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　　春节过后，不少用户发现共享单车平台摩拜、ofo悄然取消了月卡优惠，5元就能骑3个月的优惠已取消，变为了20元一个月的原价。对此，部分网友难掩心中失落；也有部分网友表示理解，认为收费才是正常的商业运营行为。冬去春来，前期价格大战硝烟逐渐散尽。告别免费骑行，预示着共享单车下半场竞争的正式开始。专业人士呼吁，共享单车的下半场之争，应该更多地建立在服务升级上，以服务促发展，并寻找科学合理盈利方式，使行业沿着健康的轨道前行。

　　共享单车价格战“停火”

　　近期，两家共享单车巨头摩拜和ofo的价格战悄然中止。ofo率先熄火，取消免费联名卡并关闭了1元月卡的购买通道；接着，摩拜单车用户也注意到，不少地区的骑行月卡折扣已经停止。

　　对此，摩拜方面表示，摩拜单车原月卡折扣为限时优惠价格，该折扣活动已暂停，既有的相关服务不受影响。摩拜单车还将推出其他丰富的优惠活动，倡导用户绿色低碳出行。

　　ofo表示，这次是“优惠方式”的调整，在低价月卡告别舞台之后，会有免费周卡、小额折扣券等活动推出。

　　值得关注的是，当摩拜与ofo取消优惠恢复常价时，处于第二梯队的哈罗单车仍在实施补贴，抢占市场。

　　2017年共享单车几家欢喜几家愁。无数的共享单车企业如雨后春笋般崛起，又以最快速度走向灭亡。在众多的竞争者中，为数不多的运营商存活了下来，其中以摩拜和ofo为首。此次价格调整表明，两家都有意结束这场耗费巨大的“烧钱”大战。

　　市场经过洗牌后恢复理性

　　价格战不可能永远打下去，共享单车企业要经营下去，必须尽快回到正常的商业轨道上来。业内人士认为，此次价格调整，说明市场经过洗牌后正恢复理性。

　　此前，两大共享单车巨头的投资人在多种场面力促合并，但一直无果。随后，市场上屡屡出现摩拜和ofo资金短缺、融资困难的消息。此次，摩拜单车与ofo小黄车的月卡“悄悄涨价”，不但引发消费者的普遍关注，也牵动共享单车行业的神经。

　　分析人士认为，停止价格战，或许是应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。目前，双方都面临着非常现实的成本和现金流压力。此前的办法是“借用”押金救急，但押金“输血”的通道已经在监管层面被封堵。

　　曾经，这些企业都希望自己成长为新的互联网平台，通过用户和流量来获得较大效益。事实上，这只是它们一厢情愿的想法。发展到现在，共享单车的工具属性日益显著，甚至越来越依赖微信、滴滴、支付宝等流量入口来为用户提供服务。在互联网平台梦破灭之后，投资人也变得理性了不少，不再支持管理层的大冒进行为，这是促使两家企业停止价格战的原因之一。

　　不过，跑马圈地结束，就开始收割用户，过去共享单车约等于免费骑，现在包年要240元，相当买辆自行车了，消费者会买帐吗？

　　希望不再形成新的垄断

　　其实，共享单车除了价格优势之外，还有其他优势。覆盖面极广、用完即走是这个行业的特点，是共享单车的最大优势，也将是整个行业能存活下来的关键。所以，因为优惠取消而选择买车的消费者估计并不占多数。

　　日前，《中国共享经济发展年度报告》显示，2017年中国共享经济市场交易额约为49205亿元人民币，比上年增长47.2%。未来五年，中国共享经济有望保持年均30%以上的高速增长。市场容量广阔而巨大，但如何把握这一前景，通过可变现的方式实现盈利，却是摆在共享单车企业面前的现实问题，而且也将是共享单车下半场竞争的关键。

　　共享单车会不会走网约车的“老路”，这是消费者普遍担心的问题。从免费到收费的模式，用户并不陌生，但大家真正关心的是，当一两家企业成为行业龙头时，相对应的服务和体验是否跟得上。市场垄断地位确立之后，会不会擅自涨价，比如：下班提价、雨天提价、节假日提价，涨价的理由层出不穷，用户的体验变更差了却没有选择的余地，损害用户的合法权益。

　　专家表示，共享单车告别价格战，下一步应该打“服务战”。以共享单车为代表的商业模式的创新，既是企业创新方向之一，也符合商业进化的历史必然性。挥别烧钱战，让我们期待共享单车在下半场的表现，也希望广大用户和监管部门做好监督，当好裁判，助力单车健康发展，走得更远。

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