人们对于没有「安全员」的无人驾驶汽车的新担忧。 面对可能会的故意甚至恶意的干扰，如何保证「安全」？DMV 总监 Jean Shiomoto 说，「安全是我们最关心的问题，我们将要开始与在加州完全测试无人驾驶车的制造商合作了。」 所以新规让测试公司与加州车辆管理局 (DMV) 有了更频繁的沟通，甚至是「合作」。除了要求公司能够远程操作车辆，同时还需要在出现问题时，远程操作员可以与执法机构和其他驾驶员进行交流。 更重要的是，测试车辆的「运行设计范围」，包括测试的公共道路清单、测试的时间等，甚至是测试道路的类型和天气条件都需要随时上报。
 尽管这个测试是针对测试车辆，但在真正的无人驾驶汽车能够上路之前，将人从驾驶员座位上移走更是对所有人的一个心理考验。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

摘要：手机 AI 芯片越来越强，能做的事也变得越来越多。 把手机放在车里，除了导航、听音乐、看视频外，你还能想到什么功能？ 也许，是时候让它帮助你自动驾驶了。 西班牙巴塞罗那，正在举办的 MWC 展会上，作为国内头部阵营的华为尽管没有发布新款手机，却也没有闲着，除了带来最新一代的笔记本、平板电脑等新品外，这一次还将 Mate 10 保时捷版手机装在了保时捷 Panamera 汽车上，试图让它来帮忙完成自动驾驶。 这也许是手机厂商里第一次做出这种演示，在一个没有人操控的汽车上，手机也能让汽车正常驾驶。如此大胆的动作背后，华为向公众展示的是其手机的一个重要卖点——麒麟 970 芯片。 和目前市面上大部分手机不太一样，在 2017 年 9 月发布的这颗芯片，是首款内置在手机 SoC 中的人工智能芯片，并且搭载在了随后发布的华为旗舰手机 Mate 10 系列上，于是，才有了这一次视频中的华为 Mate 10 保时捷版帮助汽车启动驾驶的演示基础。 图片来自 LongRoom 视频中，华为 Mate 10 保时捷版手机充当了两个作用，正如你看到的，首先，它是一个保持工作的摄像头，镜头始终打开并记录着汽车前方的图像信息。然后，它是一个图像识别及处理中心，通过手机芯片对前方图像快速判断，对于路上出现的障碍物体——一只狗做出迅速判断，并「通知」汽车自动驾驶部分，接着汽车就能做出相应的变道绕行决定。 要做到这些，手机中发挥重大作用的就是麒麟 970 的 NPU 部分，也就是神经网络处理单元。手机芯片就像人的大脑，而神经网络处理单元就好比人脑中的神经网络，在这颗来自华为的芯片中，NPU 可以专门进行 AI 相关计算，高效率完成深度学习运算。当然，要想控制汽车，单靠手机是不够的，还需要汽车搭载的运算中心来控制，手机充当的只是一部分作用。 从性能上看，NPU 的性能是 CPU 的 25 倍，GPU 的 6.25 倍。所以在进行深度学习运算时拥有更快的速度，就拿识别图片为例，在一分钟时间内，搭载高通骁龙 835 处理器的三星 Galaxy S8 能识别 95 张图片，而麒麟 970 可以识别约 2000 张，这就是为何能够在正在路上行驶的保时捷车上快速判断物体的重要原因。 当然，看完官方演示我们不免还有一些疑问，虽然能用相机识别物体，但这辆保时捷车速并不快，如果车速太快是否还能正常完成操作？并且，面对路上的一只狗它能快速识别，面对其它动物，或者一群狗时，它是否能同样迅速识别呢？ 抛开自动驾驶，单从 AI 对手机的帮助，我们也可以看到它的重要影响。比如在日常生活中，当你看到任何物体想要拍照时，手机都能更快速的识别出被拍物体的场景，究竟是风景、宠物或者是美食，都会做出相对应的调整，从而让你不用修图就能拍出很好看的照片。 一旦能和互联网世界联系在一起，拥有 AI 能力的手机就变得更神奇了。就在正在举办的 MWC 展会上，LG 展示的新款旗舰 LG V30S 上，相机拍到食物，就会告诉你这是什么，拍到商品，就会直接识别，并在亚马逊为你找到对应的产品，告诉你基本信息。这些我们过去没有想过的功能，伴随 AI 技术和手机的结合，正在越来越靠近我们，说不定很快，我们在国内手机上就能见到这样类似的功能呢~ 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...