万事达将与谷歌及亚马逊合作开发语音支付技术。当地时间周一，万事达的一位高管表示，该公司正寻求将其支付系统整合到谷歌和亚马逊的语音助手中，从而让人们通过语音来进行支付。 　　这家美国支付巨头拥有一款名为Masterpass的支付产品，该产品允许用户上传信用卡信息，从而轻松完成在线支付。 　　最近，该公司推出了一项功能，允许人们在Facebook，Messenger通讯应用内使用Masterpass来购买商品。用户可以在Messenger上与品牌商互动及购买产品，并通过Masterpass进行支付。　　万事达将这一趋势称为“对话商务”。该公司副董事长安•凯恩斯（Ann Cairns）表示，未来使用像亚马逊Alexa或谷歌Google Assistant这样的语音助手来购买商品将变成一种潮流。 　　当被问到万事达是否想要把Masterpass和这些语音助手整合在一起时，凯恩斯表示：“那当然。” 　　当地时间周一，凯恩斯在荷兰阿姆斯特丹举行的Money 20/20欧洲金融科技大会上表示：“我们正在研究这些技术，我们正在考虑如何将它们与万事达网络联系起来。” 　　Masterpass可以被用来在谷歌应用商店内购买应用，万事达卡也可被用来在亚马逊和谷歌网站上购买东西。 　　凯恩斯表示，与语音助手的整合将有助于拓展万事达和科技公司之间的关系。 　　万事达正在寻找各种方式来适应消费者行为的变化。Masterpass是该公司对Apple Pay等产品的回应。 　　许多科技公司越来越多地涉足金融服务，万事达正试图通过这些科技产品保持领先。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航! ...

　　资管新规出台以来，对于VC/PE机构募资难、退出难问题的讨论成为近期热门话题。从投资端来看，年初以来整体表现平稳，大有超出募资和退出之困而独善其身之势。在业内人士看来，投资端维持平稳的重要因素是大机构推动的大额融资，而这也在一定程度上掩盖了投资端繁荣的真相。缺乏募资输血和退出回流，投资端能否维持独善其身的态势或是下一步行业需要关注的问题。 　　投资端独善其身 　　年初以来，尽管面临募资和退出的双重压力，但是VC/PE机构在项目出手上依然没有退缩，投资数量和投资金额整体表现平稳。 　　今年3月，中国股权投资市场投资数量环比呈现出增长趋势，不过，投资金额环比呈现轻微下降的趋势。清科数据显示，3月中国股权投资市场共发生投资案例713起，其中披露金额的案例513起，环比增长61.7%；3月总投资金额为601.57亿元，平均投资金额为1.17亿元。4月投资端延续3月的态势，整体表现稳中有升。投中研报显示，4月VC/PE市场表现出投资案例数量下降但投资规模看涨的状态，且创投市场投资金额达到年度新高，私募股权市场投资金额也处于年度较高水平。虽然投资案例数量减少较多，且处于年度较低水平，但是较高的投资规模导致创投市场的单位投资金额较大，表现出投资方对既投项目的认可和信心。 　　业内人士认为，VC/PE敢于出手，很大程度上与政策支持有关。但值得注意的是，资管新规出台后，打破刚性兑付、严禁多层嵌套、消除期限错配等成为私募行业监管的重中之重，关于募资难、退出难的讨论日益受到行业关注，而这也让过去三年飞速增长的股权投资行业再迎变局。业内人士称，在募退双难的大背景下，缺乏募资输血和退出回流，投资端能否维持独善其身的态势，或是下一步行业需要关注的问题。 　　大额投资成推手 　　一级市场愈加趋于理性，VC/PE出手愈加谨慎，资金向头部企业聚集的趋势仍在继续，平均投资规模较去年同期有所增长。淳石资本CEO施文捷这样总结年初以来的私募股权投资市场的变化。 　　上述总结也暴露出了投资端超越市场独善其身的真相：大机构的大额投资在一定程度上营造了投资端的繁荣，成为投资端整体维持平稳态势的关键推手。 　　清科数据显示，年初至今出现多起大额投资事件，如腾讯独家投资两家直播平台——斗鱼TV和虎牙直播，共计投资金额近70亿元；6月初，永安行公告显示，哈罗单车与蚂蚁金服旗下的上海云鑫等投资方签署协议，新一轮融资规模达20.6亿元；4月下旬，满帮集团被曝完成合并后的第一轮融资，融资金额19亿美元。此次融资由国新基金和软银愿景基金联合领投，包括谷歌资本、金沙江创投、农银国际在内的多家境内外投资机构跟投，红杉资本、高瓴资本、纪源资本等现有投资人也参与了本轮融资。 　　普通项目可能十多个也不到几亿，大额融资有时甚至是几十亿级别，二八分化明显。去年11月资管新规出台后，再拿到银行的钱就比较难了，不少小机构只能投一些小项目。不过需要注意的是，存量资金依然在。而且很多大额投资实际是战略投资即来源是企业资金而不是银行的钱。合璞资本合伙人白晓峰对记者表示。 　　募资难传导之忧 　　募资难问题其实不是新问题，今年这一趋势仍在继续，今年1-5月共完成募集资金4287亿元，同比下降近70%。施文捷对记者表示，这也加剧了机构对募资难向投资端传导的担忧。传导很可能发生，这也将导致股权市场的马太效应日益明显，资金募集上会向头部管理人聚集，投资会向头部项目聚集。 　　募资难对投资端肯定有影响。所有投资机构都是以投资带动募资，一旦资金不到位，所投项目必然会受影响。不能持续注入资金影响到企业的发展，而这反过来影响将来的募资。实际上，随着所投项目增多，资金需求增加，当募资遇到困难，对投资机构来说就没有血液。募资难不光影响到投资端，也会影响投资机构的良性循环。领势投资创始合伙人张晓娟表示。 　　施文捷认为，资管新规的发布开启了资管行业规范发展的新篇章，对于独立第三方财富管理机构是利好，能够加速市场优胜劣汰。但对于募集市场而言，却带来了银行或保险资金进入股权市场的结构性挑战，预计2018年股权投资市场的募资压力将持续加大。 　　清科研究中心邢珊珊、马瑞认为，随着资管新规、备案新规等相关政策的出台，2018年将是中国股权投资基金募资市场发展方式开始转变的一年。在金融监管趋严的大环境下，保持自律严谨的态度是VC/PE机构开展募资工作的重要前提。而面对专业化水平不断提高的LP市场，VC/PE机构应当注重提高自身综合实力，以专业的投资和管理能力获取LP的长期信任。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航! ...

　　日前，华为基地启用了无人机送餐业务，在公众号下单付款，无人机就会将咖啡送到你面前，只需30秒就能完成步行20分钟的路程。 　　据悉，该业务由深圳电信、华为、亿航三方联合推出。基于深圳TechCity联合创新项目，三方共同开发联网无人机在商用4G网络的创新应用。 　　首先把手机SIM卡嵌入无人机，让无人机联上4G网络，无人机可以实现数据传输、远程控制和精准定位。 　　第二步，通过基站RTK动态实时差分定位功能，帮助无人机实现实时高精度定位。传统GPS的定位精度只有2-10米，RTK的精度可达30厘米级。 　　目前，华为Wireless X Labs正在与全球合作伙伴共同研究RTK技术在蜂窝网络中的各种应用，为无人机、自动驾驶汽车提供广覆盖、低成本、高精度的定位服务。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航! ...

腾讯与今日头条之间的“头腾大战”近一个月来愈演愈烈，最终，双方的积怨以两纸诉状的方式爆发。 6月1日下午，腾讯发布一则声明，称“今日头条”及“抖音”系列产品的实际运营者北京字节跳动科技有限公司 、北京微播视界科技有限公司近期的种种行为，已经构成商业诋毁及不正当竞争，因此向北京市海淀区人民法院提起诉讼，索赔人民币1元并要求两家公司在自有新闻媒体平台全量推送公开道歉。 与此同时，今日头条也于当日宣布，公司已以不正当竞争为由，同向北京海淀法院提起了对腾讯的诉讼，共计索赔9000万元以及公开道歉。 值得注意的是，今日头条对腾讯的两起诉讼指控分别是“腾讯QQ空间拦截、屏蔽头条网页链接”以及“腾讯电脑管家作为安全软件拦截、屏蔽头条网页链接”，并不包含微信和抖音的内容。 对此，今日头条相关负责人向21世纪经济报道记者表示，“上述两案都已获得法院受理，我们也会根据情况，追加诉讼。”而腾讯方面则向21世纪经济报道记者表示，对于诉讼的事情不再做回应，不希望打口水仗。腾讯集团市场与公关部的副总经理张军在6月1日也曾明确表示，腾讯无意于任何口水之争，这次诉讼，要求的就是道歉。 “借口”封杀？ “头腾大战”的一个关键节点发生在5月上旬，今日头条创始人张一鸣彼时在朋友圈发文庆祝Tik tok在海外取得的成绩，同时在这条朋友圈下留言，称“微信的借口封杀，微视的抄袭搬运，挡不住抖音的步伐”，而马化腾回复道，“可以理解为诽谤”。 “微信借口封杀”和“微视抄袭搬运”成为张一鸣指控腾讯的两宗罪，而大佬间的言辞碰撞，也为双方矛盾的进一步发酵定下了基调。 4日，今日头条在其发布的《关于“腾讯公司不正当竞争行为”的事实与说明》中指出，“从今年3月份以来，腾讯公司先后找了诸多借口，如产品bug、阈值等对头条系产品进行封禁，甚至以监管名义以及动用其旗下安全软件产品，对头条系产品进行封禁。” 一位不愿具名的业内人士告诉21世纪经济报道记者，今日头条对腾讯的指控，其实有一个很大的问题，就是这些所谓的“借口”都真实存在。比如最近的博物馆H5，它一开始确实存在诱导分享的标签；以及西瓜视频中也确实含有一些违规内容。“所以今日头条指控腾讯的一些封杀行为，其实是自己的产品违规在先，然后被罚了以后觉得被腾讯针对，这显然有些理亏。” 但该人士同时表示，在今日头条提到的一些案例中，也有一些腾讯解释为bug、系统失误的情况，出现这些情况虽然正常，但频繁地出现在有争议的目标上，其背后的原因也难免让人猜疑。 北京华沛德权律师事务所合伙人律师修雪静在接受21世纪经济报道记者采访时表示，《反不正当竞争法》最新规定了互联网产品的不正当竞争行为，即第十二条“经营者不得利用技术手段，通过影响用户选择或者其他方式，实施下列妨碍、破坏其他经营者合法提供的网络产品或者服务正常运行的行为。” 修雪静称，法院判断是否构成不正当竞争行为时往往会先确定行为人与其他经营者是否具有竞争关系；其次是确定行为人是否采取违法或违背商业道德的方式实施了不正当竞争行为；最后再确定行为人是否损害了其他经营者的合法权益及是否扰乱经济秩序。 而腾讯与今日头条的互诉能否成立，还需要法院进一步判定涉诉行为是否真的存在。其中的核心将是界定行为人是否违背商业道德，以及是否扰乱经济秩序。 祸从何来？ 知名互联网分析师刘兴亮告诉21世纪经济报道记者，在其看来，双方出现这样的局面并不让人感到意外，而让彼此磨刀霍霍，不惜兵戎相见的根本原因在于对流量的争夺。 今日头条在4日发布的声明中提到，“在此之前，头条与腾讯一直保持良好的沟通与竞合关系。从今年3月份，微信开始找各类借口对头条产品进行封杀，这是两家公司出现纠纷的开始。” 刘兴亮认为，对腾讯来说，流量意味着未来，而其已经感受到来自今日头条系的流量威胁。据QuestMobile统计的2018年3月中国移动互联网总使用时长占比中，即时通讯下降最为明显，从去年底的37%降至32.2%，而短视频则增长最快，从1.5%增至7.4%。 由此可以看出，短视频在抢夺即时通讯用户的使用时长。而今日头条系视频产品，尤其是抖音在第一季度增长最为迅猛。QuestMobile的报告显示，2018年3月短视频行业整体新安装用户规模1.69亿，其中快手新安装占比为34.5%，而抖音新安装占比达到55.4%。 不仅如此，在2018年第一季度，抖音的月活用户规模从2017年年底的5185万上升至1.24亿，实现翻番。同时，同为今日头条旗下的火山小视频和西瓜视频的月活用户数也均突破1.1亿，而同期，快手的月活用户仅增长约2500万至2.29亿。 据悉，今年4月份，腾讯旗下的短视频产品微视先是进行了品牌和产品升级，随后又发布了新版本和新功能。在外界看来，“微视确实很像抖音”，而这也是张一鸣认为其被抄袭的原因。但从具体的产品功能来看，微视也有很多创新，比如视频跟拍、歌词字幕等。 在6月1日发布的声明中，腾讯还宣布将暂停与北京字节跳动科技有限公司 、北京微播视界科技有限公司的相关合作。今日头条相关负责人向21世纪经济报道记者表示，“腾讯此次诉讼是为封杀头条找到合理借口。” 而腾讯方面向21世纪经济报道记者表示，腾讯暂停的相关合作，包括商业采购、投放资源以及其他商业服务性质的合作等。一位腾讯内部人士告诉21世纪经济报道记者，腾讯此次诉讼主要是针对今日头条的诋毁商誉行为，暂停合作并不会涉及产品层面。 针对腾讯提出的暂停商业合作带来的影响，今日头条相关负责人表示，目前还没有对影响进行评估，不过腾讯对头条系产品的“封杀”，对用户的影响非常大，对公司产品的正常发展也造成严重影响。 修雪静告诉21世纪经济报道记者，一般案件的诉讼周期一审为六个月，二审三个月，均可以延长，所以，这次腾讯和今日头条互诉的最终结果，一审要等到年底，如果有二审最快要等到明年上半年。 漫长的诉讼流程刚刚开始，最后的裁判结果目前无法得知，但可知的是，腾讯与今日头条的正面“交火”已拉开序幕。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航! ...

今日，广州市交委发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》），公开向社会征求意见。 《指导意见》突出自动驾驶企业的安全生产主体责任，企业要为每一台测试车辆购买必要的商业保险，测试中出现的一些问题，都由测试企业承担主体责任。并强调对于测试路段实行分级管理，从低到高分为一至三级路段，允许在不同级别的测试路段进行测试，以确保测试安全。 路测需要什么条件？需买500万元交通险！ 在《指导意见》中规定，测试主体必须在认可的封闭测试场地中，且测试时间不少于6个月或者测试里程不少于2000公里。 同时，建立测试车辆远程监控数据平台，具备对测试车辆进行实时远程监控的能力，按照要求接入第三方机构数据平台，按照相关管理部门要求进行数据共享，提供脱离自动驾驶功能及事故等相关数据；而为申请道路测试的车辆购买每车不少于500万元的交通事故责任保险或者提供不少于500万元的交通事故赔偿保函。 此外，根据实际道路交通状况及限速情况，《指导意见》对于测试路段实行分级管理，从低到高分为一至三级路段。 首次申请测试的测试主体，仅能在一级路段开展测试工作；累计测试里程超过5000公里，或者累计超过 3000 公里且近3个月平均脱离间隔里程大于20km的测试主体，未发生责任交通事故及失控状况的，可向第三方机构申请在二级路段开展测试工作；累计测试里程超过3万公里，或者累计超过 2万公里且近3个月平均脱离间隔里程大于40km的测试主体，未发生责任交通事故及失控状况的，可向第三方机构申请在三级路段开展测试工作。 自动驾驶失控怎么办？安全员随时接管！ 什么样的车可以注册？《指导意见》提及，测试的乘用车、商用车必须未办理过机动车注册登记。也就是说，必须是新车才行。 对于这点，广州一家自动驾驶初创企业人士告诉南方+记者，他们已经在跑的汽车不知道该怎么办，毕竟要重新改装到新车上，设备是一笔不小的花费。 首次申请测试资格时，测试车辆车龄不超过3年；具备人工和自动两种驾驶模式，且保证在自动驾驶模式下，可快速、安全地将车辆即时转换为人工模式； 安装车辆卫星定位装置及监控设备，能够自动记录和存储在车辆事故或者失控状况发生前90秒以及发生后30秒的车内外视频及数据信息； 还必须安装提醒装置，当遇到自动驾驶系统失效时，该装置应当立即提醒测试驾驶人接管车辆。 市民能否试乘？需购买相应保险 作为普通市民最关心的是，何时可体验自动驾驶？ 自动驾驶的最终目的还是要载客，如何向载客阶段过渡，《指导意见》也予以明确：测试里程累计超过1万公里且无发生责任交通事故及失控状况的，可向第三方机构申请开展载客测试工作。载客测试仅能在一级及二级路段开展。 测试主体可通过公开方式招募志愿者，且应年满18岁并具有完全民事行为能力。 测试主体应为参与载客测试的志愿者购买座位险、人身意外险等必要的商业保险，并采取有效措施保障测试参与者人身安全。 事故责任怎么划分？突出安全生产主体责任 由于自动驾驶技术目前仍处于测试阶段，一旦出现事故怎么办？到底是车厂还是安全员，或者测试方，来承担相应责任？ 《指导意见》突出自动驾驶企业的安全生产主体责任，企业要为每一台测试车辆购买必要的商业保险，确保测试驾驶员履职能力，对于测试驾驶员管理、事故防范、事故处理、运行过程中的监控，都由测试企业承担主体责任 测试车辆在进行道路测试过程中发生交通事故，测试驾驶员应立即停止测试，同时测试主体应在事故发生后24小时内向第三方机构提交道路测试交通事故报告及该次测试的自动驾驶数据。 测试车辆在测试过程中发生交通事故或者失控状况时，第三方机构应暂停测试主体相关测试车辆的测试计划，经评估合格后方可恢复其测试。 谁会率先领到牌照？部分企业可走简易程序 在此之前，已经有北京、上海、重庆等地成为开展自动驾驶道路测试的城市。今年4月，工信部与公安部及交通运输部联合颁布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，这是首个国家级无人驾驶路测管理规范，并从5月1日开始正式实施。 广州开放路测资格后，谁会率先领到车牌？《指导意见》提到，已在其他国家或者地区获得智能网联汽车测试许可的，在广州可适用简易程序。 这意味着，率先拿到测试车牌的企业可能是广汽。今年4月18日，重庆市为广汽、百度等7家公司发放首批自动驾驶测试车辆牌照，很明显，广汽目前已经具备了路测的条件。 其次可能是腾讯。今年5月14日，深圳交委、交警为腾讯颁发智能网联汽车道路测试牌照。 再就是广州的两家自动驾驶初创企业，景驰科技和小马智行。早在去年6月，这两家企业就已经获得美国加州的自动驾驶汽车路测牌照申请。 今年1月底和2月初，两家企业自动驾驶车辆几乎同时开展路测并预约乘客试乘试驾，在自动驾驶的赛道上已然“抢跑”。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航! ...

科技部官网5月31日发布的《关于技术市场发展的若干意见》（下称《意见》）明确要求，探索技术资本化机制，推动技术市场与资本市场联动发展。 《意见》提出，技术市场是重要的生产要素市场，是我国现代市场体系和国家创新体系的重要组成，是各类技术交易场所、服务机构和技术商品生产、交换、流通关系的总和。 《意见》提出了明确的目标，到2020年，适应新时代发展要求的技术市场初步形成，服务体系进一步完善，市场规模持续扩大。培育20家具有示范带动作用的高水平专业化技术转移机构、600家市场化社会化技术转移机构，发展3至5个枢纽型技术交易市场，培养1万名技术经理人、技术经纪人，全国技术合同成交金额达到2万亿元，技术交易的质量和效益明显提升。 到2025年，统一开放、功能完善、体制健全的技术市场进一步发展壮大，技术创新市场导向机制更趋完善，市场配置创新资源的决定性作用充分显现，技术市场对现代化产业体系发展的促进作用显著增强，为国家创新能力提升和迈入创新型国家前列提供有力支撑。 为了实现以上目标，《意见》要求，推进人工智能、生物医药等行业性技术交易市场发展，发挥专业化众创空间等创新创业服务载体的作用，提供专业化技术转移服务。同时，聚焦国家战略和区域、行业需求，发展各具特色、层次多元的技术交易市场。建设枢纽型技术交易市场，成为全国技术交易网络重要节点。完善区域性技术交易市场，推动科技成果服务地方经济社会发展。 《意见》还提出，推动现有基础条件好、影响力大、辐射面广的技术交易市场进一步规范发展，聚集高等学校、科研院所、企业、投资人、技术市场服务机构等各类主体，为技术交易双方提供知识产权、法律咨询、技术评价、中试孵化、招标拍卖等综合配套服务，建成全国性枢纽型技术交易市场。完善技术类无形资产挂牌交易、公开拍卖与成交信息公示制度，推广科技成果市场化定价机制，健全科技成果评价体系，通过市场发现价值。探索技术资本化机制，推动技术市场与资本市场联动发展。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

科学家已经通过一项令人震惊的实验在实验室培育出了组织和肌肉，这意味着未来的人形机器人设计或许将取消钢板和塑料。日本东京大学工业科学研究院的科学家们宣称，已经在一项惊人的新研究中成功将肌肉与机器人结合到一起。 研究人员研发了一种所谓的生物混合型机器人，也就是在机器人骨骼的外面包裹了一层肌肉组织，而且这些肌肉组织存活和正常工作的时间达到了一周时间。研究的首席作者Yuya Morimoto称：“这一研发成果为生物工程师打开了一扇新的大门，让他们未来有一天有可能在实验室培育出成熟的肢体。” 他说道：“我们的发现表明，借助肌肉的反作用特性，这些机器人能够模拟人类手指的动作。如果我们将更多的肌肉与一台机器设备结合，我们应当能够复制手、手臂和身体其他部分那些复杂的肌肉相互作用。” 试验中所使用的组织来自于实验室的培育，而非从生物体提取。这些实验室培育的组织随后被与一台生物混合型机器人进行了组合，形成了一种有点类似于人类手指的结构。机器框架包含了旋转接头和转折点来供肌肉附着。电极传递的小型震动脉冲让肌肉像真正的人体肌肉一样进行收缩和放松。 研究的合著者Shoji Takeuchi解释称：“我们在培育出肌肉之后，成功使用它们在机器人身上完成了反作用力的操作，也就是一块肌肉收缩的同时另外的肌肉放松，就像真正的人体一样。事实上，它们借助了彼此之间的反作用力来阻止之前研究发生的收缩和崩溃问题。” 科学家在试验中成功使用机器手指拿起并放下了一枚戒指。此外，两根机器手指通过协作成功拿起了一个3D打印的方形框架。然而，科学家们在研究中强调称，机器人的灵活度和寿命方面仍然存在很大的提升空间。 研究人员发现，借助电极刺激肌肉最终会导致肌肉因为电解作用而退化。但是科学家推断，这种限制在未来更复杂的半机械人研究中能够得到克服。研究人员称：“我们相信，未来将打造出一种拥有更复杂构造的生物混合机器人。” 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

美国的加州和亚利桑那州是全世界研发、测试自动驾驶汽车最先进的州，加州几乎云集了全球所有的无人车研发公司，该州的政策也在全球范围有着示范效应。 据外媒最新消息，美国加州政府已经启动了试验性计划，批准无人车公司对外提供接送客服务。 目前共有50多家无人车公司在加州测试汽车，车辆超过300多辆，这当中包括了大量美国之外的公司（包括中国的研发企业）。 今年四月份，加州政府推出全新的政策，正式允许完全没有备份司机的“纯无人车”上路测试，目前Waymo等公司已经提出了申请。 据加州当地媒体报道，加州政府最近启动了有关无人车接送消费者的两个试验性计划。无人车公司如果满足两个条件之一，即可以接送客人。 第一个条件是无人车上配置了备份司机，在车辆出现意外时可以紧急操控，保障乘客安全。另外一个条件是如果没有配置备份司机，但是测试公司必须有专职的人员通过远程的方式监控车辆的运行。 在加州政府体系下，之前监管无人车行业的主要是加州车管局。但是此次和消费者有关系的接送客业务和规定，则来自加州公用事业委员会。 该委员会的一位负责人表示，加州是一些世界级科技创新公司的家，加州希望作为客运服务商的无人车公司能够提供最高的安全性保障。 需要指出的是，加州政府还规定，在目前的试验性阶段，接送客人的无人车公司必须免费服务。上述委员会表示，免费可以让消费者将无人车出行和其他出行区别开来，消费者需要向政府机构或者获得牌照的无人车公司提供反馈意见。 加州还规定，无人车接送客人不再在机场附近营业，另外乘客年龄必须在18岁以上。 据美国媒体报道，美国各地政府展开了竞争，希望吸引更多的自动驾驶公司前来测试和研发，这将有助于本地经济发展、提供就业岗位等，因此各地政府也推出了宽松的政策，支持无人车路测甚至是接送客人。 此前，网约车公司Uber曾经在美国的少数城市推出无人出租车试验，甚至完成了几千个付费订单。不过Uber在无人车方面过于高调，技术水平却不相适应。 在发生全世界第一宗完全自动驾驶汽车致人死亡事故后，亚利桑那州已经取消了Uber的路测资格，Uber也关闭了该州的测试业务。第三方报告显示，Uber的无人车技术远远落后于Waymo等领先企业。 另据报道，Waymo和其他无人车企业曾经向加州政府提出反馈意见，希望能够对乘客进行收费，但是并未得到支持。 在亚利桑那州，Waymo准备在下半年推出无人的士服务，该公司已经获得了出租车公司牌照，和保险公司签署了合作协议，近日，Waymo再一次从菲亚特克莱斯勒公司订购了六万辆汽车，无人出租车业务的订购总规模已经达到了八万辆，全球排名第一。 若无意外，Waymo可能会在加州获得牌照，成为第一家提供接送客服务的无人车研发企业。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

听说过“共享护士”吗？最近，不少App都推出了“医护到家”“护士到家”等服务，也就是流行的“共享护士”。华商报记者采访发现，西安已经有部分市民开始“尝鲜”。 标注涉及多家三级医院 最多的被预约62次 听说其他城市有共享护士服务，护士可以上门，不知道西安有吗？”家住桃园路的王女士对此很感兴趣，她说，父母都80多岁了，父亲有慢阻肺，母亲是高血压，家里只有自己一个孩子，每次生病把老人扶下楼坐上车，然后到医院排队挂号打针，这中间的过程非常煎熬。以前想叫附近的社区卫生服务中心医生护士上门服务，但对方说他们规定不能提供上门服务。“现在社会老龄化严重，特别需要这种看病打针的上门服务。” 华商报记者搜索下载了一个共享护士的App，注册后，会要求填写患者基本病情，选择服务内容，预约上门时间，上传处方和药品，之后就会弹出护士信息。选择单价为169元的“输液服务”后，出现了附近30多位可选择的护士，大多数是如“李护士”“王护士”这样的称谓，也有实名注册的。 从标注的医院信息显示，涉及西安多家三甲医院，包括陕西省肿瘤医院、西京医院、西安市第八医院、西安儿童医院、西安市中心医院等，也有个别是门诊部和学校医院，医院是否真实难以判定，有的护士标有职称如“护师”。从服务数量看，截至6月1日上午，最高的显示预约62次，第二名是51次，第三名48次，还有18次，剩下的有一两个甚至为0。从评价来看，用户都显示很满意。“非常专业，态度好，时间准时”“准时，技术熟练”“服务很周到，下次还会预约”。 静脉输液每次169元 是市民购买最多的 该平台标注，提供20多项服务，包括家庭护理和母婴育儿护理，其中购买最多的是输液服务。具体到单次价格，静脉输液为169元，肌肉注射139元，留置针输液189元，导尿189元，普通换药139元，新生儿护理349元，产后护理539元。根据说明，年龄小于10岁不提供服务，普通输液看护时间至少20分钟，输液药品患者自备，如果需要生理盐水、针具等另外收费。 依据陕西省城市公立医院医疗服务项目价格（2017版），成人门诊静脉输液最高限价分别是：三级医院20元，二级医院16元，一级医院13元。也就是说，仅静脉输液这一项收费，该App平台上的上门价格是去年三级医院价格的8倍多。 对于价格，有的市民觉得略微贵了点。但也有不少市民认为，护士上门打针一次收费不到200元不算贵，提供的是一对一的专业服务。 资质审查上需监管规范 市民盼正规机构上门服务 对此，西安市卫生系统一位工作人员表示，对于“共享护士”这种新兴服务不好表态，有市场需求，但签约护士是否有资质不好确定，上门服务存在医疗风险，一旦出现医疗事故就会带来很多麻烦。 据了解，目前西安一些社区卫生服务中心可提供上门服务，但不包括输液打针这类治疗服务，可以提供换药、导尿、插胃管之类的护理服务，就是为了防范医疗风险。此外，家庭病床政策迟迟不能出来，也与考虑到医疗安全有关。 市民李先生说，医护上门服务肯定有很大的市场需求，尤其对一些行动不便、慢性病或者骨折的患者，躺在家里打针、换药当然要舒服方便得多。不能为了预防风险就一棍子打死这样的新生事物，应该因势利导，如果社区医院或者有余力的大医院能开展上门医护服务、家庭病床服务就更好了，也可以仿效商业机构运作，购买相关保险，既方便患者，也抵御风险。 西安市一家三甲医院护理部负责人认为这种“共享护士”的服务方式挺好。她说，护士在医院是最辛苦的岗位，相对于医生收入低得多，如果护士利用休息时间上门为患者提供服务，一方面方便市民，为患者减少了去医院排队、挂号、缴费等时间，对于医疗资源的合理分配利用起到很大作用。另一方面护士也能提高点收入。 但她也提醒，在家输液有一定的安全风险，一旦出现紧急情况难以抢救，因此患者和家属一定要谨慎。建议相关部门对平台护士的资质等进行监管，在准入、责任、医疗风险等方面规范引导，保障上门诊疗的安全。 >>回应 平台称护士职业资格都经过审核 华商报记者以顾客身份致电该平台，平台工作人员称护士职业资格都经过审核，而且要求3年以上的工作经验，同时也为患者、上门护士免费投保，以防御风险。 注册护士：凭技术挣钱理所应当 华商报记者辗转联系到西安南郊一家二级医院的护士，她在该平台注册不久，只接过几单。她告诉记者，一般都是周末、倒班休息才接单，不影响工作。几次都是给老年慢病患者输液，打的针都是患者常用的，自己扎上针再坐一会儿，观察患者平稳就可以走了。“凭技术挣钱我觉得理所应当，毕竟大家都方便，意外几率毕竟很低。” 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

如果你需要一个参照模型来打造能够飞行的某种东西，你不需要从科幻小说获得启发，大自然中就存在足够的案例。比如说鸟类，飞行就是它们的本能。因此当法国艾克斯马赛大学运动科学院的研究人员想要设计一种新型的飞行机器人时，他们就从大自然中获得了灵感。 他们的研究最终打造出了世界上首个能够在飞行过程中变形的飞行机器人，完全就像鸟类一样。研究人员将他们的研究结果发表在周二的《软机器人学》杂志上。想要穿过一个狭窄的空间，比如说两棵树之间的空隙，飞行机器人就需要整体旋转90度，这样它与地面将呈现垂直状态。 飞行机器人必须要轻、小而且速度很快，这样才能够保证它的螺旋桨不提供动力的时候，它不会降低太多的高度。它也必须配备具有高刷新率的传感器，否者这种挑战性的动作有可能影响机器人保持飞行轨迹的能力，传感器能够让它了解什么时候恢复平衡。 但是研究人员找到了一种更好的解决方法。如果一只真正的鸟类接近狭窄的树间空隙时，它所做的就是收缩自己的翅膀穿过去，非常简单。研究人员打造的这种变形机器人拥有两个机器手臂，上面配备的螺旋桨让它能够像直升机一样飞行。机器臂通过弹性接线和硬连接线的组合与机体连接，让机器人具备了收缩机器手臂的能力，这样它就能够在短短的250毫秒内将翼展减少48%。 在测试中，这种变形机器人成功穿过了一个空隙，这个空隙的宽度只有机器人打开翼展时宽度的54%，机器人连续完成了8次飞行测试。飞行机器人的速度也达到了9公里每小时，研究人员在一篇新闻稿中称，这对于飞行机器人来说是相当快的速度。 一个自动驾驶系统能够根据需要操控飞行机器人机器手臂的收缩和伸展。但是机器人依靠的是测试间的3D定位系统（17台摄像机记录它的每一个动作）来了解自己什么时间靠近那个狭窄的空隙。而在现实中，这种情况是无法实现。 研究人员后来已经为这款飞行机器人配备了一种小型摄像机，能够每秒拍摄120张照片。这应当能够让它自己观察到这些狭窄空隙并且根据需要改变飞行姿态。研究人员计划将在本月对它继续进行测试。 研究人员称，未来他们飞行机器人的变形能力能够在探索无法导航的区域时证实自己的用途。它也能够在搜索和救援任务中发挥作用，比如说定位失踪的背包客等。事实上，能够像鸟类一样在森林中灵活飞行的机器人非常适合这种任务。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...