交通出行领域的市场规模超过6000亿元，这个领域所吸收的投资金额要远远多于汽车交通领域的其它几个细分。谁才是这个市场最大的赢家，又有哪些机构在这个领域可能并没有赚到钱，是一个有意思的话题。虽然这个领域的竞争还未到终点，但从半场局势来看，也颇有几分端倪。
一、为什么投：6000亿/高频
投资人为什么如此热衷交通出行领域的投资，其实关键因素就两个：市场规模巨大、频次高。按照互联网的投资投资逻辑，大行业才能出大公司；而高频则相当于流量入口。
我们所说的交通出行主要包括：出租车、专车、租车、代驾这4种出行方式。从各种数据汇总来看，我们认为交通出行领域规模大约为6000亿元：
出租车：根据国家统计局的数据，2014年国内中心城市出租汽车载客运营里程6204401万公里，其中载客里程4281881万公里，如果按照每公里3.5元的价格计算，2014年国内出租车市场规模约为1498.7亿元。
专车：根据2015年7月，中金公司发布的《出行新秩序-中国专车行业分析报告》，国内专车市场空间近4000亿元。
租车：根据前瞻产业研究院，2016年4月份的报告，国内汽车经营租赁市场规模在2016年预计为497亿元。
代驾：根据交通行业市场调查分析报告所提供的数据，2015年中国代驾应用市场交易规模将达26.9亿元，2016、2017年将分别达到52.5亿元和92.5亿元。
二、交通出行行业共计投资金额1200多亿元
据统计，从2010年到2016年8月，在交通出行领域，共发生了212起投资案例，投资总额1274.2亿元人民币。
在资本的疯狂追逐下，交通出行中一些项目已经进入了投资的后期阶段。
除了滴滴出行，以及已经IPO的一嗨租车，在新三板挂牌的神州专车之外，进入C轮和D轮融资的企业还包括：
e代驾、嗒嗒巴士和易到用车是交通出行领域有潜力发展壮大的另外3家企业。投资人已经用自己的资本进行了投票。
三、投资机构纷纷在交通出行领域布局
笔者整理了投资机构在交通出行领域的投资情况如下图所示。
3.1 经纬中国一口气参与了13起投资案例
200多起投资案例，1200多亿元的投资总额。在这其中，不同投资机构的投资风格也可从中窥见一斑。下面，笔者就将国内6家知名投资机构在交通出行领域中的投资案例逐一列了出来。
 
经纬中国参与了13起投资案例，投资了5家企业。除了快的的合并、以及e代驾之外，其余的3家企业都在今年进行了下一轮的融资。
金沙江只投资了1家企业，滴滴出行。但滴滴出行给金沙江所带来的收益估计会超过其它任何一起投资案例。
3.2 交通出行的投资盛宴少不了BAT们的身影
6000多亿元的市场规模，时时刻刻存在的高频消费，支付入口，社交功能这一切无不吸引着国内的BAT们。但是，BAT们进入这个领域也有着自己的打算。
阿里和腾讯投滴滴，初期更多的目的是推彼此的支付功能；后来的加注则是对该项目的持续看好；
百度投资了优步，晚市场半拍，更多是因为滴滴已经与之无缘；
58同城更多在围绕同城业务布局；
携程投资了易到和一嗨，一家上市一家收购，应该都完成退出了吧。
京东则在该领域没有任何布局。
四、1200亿中的77%的钱投给了快的、滴滴和优步中国
 
快的打车，滴滴出行和优步中国这3家网约车出行公司在这几年共融资950亿元人民币，占据统计阶段内交通出行领域总融资额的70%，产生了巨大的虹吸效应。
资本永远流向获利最大的地方去投资。但如果从更广的角度来看的话，近80%的融资额被3家企业所占有。该领域内的其它企业以及其它领域的投资都将减少，这势必会影响行业内其它企业或其它行业的发展。
五、IPO不一定是唯一的退出路径
目前在交通出行领域IPO的项目有一嗨租车和神州租车。但是，最令人盼望的还是，滴滴出行的IPO。根据潜力股从互联网搜集到的信息来看，滴滴出行预计在2018年在美股上市。
其实，从滴滴出行的发展历程来看就可以看到，IPO并不是唯一的退出路径。滴滴出行先后与快的、优步中国合并。对于快的、优步中国的CEO来说，也许失去了一次在交易所敲钟的机会，但是对于这2家公司的投资人来说，适时退出，也许并不是一件坏事。
交通出行中的绝大多数公司还是互联网技术公司，在今后的一段时间内还会处于亏损，或微利状态。按照目前A股的政策，这些公司是无法在国内IPO的。但是，如果这些公司与他们的竞争对手合并，提供盈利能力，说不定可以加快他们的IPO进程。同时，这些公司背后的投资人通过股权转让退出也不一定是一件坏事。
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