英国著名物理学家斯蒂芬·霍金的去世让全球人民悲痛不已，我们在缅怀巨星的同时，也可能还在疑惑，全身不能动的霍金这位科学巨人是怎么与世界对话？在微博视频中，霍金借助于轮椅上的设备回答了TFBOYS成员王俊凯的问题，这台轮椅早已成为这名科学巨人的一部分。那这台轮椅是怎么实现让无法行动和说话的霍金和人类交流的呢？ 一、脑机接口研究进展到什么程度？ 其实了解这个轮椅的大概知道背后正是脑机接口在赋能，那到底什么是脑机接口，目前发展得怎么样，今日智能相对论（微信ID：aixdlun）就稍作总结。 1、三次轮椅升级代表脑机接口的进步和飞跃。 实际上，霍金的轮椅进行过三次轮升级，这也就代表科技的三次进步和飞跃。 1985年，因患肺炎而做气管切开手术后，霍金被彻底剥夺了说话的能力。当时，美国加利福尼亚州一位名叫瓦特·沃尔托兹的电脑工程师为霍金设计了一个名为“平等器”的电脑程序。而后，剑桥调节通讯公司的大卫·梅森又改进了这套设备，每分钟可“说”出15个词，还可以把文字直接打印出来。 2005年之后，霍金彻底丧失了运动能力——连手指都不能活动了。英特尔的创始人戈登·摩尔（Gordon Moore）为他设计了2.0版的轮椅。霍金说话时面部肌肉的收缩和舒张来激活辅助系统，并用眼球控制红外线发射器，选定在屏幕中轮流出现的英文字母。 到了2011年，他的病情进一步恶化，英特尔首席技术官贾斯汀·拉特纳（Justin Rattner）组建了一个人机交流技术团队，对霍金的设备进行了改造升级，研发了一个可供所有残障人士使用的交互系统工具包（辅助情境感知工具包，简称ACAT）。霍金轮椅可谓升级到2.1版。升级后的软件集成了SwiftKey人工智能预测技术。 不过，大家都知道，2.1版的霍金轮椅在某一天会因为主人病情的不幸加重而无法使用，因此，人机交流专家已经开始设计3.0版智能轮椅，所有重度残障人都可能受益于此。 另外，美国航天总署艾姆斯研究中心研发了一项技术，不仅可以让残障人自主控制电动轮椅，而且能够将思想（想说的话）传送到语音合成器，让后者“说话”。同样，使用者想说什么话，也可以通过软件探测到，并向语音合成器传输指令，让后者替使用者“发声”。 这对世人来说绝对是个好消息。 2、目前的现状：大公司小团队整整齐齐向里冲。 神奇的人类大脑蕴含着巨大的复杂性与丰富的未解之谜。读懂“三磅宇宙”、打通大脑与机器之间的联结、实现人工智能与人类大脑之间的交互，成为各国科学家研究的热点。期间诸多巨头和全球顶级科研机构都参与了进来。 埃隆·马斯克（Elon Musk）日前创立了一家名为“Neuralink”的新公司，专门“研发将人脑与计算机相连的超高带宽脑机接口技术”。他们正在研发“全脑接口”（whole brain interface），即一连串与大脑相连的微型电极，可让我们与世界进行无线交流。利用该技术，我们无需动笔或张口，就能分享自己的喜怒哀乐。 美国波士顿大学和麻省理工学院联合已研发出全新的反馈系统，可使机器人适应人类思维模式，实现人脑对机器人的实时直接控制。 目前神经学界也正在进行一个叫做「人类连接组计划」（Human Connectome Project）的计划。科学家们希望通过这个计划建立一张完整的人类大脑图谱。人类之前从来没有涉足过这种规模的大脑图谱。这个计划需要把人脑切成难以置信的薄片——厚度大约为30 纳米，相当于 1/33000 毫米。（这张图片是一台机器正在一个鼠脑上切片）。 2016年10月21日,由中国自主研发的在轨脑-机交互系统在天宫二号上成功实现了人类首次太空脑-机交互实验。该系统的建立和成功测试为未来深入开展先进交互技术在轨适应性研究和技术应用起到了重要推动作用。 大家如此积极参与的目的只有一个，那就是通过机器帮助与那些需要帮助的人，和同霍金一样，可以重新和世界进行沟通。 3、最大的难点：如何从大脑中输出正确的信息以及将正确的信息输入到大脑？ 你在看这句话时，你的眼睛正在做出一系列特定的水平动作。这是大脑神经元将信息输出到一台机器（你的双眼），机器接收命令并作出响应。当你的双眼以正确的方式移动时，屏幕发射的光子会进入你的视网膜，刺激皮质枕叶中的神经元，让这些文字的图像进入你的思维。 过程中，输入及输出信息是大脑神经元的工作，脑机接口想做的就是介入到这个过程当中。 美国波士顿大学和麻省理工学院联合研发出的名为“Baxter”的人形机器人作为被控制端，在操纵者的注视下执行二元分类任务，机器人通过脑电图扫描仪实时监测操纵者大脑电位的变化，利用机器学习算法快速准确分析脑电波信号。这看起来是一个积极的尝试。 不过问题还没有彻底解决，比如如何将正确的信息输入到大脑？也就是如何刺激神经元。 大脑的各个部位都让我们难以理解，运动皮质已经是其中最容易理解的一个部位。运动皮质是大脑负责输出的主要区域之一。一个人做出的任何动作基本上都是由运动皮质直接操控的。运动皮质和手之间是通过神经传递信息的，而脑机接口则是运动皮质和计算机之间传递信息的介质，这种方式需要把一块含有 100 个电极的多电极阵列植入患者的运动皮质。 这依然是个问题。 二、脑机接口是大有可为还是大有可“畏”。 Neuralink公司正在研发“全脑接口”（whole brain interface），是完整无缝、生物兼容、功能强大，使用者将感觉它就是自己大脑皮层、边缘和中枢神经系统的一部分。通过全脑接口，使用者可与云端、计算机、以及其它安装了类似接口的使用者大脑无线对接。信息可在你的大脑与外界之间自由流动，就像你目前思考问题一样轻松。 听上去很惊人是不是？这实际上是给他们带来的应用场景的思考，目前来看，脑机接口最可能先被落地的是两块。 1、成为医疗体系中的“潮流”而不是 “噱头”。 “在医疗体系中，脑机接口”的作用是用思想来控制不能运动的四肢。 美国大学生伯克·哈特5年前因潜水意外导致颈椎脊髓受损，四肢永久瘫痪。从2014年起，俄亥俄州神经中心的研究人员就开始设计一个植入伯克哈特大脑的芯片来让其思想控制运动。这个植入脑部的芯片名为“神经生命”，它通过连接器与电脑相连。电脑使用特殊软件来解读大脑传来的信号后，发送指令给镶有130个电极的电子手袖套，以刺激手部肌肉，让伯克·哈特得以绕过脊髓，控制手部活动。经过一年多的练习，现在伯克·哈特已经可以用思维控制右手，完成拿起杯子、刷信用卡等动作。 其实在医疗领域，“脑机接口”还可能有更多应用场景，如帮助残疾人士回复语言功能、行动功能等，但前提是必须在脑袋里植入科技，任何人工智能技术都只能是人脑和人手的延伸，是帮助患者的工具，并不是人的意识是可能脱离肉体，保存到一种设备里的，使人的大脑变成冷冰冰一台电脑来工作。 2、让“机械战甲”无处不在 人是世界上最精密、复杂、敏感的生命体，不同的个体有不同的表现特征。 如果 100 个神经元可以确定光标在屏幕上移动的位置，那它们能不能发出拿起一杯咖啡并喝一口的指令呢？据资料显示，一位四肢瘫痪的女士能够在飞行模拟器中驾驶一架 F-35 战斗机。 既然这种方法可以读取手臂的动作，身体的其他部位也可以读取吗？巴西的脑机接口先驱米格尔·尼古莱利斯(MiguelNicolelis)和他的团队打造出了一副完整的外骨骼，让一位瘫痪少年为巴西世界杯开出第一脚球。 是不是觉得骇人听闻？其实依靠“脑机接口”，类似的“机械战甲”可能会到处见。 也就是说在智能化的社会里，这些技术的人造物，比如生物芯片，不只是具有医疗的作用，还可以具备强化人体功能的作用。 看起来这是件充满想象的事。 三、脑机接口的爆发之路非常遥远，还得上下求索。 不过，问题也来了，随着医疗技术的发展，也许有一天内置于我们体内的机器能修复任何需要修复的器官或组织，而不会影响人的生命或身份。但是，如果这些机器人是受外部控制的，就必然会带来许多问题。当技术发展到人的主要器官可以被替换时，那么，人仍然是人吗？ 另外，虽然人类对人脑的认知比以前深入了很多，但依然有很多不明之处。智能相对论（微信ID：aixdlun）认为，要让脑机接口应用到更大发分为，这也许是人类有史以来最艰巨的一项挑战。 1、机器学习算法快速准确分析脑电波信号操作过程的复杂性。 脑机接口（BCI）能实现重度残疾人对轮椅、机器人手臂以及电脑等设备的控制。虽然在提高这些设备的准确度与精密度方面已经取得了很大的进步，但是为了使用户熟悉这些技术，需要长时间的繁琐训练。必须让计算机学会理解每个用户独特的脑电活动模式，从而对脑电活动进行编码，实现用户想要执行的动作。该技术的潜在问题也同样不容忽视，机器学习算法快速准确分析脑电波信号操作过程的复杂性能确保它的正确率吗？ 霍金已经尝试过这种人（脑）-机界面，但他感到并不适应。原因有两个：其一，从使用面颊肌肉到通过喉部肌肉收缩来操控，有一个需要重新学习的过程，霍金还没有适应这种新的技能。其二，按照目前的技术，电极摆放的位置如果稍有偏移，辨识的准确率就会从94％下降到50％以下。有时候，电极解读并发送到语音合成器“说”出来的话，并非霍金的本意。所以霍金的轮椅目前并没有正式使用这一系统。 2、侵入性手术的影响范围有多大？ 脑机接口将来很可能帮助提高人类的智力、记忆力和交流能力。虽然这项技术在实践中的前景十分诱人，但实际上，一想到将芯片植入人类大脑，就足以让最人犹豫起来。 神经元也不是独立工作的，由于大量轴突和树突的存在，要单独刺激某个神经元是很困难的——因为当你尝试这么做的时候，你会一下子打乱很多东西。把芯片植入大脑语言中枢，就可以在大脑想说什么话的时候通过人机指令让外部的语音合成器说出来。这需要向病人的大脑语言中枢植入芯片。如果想用思想控制运动，也得向大脑运动中枢植入芯片。 另外很重要的一点是，与心脏起搏器这样的移植物不同，它是一种出于非医疗目的、在健康人群身上开展的选择性手术。在生物层面上与互联网相连，与我们相连的对象、方式、地点、原因和时间才是问题的关键所在。人随时随地受人类生物学因素、社会与物质环境因素、心理行为因素等。如通过AI技术获得的有效性证据是99％，那对于那1％的患者来说却是100％的痛苦和不幸。 3、价格的高昂，导致想说爱你不容易。 显然，霍金使用的设备价格可能是普通残障者所可望而不可即的。由于霍金的轮椅都是科技公司友情赞助的，并不需要他自己掏腰包，因此，还没有人能够给定一个“官方价格”。据粗略估算，买一台目前版本的大概得花95万～100万美元。如果将来真的升级到3.0版，恐怕价钱更会高出许多。 4、相关监管措施能保障“AI读心术以后”的安全吗？ 在科技时代，无时无刻都面临着信息泄露的危险，当脑袋里面植入科技软件来控制你的意识活动和行为活动，你的个人信息是否还有保障？未来该技术得到高度普及，是不是所有人在出生时都被强制植入全脑接口、以打击犯罪或不道德行为呢？ 即便出现相对应的法律规定，这法律是否能真正保护你的大脑呢？问题的答案涉及法律、哲学、科技和社会学等众多领域，而这一问题本身还未引起人们足够的重视。 霍金曾经担心，人工智能会威胁人类的生存，因为超级智能计算机可能不会认同人类的目标，转而攻击创造它们的人类。马斯克也说：“马可·奥勒留（罗马帝国贤君）当国王挺好的，但如果国王是卡利古拉（罗马帝国早期的典型暴君）情况就不太乐观了。” 总之，智能相对论主笔之一蒋红玲认为，像霍金一样实现人脑思维对机器人的直接控制，脑机接口爆发还有一段路要走。 但这并无妨碍我们去憧憬它。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

2018年3月，虽然各大投资机构摩拳擦掌，准备大干一场，然而，谁知道，好的项目居然没了，甚至连早期FA都开始哭爹骂娘了。 “创业大潮告一段落了，好多创业机会也都消失了，再加上去年茅侃侃的事情，现在谁还愿意做又苦又累，甚至玩命的创业?” 该FA狠狠吐槽说，“创业的确不是人干的事情，操心又累，成功率又低。” 我们将其称为涂途吧。 狗日的早期创业者都死哪儿去了? 2017年，涂途的FA公司辛苦了一年，只有一个早期项目获得了数千万元投资，然后颗粒无收，当然2018年更难找到好项目。 “为了防范风险，很多投资人都愿意投后期项目，因此闹得后期项目又贵又不好拿，如今的早期项目多少都有技术等门槛，因此，也不是一般人能创业的，多种因素传导下来，搞得我们的业务越来越少。”涂途吐槽说，这害的他年终奖都没有拿到。 这到底是怎么一回事呢? 还要从头说起。 2015年开始的创业大潮起的快，当然结束的也快。 那个时候涂途刚大学毕业一年，在加盟一个创业公司半年之后，在财富的诱惑下，涂途也开始成为FA当中的一员。 “那个时候真的是躺着数钱啊，只要你认识足够多的投资人，然后一个看起来不咋地的项目就能够轻松获得融资，当然对于我们FA来说也是轻松盈利百万。”听了无数个行业故事之后，涂途按捺不住对财富的渴望投身其中。 那个时候，他身边也到处都是激情四射的创业者，里面有下海的公务员、大学刚毕业的学生，还有外企白领等等，反正你想到的，没有想到的都加入到创业大军，大家谁都想成为幸运的那一个，然后瞬间改变命运。 一时间，创业大街，各个咖啡馆人满为患，走进哪个咖啡馆都是到处谈论商业计划书的投资人与创业者，还有包括涂途在内的FA。 “真是一段快乐时光。”涂途回忆说。 只是，快乐总是短暂的，2016年情况急转直下，到了2017年更是产业升级，虽然有共享单车、人工智能、消费升级等少数赛道支撑着创业者的梦想，然而到了2017年下半年，这点梦想也都消失了。 “2018年的共享单车行业就不用讲了，大家都看得到，在其他领域也是，一年很多企业融资数轮，早都成长为独角兽了，该融资的融完了，所以到了2018年，实在没有热点及方向了，大家都将目光开始聚集在了区块链上面。”涂途撇了撇嘴，叹了一口气，“最倒霉的就是我们了，你说，早期的创业者都死哪儿了去了”，涂途充满了迷惑。 他不知道自己未来要做啥，也不知道他到底该去创业公司还是该做投资，或者选择什么职业了。 或许，这是时代的迷茫，创业大潮告一段落了，谁来弥补背后的创伤。 投资人的分化：有人割肉有人喝汤 创业者少了很多，自然投资机构的日子也不好过。 毕竟二者都是“鱼与水”的关系。 再加上2018年1月，国家关于信托及银行理财的相关规定，更是让很多投资机构开始了度假安排。 “我们从春节后就一直不是特别忙，项目没有那么多，自然人也就轻松下来了，不过公司也不都是那么轻松，比如我们的募资部门现在是最忙碌的时候，每天都看到他们办公室的灯亮到很晚。”作为一个投资经理，小B的心情说不上是好还是坏。 他们是大机构的一个平台，投资中后期项目，日子不好过，但是也差不到哪里，本来公司员工就不多，因此裁员的可能性也不大，“看情况发展吧，去哪儿都一样。”虽然也同样焦虑，但小B没有离职的打算。 “你说后期的项目估值那么高，投资机构到底靠啥赚钱呢? 这不是面粉大过面包?” 小B不敢在公司里吐槽，面对GPLP君也是一脸疑惑，“这些投资机构将来到底咋办了，”小B怎么也想不明白。 或许，他更不明白的是，投资也是死，不投资更是死，那么还不如先投资下去，万一将来还有机会呢，不投资不就证明自己无能了吗? 小B为很多PE发愁的时候，小B的一个同学小C还依旧沉浸在春节度假的欢乐当中。 他们是一家早期投资机构。 2017年他们公司减持了几个早期项目，说白了，就是成功将早期投资的股权卖给了PE，他们从中套现走人了。 于是，小C就成功的拿到了一笔不菲的奖金，自然也就快乐的过了一个春节，然后来了一次疯狂的度假。 只是，2018年要如何继续工作?小C也不知道该如何继续，他身边的FA纷纷都说没有早期项目，然后劝说各大公司高管出来创业吧，好多人也在家人的劝说下犹豫不觉。 “我的一个以前同事过去两年创业亏了1000万，现在我可不敢出来创业了，还是在大公司里安心工作吧。”GPLP君的一个朋友打过电话来，他是死也不会创业了。 创业毕竟是一个少数人的游戏，风光的背后是创业人背后承受了难以承受的压力及心血，因此，当创业回归到常态的时候，创投圈还如何继续? 如果没有人创业了，投资人，无论是早期还是后期投啥呢? 2018年，这是一个问题。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

摘要：长租公寓的出现，在某种程度上帮助了一部分租房者过上了舒适的生活，但也让一部分人在找房、租房的道路上越走越难。 “我们的长租公寓，即将布置完毕，租客将于近期入伙。”经过两年的洗牌，许多中小型的长租公寓平台已经黯然离场，而部分背靠房地产、互联网巨头的品牌却风头正盛。 如今，在一、二线城市住房租赁市场不断升温的背景下，大量投资机构和互联网巨头将目光投向长租公寓市场，这也激发了更多创业团队的涌入。有人说，这个市场鱼龙混杂；有人说，这行业必须要有一次深度洗牌的震荡。 “我担心这样下去，这个泡沫会破。” 一位行业内人士告诉懂懂笔记，大城市住房租赁需求虽然庞大，但需求主要集中在性价比较高的功能性住房上。而现在大量涌入市场的长租品牌，似乎是忽略了这点，拼命在装修、区位、品牌溢价上大作文章。虽然解决了一部分租赁需求，但却并未解决中低端租房者的痛点。 “房子是用来住的。但实际上，很少有长租品牌能够遵照这个思维在经营。”该人士表示，随着长租平台越来越多，市场竞争也将进入白热化阶段，而由此所产生的诸多弊端、漏洞，最终会在某种程度上动摇住房租赁市场的稳定性和公平性。 火爆的在线长租市场的确给予了很多租房者便利和帮助。但是，其中添乱和搅浑市场的举动，也屡见不鲜。近年来市场中的这些“噪音”，究竟给租房大军的“安居”以及行业的规范化发展，带来了哪些负面影响？ “有情怀”的宣传套路实为“误导” “我现在都不敢在网上查租房信息了！”在福田一家电商平台工作的客服经理胡烜告诉懂懂笔记，因为现在自己租住的出租屋租约即将到期，工作繁忙的他希望在网上租房平台尽快找到心仪房源，而花一些中介费也在预算之中。 “一个人住的话，单间就足够了，当时想着应该很容易找到。”当他在某租房平台输入自己的需求后，发现呈现在眼前的多是一些装修时尚，家具家电齐全的房间。而且，这些房屋的租赁价格比目前租住的还便宜不少，“我一下子就心动了，就按照平台挂出来的电话联系了对方。” 对方是一家“某某壳”租赁平台的客服，接听规范对答如流。不过很不巧，胡烜所看好的那套公寓已经租出去了。随即，这位客服马上表示在这套公寓的周边，也有类似的房源出租，不过房型因为大小不同价钱也会有差别，建议胡烜最好先实地看看再决定。 “因为图片中的（房子）很漂亮，而且说有门禁管理，所以我立刻约了看房时间和地点。”到了约定地点，他见到了一位客服所说的公寓“管家”。在“管家”带领下，他进到小区内一套被重新装修过的大户型住宅。“网上说是单间，但结果却是合租，这点让我很不爽。” 但让胡烜感到更加不爽的是，合租的房间虽然跟网上的图片基本一样，装饰也很漂亮，但价格却高得离谱。一间不带卫生间的小卧室，每个月租金就高达2600元，对方表示这还是公寓中最便宜的一个房间。 “我当场就质问管家，网上价格不是标注只有千把块吗？”面对胡烜的质疑，“管家”似乎也是早有准备。他表示，租价会随着房型、地段的不同而浮动。这个区域的配套设施完善，生活便利舒适，所以价格自然就比较高。“我当时就觉得被骗了，扭头就走。” 有了这样一次经历之后，胡烜在网上找房显得更加谨慎，然而让他倍感无奈的是，在网上搜索“单间”、“竹子林”、“整租”、“独卫”等关键词，出现的都是这家“某某壳”公寓的房源，而且价格都是那么“低廉诱人”。 “这家平台无论什么关键词都要卡位，无论实际情况是不是。结果其他租房信息都被淹没了。”胡烜告诉懂懂笔记，即便性价比再好的房源，用这样的推广和宣传方式，也会令人感到十分厌恶。他感觉，这明显存在不少问题，“而且在网上有一部分独立经纪人的房源看似不错，但是只要打过去一联系，竟然都是这个平台的房子。” 回想起在网上看到这家长租平台的宣传Slogen，胡烜觉得十分可笑，情怀都拿来骗人了。然而，随着租期临近他依旧没找到合适的房子，心中的焦虑感也逐渐蔓延。 “把搜索页面翻到几十页之后，出现的还是它们的房源，这实在太恐怖了。” 胡烜抱怨，租房平台做推广宣传无可厚非，但不能影响所有租房平台正常的发布秩序。为了增加曝光度，滥用搜索关键词汇的方式，已经干扰了许多用户对于信息的正常获取。这种玩法，让急需租房的用户要花上更多时间筛选有价值的房源信息，无疑加重了负担。 在胡烜看来，这些善于网络“宣传”的长租平台，与其说是为了帮助更多外来务工者获得“便宜舒适”的居所，倒不如说是在添乱。然而租客们心里的“乱”，或许还不只这些。 低价“收编”高价出租的局 “这些恐怖的‘二房东’真不给人活路呀。”同样在春节后开始找房的Poppy，遭遇更为痛苦。她告诉懂懂笔记，今年租房难度比往年大了许多，除了线上租房搜索都被这家平台“霸道”的推广占据之外，租金价格也在一些机构的间接推动下，有明显走高的趋势。 “本来赤尾这边单身公寓的价格也就2000元左右，年后房东却说要涨价了。”因为一下要涨400元，让Poppy觉得有点难以接受，因此决定重新找一间价格适中的公寓搬走。“因为去年底我了解过，周围的房源还是不少的，而且供大于求、价格可谈。” 然而，当她来到中介机构咨询的时候，却被告知今年小户型、单身公寓房源都很少，即便是有，价格也不便宜，有些朝向较好的单身公寓，租金甚至要3000元以上。 “我每个月工资才7000多块钱，然后租个这样的大开间，就没了快一半。”在接连咨询了好几家不同的中介机构之后，Poppy最终还是接受了房屋整体涨租的事实。 无奈之下，她委托中介帮忙推荐几套涨价幅度还不是太高的单身公寓。“毕竟我跟房东说了决定搬走，而且闹得也很不开心，没办法了。” 中介告诉她，目前符合她要求的出租房源不多，而且绝大部分面积都比原来她所租住的公寓小，交通也很不便利。但即便是这样，房东们在价格上也丝毫没有让步。在看房的过程中，一位房东告诉她，隔壁几个承包给某长租公寓打理的单间，月租都是3000元以上。而自己的房间只租2600块，已经很厚道了。 “房源实在很少，所以这些房东都是吊高价格来租的。”在过去的两个星期里，Poppy在中介的推荐下看了四套出租公寓，而且租金一套比一套贵，让她难以抉择。 如果选择租远一点的地方，甚至关外，那上班挤地铁既浪费时间也不自在；但要是租下这一带的单身公寓，每个月的生活费就会变得更加拮据。 或许是看到Poppy的迟疑，中介很肯定地表示，其实不用考虑太多了，这边的房源少，别的地方也一样，租得好的那些小户型、小单间，都被国内知名的那一两家房屋租赁巨头“收”走了。 和一些房东聊天时Poppy得知，有不少房主将空置的房子委托给某长租品牌后，房子会被重新粉刷一番，再配上一些廉价的家具和家电，就会摇身一变成了豪华的“长租公寓”、“白领公寓”、“XX客公寓”。而租金，也会比未装修前提高25%~30%。 “中介说，从去年初开始，个别大品牌（房屋租赁平台）就在全面布局，有目的地吸收小户型房源进行改造。”Poppy告诉懂懂笔记，现在市面上到处都是“长租公寓”，一些普通出租房源很紧缺，外来务工者要么就去租高价的“长租公寓”，要么就忍受着现在的房东涨价。“因为房东不用管繁琐的出租、维修等问题，只等着收钱就好，所以很多人也愿意委托给这些大品牌。” 有租房用户在网上吐槽，不管是有房地产、互联网产业巨头当靠山的长租平台，还是动辄就能获得上亿融资的房屋租赁机构，他们在布局市场的时候可以说都不差钱。但是在拼命宣传“提升租客生活质量”的同时，这些平台并没有考虑过大部分租客的承受能力。这吐槽很有代表性，或者说，有一部分租客是被平台抛弃了。 或许，这些极富“互联网思维”的长租平台，定位是都市白领和公司报销房租的部分群体。然而，当它们把所有便宜的房子都“收编”并高价出租时，是否有足够多的白领，能够为“舒适”却“高价”的长租公寓买单？ 疯狂的“圈房造寓”，只会变相抬高整个区域的租金，让更多收入不高的租客们租不起房，被动清退离场。而那些“高价”租到的公寓，是否真的全都舒适和健康，就不得而知了。 “价高”就真的舒适吗 “管家服务？我倒觉得不如住城中村自在。”两个月前，网络主播布丁为了在直播的时候有些格调和氛围，从城中村的小平房搬进了一家“某某方”长租公寓的房子里。一个小小的单间，月租金为2790元。不过胜在装修时尚，看起来也简约大方，用来充当直播时的背景倍有面子。 “在APP订房，可以通过APP交租，还能呼叫清洁服务，觉得挺方便的。”布丁告诉懂懂笔记，因为工作的原因，她每天都要坐在电脑前十几个小时，所以希望公寓日常的清洁、维修都有专人服务，而长租公寓所宣传的的服务，能够让自己很省心。 然而，入住一段时间之后，她开始觉得公寓的管理并不是那么严谨。所谓的“金牌管家”也形同虚设，除了带客看房之外的其他事情，都有些爱搭不理。 “最可怕的，是有一次我正在直播，管家就拿着钥匙在开我家的门锁，我开门后人家来了句不好意思，开错门了。”因为嫌麻烦，所以布丁没有和管理方交涉，但这件事情却让她对于这类长租公寓的印象大打折扣。 本以为只是一次意外，但是之后一段时间公寓“管家”接连几次“开错门”，她才意识到事情的严重性，在APP上提交了投诉。 然而，管理方的反馈，除了道歉和表示将严格规范之外，还特地强调了“并没有其他租客投诉相关问题”。她告诉懂懂笔记，因为大部分租客是上班族，白天不在公寓里，只有她是全天在公寓里工作的，所以没有人投诉也不足为奇。 但如果管家私自进出公寓，而且是随意拿着钥匙进入整栋公寓楼，往小了说是管理疏漏，往大了说有可能危及租客人身安全。“试想下，半夜睡着觉，管家突然闯进来怎么办？”她满腹狐疑。 而比起布丁，租住在“某某见”公寓的程序员李嘉华，就住得更加糟心。刚搬进这套公寓的B室没多久，房间里的三个插座就全都坏掉了，没有一个能通电。于是，他便联系了“管家”，对方也答应会尽快上门维修。然后，就没有然后了。 “我催促了好几次，他们才派人来看了看，但是人一走，没两天插座又坏了。”无奈的他只能再次催促“管家”找人来修，并暂时将电脑搬到公用客厅区办公。为此，他还和另外两名租客发生了几次口角。 因为多次催促之后，管家依旧没有派人来维修插座，导致嘉华在日常生活中产生诸多不便，于是他提出要更换同类型的房间。但这个要求立刻就被管家拒绝了，称合约上没有相关的条款规定，而且暂时也没有空置的房间可供调换。 “我总不能老呆在大厅或厕所用电脑吧？所以我就提出了解约。”然而，他却被“管家”告知，搬走可以，但押金不退。原因有二：一是租期未到，二是没有提前一个月提出解约，违反了合约上的部分条款。 另外，他当初预付的剩余租金，也被告知要等搬空半个月后才会予以退还，“本来就很光火，但这管家倒还说是我蛮不讲理，让我有种就去投诉他。” 为了尽可能不影响生活和工作，无奈之下嘉华只能选择搬走。而预付的租金，也在交涉了好几次之后，才被管理方退还。他告诉懂懂笔记，住城中村住在“农民房”里时，有的房东虽然也有点胡搅蛮缠，搬走时会克扣租客押金，但那顶多也就是八百一千。 而如今，这类有品牌的长租公寓押金，动辄就两三千。如此“无妄”的损失，任谁都会觉得心痛。“要是这样子我还不如搬回‘农民房’，起码被坑的话损失也不大。” 为什么能够直接通过房东租下的房子，还得经过各大长租公寓平台这样的“二房东”呢？只是因为它们懂互联网玩法，有资金实力吗？嘉华发出了这样的叹息。 或许，长租公寓只是互联网世界众多风口的其中之一。相比不动产交易，房屋租赁业务更加高频，而添加了诸如“舒适”、“时尚”、“社交”等等附加值的长租公寓，其想象空间将变得更大。 有公开资料显示，2017年我国住房租赁市场租金规模约为1.3万亿元；预计到2025年租金成交总额将达到3万亿元，租赁人口达到2.3亿；到2030年租金成交总额有望达到4.6万亿元，租赁人口达到2.7亿。 这风口，真的是一股飓风…… 在过去的两年里，众多互联网和房地产巨头纷纷涉足长租公寓领域，甚至部分巨型房产服务机构是在原有业务上分裂出在线长租业务模式。同时，也有大量的创业企业纷涌而至，希望在“长租”市场集中爆发的时候，分得一杯羹。 很多新平台在宣传口径上，往往都是积极向上、充满情怀，令人畅想美好的居家生活。然而在长租公寓落地的过程中，仍有个别负面因素凸显，诸如质量问题、管理问题、法规问题、市场竞争问题。 长租公寓的出现，在某种程度上帮助了一部分租房者过上了舒适的生活，但也让一部分人在找房、租房的道路上越走越难。还是那句老话，租房子是用来住的。各品牌花俏的“说辞”，或者有些是说给资本市场听的，对于更多的租客们而言，他们最希望的是能够花合理的钱，获得最有性价比的居家生活而已。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

首款量产3D打印电动车亮相 3月13日，全球首款量产3D打印电动车XEV亮相3D打印文化博物馆，吸引众多参观者。 这款车参照欧洲重型四轮机动车标准L7e设计和研发，车重不超过450公斤（不含电池），续航里程150公里左右，最快时速在70公里/小时以下，属于低速电动车范畴。从外观看，除了轮胎、座椅的真皮和方向盘上的真皮以及玻璃，其他全部是3D打印出来的。车身内外饰部件采用从玉米中提炼的环保材料，可以打印蜂窝状和网状的结构。该车没有传动箱和变速箱，也没有中间马达位置，而是采用两个轮毂电机，所有的传动装置和驱动装置在轮子里面，节省了不少空间，重量只有同类车的50%。 按一条生产线计算，经过3D打印、后处理工艺、组装等工序，一天能生产2台车。车辆预计明年4月投产，售价6.5万元左右，目前已有来自欧洲的7000辆订单，主要用于物流和分时租赁。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

摘要：从二手车交易周期上看，线上完成一单交易平均周期需要43天，线下周期则降低至25天，这样的交易速度让二手车电商在市场竞争中难以获得优势。 近年来，二手车商销售事故车、里程数据作假等新闻不断被曝光。 二手车商的渠道分线上和线下两大类，而其中的电商渠道近年来被资本热捧，催生大量的二手车交易平台。相较于传统的交易方式，这种应用大数据、互联网的交易方式在一定程度上带来了便利。虽然依靠全新的技术在诚信体系建设方面有所突破，一些平台甚至声称没有坏车，但遭“打脸”的二手车电商平台并不在少数。 乱象丛生 一般情况下，发生事故的车会大大贬值，一些事故车经过整修、翻新来隐瞒事故痕迹和记录，然后再以高价卖给购车的人。更为严峻的是，相关的专业人员可以随意修改里程数据，直接达到车商们想到的行驶公里数。“因为涉及车况、残值、监管体系等多方面的因素，二手车的问题较为复杂。投诉的案件中基本上都是属于欺诈问题。对于二手车来说，车源很重要，这是普通消费者无法控制的。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰对第一财经记者表示。 以浙江省为例，2017年浙江省消费者权益保护委员会受理的关于二手汽车消费投诉案件共459件，同比上涨了34.2%。其中，篡改里程数的投诉有241起，占投诉总量的52.5%；质量问题的投诉有108起，占投诉总量的23.5%。除此之外，出售事故车、虚构车源骗取定金、乱收费、合同不规范等也是欺骗消费者常用的手段。 “对于二手车而言，很多消费者自己心里也没数。即便这些消费者给二手车平台客服打电话过去，前后甚至都会有一些不同的说法。最主要的原因还是，二手车的资料信息不对称，消费者有很多情况都不清楚。”郝庆丰对记者表示。 在交易渠道上，出于成本、利益等各方面因素的考虑，一些二手车电商平台难以履行其管控的责任，在某种意义上成为造假二手车商的帮凶。据消费者反映，二手车电商平台往往会收取部分服务费和定金，但出现问题之后，某些平台的业务人员则会让消费者去起诉原车主，直接逃避责任。 早在2016年，二手车电商交易平台车易拍就曾被央视3·15晚会曝光，该平台号称“透明”、“无差价”，但车易拍却设计了两套后台。也就是说，买家和卖家的入口不同，他们所看到的竞拍价格就有所差距，这两个不同的价格由车易拍的工作人员在后台操作实现。而在北京3·15晚会上，某企业也曾因出售调表车上榜。 “一些二手车电商平台说有几百项的检测，有检测系统，但是否认真检查了，检查的细节如何，是否都做到了，消费者是不知道的，这都是消费者无法控制的。甚至还有一些声称没有差价的二手车电商平台，其实就是低买高卖，也曾被央视曝光过。”郝庆丰说。 原因何在 尽管存在问题，但二手车电商仍然受到了资本的青睐。截至目前，人人车和优信已分别累计融资4.6亿美元和9.6亿美元。去年11月，大搜车也宣布完成3.35亿美元E轮融资。今年2月份，瓜子二手车母公司车好多获得8.18亿美元C轮融资。 伴随着资本的加持，二手车电商领域的竞争也愈演愈烈。 一位二手车行业的分析人士对第一财经记者表示，现在依靠传统交易渠道来购买二手车的仍占据主流，所以在有限的市场份额下，二手车电商领域的竞争很激烈。虽然至今还无法确定二手车企的口水战是真有其事还仅是公关战，但可以确定的是，二手车电商之间以数据造假等噱头来互黑或借诚信问题来打压对手，这样的事情时有发生。 第一财经记者了解到，二手车电商的线上交易效率较低，很多消费者还是会选择去二手车交易市场。中国汽车流通协会副秘书长沈荣就曾透露，从二手车交易周期上看，线上完成一单交易平均周期需要43天，线下周期则降低至25天，这样的交易速度让二手车电商在市场竞争中难以获得优势。 在易观汽车行业中心赵香看来，二手车电商发展存在明显的困境，一方面广告等成本开支很大；另一方面，二手车电商在佣金之外，没有差异化的盈利模式。3%到4%的佣金模式很难撑起市场的盈利规模与想象空间。“整个二手车电商的交易流程长，缺乏互信，事故车、泡水车等问题层出不穷，当前依然欠缺一种有效机制来化解二手车电商的困局。” 此外，二手车的交易还存在着重复交易的现象。 “一般在传统的交易场所，最终过户到消费者至少需要三次交易，这些黄牛需要从消费者手中买车，然后再过户到其他人手中，最后再转卖。在这个过程中，对于卖方来说，每次开票也需要成本。所以说，这中间一定会存在差价。一些二手车电商平台打着没有差价的旗号，就是为了从中获利。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示。 他认为，之所以存在这些欺诈现象，主要还是在于二手车电商平台本身的监管不力及没有诚信。“比如，一些业务员在验车的阶段可能收了回扣，然后把价格标高；再比如，由于高企的成本税收等因素，为了实现利益最大化，这些电商平台往往会弄虚作假；此外，还有一些平台并不是为了盈利，而是想要扩大规模，利用资本市场运作来达到更高的估值。这些电商平台监管不力，出现了欺诈，甚至数据作假等现象。” 在郝庆丰看来，违法成本太低也是造成二手车行业欺诈现象的重要原因之一。“我们国家有关二手车相应的法律和法规太少，要改善这种状况要加强监管体系，相关政府部门要发挥作用，对其进行严厉的惩处。”郝庆丰说，要赋予二手车电商平台体系更多的条件，让平台达到一定的级别，做到有效的增值。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！...

　　2G跟随、3G突破、4G同步、5G引领……中国在移动通信标准方面的步伐越来越快，逐步走在了世界前列，而在5G风雨欲来之时，我国已经把目光投向了更遥远的未来。 　　据央视消息，工信部部长苗圩在接受采访时透露：“去年年底还是今年年初，我们已经开始着手在研究6G的发展，也就是第六代移动通信。” 　　当记者问及为何5G尚未普及就研究6G时，苗圩表示，随着移动通讯使用领域的扩大，除了解决人和人之间的无线通讯、无线上网的问题之外，还要解决物和物之间、物和人之间的这种联系，也就是物联网这个概念。 　　对于物联网给普通用户带来的好处，苗圩举了无人驾驶汽车的例子。他指出，无人驾驶汽车除了接受传感器信息，还要建立车与车之间、车与路之间的联系，因此对网络的要求是十分高的，包括高可靠、低时延、宽带宽、广覆盖。 　　5G时代的一个关键点就是低延迟，可以做到低于1毫秒，人根本感觉不到，但对于无人驾驶汽车、无人机操控来说是十分必要的。 　　对于无人驾驶汽车何时可以来到普通人身边，苗圩认为还得一个比较长的时间，比如八到十年。 　　至于6G时代会是个什么样子，会重点在哪些方面演进，现在肯定还只是个初期摸索阶段。 　　靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

两会进入后半程，政府工作报告论及的大政方略关键词，在各路记者的追问和代表委员的个性阐述中，内涵愈加清晰丰富。其中，貌似最虚的热词——创新，则在富士康神速过会，让人倒推联系到2017年11月份三六零借壳回归A股，串联成追捧“独角兽”的热度舆情之后，演变成具最新鲜注解的，最实在的关键词。 创新，作为口号并不鲜见；作为主题，也在市场上轮回过N次。但这一次其范围之广、内涵之深、规模之大、影响之远，非得在“创新”前加个“大”字才能概括。 首先，大创新是国家意志。习近平总书记在3月7日参加广东代表团审议时强调，创新是第一动力。政府工作报告中提出，实施创新驱动发展战略，优化创新生态，形成多主体协同、全方位推进的创新局面。而党的十九大报告中，明确将创新作为建立现代化经济体系的“战略支撑”。其关于2035年（第二个一百年的前15年）目标的表述是“经济实力、科技实力将大幅跃升，跻身创新型国家前列”。“十三五”规划（2016-2020年）则明示：2020年进入创新型国家行列、2030年跻身创新型国家前列、到2050年建成世界科技创新强国。 倾一国之力做事，力度岂能不大—— 远的不论，只说到一年前。最直接，GDP核算体系跟着调整：2017年7月份，国务院原则同意《中国国民经济核算体系（2016）》，研发支出将作为固定资本形成计入GDP。接下来，2017年8月份，科技部等《国家科技创新基地优化整合方案》出台，以国家实验室布局国家科技创新基地。今年2月份，国家制造强国建设领导小组出台《关于设立工业互联网专项工作组的通知》…… 国家意志之下，系列推进政策次第出台，“独角兽”公司的回归不过是应有之义。 其次，大创新的技术和微观基础已然具备，优质大型创新企业成长加速。中国已经建成全球规模最大的4G网络，甚至在偏远的山村，网络也畅通无阻。日前，央视新闻报道，我国将开始着手建设全球低轨卫星星座“鸿雁”，并在今年发射系统的首颗星，整个星座主体预计在2023年建成，届时，可随时随地使用由卫星提供的互联网接入服务。全球市值排名前十的互联网企业都集中在中美两国，中国占了四席。全球有超过三分之一的“独角兽”来自中国。五年来，全社会研发投入年均增长11%，规模跃居世界第二位。以华为为例，2017年，华为销售收入6000亿元，其研发投入约120亿美元（约合人民币800亿元），居全球前列。载人航天、深海探测、量子通信、大飞机等重大创新成果不断涌现。高铁网络、电子商务、移动支付、共享经济等引领世界潮流。 第三，大创新的人才积累雄厚，工程师红利正在释放。习近平总书记说，人才是第一资源。现在，这个资源还在集聚中。千人计划等优惠人才政策吸引高端人才回国发展。最新的统计数据显示，回国出国比已经达到了有史以来创纪录的80%强。同时，过去10年，中国培养了6000万大学毕业生和450万研究生，以及大量的留学归国人才。中国每年大学理工科毕业生数量超过300万人。技术型人才涌入创新创业团队。日均新设企业由5000多户增加到1万6千多户，其中，有相当数量的初创型科技企业。而劳动年龄人口平均受教育年限已经提高到10.5年。 第四，大创新的资金来源多元，已经形成正向反馈机制。 国家对创新产业的引导，还体现在构建普惠性支持政策，完善孵化体系上。政府工作报告提出，设立国家融资担保基金，支持优质创新型企业上市融资，将创业投资、天使投资税收优惠政策试点范围扩大到全国。仅税收优惠一项，意味着70%投资额可以抵扣应纳税额度，对于试点区域外的投资机构来说，相当于增加了新的资本。而地方政府竞争性的高新区建设以及对创新创业产业的扶植，带来良好的创新环境和宝贵的扶植资金。同时，中国资本存量有优势，资金供给充足。据清科研究统计，2017年中国创投市场发生的4822起投资中，50%以上都集中在互联网、IT和生物技术等三个行业中。披露金额的4431起投资，交易涉及2026亿元人民币。互联网总投资金额为406亿元人民币，生物技术/医疗健康行业336亿元人民币；IT行业275亿元人民币。当市场估值环境有利时，企业有动力加快进入“研发收获期”，从而形成新的研发投入周期。以2018年2月份为例，投中信息数据统计显示，当月，27家A股企业完成定增，募资规模1249.95亿元，其中三六零成功回归A股，募资规模超过500亿元。即使其上市首日股价险些跌停，截至2月底，相对于发行价依然上涨565%。 上下相随，内外相应，大创新万事俱备。 这两天，一则上会记者“围堵”中国证监会主席刘士余的视频流传甚广，画面中，记者问了半句话：“不少海外上市的企业回归A股，比如三六零……” “你们觉得好吗？” “好事啊……” “好，那咱们就一起干呐！” 瞧瞧，这就是有大创新撑腰的豪情！ 最好的时代已经来临！ 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

3月13日消息，据CNET报道，亚马逊公司首席执行官、蓝色起源公司（Blue Origin）创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）想要帮助更多人进入太空。他日前接受采访时表示：“进入太空的成本依然过高，我正利用自己在亚马逊获得的收入帮助降低价格，这样我们就可以去探索太阳系了。” 图：亚马逊公司首席执行官、蓝色起源公司（Blue Origin）创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）在去年第32届太空研讨会上发表演讲 贝佐斯在探险者俱乐部（Explorers Club）的年度晚宴上发表了讲话，他接受了巴兹·奥尔德林（Buzz Aldrin）太空探索奖，并被拍到品尝了烤鬣蜥蜴的开胃菜。贝佐斯提到了降低太空“准入价格”的想法，他在2016年表示，希望帮助发展“重型发射设施”，以允许太空创业公司数量呈指数级增长。 贝佐斯目前是世界上最富有的人，他正努力实现上述目标。每年，贝佐斯会出售他的亚马逊股票，将10亿美元投入他的火箭公司蓝色起源中。 特斯拉电动汽车公司和美国太空探索技术公司SpaceX首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)周日在SXSW科技文化节上也谈到了太空旅行。但马斯克专注于把人们送上月球和火星，以在未来世界大战中留下“文明火种”，显然贝佐斯的观点更为乐观。 贝佐斯表示，在地球被摧毁的情况下创建“文明备份”的想法“过于异想天开”。他说：“我希望我的子孙后代能继续生活在地球上。” 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

摘要：未来20年内，自动驾驶汽车，或者说无人驾驶汽车将被广泛应用于快餐、房地产、酒店、航空等多个领域，并将发生翻天覆地的变化…… 未来无人驾驶汽车技术成熟后，不仅在交通领域，在快餐、房地产、酒店、航空等多个领域都将发生翻天覆地的变化。 可以预见的是，未来20年内，自动驾驶汽车，或者说无人驾驶汽车将被广泛应用于各个领域。目前，已有20几家重量级公司，包括Google、Apple、Mercedes Benz都在积极地开发自驾驶汽车，其中Tesla的ModelS甚至已经装载了自动驾驶的软硬件设备，可以在高速公路上实现无人驾驶。 无人驾驶汽车应用的成熟会给科技公司和汽车公司带来多少利润我们可想而知，但我们是否想过，还有许多产业也会因为无人驾驶汽车的到来给市场带来剧烈的变革，给与从业者很大的冲击？ 下面就是CBInsights梳理的未来无人驾驶汽车对20个行业带来的冲击。希望我们一起阅读，了解一场行业变革前夕的预见，Enjoy it。 1、保险业 无人驾驶汽车将会显著提高汽车运输的安全性，麦肯锡预计，无人驾驶汽车将减少美国90%的汽车事故。虽然这意味着保险赔偿费将会减少，但同时也意味着对此类保险的需求会下降。 为了应对这一情况，不少保险公司已经开始推出按车辆使用里程付费的保险（UBI），这种保险的收费不仅要看车辆行驶了多少英里，还要看驾驶人的驾驶习惯是否安全。 国内的UBI保险模式已经在2015年获得了保监会的批准，此时市场都在期待能够借助UBI模式化解车辆保险全行业亏损的现状，但就目前形势来看UBI车险的推广情况并不乐观，车联网技术的应用也尚未铺开。 据国内车险专家推测，如果UBI车险后期推广顺利，承保赔付率有望下降到40%，将会显著增强车险公司的盈利能力。 2、汽修行业 自动驾驶的推广将会降低事故的发生频率，这也就意味着汽车修理店生意将逐渐萧条，传统汽修技师的价值也会随着汽车的互联化和软件化进一步降低。 自动驾驶汽车的先进功能将使驾驶人对自己所需的修理技术一清二楚，掌控好定期维护的时间，从而减少潜在的修理费用。例如，Zubie为联网汽车主提供了实时诊断服务，这样车主在把汽车送去检修之前就能知道自己的车哪里出了问题。 3、职业司机和货车运输 无人驾驶汽车的出现将会减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。相反，利用远程信息技术——即利用电信通讯来促进沟通及收集车辆数据——出租车和货车公司将得以更好地管理自驾驶汽车，提高服务质量和优化服务路线。 当然，管理这些系统的工作还是需要人来做的。目前我们可以看到，澳大利亚已有使用自驾驶货车来运输铁矿石的做法，加拿大能源公司Suncor Energy正致力于将旗下卡车全部自动化，该公司CFO估计，此举将会减少800名人工司机的投入。 在更广阔复杂的应用场景中，美国初创公司Udelv所推出的自动驾驶运输车辆已经开始了上路测试。 这款橙色货车具有L4级别驾驶能力，配有6个Velodyne 16线激光雷达和5个摄像头传感器，分别环绕在车头车身一周，可以应付大多数的天气情况和路况，动力方面采用全电动电力系统，满电状态下货车能够以40公里每小时的速度行驶96公里，最多可装载700磅货物。 4、酒店 酒店业的未来将与现在迥然不同，随着越来越多的年轻人选择AirBnB等短租平台，已经有许多大型连锁酒店竭力想迎合年轻旅行者的喜好。 无人驾驶汽车的普及将进一步切分酒店的用户群“蛋糕”：即那些原计划在路边汽车旅馆留宿一晚的自驾驶游客。Audi的品牌战略兼数字业务副总裁Sven Schuwirth预测，20年后，许多汽车旅馆消费者将选择在他们的自动驾驶汽车里凑合一晚。 5、航空 跨洲际汽车旅行可能暂时还不能实现，但国内及短程航空或许将受到自动驾驶汽车的极大威胁。一旦自动驾驶汽车普及，旅行便利度大大提高，许多人在短途旅行中将不会再选择汽车及火车等工具。 正如Audi副总裁Schuwirth解释：“你的汽车会在凌晨4点叫你起床，自动把你从慕尼黑接送到柏林。在车上你可以睡觉，可以为会议做准备，可以给家人朋友打电话，不管要几个小时都轻轻松松。” 由于这一情况对目前的公交系统影响巨大，因此就连生产高铁列车的中车集团目前也已经在自动驾驶领域有所布局，去年的7月18日，中车电动自主研发的全球首款12米智能驾驶客车在湖南株洲公开路试，且自动完成了牵引、转向、变道等动作，最高时速达到40公里/小时。 6、汽车配件 未来会减少的不仅是事故，还有磨损配件。随着辅助刹车等智能驾驶软件的诞生，汽车上的磨损配件将会进一步减少，只保留最必要的几个。并且随着自动驾驶场景的普及化，共享自动驾驶汽车等场景将会显著提升车辆的有效使用率，降低车辆损耗。 同时据PwC预计，到2030年，电子设备将占到汽车生产成本的50%，远远高出现在的1/3，因此汽车外观及机械配件的维修更替数量及金额将双双下降，这对原装及配件厂商都会有着不小的经营压力，同时上述维修业务也将会受此影响。 7、网约车企业 自动驾驶汽车和Uber等网约车公司之间未来的竞争型态尚不能确定，目前Uber已经在研发自动驾驶技术，并考虑添加这一项服务到平台中；另一边同是网约车公司的Lyft已与通用达成合作关系，开发自己的自动驾驶汽车。 尽管Uber已经证明把传统出租车公司打得溃不成军只是小菜一碟，但在制造汽车这个问题上，它是否能超越BMW等老牌汽车制造商还是个未解之谜。我们甚至都不能保证Uber能超越先前就开始开发自动驾驶汽车的Google。 如果无人驾驶时代到来，那么Uber必然可以省下付给司机的钱，但同时它也要承担起汽车制造的成本——而这一成本现在是第三方承包商支付的。话虽如此，我们相信Uber仍将比对手拥有更大的结构性优势，因为后者在导航和行驶数据方面就已经输了。 另外，考虑到汽车将减少对机械零件的依赖，无人驾驶汽车硬件的快速商品化也是完全有可能的。国内市场的网约车巨头滴滴也在积极布局自动驾驶技术的研发，2017年1月26日，继滴滴研究院、滴滴美国研究院之后，滴滴出行宣布成立AI Labs以加大人工智能前瞻性基础研究，吸引顶尖科研人才，加快推进全球智能交通前沿技术发展。 8、公共运输 我们都有这样的经历：等公交等到心力交瘁，下车后还要走一大段路才能到目的地。如果有一辆无人驾驶汽车，能立即出现在你家门口，把你带到指定地点，何乐而不为呢？对于消费者来说，由于不需要驾驶员，按需专车的费用将会比传统出租车还便宜。如果你是和别人一起拼车的话，那更是便宜到没朋友。 Zipcar的联合创始人Robin Chase表示，因为省去了司机的费用，按需专车的价格将会大幅降低，其取代公共交通也是指日可待的事，更何况公共交通的触角远没有那么宽泛。Robin说：“公交、短途交通、迷你货车、校车都将退出历史舞台。” 目前国内比较常见的定制公交、定制大巴未来也将会随着技术的进步产生出更加便捷的服务型态，首先车队运力不再受到司乘人员数量及工作时间的限制，这样车辆利用效率将会更高，其次智能化的乘客分配及运行线路规划都将会明显降低运行成本，让乘客与运营公司双方获得优惠及效益。 9、停车库和停车场 鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭，人们对于长时间停车的需求也必然会大幅跌落。 从麦肯锡的报告中我们可以看到，仅在美国，自动驾驶车队就可以节省610亿平方英尺的停车空间。在美国的几个主要城市，停车场空间占据了1/3的土地面积。未来一旦无人驾驶汽车普及，这些停车库的所有者可以将这些车库改造成更具有价值的业态，也可以出售给其他人。 10、能源和石油 去年，密歇根大学的研究员得出研究结果：出于出行便利的考虑，我们将会更多地使用无人驾驶汽车，因而无人驾驶汽车将会带来更多的能源消耗。然而，已具电动汽车和无人驾驶汽车特性的汽车，如Tesla的Model S，告诉我们一点：消费者对汽油的需求可能会降低。 服务于电动自驾驶汽车的各项基础设施尚且处在萌芽阶段（如充电站网络），这中间的转变阶段对石油公司来说也是一次机会，他们可以借此时间考虑一下应如何适应新能源生态系统。 11、商业地产 受影响的不仅是停车库——自动驾驶汽车的这串“效应涟漪”还将促使整个房地产业思考如何大面积重塑空间分配。Bloomberg的Noah Smith表示，从城市中间到郊区野岭，快速便捷的通勤方式将会改变住宅物业的价值。 商业房地产方面，人工司机所需的空间将转为他用。比如，PARTNER的工程CEO Joe Derhake就表示，在繁忙的街角设加油站来吸引人们的目光，在港口附近设工业区域来方便货车司机在将来都是没有必要的。 12、汽车制造 说了这么多，我们不应该忘记最将遭受影响的还是汽车行业本身，宝马、奥迪等汽车制造商开发的自驾驶汽车将会减少消费者对自家车的购买需求。汽车本身就是一项不断贬值的资产，更何况大部分人每天使用汽车的时间只占到4%。 随着Mercedes Benz和Uber等公司相继开始壮大自己的自动驾驶汽车车队，对消费者来说，满足自身的交通需求将成为再简单不过的事，实在无需花一大笔钱买辆车。而电动化、智能化也将为汽车初创公司提供很大的弯道超车机会。 目前国内的几家初创汽车公司中，蔚来汽车在推出了电动跑车EP9后，又完成了电动SUV产品ES8的量产，即将上市；车和家也设计了豪华型电动SUV将会在19年发布； 贾跃亭旗下法拉第未来推出的FF91虽然饱受争议，但原宝马i系列设计团队打造的产品如果量产也将会是不可忽视的重要玩家，并且初级阶段的自动驾驶技术是这些新型汽车公司主打的配置，相信这些玩家未来有很大可能将会在汽车工业领域中获得自己的一席之地。 13、实体店零售 随着自动驾驶汽车在未来的逐步应用，零售实体店的位置可能开始变得不那么重要。用户可以在他们喜爱的餐馆点餐，并在合适的时间坐上自动驾驶汽车前往而不必担心堵车或路程漫长，并且未来再也不会出现喝酒与开车的两难选择。 同样，商店的服务半径也将会因为无人货运卡车或是无人机的因素而极大的拓展，突破以往区域限制因素，就居民区或城市中心等而言，便利性可能会开始变得不那么重要，因为人们只需坐进无人驾驶汽车，阅读、聊天和睡觉，而不是为驾驶行为投入精力，可能会使他们更开放的访问更远的商店和餐馆。 14、汽车销售体系 未来自动驾驶汽车运输效率的提升，让越来越多的车主可能会放弃传统的汽车保有模式。 CB Insights的创新峰会上曾有嘉宾提出汽车拥有权可以转换为某种订购模式，同时租赁公司提供车辆和所有维护费用。 这一转变有可能将目前汽车工业面向消费者的设计生产模式转为面向几个大型租赁公司，因此成本、耐久性等因素重要性将不断上升，而目前注重车辆外观设计的趋势可能终止。 现有的车辆销售流通体系在未来也将经历很大的变革，自动驾驶技术的出现将会改变目前的成品车辆运输方式，全面数字化的自动驾驶系统也为银行等融资渠道提供了更低的资金风险。而4S店等终端销售体系或许会因为消费者不再直接购买汽车而转变为汽车租赁、维护服务机构。 15、医疗健康 一个稳定、成熟的无人驾驶汽车系统一大好处是安全性很高。理论上，连接的无人驾驶汽车网络在很大程度上不会发生意外碰撞，意外情况的处理也将比人类驾驶员更加正确和及时。据此预测，未来医疗行业每年可能会损失约500亿美元，而医疗资源的分配结构也将有所改变。 16、城市规划 大多数现代城市都是为了迎合汽车需求而建造的。地铁和高架列车可以避开地面道路的限制，但高速公路、桥梁和隧道的设计在考虑了车辆运输及人流的因素后不得不纳入城市高价值土地的规划中。但自动驾驶汽车将改变这些道路的使用方式。 一个自动管理的网络将能够无缝地让车辆进出有序流动，交通信号将被重新设计，并可能在很多情况下被淘汰，因为自动驾驶汽车将能够以更高的速度轮流和更平稳地相互移动。随着人们不再优先考虑靠近城市中心的便利性，更轻松的长短途旅行可能会导致城市蔓延加剧。 17、网络链接协议 管理V2V - 也就是车对车的通信 - 对无线数据交换提出了新的担忧。CMCSA最近在谈到V2V相关的通信问题时告诉美国联邦通信委员会，遏制更快速网络的建设与应用将会对产业造成不利的影响，因为自动驾驶车辆需要大量的即时数据传输。 另一方面，许多欧洲汽车制造商已经对DRSC LTE-Vehicular（LTE-V）通信技术进行了推广游说，未来汽车或将通过LTE与蜂窝塔进行通信。目前LTE-V仍然是V2V的一个可能的渠道，但互联网服务提供商可能会将其更多更新的产品应用于无人驾驶车辆领域。 18、汽车内饰设计/制造 一旦人们不再需要开车，人们会在车内做些什么？总部位于上海的延锋汽车内饰是许多试图回答这个问题的公司之一。 该公司正在为乘客的四种不同“乘坐模式”开发设计概念：其中两种为“会议模式”（后座可收起，前排乘客座椅旋转以面向后方）和“休息室模式”（更类似于生活房间）等。由于专注于汽车内饰设计的公司对旅行方式进行了改进，制造汽车内饰的公司也将改变他们生产的产品。 19、网络安全 随着新的无线通信形式的出现，科技公司需要解决新的安全和数据保护问题。自动驾驶汽车可以（而且已经）被黑客攻击：《连线》记者安迪格林伯格记录了他的“真实”体验，研究人员入侵了吉普大切诺基所安装的操控系统，并实现了对加速、刹车等功能的控制。 创业公司正在进行创新，以将自动驾驶汽车网络安全风险降到最低：例如，Karamba Security已经构建了一种解决方案，通过识别和阻止攻击行为来保护汽车的网络链接安全。 20、交通执法 自动驾驶还将会令违法的驾驶行为趋近于消失，违法罚没的收入大幅下降，而交通执法人员则需要更复杂的方式以指挥车辆。 此外违法责任的认定也很难认定，例如一辆自动驾驶汽车违反交通法规，那么违法的主体将会是驾驶员还是该软件制造商？如果汽车被用作租赁服务的一部分，该怎么办？在实际的层面上，还有警察如何与自动驾驶汽车进行互动的问题，应急情况、封闭车道、疏解车流时这都是必须解决的。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

脑机接口技术（Brain-Machine-Interface,BMI）是当前备受神经科学家和投资人关注的一个热门领域。去年中国前首富陈天桥1亿美元资助加州理工学院成立脑科学研究院以来，越来越多的风投资本也开始进入这个神秘的脑机接口领域。 思想自由“上传下载” Neuralink是特斯拉CEO伊隆·马斯克去年成立的一家的公司。 据马斯克介绍，“神经织网”（NeuralLace）技术能够将电脑技术和人脑结合，通过向人脑植入微型电极，使得人的思想实现“上传”和“下载”。 不过陈天桥曾在接受第一财经记者专访时表示，马斯克的“神经织网”最大的问题是它是一种“侵入式”的技术，需要在人脑中进行植入，这种手术能够真正普及的可能性很小。 为此，陈天桥资助了加州理工学院的理查德·安德森（RichardAnderson）教授。当时安德森教授已经实现了在一位四肢瘫痪的病人大脑中植入芯片，使得这位病人能独立用自己意识控制一只机械手臂拿起杯子，喝到一口冰啤。 不过，这项研究花费的代价高昂，在一位瘫痪病人身上投入的实验成本就高达100万美元。陈天桥希望安德森教授能够在此基础上，实现进一步的突破。 陈天桥所看准的领域，也是全球众多杰出的科学家、企业家目光焦点汇聚的地方。去年，Facebook宣布开展一项脑机接口项目，目的是为了实现用户仅仅通过意念来打字，而不需要依赖于任何侵入式设备。Facebook还称，公司的目标是实现仅用意念以每分钟100个单词的速度打字。这个速度是人在手机上打字速度的5倍。 在2月举行的亚布力中国企业家论坛上，多位来自美国高校的教授和毕业生对脑机接口和人工智能的前沿技术进行了分享。其中由哈佛毕业的中国籍学生韩璧丞创立的总部位于波士顿的一家名为BrainCo的公司正在推进的项目就致力于脑机接口技术。 韩璧丞告诉第一财经记者，BrainCo诞生于哈佛大学的创新实验室的孵化器。与Facebook一样，BrainCo也正在研发“意念打字”的应用。韩璧丞对第一财经记者表示：“意念输入将成为人们思想的延伸，它能够让人更深刻地表达自己的思想。” 他还表示，脑机接口的直接延伸可以通过社交媒体来实现。他说道：“想象一下，你可以直接用大脑发布推文，或者Snapchat自动根据你的情绪状态为照片加上滤镜效果，这将是多么有趣的事情。”而针对意念打字是否会侵害个人隐私方面，韩璧丞表示，对于这项新技术，人们对公开分享的内容有绝对的掌控权。 不仅如此，公司在美国实验室新研发的一款通过追踪人脑电波提高思想集中度的产品即将进行小批量的生产，并将率先在中国的一些中小学进行试用。韩璧丞解释道：“通过监测学生的脑电波，并分析转化为量化的注意力值，向老师提供实时反馈，可以提高学生的学习效率。” 据介绍，BrainCo目标是采集120万人的脑电数据。韩璧丞向第一财经记者透露，这款用于提高学生学习效率的产品是一个环形形状的设备，适用于头部佩戴。“我们首批出货量大约2万台，每一台设备能够被多位学生使用。” 韩璧丞告诉第一财经记者，“这个目标的实现能够使我们建成世界最大的脑电数据库，并基于这个数据库更好地运用人工智能改进我们的算法，从而能够更准确地检测获取人们的注意力、情绪等数据。” 据介绍，脑机接口技术除了在教育方面的应用，BrainCo还在进行其他项目的开发，比如用意念来控制假肢，帮助残疾人站立起来，甚至运动，或者写毛笔字等等。韩璧丞告诉第一财经记者，上述一套设备的售价约在数千元，公司将努力控制生产成本，并将其推广为造福社会的公益项目。 机器也将拥有“同理心” 另一个应用领域是通过测试人们的脑电波来反映情绪，从而能够给到广告商、零售行业企业或者电影公司的制作团队真实的反馈。韩璧丞举例道：“比如我们找一群观众，让他戴上我们的设备，观看一部视频。那么设备就能实时地记录下观众在哪几个时间段大脑皮层的活动最为活跃，并且表现出喜怒哀乐等情绪状况，这样制作公司就能知道哪些电影片段会引起观众的共鸣，从而大幅节省剪片的效率。” 目前市场上已经有很多能够辨别人类情绪的机器人产品，但大多数企业应用的技术是面部识别技术以及人工智能和大数据分析。比如英国一家叫做Human的人工智能软件公司，就曾通过分析特朗普宣誓就职那天的视频资料，总结出特朗普就职当天的情绪。不过，这也引来提倡保护隐私主义者的反对。 香港科技大学电子计算机工程系教授冯雁对第一财经记者表示：“人工智能给企业看到很多商机。但我们不仅要看到商机，更应该预见到其未来的发展，以及会给人类带来什么样的好处。” 她同时强调，机器应该要具有同理心，即不仅要有智商，还要有情商。“机器有了情商之后，可以比人工作得更好，更精准地识别人的情绪，因为现在的数据集是能够让机器来学习，在某个领域比人更厉害。”冯雁说道。 虽然人工智能与脑机接口本质上是两个不同的技术。人工智能则是让机器变得更加聪明，而脑机接口是为了帮助人类变得更加强大，从而具备抵挡机器变聪明后对人类潜在的侵袭的能力。但是从某种意义上来看，脑机接口又是和人工智能关系极度紧密的，它们都涉及到对大量数据进行分析的能力。 尤其是在机器变得越来越聪明的时候，人和机器如何更好地互动也是人类面临的一大挑战。随着机器自主学习的能力越来越强，类似的“灵异事件”发生的频率也会增加。近日，亚马逊的Alexa在毫无征兆的情况下发出人类般的笑声令人毛骨悚然，好像智能音响里面住了一个真人。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...