波士顿咨询集团（BCG）4月18日发布的一项最新研究显示，虽然美国在研发总投资方面仍位居全球第一——2015年达5000亿美元，但中国在后期研发阶段——即将研发成果转化为商业产品——的投资几年前已悄悄超过美国。BCG进一步预计，按目前的投资速度，到2018年中国在关键的后期研发上的投资将达到6580亿美元，是美国的两倍。 报告引用的数据显示，在“基础与应用”研发方面，美国仍是全球领导者。美国每年在研发上投入的5000亿美元有大约三分之一花在了这方面，另外三分之二被用于后期研发。而中国在后期研发上的投资占到总投资的84%。过去10年，中国在后期研发上的投资平均每年增加20%，而美国仅增加5%。 这项报告的一个结论认为，美国正在努力发明新技术，而中国和日本等其他国家正通过将这些想法转化为商业产品而从中获得好处。比如美国发明了包括平板显示器，数字移动电话，笔记本电脑和太阳能电池板等技术，然而将这些产品发扬光大的却是其他国家，特别是中国和日本。BCG研究报告的作者之一贾斯汀-罗斯表示：“其他国家正在搭美国投资的便车。” 这一报告可能挖掘出一些所谓的“事实”，但结论并不客观。首先，美国在后期研发的比重低于中国，是由两国产业结构决定的，中国以制造业为主，而美国企业在全球高科技领域具有垄断性的地位（比如微软、波音、苹果、英特尔、谷歌等），那么，作为一个传统产业为主，而且是世界规模最大的制造业基地，中国企业通过研发与创新以提高国际竞争力的压力远远大于美国。 数据显示，美国私营部门占总研发预算还不到5%，远远低于中国的34%。而且美国学术研究对制造业需求的关注程度并不及其他国家，以中国为例，在已经发表的研究中约38%涉及工程。这种结构与各国的产业结构以及学术导向有关。而不是一种有意的“搭便车”行为。作为一个科学技术领先的国家，美国注定会成为其他追随者的学习对象。 报告没有指出的一个事实是，尽管东亚地区在移动电话、显示屏、笔记本电脑等领域市场占有率比较高，但是核心技术以及行业利润依然以美国企业为主。比如苹果手机。并且，这些行业已经算不上高科技行业，由于竞争加剧而变成普通的制造业，利润比较小，风险度高，比如在太阳能、显示屏领域。这也是很多美国企业退出这些行业的一个原因，而不是因为技术研发的落后。因此，不能因此就认为东亚企业搭美国的便车，尤其是在美国企业保持技术领先地位的背景下，企业追赶型的研发投入一定会多于技术研发长期积累的美国企业。东亚经济结构中制造业比重大，技术追赶等特征意味着在后期的研发投入客观上要比美国高。 其次，中国在“基础与应用”研发领域也在奋起追赶。中国正在筹建15个国家实验室，其中青岛海洋科学与技术国家实验室已经成立。1997年，中国科研人员对SCI（科学引文索引）论文的贡献量不足2.5％；2006年，中国的SCI论文数量超过了德国、英国、法国与日本，仅次于美国；2015年，美国对SCI论文的贡献量占25％左右，中国则超过了20％。这意味着中国在原始创新领域追赶的速度在加快。在去年公布的《国家创新驱动发展战略纲要》中，就要求加强对关系全局的科学问题研究部署，增强原始创新能力，到2050年建成世界科技创新强国，成为世界主要科学中心和创新高地。 当然，中国研发经费结构中，基础研究投入不足的局面尚未实现根本转变，但转变的趋势已经发生。以2015年为例，中国研发经费支出规模达到14169.9亿元，比上年增长8.9%，较2011年翻了一番，支出规模仅次于美国稳居世界第二位。但基础研究投入占全社会研发经费5%左右的比例远远低于主要创新型国家的水平（10%以上）。基础研究经费投入是增加国家原始技术创新供给、提升企业创新能力的重要保障，中国需要夯实创新发展的基础。科研创新必须依赖一个国家的原创基础研究，美国经济之所以强大，就是这个原因。 中美之间的经济竞争，归根结底是研发与创新的比赛，BCG的报告显示美国正在认真的对待来自中国的挑战，中国也在加快推动和落实创新驱动发展战略，这是两个国家间的一场和平的马拉松赛跑，中国在努力追赶。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

期权设置模糊不清或不合理，是国内创业公司普遍存在的现状。在大部分创业公司里，技术合伙人的地位，往往随着公司的发展越来越低。这里就有一个有趣的问题，从投资人的角度，更偏爱投资哪类型公司？是更愿意给员工现金报酬的公司，还是非常注重员工持股和股权激励的企业？ 前一段时间，展程科技与Emily Liu之间的故事和后来的情节反转，对于混迹创投圈的各位早已耳熟能详。我们不评论当事双方的是非。但这件事情能够迅速发酵，引发热议，说明期权设置模糊不清或不合理，是国内创业公司普遍存在的现状。 特别对于技术合伙人这件事是个巨大的警醒。在大部分创业公司里，技术合伙人的地位，往往随着公司的发展越来越低。因为他们每天忙于编写各种代码，解决各种Bug，常常通宵达旦，容易把自己封闭在一个loop里面。往往不能跟随公司的发展与时俱进。 当然有了开篇提到的展程科技与Emily之间的纷争后，相信现在更多技术合伙人会在创业初期就明确自己在团队中的权益。但我更想说的是，打铁还靠自身硬，技术合伙人必须保持对技术、对行业发展趋势的敏感，也就是自身能跟上公司的发展才是关键，不然人家总有甩下你的理由。 前一段另外一件跟股权相关、引发关注的事情，是顺丰控股的上市。顺丰控股市值最高峰时超过了3000亿，让王卫在个人财富上一度超过了马化腾（目前顺丰市值已回落到2100亿附近，王卫再度落后）。这是因为王卫持股顺丰的比例大约在64%，而马化腾在腾讯的持股只有8.73%。所以虽然顺丰只有腾讯市值的大约九分之一，但王卫在个人财富上却可以匹敌马化腾。 马云在阿里巴巴的持股大约也只有8.9%。同时阿里巴巴堪称中国最成功应用股权激励的企业。其通过合伙人制度，已造就了数十位亿万富翁。通过股票期权和其它股权奖励形式，阿里巴巴的普通员工持股者同样众多，通过股权成为百万富翁的人数也远远超过腾讯和百度。阿里系统的蚂蚁金服，员工持股占集团总股权的比例更是高达40%。 这里就有一个有趣的问题，从投资人的角度，更偏爱投资哪类型公司？是顺丰这种，比起期权来，更愿意给员工现金报酬的公司。还是像阿里、百度这样非常注重员工持股和股权激励的企业？ 我们做一个等同条件的假设： A公司和B公司都有3位联合创始人，5位创始团队成员。 A公司：3位联合创始人的股份比例为50:25:25，5位创始团队成员没有股份； B公司：3位联合创始人的股份比例40:20:20，5位团队成员共同持股10%，员工期权池10%； 在所有其它情况都一样的前提下，投资人都会选择投资B公司，基于以下两方面原因： 已经分出了员工期权，未来不会稀释投资人的份额。实际上对于A轮以后的投资人，在投资前预留出充足的员工期权池，是必须的要求之一。对于缺乏关键岗位的公司，有时候需要留出高达35%的期权池。不过，市场上很多没有经验的投资人，只顾着谈判估值，结果投资后，等下轮投资人要求建立期权池时，有效估值立即被打了折扣。 对员工期权池的建立，意味着创始人有分享精神，容易对团队形成正向激励，调动起团队的拼搏热忱。同时能够锁定留住骨干人才，也意味着在未来根据企业壮大发展的需要，能够通过股权激励引入高级人才。 之前我们松禾远望看了众多的创业项目，总结出在期权分配设计上，国内的创业者经常会面临以下实际困难： 初次创业者自己对期权合约不理解，不懂如何设计； 对还看不到未来的初创企业，谈期权有些遥远。因为创业初期事物繁多，即便有经验的创业者都会将期权拖延下来； 创业早期的员工都是靠亲情招聘而来，大家都信奉承诺，谈期权让很多人抹不开面子； 中国的公司法没有很好的期权框架，设立时间和金钱投入都很高； 在中国，公司通常以有限合伙企业作为实施股权激励的主体，员工通过持有有限合伙企业财产份额的方式间接持有公司股权，从而实现股权激励的目的。 以有限合伙作为股权激励主体的优势主要有三： 1.风险隔离和自由约定：若采取员工直接持有公司股权的，通常需要创始人代持，此种结构一是股权结构不清晰，二是容易发生纠纷，影响公司的后续融资；员工通过有限公司、合伙企业、资管计划持股的，一是对上述风险进行隔离，二是对价格、限制等事宜进行自由约定，以更好的实现激励目的，这其中合伙企业从结构和操作等各方面最为灵活。 2. 表决权与收益权分离：与公司原则上“同股同权”相比，有限合伙企业中，创始人作为普通合伙人无论其持股比例大小，具有法定的执行合伙事务的权利；而员工作为有限合伙人以其出资额为限承担责任、分享收益，不具体管理合伙企业经营事务。此种结构下有利于创始人对公司的高度控制。 3.成本和税收优惠：在间接持股的前提下，有限公司、合伙企业、资管计划三种方式中，合伙企业由于实施先分后税，合伙人只需缴纳个人所得税，避免了双层税收，成本相比最低。 期权的实施流程通常分为四个主要步骤： 1.授予：本环节是期权实施的起点，也是最重要的环节，通常会与员工签订《期权合同》就授予、成熟、行权和变现等事宜提前做好安排，以避免日后纠纷。但就本环节而言，授予最核心的要素就是期权数量，同时公司通常会赋予自己根据员工表现调整期权数量的权利。 提示：建议《期权合同》和《劳动合同》分开签署，以避免期权被视为劳动报酬的一部分从而适用劳动仲裁的规则。 2.成熟：目前期权的成熟通常分为四年，但在具体成熟节奏上大概分两类：第一类的典型做法是第一年成熟25%，自此以后每6个月成熟12.5%；第二类的典型做法是，第一至四年的成熟比例分别为10%、20%、30%、40%。 提示：期权的成熟通常需要考虑若员工行权的，需要进行工商变更登记，故建议公司至少选择以季度作为最小的股权成熟单位，避免频繁的工商变更登记。 3. 行权：行权的核心要素包括两个，一是行权价格，这个由公司根据发展情况自主确定，不同的人、不同的阶段可能存在不同的行权价格；二是行权时间，通常约定的时间从1-6个月不等。 提示：在中国，期权的行权（合伙企业财产份额转让）通常都是免费或以1元对价完成的，我们建议应确定适当的转让价款（以员工的3-6个月税后月薪为宜），会提高员工的重视程度、增强核心员工的仪式感和荣誉感，更好的实现激励效果。 4. 变现：若是公司上市了，则皆大欢喜，员工的股权可以在遵守上市公司规则的前提下自行变现退出，若员工在公司上市前考虑退出的，通常会由创始人回购股权，这就需要在《期权合同》中提前约定变现条款，主要考虑因素包括： 期权状态，通常未成熟期权终止，不予发放；成熟未行权期权由员工选择是否行权，若选择行权且行权完毕的，按照行权后期权对待；行权后的期权由创始人指定主体回购。 离职原因，通常分为过错离职和自愿离职两种，离职原因会影响回购的价格。 回购价款和支付：若过错离职的，通常是按照购买价款加上一定的资金成本进行回购；自愿离职的，通常按照公司最新估值的一定折扣予以回购；回购价款通常在1年内支付完毕。 提示：创始人回购应当设定为一项权利而非义务，即创始人有权回购，若创始人选择不回购的，员工可以继续持有期权。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

前日，共享单车摩拜联手Wagas打造 “摩拜单车” 为主题的餐厅，相继在上海、北京、广州、深圳等地陆续开业，就犹如摩拜单车满街都是一样形成社会最关注的话题，加上大前天刘强东宣布京东5年开设100万便利店，好像共享餐厅、共享便利店马上成为资本最热门话题了。下一个还共享什么呢？值得期待与思考。 Wagas火了 这次摩拜让Wagas火了一把，摩拜一直以来具有很强的品牌话题与社会责任，摩拜单车真正解决用户短途上班、出行的绿色骑行，随时停放提供很大的方便与自由导向，不再被停车或找车的约束，从上线以来一直保持着较强的品牌话题与用户高频。 Wagas此次跟着摩拜火了，对Wagas来很具有品牌价值，借摩拜品牌知名度让自己爆发，同时拉来一位超级影响力来站台，并借此让Wagas扩张全国各地，可谓实现品牌价值、企业估值、企业规模全面提升。 那么摩拜跨界与Wagas开设餐厅，品牌与品牌之间的吻合？用户与用户之间吻合吗？是否产生最大化的价值了呢？ Wagas与摩拜的品牌定位与品牌文化、消费用户 一、Wagas与摩拜的品牌定位与品牌文化 Wagas是一家提供健康时尚美食的休闲西餐连锁店，定位是主打健康营养时尚美食，供应的鲜榨果汁、特色菜品以及轻松简洁的就餐环境。卖的是一种动感快乐、舒缓轻柔、归真与充满正能量的生活态度解决方案，传递出品牌以轻心，轻体，轻食，轻居的轻生活态度的品牌个性与文化，来Wagas餐厅可以体验出西方跨国各种知识与时尚文化。 摩拜单车出家承担着提供共享自行车服务，使人们更便利地完成城市内的短途出行，并帮助减少交通拥堵，帮助减少环境污染，让我们生活的城市更美好，提供 “轻生活、爱自由、低碳环保” 的品牌定位。 摩拜单车造车选择4年免维修，车身采用了SC-7000超强航空铝合金，抗拉强度达到650mpa，特殊材质的注塑一体胎，免充气、防爆胎，配备KMC链条，自带GPS和感应器、SM卡，车型设计似当地车，骑起来非常酷型，车锁选择太阳能电板智能锁，大大提高用户不佳的骑行体验，定价为1元半小时，非常具备行业竞争力与用户喜爱。 在Wagas开店定位中，选择非常热闹繁华的商圈地带作为开店地址。 如北京选择三里屯太古里、嘉里中心、富力广场、来福士等，还有上海港汇广场、浦东金桥、虹桥机场、嘉里中心、中环国际广场、芮欧百货、陆家嘴、杨浦大学城等的城市主要商圈地带作为开店选址地址，品牌门店形象装修统一采用西方时尚灰白等主流颜色的装修风格，咖啡色木质桌椅贴合温馨与整体时尚，大面积的餐厅消费环境显得大气、高档、豪华的气氛。摩拜单车没有开店定位。 二、Wagas与摩拜的定价与消费用户 在Wagas定价中，从菜单可以看出Wagas消费并不便宜，最便宜价格位也在32元/品类，入店消费人均60～70元左右，对于60～70元消费范围的主流人群多为年收入8万以上的成功人士、企业领导或高收入蓝领、创业者，年龄在80～90消费居多，他们个性标签“吃货、爱时尚、爱面子、喜欢旅游、追品牌”的高消费生活方式，出行一般选择的士或自驾车。 在摩拜单车定价中，定价为1元半小时，主要解决短途挤公交，自由骑行，运动健身的人群，出行场景多为地铁站、公交车站、社区附近、工作场所附近；一般主流人群年龄多为90～00的未婚族居多，他们个性标签 “爱时尚、喜欢骑行、相对节约” 的贴近低端消费群体，居家族一般有自备出行工具，从出行场景可以看出，骑行出行上班族和学生族是主要的用户人群。 摩拜单车跨界餐厅是否打错算盘呢？ 一、摩拜单车市场与用户心智 在目前共享单车市场中还处于开始萌芽阶段，对于行业爆发期还需时间与培养，到目前为止领先的为摩拜、ofo、小鸣单车。排名第二的ofo并不亚于摩拜，3月1日ofo宣布D轮4.5亿美元融资。 共享单车之争谁是最后赢家还不清楚，政府后期的政策是否涉及还是一个很大的问题，如果摩拜单车失败了，那么摩拜主题餐厅也面临很大挑战。 同时摩拜单车成立到现在两年期间，真正面向用户仅仅1年时间，在用户形象与认知中摩拜单车是一个什么，是出行工具？搅局者？方便出行？高押金？还是认可创始人的故事…模糊的形象，缺少用户超强的品牌符号、缺少用户的超强信任、缺少用户超强的粘性，不具有以上“三强”那么对于任何企业来说跨界太大风险也就更大。 二、Wagas与摩拜用户标签不符。 以上分析用户标签确实不符。摩拜联合Wagas开设主题餐厅，渗套一切摩拜单车元素，“单车餐桌”、“摩登家族”、饮品“摩力骑士”、主食“超级拜客”，摩拜单车全套配件展示作为装修风格，主打“摩”力轻生活，“骑”食很简单。 笔者昨天特意调查20位（年龄90～00）骑摩拜单车的朋友，问他们：你会去摩拜单车餐厅吗？其中8人表示去看看，尝试新奇的东西；4人表示喜欢单车元素，会去；3人表示不会去，单价有点高，不知消费怎么样；5人表示不一定去，不喜欢单车的元素，我追的是汽车。 从以上调查笔者得到简单结论（不作为足够数据证明），摩拜单车为主题的餐厅： 第一，每个用户都有兴趣爱好与理想追求的东西，品牌装修风格的主题即是用户对主题的追求或喜欢而选择入店消费（女孩一般喜欢宠物的主题），那么摩拜单车作为主题的元素，有多少人喜欢呢？现实的理想不大多为宝马奔驰汽车吗？这需要摩拜单车主题餐厅的验证。 第二，从摩拜单车Wagas餐厅人均消费价格为60元来计算的主流消费群体，具备时尚、吃货、高消费的用户特征、个性、追求又是什么样呢？是单车吗？这需要摩拜单车主题餐厅的验证。 三、品牌战略延伸的危险 品牌战略的延伸有生态产品线、品牌输出、渠道间三大板块。 1.延伸生态产品线。一般企业来说，在现行业中已经建立了高科技能力，具备创新能力，占有足够市场率（即是爆品市场）后，才考虑生态产品线扩展，企业在选择危险度极高。生态产品线时多为根据自身用户特征、需求与行业相关产品线，不仅为了企业盈利、企2业生存、企业强大，而去打造生态产品线。 如：奇虎360从安全杀毒才有后面生态产品线；腾讯从QQ做好，才有后面生态产品线。 在一岁的摩拜单车目前的主要收入来自押金、车费两种形式，项目处于生存期，资金来源依靠融资扩张，未盈利，也就是说摩拜单车在未来的路还很长，能否打造似滴滴一样生态企业待需要考验，完善自身的商业模式完整性和可发展性，包括竞争对手的反击能力与创新能力，都需要市场与时间的验证与磨合自身商业模式的成型。 对于摩拜三无“无成型、无生态、无盈利”的企业大跨界危险系数极高。 2.品牌输出即是品牌在行业中已经具备了影响力，算是数一数二的行业品牌知名度，不管在销量上、用户基数、用户好感、市场规模、渠道能力、资本力量、复购率、创新力等方面超越行业，企业不仅为了扩张规模、资源整合、盈利模式、品牌打造而去选择品牌输出战略。 如：京东前几天宣布京东开设100万便利店，整合全国各地夫妻店、小私老板的品牌输出战略，目的是整合资源，打造品牌。 摩拜单车目前虽说是行业第一，市场率占70%，具有行业知名度，但知名度不等于影响力，影响力是指品牌在用户心智中、印象中、精神中根基帝固的认可与追求，在行业中榜样示范，创新能力、商业模式、技术专利等得到行业的一致好评与复制，才算影响力品牌。 而摩拜单车还不达到，未来几年强者之间的合并还没知道谁合并谁？资本战结束后涨价幅度用户买不买单？做平台还是做生态战略？共享电动车能否打击共享单车？政府政策搅局不搅局？政府背景的公共自行车下一步怎么走？…太多未知，摩拜单车随时都会面临死亡，何来的品牌输出大跨界？ 3.渠道间即是品牌同样在行业中具备了影响力，具有供应端、零售端的渠道建设或渠道整合能力，极有零售经验与渠道下沉经验，简单来说利用渠道来变现，通过与好产品的品牌商合作销售分成方式。目前摩拜渠道间暂没有。 摩拜的共享单车，共享餐厅能否成功，或许需要两年后的验证。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

4月17日，外媒 hackread 爆料，一个名为 CosmicDark 的供应商在暗网售卖优酷的数据库，该数据库包括了100759591 条优酷用户账户信息。 据 hackread 报道，该数据库在2016年泄露，今年暴露在互联网上，目前并不清楚这个数据库是如何被盗走的，CosmicDark 将该数据库的售卖价格定为约300 美元，人民币 2065.56 元。 [ CosmicDark在暗网售卖优酷数据库截图，图片来源： hackread ] 这些数据包含了优酷用户的邮箱地址和密码，且这些信息均被 MD5 和SHA1 哈希加密。MD5的全称是Message-Digest Algorithm 5（信息-摘要算法），在90年代初由MIT Laboratory for Computer Science和RSA Data Security Inc的Ronald L. Rivest开发出来，经MD2、MD3和MD4发展而来。是让大容量信息在用数字签名软件签署私人密匙前被"压缩"成一种保密的格式（就是把一个任意长度的字节串变换成一定长的大整数）。 SHA1哈希算法是一个用来进行数字签名的算法，对于长度小于2^64位的消息，SHA1会产生一个160位的消息摘要，这个消息摘要可以用来验证数据的完整性。看上去拽拽的很厉害的加密对不对？然而，并没什么 X 用。 根据 CosmicDark 提供的数据库样本，该样本包含552个账户，大部分邮箱的后缀名为 @163.com、@qq.com 和@xiaonei.com（编辑注：就是校内网的邮箱，90后和00后的读者宝宝可能没有体会，校内网当年是一个多么流行的存在）。据hackread分析，这些样本的加密密码已经被解密并在互联网上公布。 想不想知道自己是否已经中招？ 小编温馨提示，可以登录 “HaveIbeenpwned” 这个平台查询账户是否已经被盗。小编试了一下，打开网址https://haveibeenpwned.com/，即可在搜索框中查询（无需翻墙）。 在该网址的下方，还可看到一个“泄漏大户的前十排名”。 你可以看到两个和我们密切相关的账户——网易和优酷榜上有名。 目前，尚不清楚优酷是否已经知道这个数据库被泄露。但是，可以肯定的是，优酷用户要担心自己的隐私泄露问题了。 据了解，CosmicDark 也曾在同一暗网市场中售卖 2100 百万个 Gmail 和 Yahoo 的账户信息，一同被该卖家出售的还有 640000 个加密的PlayStation 账户，这些账户来自11个被黑的比特币论坛，另外，25个被入侵 vBulletin 论坛的数百万账号也被无情甩卖。 ...

新《办法》最大的突破是，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权。 根据商务部的解读，新《办法》有助于汽车流通体系更加规范健康发展。新《办法》实施后，销售汽车就不再必需汽车品牌商授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。 4月14日，商务部在其网站公布了2017年第1号《汽车销售管理办法》（以下简称“新《办法》”），2017年7月1日起开始施行。推行了近12年的《汽车品牌销售管理办法》将同时废止。 此前，2005年商务部出台《汽车品牌销售管理实施办法》（以下称 “老《办法》”），确立了汽车品牌授权销售体制，要求销售汽车必须获得品牌授权并实行备案管理。在当时，这对于提高汽车营销和服务水平，规范汽车市场秩序，推动汽车市场长期、快速发展发挥了积极作用。 不过，在4月14日商务部的专题解读会上，商务部市场建设司副巡视员胡健萍表示，品牌管理办法改弦易辙的重要原因是，老《办法》确立的品牌授权销售单一体制影响了汽车市场活力和潜力的释放，已经不能适应汽车市场发展的内在需求，其垄断性经营问题日益凸显，市场竞争不充分、流通效率不高、汽车及零部件价格虚高、服务质量下降等问题越来越突出。 而新《办法》打破了品牌授权销售单一体制，突出加强消费者权益保护，促进建立新型的市场主体关系。 在厂商关系方面，新《办法》规范汽车供应商与经销商的交易行为，保证交易公平公正，充分发挥零供双方积极性，对零供双方的行为都进行了明确规范，如禁止供应商实施单方确定销售目标、搭售商品、限制多品牌经营及转售等行为，也禁止经销商冒用供应商授权开展经营活动。 打破品牌授权单一体制 除了在命名上，去掉原有 “品牌” 二字之外，新《办法》最大的突破是，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权。 实行授权和非授权两种模式并行，为打破品牌垄断、市场充分竞争、创新流通模式创造了条件。 根据商务部的解读，新《办法》有助于汽车流通体系更加规范健康发展。新《办法》实施后，销售汽车就不再必需汽车品牌商授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。 但也有人质疑，汽车品牌授权模式一时间难以被取代。中国汽车流通协会秘书长肖政三曾公开表示：“去掉了‘品牌’二字，也并不意味着生产企业会完全放弃品牌授权经营模式。品牌授权是世界通行做法，实践证明汽车品牌授权经营兼具公平和效率，未来品牌授权经销依然将是汽车市场主要经营模式。” 品牌授权模式下可靠的产品和配件质量、规范的管理与流程等优势能否延续，也是流通领域经营者能够赢得消费者的关键。另外，新办法对于销售市场秩序的规定，对于厂家和经销商关系的良性发展也是有益的。虽然办法是千呼万唤始出来，但是对于解决当下汽车市场出现的问题，重在落地。 新《办法》第19条规定，供应商采取向经销商授权方式销售汽车，授权期限从一般不得低于三年，首次授权不得低于五年，一改12年前 “一年一次” 授权的规定。这样看来，授权期限被拉长，有利于经销商可持续发展。 一位汽车经销商集团高层对记者表示：“当前市场竞争激烈，经销商生存空间狭小，厂商激化的矛盾需要得到改善。这种情况下，厂商和经销商都会变得更加理性。新《办法》的出台，厂商关系的矛盾将得到缓解。” 后市场成新增长点 长期以来，我国汽车市场以新车市场为重心，但随着汽车市场加快发展，后市场逐步成为新的增长点，发展潜力巨大。 但由于我国汽车厂家和经销商在整个汽车产业利益链地位明显失衡，催生出了国内汽车售价过高、售后服务价格过高等一系列问题。 新《办法》第十四条规定，供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品 “三包” 服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。 而新《办法》的出台，成为激发汽车市场活力的一把钥匙，有助于更好地发挥汽车消费的顶梁柱作用，也有助于汽车流通网络向三四线城市和农村地区下沉，能够更好地满足城镇化发展需求，有效地释放地区消费潜力。 同时，新《办法》重点加强消费者权益的保护，消费者的选择权、知情权将得到更大程度的保护，消费更加透明、便捷、实惠，消费体验会得到充分提升，对于促进汽车消费将产生积极的推动作用。 上述业内人士认为，新《办法》实质上打破了品牌授权为核心的4S模式，为多种模式并行的汽车流通形式提供了保证，汽车流通和后市场多元化竞争的时代某种程度上真正开始，而这种竞争可以让消费者受益，更透明的价格、更优质的服务才最重要。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

阿里巴巴旗下蚂蚁金服提高了对美国转账服务提供商速汇金（MoneyGram）的竞价。每股的收购价从原来的13.25美元提高到了18美元，总价从原来的8.8亿美元提高到了12亿美元。与其竞价的对手为美国电子支付公司Euronet。 这次竞价对于蚂蚁金服的海外扩张而言至关重要，这家公司目前估值已达600亿美元，正在准备其IPO计划。 蚂蚁金服国际业务总裁Doug Feagin表示：“速汇金能大大强化蚂蚁金服的跨境转账能力，从而服务超过6.3亿的全球用户。” 两家公司均表示在获得官方认证上取得了一些进展（包括通过美国反托拉斯审查），这对于这笔交易的完成至关重要。 这笔交易还要通过美国外资投资委员会的审查（CFIUS），该机构主要检查国外的收购是否会对国家安全带来风险。之前CFIUS已经终止了好几笔中国在美国的收购，这可能是蚂蚁金服面临的一个巨大阻碍。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

共享单车ofo今日早间向其用户推送了一条 “骑行领红包” 的信息。这是继摩拜单车推出 “红包车” 之后，又一家以红包车（倒贴钱）为手段鼓励用户骑行的共享单车企业。共享单车恶性竞争升级！ 与摩拜单车推出的“红包车”几乎没有差别，用户打开ofo应用后，寻找带有红包标志的区域，在红包区范围内开锁骑行且骑行时间超过10分钟，距离达到500米即可获得现金红包。而这里所谓的红包区域是指，ofo在app上画出特定区域作为红包区域，用户在该区域内开锁骑车，并且骑行10分钟，距离达到500米以上，即可获得随机现金红包。 通过比较发现，尽管摩拜单车和ofo都推出了红包车但有些细微的差别。 最大的不同是对于ofo推出的红包区域这一概念，用户只有在红包区域内按指定时间及长度骑行才能领取红包。而对于红包区域如何界定，ofo并未作出明确表示。 自3月23日摩拜单车宣布摩拜红包车上线后，其对于红包车的定义就非常清楚，标注有红包车图示的即为红包车，用户按指定时间骑行即能领取红包。 为什么要推出红包车？ 摩拜推出红包车的意图非常明显，在其红包车上线后官方发布的新闻通稿是这样描述的，“摩拜单车鼓励遍布全国各城市海量用户自发参与到摩拜单车生态圈的健康生长中，有效提升车辆运转效率、降低车辆调配管理成本，实现精细化动态管理，推动整体运营效率提升。” 摩拜单车同时提到了城市早晚高峰的共享单车 “潮汐” 现象，可能导致局部车辆供需失衡。摩拜单车通过技术游戏的方式，激励用户以骑行红包车的方式完成任务、获得奖励，同时帮助调配车辆、动态平衡不同时间、不同地域的车辆供给，随时随地有车用，提升用户体验。 3月23日摩拜推出红包车后，4月16日ofo上线红包车。ofo推出红包车的意图从其活动详情中可以寻见端倪。在其官方公布如何大概率获得高额现金红包一项中，ofo是这样描述的，“规范用车，并在结束行程后将车辆停放在指定的自行车停放区以内，获得大红包的概率将大大增加。”可见，ofo推出红包的初衷是为了规范用户使用ofo的行为。 红包车能带来什么？ 摩拜单车自3月23日宣布上线以来，笔者一直在关注红包车的使用对于共享单车运营带来的改变。从目前来看，依靠红包车想改变地铁早晚高峰的潮汐效应几乎没有任何可能性。早高峰地铁族人潮向写字楼的涌动，大量单车必然会从地铁站转移到写字楼附近。即使发放巨额的红包车这对于上班族而言并没有吸引力，上班才是正经事，闲暇时段才会抢红包。 这是不是意味着红包车没有用呢？当然不是，红包车对藏在小区内的大量 “僵尸车” 重新回到运营流通体系内是有帮助的。因为有了现金鼓励，加大了这些单车从小区内进入流通体系的可能性。 笔者今日早间打开ofo的app后，发现在西三旗建材城附近并没有设置任何红包车图示，也没有任何红包区域的标识。而在摩拜单车app上，则可能看到不下10个红包车图示。由此可见，在对红包车的评定上，摩拜单车和ofo有着各自完全不同的衡量标准。 继3月份摩拜单车和ofo的免费骑行大战之后，4月初，摩拜单车已经开始收费，而ofo则仍然在持续免费之中。此次ofo又推出红包车，不花钱反而给用户送红包的ofo，这样的模式还会坚持多久？共享单车这场争夺战最终谁会胜出？我们可能还需要一点时间来观察。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

最近有很多设计师朋友想出来创业、找我聊，他们都会问我：「从设计师到创业者，这中间的差别是什么，我需要做什么准备？」希望这篇文章，可以给想创业的设计师朋友一些思路。对谈整理，略口语化，见谅。 好奇心 第一个品质我归结为好奇心。在我看来，这是个基础品质，不管是一个好的设计师还是好的创业者，都需要具备。它要求你跳出日常工作去看更多。不管是你没事在维基百科上闲逛、看各种各样的新知识，还是在路上看到一个人去想这个人是谁、他从哪里来、他要去哪里、他有怎样的一些故事...…我觉得保持对未知的好奇心，对要创造一个好产品、进而把这个产品发展成一家公司来说，是一个蛮基础的品质。 同时，也要保持对整个行业的好奇心。我们之前在豌豆荚面试的时候，往往会问一下或者看一下面试者的手机里有什么样的应用。我觉得，一个人看的东西越多，对品质的判断会越好，对各种无穷的可能性也会知道的更多。 好奇心还有一部分，就是保持对自己「榜样」的好奇心。这个方法是我在 Google 后来的 manager Hsun 教给我的。Hsun 曾经得过 Google 的Great Managers Award大奖，Google 每年只有二十个 Manager 得这个奖。我参加工作一年半左右的时候，感觉自己在发展上遇到了一些瓶颈，我去找 Hsun 聊，她问我：你的榜样 (Role Model) 是谁？当然很多人你可以回答：乔布斯，也不是不可以。但她建议我去找一个身边能接触到的榜样，这样子能观察他们的日常工作行为，从中学习。 当时整个 Google 的用户体验团队大概有 200 人，我就想这里面有哪些人是我最佩服、最想做出他做出的事情的。我记得我当时看到大约三个人，其中有一位叫 Jon Wiley，他特别能折腾，主人翁精神也特别强。他当时做了一件事情，把Google 用了十年的 logo 给改了。这件事其实跟他没有什么关系，不是他的工作职责，也不是他所在团队的工作职责。他就是觉得原来 Google 的 logo 风格太老旧了，做了一些新的设计拿给 Sergey 和 Larry 看，开了两次会后 Sergey 同意修改，就改掉了。他自己也开玩笑说，我也没想到我「随随便便」就把这个历史上第一个价值一千亿美金的品牌 logo 给改了。今年 1 月份，他来中国参加年度创新大会，我当时在后台见到他，重新见到年轻时的偶像，还跟他聊了一会，很开心。 设计是创造性地解决问题的过程 第二方面，我觉得是要理解自己的职业，只有你理解了自己的职业是什么，你才能更好地理解你的职业在整个社会起到了什么样的作，尤其是在想创业的时候。我觉得，创业的本质就是用新的方式给社会创造一些新的价值，其中的一部分转变为公司的利润。设计师也一样，得知道设计的本质是什么，这样才能客观地看待自己的作用，不过分地看高自己，也不贬低自己。 我一直以来的看法是，设计是创造性地解决问题的过程。一开始做「豌豆荚」，有一个动力就是 Windows 上的软件都太难用了，于是我用 Web 的思路重新设计了 Windows 上的产品，把它们变得非常顺手、非常直觉。可能很多人会觉得设计师的工作就是把产品做得漂亮，但对我来说，我们设计的产品「有用」，这才是我们设计师最大的价值。 上面这张图是 IDEO Human Centered Design Toolkit 里面的一张插图，IDEO 是美国非常著名的设计咨询公司，曾经设计过世界上第一只鼠标。这张图讲的是创新（Innovation）的源泉，左上角的圆叫做用户渴求度（Desirability），右上角的叫做技术可行性（Feasibility），下面的叫做商业可持续性（Sustainability）。一个成功的创新必定是同时兼备这三者的。 设计师天生擅长从「用户渴求度」去切入来想创业项目。设计师应该是最了解用户的那个人；同时设计师也应该了解怎样把这三者拼到一起去，找到中间的这个三者兼顾的点，这也是需要在实战中锻炼的重要技能。这里说的创业项目不一定是指一家创业公司，也有可能是公司里面的一个新的产品。 去往产品决策链条的上游 (The Elements of User Experience 这本书有中文版） 第三个方面是，设计师如果要创业的话，即使现在在大公司里面，也应该要去往产品的决策链条的上游。上面这张图 The Elements of User Experience 是一张非常经典的海报，最早的版本出现在 2000 年前后。从 2000 年到现在的十几年时间里，很多具体的技术已经发生了变化，比如说我们现在设计的大部分产品已经不在 web 上。这里面虽然有些术语是针对 web 的、有些过时，但整体来讲，我觉得这张图很适合用来展示设计师的技能集。 这张图越往下就越抽象，也越接近决策链条的上层，比如产品的战略。这也是我今天一直在强调的，设计师如果要成为一个创业者，一定要越来越多地往这些更重要的地方去发挥作用——产品的战略。换句话说，多关注一个东西有没有用，而不是只去看它漂不漂亮。这是设计的一部分。 那么我们怎么去往做决策链条的上游呢？ 首先我觉得，这不是有没有人给你机会的问题，不是非得有人赐予你一个机会，你才能去做前面的事情。你是可以给自己创造机会的。哪怕只是在你所在的产品小组，你也可以主动地去做更多前面的事情，即使它不会被投入使用。比如，你可以跟你的 PM 私下探讨，看看他的决策和你的决策是不是一样。 而且从设计师的角度来讲，决策链条上游的事情是需要专业方法的。但目前国内有一个比较大的问题是，大家都不觉得产品设计与产品管理是个专业活。在我看来，尤其对设计师来说，往产品的战略层、决策层去投入工作的时候，一定要突出自己的专业性。当然如果你没有这方面的专业技能的话，确实也需要补很多课，也有在线材料可以用来学习。包括我自己做的实验室，也会不定期的组织训练产品战略和决策的 workshop。它会是一个寻找产品战略机会的工作坊，大概 6 到 7 个小时，大家在一起模拟刚开始创业的情景，想找一个机会，一起探讨这个机会怎么找。 同时，不要忽略了设计师的基础。不要觉得越往战略和决策这些高大上的东西去做就越好，而忽视一些更细节的地方。做好一名设计师。你可以参照着用户体验的要素来比对自己的技能点、去发现自己哪些地方还不够好，从而针对那些地方不断地进行练习，但并不是说有经验了以后，就可以放弃视觉层、表现层的内容。我自己带团队是不希望分工，我会让每个设计师从头到尾负责一个项目，从战略一直做到视觉。这样对设计师的锻炼是最强的。 最后，我觉得要影响产品决策链上游，核心还是要去找那些对整个产品、整个公司，最重要的、设计师可以去解决的命题。你得理解设计到底是什么，而不要老跟 CEO 说你觉得这个图标的圆角不太对之类的细节。细节当然重要，但前提是细节的数量足够少。只有细节的数量足够少的时候，细节的质量才重要。 设计师要创业的话，做设计驱动的项目是选项之一 刚才提到，设计是一个创造性地解决问题的过程。我们希望解决的问题是，帮助「对世界有兴趣的人」，更好地获得内容和信息。这是我自己作为设计师和 CEO 要解的题目。我们其实会用非常设计的方法来进行分析、进行头脑风暴、进行 Design Workshop、进行原型设计，来探讨这些问题。所以我在创业的过程中会严格来遵循：寻找问题 - 通过问题来寻找机会 - 做解决方案 - 做验证，然后反复不断迭代，这个设计过程。 以上，希望对设计师创业有一定的参考价值！ 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

互联网下一代领导力的未来 奥托·夏莫在达沃斯世界经济论坛的演讲中提到，下一代的领导力将会表现出更多的阴性特质。在这个颠覆性变革丛生的互联网时代，伴随人工智能的兴起，依赖数据计算和逻辑处理的工作，将会越来越多被替代，而从心出发，具备高感受力、高反思力、高感知力的阴性领导力，代表着下一代领导力的未来。 不管是在企业还是现今的社会中，主流的领导方式呈现出非常强烈的阳性特征，大都是强势的，说一不二的，在结果导向的互联网企业中尤甚，习惯用简单粗暴的方式来解决问题，眼睛一刻不停的盯着数字，手脚一刻不停的向前狂奔。说实话我很欣赏这样的leadership所带来的那种，扑面而来的，执！行！力！（微笑脸）。他们想了就说，说了就做，要做就100%做透，死磕自己，做到极致。 然而，在这个个体价值越来越凸显的互联网时代，命令控制型的领导模式，越来越显示出它的局限性。在这种强势领导者的周围，却遍布着各种看不见的淤堵情绪，要不就如同火山，过段时间集中爆发一次；要不就彻底转化为深深的压抑，随之而来的是循规蹈矩和创造力的缺位。 《道德经》中说，“知其雄，守其雌，为天下溪”。即便对于一个男性领导者来说， 守雌都是相当重要的修为。虽心有猛虎，少了细嗅蔷薇的细腻与敏感，恐怕也会丢失了一分沉静与笃定。 那么，我们该怎样修炼自己的阴性领导力呢？ 阴性领导力的三个重要特征 在我看来，所谓的阴性领导力，大约可以归纳为以下三力模型，高感受力+高反思力+高感知力。而阴性领导力的修炼，则可以从身、心、意三个层面出发，增强对自我的觉察和锻炼。 高感受力 之前我们提到一个ME-US-IT框架，大意是说如果一个leader在IT（事务性工作）中持续投入猛抓业务，ME和US做的一般（很少关注自己和他人的状态）的话，那么任这个leader不辞辛劳，殚精竭虑，长期下来作为一个团队，其效能提升的空间也只有50%。而与此相反，如果一个leader能够在ME和US上都做的很好，那么长期下来这个团队效能提升的空间，竟然可以达到390%！！！ 我曾经看到一些阴性气质凸显的leader们，有很多甚至是男性领导者，他们真的可以做到 “雌雄同体”（咳咳）。 开会的时候TA敏锐地留意每个人细微的状态变化，当大家因为意见不合而僵持不下时，TA一句玩笑举重若轻，转而把大家带到全新的思考维度上面去； 交待了几次的事情迟迟没有启动，TA会说 “这件事情似乎不在你的兴奋点上，对吗？”，然后仔细听你的诉说，同时思考如何能够让你在做事的同时找到自己的发展； 一件事情遇到困难，持续的努力都没有起色，你知道TA第一个会问的问题，一定是你需要什么帮助？然后一起去找新的可能解法，而不是责问你为什么没有做好。你知道，TA是真的相信，你，已经尽力了。 这样一种有温度的leader，会更多关注冰山下每个人细微的感受、感觉和感情，而不只是硬邦邦的逻辑、推理和结果。 这样一种有温度的leader，懂得 “用” 和 “养” 的关系，不只是 “取现” 式的拿来就用，只要结果，而是关注产出的同时，也时不时地 “存钱”，让这个人在做事的同时也能有所成长。 这样一种有温度的leader，能够最大程度激活个体的能量，通过组织的力量而非个人的力量，让团队完成远大的目标。 高反思力 阴性领导力的特征之二，就是要具备高反思能力。不再一味强势坚守自己的观点：“我是对的！你是错的！”而是，时常反观自省，“我可能想错了，原来还可以这样！” 业内人士沈祖芸，把高反思能力分为三个阶段： 处在第一层次的人，反思通常发生在遭遇巨大变化之时，特别是面对巨大的打击和挫折，人会因此被迫产生一种自我回观，对之前的行为作出调整。 处在第二层次的人，反思已经变成了一项周期性进行的活动，每走过一个阶段，就会触发自觉地总结回顾，为后一个阶段积蓄一些改变的动力。 处在第三层次的人，主动反思的意识已经融入了血液，进行中一旦意识到问题，就会马上响应做出改进。响应速度之快，哪怕在事情发生的前后5分钟，其思维模式和行为模式都在不断进化。 具备高反思能力的人，在心态、思维和意志上，都是非常开放的。我曾经跟一个处于第三层次的leader聊天，他说他现在对于任何人或事物，都已经不会再有那么僵化的、非零即一的看法，而是变得非常非常灵活，就好像回到一种混沌的状态。变化的原因是他开始认识到，不管是对哪个人或哪件事，都有正反两面性。虽然现状可能是9:1，造成你对这个人或事有如此这般的认知，可从变化的眼光来看，这两面都有无限的可能性。在这样的认知下，他对人对事的看法，不得不经常松动，甚至发生阴阳的转化。不理解的人会觉得他过于善变，可当你深入了解之后，从另一个角度来看，或许有一种可能，就是他进化的速度实在太快了…… 与此相反，低反思能力的人，头脑中往往有着极为坚固的封闭体系，对周围人或事形成了很多固有的看法和判断。当环境发生变化并释放出信号时，TA们如鸵鸟般视而不见，继续死撑着试图用自成一套的体系来解释。直到哪天猛烈的大地震来临，整个系统发生崩溃，TA们将会陷入到极大的恐慌，不得不去重建一套新的封闭体系，以支撑起脆弱的自我，也因此开启新一次的轮回。 一个人如果具备高反思能力，越是环境剧烈变化，越是会锻炼出极强的反脆弱能力，对变化耐受甚至能从变化中获益。一个人如果具备高反思能力，就能不断超越自己，保持一个超高速的成长，赢在各个时代里。 进而，一个组织如果具备高反思能力，也才能够在剧烈的时代变迁中，依然做到基业长青。 高感知力 阴性领导力的特征之三，就是具备高感知力，向内看，与初心连接。 业内人士王欣院长，在分享帮助传统企业做互联网转型的诀窍时说到： 很多企业把自己遇到的问题归因于环境的变化、竞争对手的威胁。后来她跟企业一起去分析所面临的现状，她发现困住他们的不是环境，也不是竞争对手，而是他们走了一段路之后，忘了自己为什么出发。当初究竟为什么要创办这家企业？ 当我们能够与初心合一，我们才能找到自己的力量所在。 这个世界从来不缺乏向外看的眼光，在U.lab的Mooc中，有一段非常有意思视频，讲的是1968年阿波罗朝着月球前进的过程中，有个宇航员在跟地面连线时，随口说到，“嘿，我要把镜头掉转过来，让大家看看地球”。那是人类第一次看到了自己的星球，而这一刻注定意义非凡！ 在此之前，人们全部的注意力都放在我们要去太空，满脑子都是月球上会是什么样的景象。刹那间，当我们猛然回头，看到黑色的虚空中悬挂着的地球时，一种全新的自我觉察升起了。 我身边的很多人，包括我自己，从小努力学习，是为了考个好大学；长大后殚精竭虑，是为了找个好工作；然后我们兢兢业业经营自己的事业和人生，是为了得到他人的认可。我们给自己设定了一个又一个的目标，在人生的路上不断狂奔，却渐渐忘了自己为什么要出发。终有一日，某个新的挑战，某件事，某个触动，会让我们停下来，开始调转镜头，看向自己。 在经历了亲人离世的悲痛之后，我越发忍不住问自己，既然人生终究一场空，我为什么要做这些事？我究竟在寻求什么？我最想要的到底是什么？这个从未有过的视角，促使我开始越来越多的自我回观。 每个人都会有找到自己的方式，但在我看来，唯有用心去做事，用心去经历，让自己全身心投入这个世界，尽情地撒欢。然后，在某个时刻，当头脑中那些嗡嗡作响的杂音和杂念平静下来，用你的心去感受，自己最最enjoy的那个我，到底是什么。 具备这样一种高感知力的人，TA们在践行的同时，自带超敏锐的感知传感器，一边做一边感知一边调整，迭代反馈都在瞬间同步发生，我想这才是真正的“知行合一”吧！ 结束语 最后在此一并感谢在本篇中现身的那些leader们，TA们给过我很多启发，并且依然在深深地影响着我。然而，总结归纳容易，全然做到实属不易。写下来的好处，分享的同时，也在于可以时常反观提醒自己，走在知行合一的路上，与君共勉！ 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...

这是一篇对美国教育现状的思考文章，但是其实我们也有类似的情况——高等教育毕业生越来越多，岗位不够用了，大学毕业生当保安的情况比比皆是。其次是大学毕业出来的人并未掌握实际技能，也就是所谓的高分低能的现象。还有，尽管最近2年取消了大量的职业资格认证，但是仍然有很多地方挂靠现象仍然大量存在。有人专门考认证然后把证书给需要的单位挂靠，但其实做事的并不是这些缺乏实际经验的人，造成一个非常尴尬的情况：有证书的不会做，会做的没证书。不管他的观点对不对，这都是一次非常有益的思考。 在一些圈子的传统观点认为，我们还需要把更多的人送进大学。正如盖茨所写那样：“美国面临着大学毕业生的短缺问题……到2025年，美国2/3的工作将需要高中以上的教育。” 我对这个观点是非常怀疑的。在上一篇文章中，我提出了许多职业工作（建筑师、经理、律师）对于3到7年的高等教育学校其实并没有自然需求。相反，这种严格要求是由于资格认证方面的法律限制了职业的准入并为薪酬提供支撑。 为了给这篇文章准备材料，我决定做一张电子表格，把美国职业要求的情况汇总一下，然后根据自己判断计算出有多少比例的工作是真正需要大学学历的。我把每一项职业都归类到以下几种类型内： 需要小学或以下教育——要求有会读写并掌握基本数学。这类工作基本不需要教育，任何岗位培训均不需要6个月以上的时间。例子：卡车司机、厨师、按摩师、发型师或者护理员。 需要职业培训——这个工作需要小学文凭外加1到4年的岗位培训。这一培训可以通过职业学校、社区大学或者学徒制来完成。例子：管道工、木匠、社会工作者、汽车技工、音乐家、机械工、放射线技术员或者职业护士。 具备普通中等教育会有帮助。白领工作、领导岗位或者专业岗位等会受益于典型的普通高中教育。典型的高中教育涉及：良好书写能力、概括了解文学、历史、逻辑、修辞、普通科学以及足以记账的数学等。岗位可能还需要最多2年的岗位培训，可以在社区大学、职业学校、在线学校或者学徒期间完成。例子包括：财务顾问、主管、教师或者营销经理。 需要大学学习。除了典型的中等教育以外，这些职业入门级的要求就是要经过1到3年的专业学习和实践。但这一学习并不需要在学校完成。它可以是自我指导的，然后通过考试来认证的。或者一位年轻的实习生可以在某家公司兼职工作，然后业余时间再自学。这类工作的例子包括：计算机编程、建筑师、律师或者会计。在过去，进入法律领域的传统路径是通过在现有律师事务所 “攻读法律”。曾几何时，建筑师是从年少时当入门级的绘图员开始的。只是到了现代，法律才做出改变，要求这些学习在学校里面而不是在工作场所进行（但其实刚出来的毕业生大部分都不能用）。 需要经过高等教育。这类职业要求经过数年的监督学习，而这种监督学习是在工作环境下无法实现的。这种职业的突出例子是医生。实习生在被雇佣来治疗真正的病人之前，必须花时间解剖尸体并进行实验来积累技能。 我基于自己的主观判断而不是HR的机制把工作进行了分类。你也可以建立自己的表格做出相应改动，但需要解释一下改动的原因，为什么这项工作需要更多或更少的教育。 下表是我自己的统计结果，对比了接受教育方面岗位的要求情况、接受教育的占比以及实际毕业情况。 从这个表格来看，根据我的主观分类，我是对的，盖茨错了:-)我们的学校教育是太多而不是太少了。如果谁有盖茨的电子邮件的话，请帮帮忙把这篇文章发给他看，把职业调查表格也转给他，告诉他说他完全是疯了。说60%的工作天生就需要10年的学位（中等教育6年+高等教育4年）并没有可信之处。如果说60%的工作需要一纸大学学位证书的话，这一要求完全是人工编造出来的（由于资格认证法律以及竞争性信号的恶性通胀/学位膨胀——比方说华盛顿特区的新监管要求儿童保育员要有大学学位）。 我注意到最令人吃惊的一件事情是，有多少工作其实几乎都不需要专业学习或者培训。即便是在看法与大众背道而驰的反大学教育的知识界，流行的观点也是说我们需要更多的职业教育和学徒制。但娴熟职业大概只占到全部工作的15%。绝大部分工作都不需要特殊培训。这些工作基本上都是像收银员、司机、护理员、地产经纪、客服代表、商店职员、油漆工或者劳工等。 实际上，可以貌似合理地提出需要典型高中教育以上学习的工作只有不到15%。而这些工作里面需要在正规学校而不是自学的高等教育只有一小部分比例。 但是也有说法认为，大学是大家碰撞出新想法以及 “学会如何思考” 的地方——重要的不是直接技能，相反，大学提供的是对各类工作都有用的知识库。 我认为这种说法是错的，错在4个方面： 大家把因果混淆了。大学毕业生的确更有可能是聪明有思想深度的人，但主要功劳不是大学的，因为这首先就是进入大学的要求（聪明人才能进大学）。 其次，实际上大学教学生如何思考的正越来越稀少。只有一小部分的学生会阅读经典，能接触到各种不同的想法，或者在讲座或上课中进行自己的思考。大学正日益成为一个对自由探究怀有敌意的环境。即便是15年前我在一所常青藤学校时，我也不喜欢在课堂上说太过出格于时代思潮的东西，因为在课堂上冒把某人给惹毛了的风险根本就不值得。我听说现在这个问题甚至已经更加糟糕了。 “学会如何思考” 是小学和高中的时候该干的事。问题是我们开始把每个人都送进高中，然后高中课程就被掺水了。现在我们又把越来越多的年轻人送进大学，于是大学课程也掺水了。 大多数人都不会得到学习如何思考方面的广泛训练，因为这样对组织来说并没有太大用处，而知识工作者也很少会主动走这样一条职业道路。 想要“好”工作？直接补贴工资吧 常见的假设是，既然受过大学教育的职业能拿到好的工资，如果我们希望人人都有一份“好工作”的话，我们就得让人人都上大学。 这显然是荒谬的。怎么可能人人都成为工程师或者律师等其他职业呢？我们快不要卡车司机或者暖通空调安装工了吗？这怎么可能？ 即便软件开发者可以发明出机器人来取代暖通空调安装工和卡车司机，其结果也不会是雇佣1亿软件开发者。对软件开发者的需求也还只是几百万，而剩下的人必须争相拼抢替代工作。 当更多的人挤进大学时，相应岗位的供给却很少会出现扩大。相反，这一职业的工资反而会被拉低，导致学习这一领域的学生的投入最终无法与产出相抵。当律师一度是很有吸引力的职业道路。但上法学院的学生太多了，所以到最后除了顶级学生以外，其他学生工资都没有保证，而岗位也变得非常紧张。类似地，太多的学生去读了研究生，导致年轻的研究生毕业后的工资和就业前景变得非常悲惨。 处在边缘的大学毕业生越来越发现自己的学位无用且没人要。没有人再会需要一个南俄亥俄州立大学国际关系专业的毕业生。他毕业后最终只能去酒吧或者做设备销售或者另100万不需要学位也能完成的工作。在别的国家也能看到这种情况，比方说埃及就是这样，该国把太多的年轻成人赶进学校，多到已经超出自身的经济能力，无法提供足够的职业岗位了。 把更多的人送进大学并不能从根本上改变岗位数和工资水平。如果我们希望上班一族过得更好一点的话，只有两种可能性：一是直接进行工资补贴。我之前写过如何实现这一点。二是对文化做出改变，让那些工作的地位更高。理赔人或者营销经理的工作并不应该比卡车司机或者厨房生产线上的厨师更高贵或者更有心理优势。把一项工作认定是“好工作”而另一份是 “没有出路” 的工作是很愚蠢的。歌颂普通的工人阶级工作一度是流行文化潮流——但在20世纪下半叶期间，这种潮流变了，大学教育成为拥有地位的唯一出路。 真正技能反而不足 不妨考虑一下构成美好舒适生活要素的那些商品与服务：高科技电子产品、供暖、室内管道、一个装修得好的家、可问诊于训练有素的医生、有好饭店吃、好啤酒喝、公园、建设得好的基础设施、可以沿街散步欣赏漂亮的建筑等等。如果你审视这些商品和服务的制造过程就会发现，只有一小部分的工人需要大学学位。而且大部分的学位授予并未改善生产过程——授予数百万“商业”、“沟通”或者“社会科学”学位如何可以导致这些产品变得更多更好呢？并不能。实际上，由于把那么多的人疏导到大学这条路上，我们已经失去真正让生活变好的技能。我们已经失去了一度创造出美丽的街道景观和华丽的建筑大样的工匠。我们已经没有钱去花在基础设施上。我们的债务更高了，压力更大了。 此外，即便是在工程领域，有太多的专门技能仅仅存在于生产组织内部而不是教科书上了。每一位工程师在得到一份工作时，都要有很长的一段适应期，需要在这段时间去学习完成工作真正需要的技能。他们要学习为什么教科书版本的知识太过简化或者过时，要学习完成工作需要的真正的技术技巧和工具。 在过去几十年里，美国人在学位方面的确已经受到了更多的教育了。但现实是，随着婴儿潮一代退休以及高科技岗位转移到了海外，像我父亲那样的人正在训练中国工程师来取代他们。现在《福布斯》告诉我们说Kindle没办法在美国生产，因为那里已经没有必要的技术生产设施了。根据政策研究者的分析，我们的受教育程度已经变得更高了。但如果你看看开发高科技产品所需的实际知识，这个问题要黑暗得多。 一个健全的教育体制应该是什么样的？ 如果盖茨先生让我负责制订他的政策建议的话，以下是我认为应该推进的一些补救措施： 教学与资格认证分离。目前所有要求学位的工作应该用知识测试来取代。雇主不应该关心应聘者的知识是如何获取的，只要他掌握相关知识就行。可能甚至我们还可以走得更远，把要求提供大学学位信息变成非法行为，就像提出种族或性别要求是非法的一样。你可以对知识提出要求，但不应该对学位提出要求，因为要求学位就是对没有时间或金钱上大学的人的歧视。 建立一系列免费、在线的高中和大学学位计划，让任何人都可以报名参加，并且按照自己的节奏修完课程。人人都可以上的免费大学！既然课程是在线的，对于政府来说成本应该是很低的。 13岁的时候给每个人提供10万美元的教育补助金。这笔钱可以花在职业学校、高中或者专业学校上。如果到了30岁这笔钱也没有花掉的话，可以至二级放到退休账户或者用于支付房屋抵押贷款。如果有人根本不愿意上学的话，给他们10万美元而不是浪费到对他们没有用的高中或大学课程上岂不是更有意义呢？如果有人自己就能高效地自学的话，为什么不能让他们自己留下这笔钱而不是花在学校上呢？ 把学徒工合同合法化规范化。甚至更好的做法是要求所有盈利企业每7名员工就要接收一个学徒。一旦有人完成小学、高中或者专业学校的学习，他们可以直接去这些地方申请学徒工。学徒工往往比职校生更出色，因为1）职校必须购买昂贵的设备，而这些设备在企业本来就有 2）学徒工可以向具备实际经验的实践者学习，而学校老师可能已经有一段时间不干那方面的活了。第一份工作永远都是最难的，而强制学徒制可以直接解决大学假装要解决的那个问题——把下一代整合进劳动大军里面。 如果这些改革得以通过，普通职业人员就能在更早年纪赚更多的钱，身上背的债务更少。而因为有了10万美元的救济，普通工人手头也不会那么紧张。不同人口的财务压力将得到极大缓解。 但现实是我们把越来越多的人和时间都投入到昂贵的学校教育上面，这对所有人都造成更大的伤害。 靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航！ ...