意味着向市场释放约191亿美元的外汇流动性。距“破7”仅一步之遥，央行出手稳定汇市预期。据央行9月5日消息，为提升金融机构外汇资金运用能力，中国人民银行决定，自9月15日起，下调金融机构外汇存款准备金率2个百分点，即外汇存款准备金率由现行的8%下调至6%。近一段时间，人民币贬值压力有所加大，汇率距离“破7”仅一步之遥，引发了市场的密切关注。9月5日，在岸人民币对美元汇率开盘下挫逾百点，跌破6.91关口。截至当日16:30，在岸人民币对美元收盘报6.9366，较上一交易日跌338个基点。在上述消息宣布后，离岸人民币对美元从6.95上方跳水至6.93附近，截至19:13左右，报6.9388。第一财经采访了解到，此次调整外汇存款准备金率，央行释放出外汇市场“稳”的信号，有助于人民币汇率保持基本稳定。未来人民币汇率双向波动将继续常态化，应平常心看待人民币汇率的宽幅震荡行情。预计释放近200亿美元外汇流动性外汇存款准备金是指，金融机构按照规定将其吸收的外汇存款的一定比例交存中国人民银行。外汇存款准备金率是指金融机构交存央行的外汇存款准备金与其吸收外汇存款的比率。对于此次调整，市场普遍认为，央行意在通过调整存款准备金率，释放外汇市场“稳”的信号。近一段时间以来，人民币汇率波动加大，自今年3月份以来，人民币对美元从6.30一路震荡走低，到9月2日跌破6.90，6个月累计下跌近9%。距离整数关口“7”再一次近在咫尺。这让市场对于人民币汇率走势的担忧日渐增多。植信投资研究院首席经济学家连平对第一财经表示，央行此举意在增加外汇流动性，以调节外汇市场的供求关系，有助于稳定人民币汇率。此外，此举有助于降低人民币汇率的贬值预期，意在释放政策信号以进行汇率预期管理。此次调降向单边押注人民币贬值的参与者释放清晰的政策信号，表明货币当局会采取相应举措，保持人民币汇率基本稳定。在调节人民币过度升贬值的问题上，货币当局具备较充裕的管理工具，如外汇存款准备金率、外汇风险准备金率、逆周期因子和外汇掉期交易等。“此次下调幅度较大，与近期人民币贬值有关系。”光大银行金融市场部宏观研究员周茂华对第一财经表示，近期美联储加快收紧政策，加之欧洲经济前景趋于恶化，推动美元强劲反弹，人民币对美元汇率明显贬值。为避免人民币外汇市场出现非理性波动，干扰市场资源正常配置，央行通过调降外汇存款准备金率，一方面释放银行体系的外汇流动性，增加市场外汇供给，促进市场平衡；另一方面向市场释放稳的信号，避免外汇市场非理性波动。综合市场专家分析来看，此次外汇存款准备金率下调2个百分点，预计将向市场释放约191亿美元的外汇流动性。“2022年7月末，外汇存款余额9537亿美元，本次将外汇存款准备金率下调2个百分点，意味着向市场释放约191亿美元的外汇流动性，针对当前人民币在外汇市场供大于求的状况进行适当的反向调节，有助于压降人民币近期的贬值态势。”连平说。当天，在国务院政策例行吹风会上，人民银行副行长刘国强表示，人民币长期的趋势应该是明确的，未来世界对人民币的认可度会不断增强。短期内双向波动是一种常态，不会出现“单边市”，“但是汇率的点位是测不准的，大家不要去赌某个点。合理均衡、基本稳定是我们喜闻乐见的，我们也有实力支撑，我觉得不会出事，也不允许出事。”平常心看待人民币汇率震荡实际上，在疫情反复、美联储加息提速等多重因素影响下，央行已于今年5月15日下调金融机构外汇存款准备金率1个百分点，即由9%下调至8%，以减轻人民币贬值压力。连平认为，对比5月下调1个百分点，此次下调2个百分点，幅度有所增大，但释放规模较合理。4月美联储刚开启加息，且首次加息25BP，幅度较小，美元指数对人民币汇率走势的影响程度较为有限。但当前，美联储已累计加息225BP，美元保持强势，对人民币汇率形成较大压力，外汇存款准备金率的调整力度也应相应提升。8月金融机构的外汇存款余额较4月末减少963亿美元，外汇存款准备金率的基数下降，2个百分点的比重释放的美元流动性规模较为合理。对比来看，此轮汇率调整的市场冲击或小于四五月份。中银证券全球首席经济学家管涛日前撰文指出，今年3月份以来的两波人民币汇率快速调整行情中，虽然最近这轮调整又跌到整数关口附近，但累计跌幅远小于4月底、5月上中旬那波。管涛认为，这波调整造成的市场冲击可能更为有限，汇率波动性提高往往会伴随着外汇市场交投趋于活跃，但这次外汇成交放量没有上次明显。8月15日～9月2日，境内银行间外汇市场日均即期询价交易成交量406亿美元，较8月1日～12日日均仅增长7.3%，而4月20日～5月16日日均较4月1日～19日增长57.5%。此外，相关数据还显示，1~8月，欧元贬值了12%，英镑贬值了14%，日元贬值了17%，人民币贬值8%。“人民币贬值相对较小，而且在SDR（特别提款权）篮子里，应该说人民币除了对美元贬值以外，对非美元货币都是升值的，而不是说对SDR篮子其他货币也是贬值的。在SDR货币篮子里，一个基本情况是美元升值了，人民币也升值了，但美元的升值幅度比人民币的升值幅度要大一些。所以，人民币并没有出现全面的贬值。”刘国强说。与此同时，市场也在关注，在央行出手稳定市场预期后，未来汇率走势如何？对此，管涛认为，要平常心看待人民币汇率的宽幅震荡行情。今年所遭遇的人民币汇率下修调整，早在2018年就经历过，不足为奇。当时外汇市场有惊无险，甚至面对人民币“破7”也是波澜不惊。今天，我们拥有更加强劲的基础收支顺差和更加稳健的民间对外负债，具有更强的抵御资本流动和汇率波动冲击的信心和底气。在管涛看来，当务之急，是要在经济恢复的紧要关口，更加高效统筹疫情防控和经济社会发展，抓紧落实一揽子稳增长的政策措施，加快释放政策效能，巩固经济恢复基础，增强经济发展后劲。涉外企业则要进一步强化风险中性意识，建立财务纪律，管理好货币错配和汇率敞口。周茂华预计，人民币有望在均衡水平附近运行，双向波动常态化。国内散点疫情可控，保供稳价、纾困助企和稳增长政策支持国内经济稳步恢复。同时，我国供应链产业链恢复畅通，外贸结构优化，外贸企业提质增效，外贸韧性足，人民币资产长期配置价值凸显，国际收支将保持基本平衡，人民币汇率弹性也已显著增强。...
最近，在网红扎堆的某音，一位重庆老人吸引了百万网友的注意。80多岁的他，做了二十年“棒棒”。但如今，他孤零零地站在重庆朝天门，接不到一单生意。不愿相信这个世界不需要他了，他想坚持到最后一刻。很多人震惊于老人家上了年纪还要出来做工。更多的人心疼得红了眼眶：“真的好恨上天让我过得一塌糊涂，却又看不得众生疾苦。”然而，一个冰冷的事实是：在互联网上一片同情的背后，现实中的他们却无人敢用。1. 同情还是“伪善”？“我老了，没人要了。”拿着一根竹棒和两根尼龙绳，这位老年棒棒，佝偻着走遍大街小巷。看到谁家门口堆着货，就多徘徊一会儿，希望店主能看到他。但每一次双眼燃起希望地看着走向他的人，又一次次恢复黯淡。纪录片般的拍摄，摄影机逼近他沟壑愁苦的面容为大特写，慢镜头配上伤感的bgm。再加上博主动情的旁白：“爷爷年轻时跑得快、力气大，总能在人群中脱颖而出。”“如今和他同一批的棒棒都已经退休回家，时代的巨轮压在他们身上，他们不该被遗忘……”心疼棒棒经年累月的拼搏，到老却面临失业淘汰，很多网友还没听完就已经被戳到泪点。然而下一幕，博主帮爷爷谈下了一些活。当真实、具象地看到爷爷瘦小的身子，扛起七八十斤的箱子，爬坡上坎。很多人又揪心地感叹，这辛苦钱挣得太心酸、根本目不忍视，甚至转向了——“宁愿天下无棒。”本来就已经是被时代剩下的人，上一秒还心疼他们没活干，下一秒又见不得他们真干活。这种“我心善，眼里见不得穷人”的撕裂论调，在另一拨人眼中，是赤裸裸的“王老爷子式真伪善假慈悲”。“人家不偷不抢，正大光明地讨生活，怎么就让你不忍直视了？”“看到卖力气就觉得更苦、更惨、更低人一等，还是潜意识里看不起劳动人民。”其实，这样的撕裂并不新鲜，印象中就在半个月前，互联网上还因为旅游博主坐轿子被网暴事件，刚刚吵完一轮。当时，该博主在网上发视频，称自己在重庆武隆天坑游玩时，选择了坐轿子上山，结果遭网暴。有网友指责：“大家都生而为人，你凭什么花钱践踏他的尊严。”按上述视频博主说的，他与抬轿师傅攀谈得知：“现在很多年轻人都不敢坐轿，就怕发到网上被人骂，所以生意很不好。”轿夫提供服务，客人掏钱买服务，有什么问题？把“抬顾客上山”视作“被践踏尊严”，才是对轿夫最大的歧视，才是在砸这一整个行当的饭碗。网友出于好心的担忧不无道理，网暴者也固然不对。然而在急冲冲地、义愤填膺地消灭这种“劳动有贵贱”的价值观前，没人聊一聊——为什么会产生这种观念，它又真的只是个别“键盘侠”的圣母和伪善吗？事实上，这种看到“有人卖力气有人很安逸”而产生不适，真实而普遍。据经济观察报了解，滑竿服务是各地景区的一种特色服务。但按在某景区从事15年滑竿服务经验的老赵总结：“游客多生意反而不好，大家都觉得不好意思坐，游客少的时候生意倒是有。”坦白地说，换作是我——也不好意思让前文那位80多岁的老年棒棒帮我搬那么重的行李，又或是让景区的轿夫抬着我上山下山。或许，这种不适感的产生背后，更根本的是两种文明的冲突。2. 职业逻辑的不兼容都说“劳动光荣”，坐办公室的、和太阳底下卖力气的，只是分工不同没有贵贱区别。但不可否认，很多传统行当就是更劳累辛苦。9.6分纪录片《最后的棒棒》开篇就说：“没有人发自内心地，想当一名光荣的人民棒棒。”像轿夫、棒棒这样的体力劳动者，重庆话里叫“下力的”。下力的人，靠卖力气挣辛苦钱。片子里的棒棒老黄，为了养女儿、养孙子，肩挑背扛，游走于大街小巷，从事人力搬运工作。雇主有多少东西，不管挑不挑得动，都往肩膀上压。风吹日晒和吃力是其次，一些传统古老的工种，往往还意味着危险。不少新闻报道过泰山上的挑山工，为了养家糊口，他们用最原始的劳作方式，每天上下泰山。一趟20公里的山路，七千多级台阶，每天要来回3、4趟。去过那里的不少游客，看到一些身材羸弱的人，挑着100多斤的货物攀登十八盘，都曾为他们感到心惊肉跳。重庆武隆天坑地形其实也很陡峭，据橙柿互动的采访，轿夫赵师傅也说过：“上山容易下山难，抬上去喘息困难，抬下来是往前冲，比较危险。”这些传统行业的共性是，出卖的都是最原始的体力、从业的都是年纪比较大的人，年轻人不愿意干。任你怎么说它光荣又平等，就是更苦、更不体面、没有什么发展前景。就连他们自己也常教育小孩:“你现在不好好读书，长大跟我一样干苦力。”在媒体采访的拍摄视频里，尽管景区当地的轿夫，回应着”坐滑竿是对我们工作的支持没有不尊重。“但镜头扫过一个个轿夫，却清一色是看着五六十岁、瘦骨嶙峋的中年人，很多甚至是头发花白的老人。觉得人家辛苦是一方面，更重要的是做轿子这活儿，属于人家辛苦你安逸。看着年纪跟你爸一般大，劲儿可能还没你大的体力服务者。再低头看看自己，一个身强力壮白白胖胖的城市小伙，戴着墨镜坐在人家的轿子上，悠哉悠哉地享受他的重体力劳动。怎么看怎么像一个剥削奴役人家的土地主，感到尴尬别扭也无可厚非。就像你满身罗绮坐在街边的小板凳上，让一个60多岁的老婆婆躬着身子给你擦皮鞋。即便是为了光顾人家生意，但众目睽睽之下，也总觉得像趾高气昂地让人弯腰低头为自己当奴仆。明明是人，却像把人当牛马，透着一股旧社会里的阶级感。而且，这些上了年纪还要出来谋生的老人家们，越是遵从过去那套谋生智慧表现得毕恭毕敬，年轻人感受到的心理负担越大。在采访重庆轿夫的视频底下，不少评论小心翼翼地自白：真正带来不适感的，不是体力劳动者的服务，而是他们低声下气的服务态度。有人提到自己更喜欢用货运公司的搬家工人，因为对比过去见到的棒棒：“他们态度更不卑不亢，就像去甲方公司演讲了一个PPT，讲完拍拍屁股就走了”——它更接近我们平时所说的“甲方乙方式”的平等服务关系。而说难听点，像轿夫、棒棒、擦皮鞋等工种，带给城市文明里的长大的年轻人的印象，依然不具备这种职业性——依然像是“伺候人的”。看不得他们干活，把“卖体力”视为“被作贱”，被认为是一种廉价而伪善的同情。但残酷的是，如今很多人还愿意照顾他们的生意，同样是出于一种同情。据那位被网暴的旅游博主所说，他之所以会坐轿子，是因为在半个小时内，都没看到有谁选择坐轿子上山，几位轿夫都坐一起闲聊等生意。他决定去帮他们，所以雇了其中两位。途中，他得知其中一位大叔儿子快毕业了，得多赚点钱，最后没坐完全程，就转了600元给轿夫。听起来是一个感人的善意故事，但一件事是商业还是慈善，性质还是很不一样。包括开头那位帮助80岁老年棒棒的博主，看不得爷爷没活干，替他跟商家谈了一些活。视频中，她为了给爷爷分担，甚至咬着牙帮挑了一段路。年轻人的排斥只是一种结果，一个工种的衰弱消亡背后，往往有着更结构性的时代原因。往回看会发现，轿夫、棒棒、挑山工等靠人力搬运的工种，多出现在地形特殊或城市工业文明尚未覆盖到的地方，比如山区、景区。山城重庆“出门就爬坡，下船就上坎”的地理环境，交通运输不便，孕育了棒棒这样的特殊行业。所以上世纪80年代，重庆街头的棒棒比行人还多——这不是文明的体现而是城市阶段性的需要。但随着城市加速发展，朝天门码头改造，阶梯一年年减少。电梯房越来越多，而这些从乡下进城的棒棒们，租住的便宜巷子被拆得越来越少。此外，电商和物流的发展，也挤压着“棒棒”的生存空间。据新京报采访过的一位棒棒所说，十年来很多棒棒都纷纷转行：“送外卖的、上工地的、进厂的、去开滴滴货运的，都有。”“搬家工人更职业更现代文明，有平台正规的派遣监督，我为什么要选择一个棒棒呢？”一位00后疑惑地发问。数据也显示，棒棒在20年内迅速减少，只剩一些佝偻的老年人。“现在的娃儿都读过书，能找到体面工作谁愿意来吃这个苦？”城市文明有城市文明的逻辑，一个后继无人的工种消亡，往往是一个时代的选择。就像泰山周边很多家庭，祖祖辈辈靠山吃山，一副肩膀挑着成批的货物，养家糊口。但随着盘山公路的修通、景区缆车的修建，挑山工们已经逐渐不被依赖，渐渐消失在大众面前。而“棒棒们”之所以那么恭恭敬敬地卖力干活，干完后连连道谢，到了还要被你我这样所谓的文明人嫌不适。是因为预感到快被时代彻底甩出去的他们，只想紧紧抓住越来越少的一单单生意。比起互联网上空泛的大谈尊重或同情，他们更需要的是挣钱。只是原本，他们还能靠出卖体力来赚，现在社会却已经连这样的机会都不给他们了。...
（原标题：成都震感强烈，高风险小区物业：不准跑，地震再严重也严重不到哪去）9月5日，四川甘孜州泸定突发6.8级地震，国务院抗震救灾指挥部办公室、应急管理部立即启动国家地震应急三级响应，国家减灾委、应急管理部启动国家Ⅳ级救灾应急响应。距离此次震中226公里的成都市区也有明显震感。5日下午，网传一张关于成都市成华区一高风险小区物业在微信群里呼吁居民不要下楼的微信截图，记者致电该小区物业进行核实，该工作人员表示，地震再严重也严重不到哪去，在家里待着是最安全的。成都高风险小区群截图，工作人员强调“不准跑”。地震发生后，甘孜州抗震救灾指挥部立即启动Ⅱ级应急响应。州级相关部门立即进入应急状态，并派出武警消防、医疗救治、通讯电力、交通保畅等救援力量635人开展抢险工作。300名救援队伍已到达震中，救援通道已抢通一条，已派出无人机侦查，个别房屋有受损情况。图源四川省地震局官方微博...
2018年，共享单车企业重新洗牌之后，成千上万的共享单车被堆放在停车场，浪费得令人咂舌。如今这样的情形在上海再度出现，只不过这次是因为“扣车”。共享单车企业为了确保上班时小区门口有车，下班时公交地铁站上有车，上海三家共享单车企业都雇佣了运维人员，根据需求量的潮汐变化，实时把自行车配置到市民出行必经的停放点。在另一边，为了遏制车企过度投放，更好地保障城市文明和有序的交通环境，上海各乡镇人民政府、街道办事处和城管部门在运维人员不能及时响应的时候，通过第三方，将违规超额投放和没有摆放在停车区内的自行车收走，从而督促车企有序投放，并落实运维力量。但就在这个环节里，一些乱象出现了。白线内的共享单车也被清走，“清车”人员：我们不能白来据看看新闻报道，十一点左右，早高峰刚刚过去，虹口区赤峰路地铁站门口停放了大量的共享单车，其中有不少都停在了白线之外，一度对行人的通过产生了影响。这时一辆大卡车出现，驾驶员和另外两位工作人员自称是街道购买的第三方服务商的工作人员，专门对辖区内违停的共享单车进行清运。然而，当白线以外的共享单车都被搬上大卡车之后，他们的行动，却并没有停止，而是继续将剩余在白线以内的共享单车也拖上了卡车。据他们的解释，提前收走一些，是为了“防患于未然”，避免接下来的时段里，共享单车再度堆积。截图来源：看看新闻驾驶员告诉看看新闻记者，每天他们都会在赤峰路地铁站和曲阳路地铁站附近巡视两圈，并将卡车装满。大卡车一次可以装下一百辆左右的自行车，两次便是收车二百辆。当记者疑惑，若是街面上的自行车都摆放规整，无车可收怎么办？三名“扣车”人员回复，“白线里的车也要清掉”“装满为止”“我们也不能白来”。甚至为了保持卡车上美团、哈啰、青桔三家共享单车数量的平衡，他们会刻意地在点位上对某个品牌的单车多拉走一些。在跟随拖车的过程中，记者在曲阳路地铁站附近遇到了一位哈啰单车的一线运维人员，他的职责是将地铁周边的哈啰单车摆放整齐、去除广告。但在观察的过程中，这位运维人员更多的作用是“保护”白线内的哈啰单车不被拖走。与拖车人员相遇后，双方达成了一致，拖走哈啰单车20辆用于凑数。而没有运维人员“保护”的美团单车、青桔单车，则几乎全部被大卡车收走了。当“扣车”变成产业链，有企业需花费上亿元赎车据周到上海报道，8月18日，上海市人大与杨浦区人大联动开展《上海市非机动车安全管理条例》执法检查。如何通过算法让外卖骑手更好地遵守交通规则、如何妥善处理共享单车违规停放等问题成为代表们关注的焦点。会上，相关企业指出，由于共享单车存在违规停放、过度投放等问题，政府部门跨前一步，对违停单车进行清理无可厚非，但近1/3的单车长期处于被扣押状态，也导致了单车闲置问题。据劳动报援引媒体报道，早期共享单车企业多是从管理部门免费取回车辆，再重新合规投放。但后期，监管部门只落实总量控制和管理停车秩序，委托第三方公司对超投车辆进行回收。而这些企业大多自负盈亏，其中一些逐渐自行摸索出以收取共享单车、电单车赎车费获利的商业模式。该报道称，近两年全国出现了大大小小上千家扣车公司。一名共享单车企业上海运维负责人透露，目前上海有大概200多个扣车场，全年扣车峰值上百万辆。“扣车，已经从正常的城市管理行为，在过去两年演变成了一条‘扣车产业链’。”此次检查中调研的一家共享单车企业也证实了上述现象。该企业在全市投放的自行车约49.5万辆，其中超过15万辆备案车长期被扣在第三方扣车场地，导致大量闲置，平均每天约有2.2万辆单车因各种原因，被第三方公司扣车，需要付费取回，企业每年因此付出的取车成本超过1亿元。对此，现场相关负责人回应：清运成本是车企的主体责任，企业自身运维力量不到位，才会有第三方代清理的托底需求，目前正逐步规范各方行为。企业自觉运维、用户按规停放，才是破局之法据报道，把清理扣车作为获利途径，那想要回车必然增加成本。显然它们之间形成了一种拉锯式抗争，甚至恶性循环。对于共享单车企业来说，数量巨大的遭扣押车辆背后，是共享单车行业日益增加的运营成本。于是，或者涨价，或者再增加单车的投放，似乎别无他路。而“过度清理”，也因此越来越卖力。因此，如果偏向地站在扣车企业角度，或者共享单车企业角度来讨论“过度清理”的破局问题，已经很难奏效了。因为“过度清理”是一个综合现象。那么，如何破局？破局关键还在于如何让企业自觉运维。据劳动报，上海市人大代表、市人大监察司法委委员孙晔建议，可探索打分制动态调整单车数量，“对企业压实责任的情况进行打分：综合评分高的企业，提高其市场投放量作为鼓励”。现场也有人大代表表示，执法不是目的，关键是让公众和企业心服口服，自发形成自律意识，承担起主体责任，“这就要求执法力度和温度并存，用精细化管理来破局顽疾”。据金羊网报道，哈啰单车已在广州升级共享单车“驾照分”机制，具体措施包括在禁停区或非运营区等区域停车可能被扣分，因违反交规的被停用者“驾照分”阶段性清零等。对于文明骑行的用户，“驾照分”机制给予了权益倾斜。在对用户进行限制使用前，会发送短信提醒，以及提供退卡选择。记者了解到，哈啰单车在广州正式升级的“驾照分”机制将有几点变化，其中包括在“乱停乱放”的界定中增加“在禁停区及非运营区停车”的内容。此前，对该类行为以提醒和扣费为主，“驾照分”机制升级后，多次违规者可能被暂停用车权限。此项措施预计助力强化对禁停区域的管理，以及减少车辆乱停放的现象。...
预制菜创业众生相。图片来源@视觉中国预制菜，到底是不是一门好生意？这个问题没有标准答案。但目前，起码有一点可以确定：直接卖给消费者的预制菜，不是一门适合个体户的生意。不信就看陆正耀曾大张旗鼓宣传的“舌尖英雄”。今年年初，舌尖英雄还是风口上的明星项目， 品牌曾传出要在5个月内落地3000家门店的计划。半年多时间过去，近日，已有消息称陆正耀正筹划推出新的咖啡创业品牌CottiCoffee（库迪咖啡）。组局者已转身，留下跟风入局的加盟商们。多名舌尖英雄华南地区加盟商告诉时代周报记者，目前品牌在华南地区已暂停招商。“开店半年多都还是亏的，品牌方也不会给什么帮扶，我已经打算撤了。”舌尖英雄深圳加盟商李嘉（化名）对时代周报记者说道。同样的故事也正在预制菜的上游上演。“这两年，跟风入局生产预制菜的人不在少数，传统食品加工企业、有点资源的厨师、开私房菜家庭作坊的、甚至行业新人，都来做这门生意。”8月31日，从事预制菜行业已有8年的张琦（化名）对时代周报记者说道。这些年，张琦见证着C端风口出现与发展。据他观察，身边近两年进行预制菜创业的人们，总体而言，亏多赚少。“有个品牌，在大渠道里呆了两年，现在年收入甚至不到100万元。”张琦说道。近年来，作为新兴赛道的C端预制菜引来资本爆炒，除了陆正耀的舌尖英雄之外，还有趣店CEO罗敏。事实上，预制菜撩人的故事背后暗涌重重。当赛道尚未经过市场充分检验时，在供应链、渠道、资金等方面不具备充足实力的人，只能铩羽而归。加盟商：本想赚快钱，却被狠狠打脸“目前公司不支持加盟业务。”9月1日，趣店预制菜客服人员对时代周报记者说道。同日，一位预制菜行业人士告诉时代周报记者，目前趣店预制菜的长沙仓库已经撤场。7月18日，罗敏还信心满满在趣店预制菜战略发布会上喊出“今年要开出1万家店”，如今，在引发排山倒海的争议后，项目显然已偃旗息鼓。陆正耀的舌尖英雄项目，情况也并不乐观。相当一部分舌尖英雄加盟商，都后悔入局。“你还敢加盟预制菜啊？加盟了本都收不回来！”如今，对前来咨询预制菜加盟项目的朋友，石强（化名）都会进行过一番苦口婆心的规劝。舌尖英雄广州某门店/时代周报记者摄今年初，预制菜概念火热。1月时，预制菜板块多支股票均实现三连板，4月，味知香、千味央厨等预制菜企业也曾涨停。3月时，看到风口，抱着赚快钱的心态，石强与朋友合伙，在成都市区一大型住宅小区里开了一家舌尖英雄加盟店。算上销售支持费、保证金、仓储物流配送费与设计费四项费用，舌尖英雄的加盟费在8万元出头。石强的店面也不大，约20平方米，月租为3500元。投入得不多，石强满以为可以快速回本，却被现实狠狠打脸。开业首月，舌尖英雄有电梯广告、优惠活动等各项推广措施，针对部分9.9元促销引流菜品还有进货返利优惠，石强的店每天营业额达2000～3000元。但好景不长，开店第二个月，门店客流便开始急剧下跌，此后，即便是周末，算上外卖服务，门店日营业额也仅在1000元上下。石强算了笔帐，房租、人工、水电、进货费用与包装物料费用加起来，门店每个月的运营成本约在2万元出头，与门店月收入齐平，勉强达到收支平衡。但加上前期的加盟费、装修费与门店4台冰柜约2万元的购置费，加盟的生意，其实是亏的。预制菜店面内部硬件需求门槛较低/时代周报记者摄“还能怎么办？也只能继续养着店看看情况了。”石强对时代周报记者感叹道。在深圳开店的李嘉，开店时间与运营情况与石强基本一致，只是投入的成本更多。李嘉的门店包含体验餐厅区域，是招商政策里最大的店面，面积达64平方米。据李嘉透露，算上品牌加盟费等前期费用，门店在开业的第一个月，投入就已经去到30万元，但客流量却不尽人意。“我的店开在大型社区，但节假日家庭单位想要健康饮食，一般会自己买新鲜的食材做饭，工作日时，上班族起早贪黑的，点外卖更方便。现在新老顾客都不怎么下单，我们自己拉微信群促销，一天也卖不出多少钱。”李嘉对时代周报记者说道。风口上的企业家：悄然撤退在李嘉看来，当前消费者对冷冻菜品的日常接受度仍较为有限。“要想让销量起来，还得在线上铺设渠道以及带货，这一点，单靠我们加盟商肯定是做不到的。”李嘉说。据石强与李嘉反馈，舌尖英雄的推广活动，基本只持续了两个月。“开业约两个月后，门店附近的小区广告就撤了，我们只能自己想办法推广。几个月前，品牌方就说要换个更有知名度的代言人，到现在也没换。”石强说道。舌尖英雄的产品采取轻资产模式，所售卖的预制菜产品基本由外部厂家代工，品牌仅扮演平台角色。这显然也对品牌销量有所影响：“就算是吃预制菜，消费者也挑口味的，舌尖英雄的菜品，味道没什么特点，自然不受欢迎。”石强分析道。加盟商在踌躇，组局者却已开始转身。一年多以来，在先后创立了趣小面与舌尖英雄后，陆正耀如今又将目光转向了咖啡。此前，一位舌尖英雄区域代理曾对媒体表示，6月底开始，舌尖英雄就已停止加盟，品牌决定先让现有的门店赚钱，再考虑开放加盟。但即便如此，舌尖英雄也已进账颇丰。据豹变8月15日报道，当前，舌尖英雄现有门店数量为500家。结合品牌推广期前后加盟费用，保守估计，舌尖英雄所收取的加盟费已达3000万元。今年3月，品牌所属的舌尖科技（北京）有限公司，还获得了16亿元的融资。而试图复制舌尖英雄加盟店模式，高调进入预制菜领域的罗敏，也偃旗息鼓了一段时日。6月份，罗敏以“趣店罗老板”的账号回归大众视野，并以低价促销、直播间刷礼物、请明星带货等高调方式为趣店预制菜造势。目前，罗敏抖音账号已改为“趣店预制菜”，该抖音账户仅保留了三条和预制菜菜品相关的宣传视频。上游生产商：“裸泳”的新玩家们与加盟商一样彷徨的，还有闻风入局的中小生产商。张琦在福建本地一家冷冻食品生产和销售公司工作，该公司在福建本地有超100个线下经销点。近两年来，许多还不具备前端能力的生产商，都会先入驻张琦公司的渠道进行产品销售。“知名的肉制品加工企业，有原料端资源，所以入局；懂菜品的厨师，会拉上经销商，搭伙做生意；一些自己私房菜作坊做得不错的，也觉得自己能做成。”张琦说道，预制菜创业者们的从业经历什么都有。然而，经过近2年洗礼，“裸泳”的新玩家们都已逐渐退出游戏。张琦告诉时代周报记者，试图走捷径的，或者能力不足的人，都已经被市场淘汰。“肉制品预制菜溢价高，一些厂家想用次品肉加原产地营销卖高价，消费者根本不买账；还有些厂家，对成本把控能力不足，比如，在采购原材料环节，同样是买肉，懂不懂挑，成品率能达到多少，都是门学问。”张琦说道。而即便是在上游端，C端预制菜业务也是对生产商资金实力与经营实力的考验。当前，C端预制菜领域一片混战，产品同质化情况严重，唯有舍得牺牲利润率引流的生产商，才能打开局面。“今年2月以来，我们带货了1000多种预制菜，大多数产品的定价在30～100元。总结下来，基本是低价的产品卖得更好，即便有少数消费者是冲着口味回购产品，他们也会结合价格综合考虑。”9月2日，一位中型直播MCN机构的运营人员对时代周报记者说道。张琦所接触的中小厂家们，已经在进行业务调整，缩减产品品类是大趋势。“刚开始大家都多品类经营，想着总有一个品类能成。现在，许多厂家都开始砍品类，只保留原材料可以合并生产线的产品。”值得玩味的是，相当一部分厂家已经开始将销售方向瞄准食堂团餐这一B端业务。“这个方向虽然毛利率不是很高，但是出货量大，可以先把生产线养住。”张琦分析道。谁能笑到最后？根据德勤消费行业洞察《2022预制菜行业展望》，2020至2022年4月，因B端企业仍面临渠道压力，投融资事件略有下降，共5起。同时，大多数面向C端的预制菜企业仍处于天使轮与A轮融资，规模效应尚未形成。比起发展成熟的B端预制赛道，目前C端预制菜赛道尚处于起步阶段，经营与试错成本偏高。也因此，唯有实力过硬者，才有机会在这条赛道走下去。“做C端预制菜，还得看企业基因。B端预制菜业务或者餐饮业务起家的企业，比较可能做成。因为他们已经打通了上下游，有成熟的供应链管理、产品研发与渠道管理能力。”张琦分析道。成立至今已有20年的速冻食品企业安井食品（603345.SH），目前在C端预制菜业务方面已有亮眼表现。中报显示，上半年，安井食品实现营业收入约53亿元，同比增长35.47%；实现归属于上市公司股东的净利润约4.5亿元，同比增长30.35%。从对业绩增长的贡献来看，安井食品上半年预制菜业务表现突出，其菜肴制品在报告期内实现营收13.90亿元，同比大增185.33%，成为增速第一的业务，菜肴制品业务的营收贡献，则在公司的所有产品品类中位列第二。而具备强渠道与市场洞察能力的线上下渠道商，在C端预制菜方面也有先天优势。8月30日，沃尔玛中国相关负责人对时代周报记者表示，目前，沃尔玛预制菜品类已覆盖了家常菜、地方特色菜、火锅等近100多个品项，疫情以来，预制菜销售火爆。其中，广东市场增长尤为明显。今年，沃尔玛还会继续加大预制菜业务投入。同日，盒马鲜生相关负责人对时代周报记者表示，今年，盒马自有品牌预制菜SKU数量增至25个。5月，盒马自有品牌冷冻预制菜销售额同比增长559%，同时，今年盒马自有品牌团队还创新推出了空气炸锅预制菜，并计划围绕明星厨电继续创新研发冷冻预制菜商品。C端预制菜是个风口，但比起其它创业项目，这一赛道的门槛与淘汰率也更高。当下消费者对预制菜的将信将疑，或许被视作试金石，让冲动入局者及时止损，让投机者知难而退，留下能力与态度真正匹配的玩家，继续走下去。...
最终判决发人深省。对于近年走上投资之路的私募投资者而言，教训和经验真的是太多太多。从投资上看，部分热门股大跌、个别债券“爆雷”、市场风格突然切换、管理人规模过度增加，都可能导致投资的产品业绩“一落千丈”从服务上看，部分私募产品多重收费、高收益分成、资深基金经理募集却转交年轻人管理等，也触发了争议重重。但这都不如下面这个案例来的“戏剧性”。投资人持有的某个百亿私募资管产品突然出现净值停止更新、赎回被暂停的局面。瞬间懵了的投资人，拿着之前的投资月报发现了“蛛丝马迹”，进而提起仲裁与诉讼。但就当他们向法庭出示相关证据时，私募机构的代理人提及相关材料的八个“关键字”，影响了最终案件的走向......投资者状告百亿私募近日，上海金融法院审理了一宗案件，案件原告是投资者佟某，案件被告是业内知名私募机构映雪投资。映雪投资是受托规模超百亿的私募机构，成立于2012年，创始人早期在闽发证券、国盛证券自营投资部任职，之后创立映雪投资，横跨股债资产投资，一度在债券私募圈颇有名号。事件的核心其实并不复杂：投资者佟某于多年前购买了“映雪特殊机会1号基金”。买入后的前期，该产品保持正常运营。不过在2019年11月，映雪1号私募基金暂停了分红及净值公布，并停止办理私募基金的赎回。投资者佟某认为，相关私募机构存在“无正当理由拒绝办理基金份额赎回”、“未正常履行信息披露义务”、甚至涉嫌净值伪造的行为，在举报、仲裁后，把相关机构告上了法院。投资者“指”机构有过错根据法院的判决书，原告佟某在法庭上指出映雪投资产品运作存在以下问题：1、映雪投资披露信息残缺不全。2、映雪投资无正当理由拒绝办理基金份额的赎回。3、映雪投资的净值报告系其伪造。4、映雪投资存在自融行为，损害持有人的合法权益。其间，佟某还提及一些细节：如2021年5月，映雪中心向佟某出具《回复》称，案涉基金无法估值致使暂停赎回的原因系持有的某些债券发生违约，导致相关债权停牌。但佟某认为，即使部分债券存有且违约甚至停牌情形，中债及中证登每日也有较为公允的当日估值的公布，基金估值有可操作性。且案涉基金产品的投资标的主要为信用债及其自身募集发行的另外五只私募产品，产品构成复杂。映雪中心刻意隐瞒了足以影响公正裁决的证据。此节中，佟某提及，映雪中心一直定期向他发送未经托管人复核的所谓净值报告，并载明相应的基金净值。既然无法估值，净值又从何而来？由此认为，映雪有伪造净值嫌疑。净值停在2019年10月据三方平台信息，映雪特殊机会1号基金最后一次净值披露时间为：2019年10月，截至彼时产品成立以来收益率达到27.84%。此外，2019年管理人在短短四个月间曾向持有人五次分红。然而，一个月后这只债券基进入“无声”状态。关键“八个字”浮出水面对此，被告方在法庭上提出了它们自己的看法。映雪投资表示，不同意佟某的申请，主张驳回原告的撤销之前仲裁结果的请求。它们认为，原告的诉求本身其实还是对仲裁案件本身实体的争议。有关仲裁庭已依据双方的举证作出了裁决。另外，佟某主张的理由不属于《中华人民共和国仲裁法》关于撤销仲裁所规定的法定条件范围。审理法院首先审查查明：2021年，相关仲裁机构仲裁时。佟某向仲裁庭提交了案涉基金月度、季度、年度报告作为证据，映雪中心经质证，对真实性无异议，认为报告的右上角载示“未经复核，仅供参考”。仲裁裁决后认定：“根据本案现有证据及当事人陈述，可以认定被申请人向申请人履行了上述基金报告的信息披露义务。”相关法院也认为，佟某虽主张映雪中心伪造证据，但并未提交相应证据加以证明。法院还认为，映雪中心于仲裁审理中确认相关月度、季度、年度报告均未经托管人复核，故不存在伪造的情节，对佟宇的该项主张，本院难以支持。最终，法院驳回原告佟某的申请。从案件的审理过程可以发现，私募机构是否及时提供月报、季报、年报，并且注明“未经复核，仅供参考”，成为了这个案件的几个关键细节。这值得投资者、私募管理机构和销售机构人士都思考之。...
此文有精简部分内容。最近大家都在热议的一件事儿：说上海有个面包店，在“静态管理”期间，受不了周围群众喊饿要面包的声音，组织员工生产面包，然后平价，甚至还打折卖出去。（面包店名称：巴黎贝甜）。然后被不怀好意者举报违法卖面包。违法的理由呢，就是生产面包的地方，没拿到牌照，拿到牌照的地方，被静态了。3天，卖了5.85万的面包，对其罚款58万5，“假”一赔十……这件事儿，很多人都在抱怨，说什么“罚的太重了”，“罪不至此”，“选择性执法”、“以罚创收”等等。面包店最早的动机，就源自于看到太多人喊饿，在上海静态期间，很多吃的喝的都在翻倍涨价的情况下啊，选择了平价卖货。而在疫情期间，很多人只能高价去抢有资质的烂冻肉和物资等，还不一定能抢到。最终，便宜了消费者，却被别有用心者举报违法，并被罚款。而当时的环境是别人高价卖乳头肉，送个快递都要900块钱跑腿费等。静态管理期间，涨价的企业有很多，但被处罚的好像并不是很多。那些没被处罚的，原因就是资质过硬。有的企业三四天就弄到了执照，然后还成了保供单位。静态管理期间，涨价的企业有很多，但为什么人家就没怎么被罚？希望一些有作用于气候的人，能多吹吹暖风，不要把我们的民营企业往冰室里送。希望这家面包店在之后，依然选择关爱消费者，关爱这方水土上的人。这个世界除了世俗的法律之外，还有一部更高的法律。它的存在不限于今日和昨日，现在和未来，而是亘古不变，活在所有人的心中。它会超越时间......
“显然，没有人真正了解美联储资产负债表的规模对市场的影响有多大。鲍威尔或许知道一点儿什么，但在上周杰克逊霍尔央行年会的鹰派演讲中，他几乎完全回避了这个问题。”据英国《金融时报》报道，佐尔坦•鲍兹(Zoltan Pozsar) 6月曾表示，如果当前的量化紧缩(Quantitative Tightening,QT)是电影中的一幕，那么它会是《现代启示录》中所有直升机升空展开攻击那一幕。法国兴业银行(Société Générale)的分析师在评论中称，仅仅是暗示量化紧缩的“时间表和规模”就能告诉投资者他们需要知道的一切。法兴银行美洲股票量化策略主管所罗门•塔德塞(Solomon Tadesse)在一份报告中写道：金融市场和货币政策声明似乎过于关注靠政策利率遏制通胀。然而，在后全球金融危机时期，货币政策的独特之处在于，它依赖量化宽松来诱导所需的宽松。后来，并不是有序的政策利率上调收紧了金融环境，导致货币政策在2018年12月意外转向，量化紧缩悄然加速……报道称，从政策的角度来看，对量化紧缩的潜在影响缺乏认识和清晰的沟通可能会造成过度收紧的风险。在市场方面，量化紧缩的加码可能会引发市场的下一次下跌。换句话说，投资者还没有意识到这轮量化紧缩周期将必须多么激进。Solomon指出，在过去的40年里， “货币紧缩与宽松比率”(MTE)平均略高于三分之二。也就是说，在进行货币紧缩时，央行收紧金融环境的力度往往相当于在之前的宽松周期中宽松力度的69%左右。鉴于过去几年货币宽松的总程度约为7.9%，历史表明，总体紧缩幅度将约为545个基点(0.69x7.9)。由于“影子短期利率在3月份第一次加息之前已经上升了2.50个百分点”，因此只需再进行300个基点的紧缩就能达到所谓的“大稳健”(Great Moderation)时期的“利率周期平均峰值”。这意味着，如果联邦基金利率会上调75至100个基点，那么还需要1.8万亿美元的量化紧缩来完成这300个基点的紧缩。当然，这依赖于一个假设，即1000亿美元的量化紧缩相当于加息12个基点。美联储研究人员认为，“未来几年”将缩表约2.5万亿美元，“大致相当于”将政策利率上调50个基点多一点。与此同时，亚特兰大联邦储备银行(Atlanta Fed)的魏斌估计，“在未来3年被动缩表，在名义价值2.2万亿美元的国债到期后不再进行再投资，相当于当前联邦基金利率在正常时期上调29个基点，在危机时期上调74个基点”。但请记住，1.8万亿美元的理论是基于过去40年的数据。现在美国正面临着比过去40年更高的通胀。Solomon指出，20世纪70年代和80年代的货币紧缩与宽松比率平均为1.5倍。他预计，如果各国央行的行为与当时类似，美联储可能会将货币环境收紧约11.6个百分点（约为7.9x1.5），以给物价降温。减去2022年3月前因美联储缩减资产购买而导致影子利率上升的250个基点，则本轮周期所需的整体货币紧缩幅度将为9.25个百分点左右。到目前为止，利率已经上调到2.2%至2.5%。政策利率可能最高上调4.5个百分点，剩余部分的货币紧缩靠量化紧缩完成。按照每1000亿美元的量化紧缩相当于加息12个基点的比率计算，这相当于一个约3.9万亿美元的量化紧缩计划，大致相当于疫情期间美联储资产负债表的净增长。计算结果表明，3.9万亿美元比1.8万亿美元要多得多。虽然鲍威尔在演讲中没有提到，但美联储量化紧缩的速度将在9月翻一番。这是否会成为“压垮市场的最后一根稻草？”...
今年以来，受A股市场大幅震荡影响，新基金发行规模下降明显。在此背景下，为了提振新基金发行，向投资者传递积极信号，基金公司出手自购成了新基金发行时各家的普遍做法。对于自购行为，市场各方多是认可与欢迎的。一方面，基金自购体现出了基金公司对于自家产品的信心，有利于在市场低迷时为市场注入新动力。另一方面，通过基金自购，可以把基金公司和基金投资者紧紧“捆绑”在一起，实现风险共担，收益共享，简单地讲就是“赚钱一起赚，赔钱一起赔”，从而倒逼基金公司在提升产品业绩上下功夫。值得一提的是，在今年3月份，为了维护资本市场平稳运行，证监会明确提出“引导基金公司自购份额”；6月份，基金业协会发布的《基金管理公司绩效考核与薪酬管理指引》中也提出基金管理公司的高管、主要业务部门负责人、基金经理应当以一定比例的绩效薪酬购买本公司或者本人管理的公募基金。可见，基金自购也是符合监管导向的。然而就是这么一件好事，却也出现了一些不和谐的现象。从今年公募基金二季度报中可以发现，有的基金公司对自家产品在限售期结束后立刻减了仓位，也有管理人在季度期间内干脆直接清仓。还有更离谱的是，明明基金公司在发行产品时作出持有发起份额3年的承诺，可不足1年就已经减持过半。自购时“敲锣打鼓”，赎回时“悄无声息”，前手高举自购或回购“大旗”吸引投资者买入基金，转身偷偷摸摸地就把自购的份额卖了——如此忽悠投资者的行为，虽说基金公司的管理费是赚到了，却让本来被市场赞誉的自购行为彻底变了味，成了营销基金的一个噱头，也明显损害了投资者的合法权益。其实，基金公司自购或赎回自家基金，本是无可厚非的，但前提是必须进行及时、全面、准确的信息披露，让投资者有机会对基金公司的赎回行为做出相应的判断乃至投资决策。可以预见的是，在监管的引导下，未来基金公司和基金经理的自购行为大概率会持续，但想真发挥出基金自购的积极作用，还需对基金公司的自购行为给予相应的监管，或是从制度上予以规范。比如，要完善基金公司的信息披露制度，对于基金的持仓调整要及时披露。而对于基金公司自身的大规模赎回，可以参考上市公司大股东减持似的要求进行“预披露”，让投资者有更长的时间进行投资决策。再比如，不能雷声大雨点小，可以要求基金自购规模应该达到基金发行规模的一定比例，因为过小的自购规模起不到与投资者利益绑定的效果。对于基金公司而言，基金自购虽然短期内可以提振投资者信心，提升新基金发行规模，但要想吸引到更多投资者，还是需要在提升投研能力上下真功夫。只有好业绩带来实打实的好回报，才能真正收获投资者长久的认可与信任，从而促进整个行业健康稳健发展。...
2018年，共享单车企业重新洗牌之后，成千上万的共享单车被堆放在停车场，浪费得令人咂舌。如今这样的情形在上海再度出现，只不过这次是因为”扣车“。共享单车企业为了确保上班时小区门口有车，下班时公交地铁站上有车，上海三家共享单车企业都雇佣了运维人员，根据需求量的潮汐变化，实时把自行车配置到市民出行必经的停放点。在另一边，为了遏制车企过度投放，更好地保障城市文明和有序的交通环境，上海各乡镇人民政府、街道办事处和城管部门在运维人员不能及时响应的时候，通过第三方，将违规超额投放和没有摆放在停车区内的自行车收走，从而督促车企有序投放，并落实运维力量。但就在这个环节里，一些乱象出现了。看看新闻knews记者在上海路面和多个停车场，直击了“扣车产业链”。十一点左右，早高峰刚刚过去，虹口区赤峰路地铁站门口停放了大量的共享单车，其中有不少都停在了白线之外，一度对行人的通过产生了影响。这时一辆大卡车出现，驾驶员和另外两位工作人员自称是街道购买的第三方服务商的工作人员，专门对辖区内违停的共享单车进行清运。然而，当白线以外的共享单车都被搬上大卡车之后，他们的行动，却并没有停止，而是继续将剩余在白线以内的共享单车也拖上了大卡车。据他们的解释，提前收走一些，是为了“防患于未然”，避免接下来的时段里，共享单车再度堆积。驾驶员告诉看看新闻knews记者，每天他们都会在赤峰路地铁站和曲阳路地铁站附近巡视两圈，并将卡车装满。大卡车一次可以装下一百辆左右的自行车，两次便是收车二百辆。当记者疑惑，若是街面上的自行车都摆放规整，无车可收怎么办？三名“扣车”人员回复，“白线里的车也要清掉”、“装满为止”、“我们也不能白来”。甚至为了保持卡车上美团、哈啰、青桔三家共享单车数量的平衡，他们会刻意地在点位上对某个品牌的单车多拉走一些。在跟随拖车的过程中，记者在曲阳路地铁站附近遇到了一位哈啰单车的一线运维人员，他的职责是将地铁周边的哈啰单车摆放整齐、去除广告。但在观察的过程中，这位运维人员更多的作用是“保护”白线内的哈啰单车不被拖走。与拖车人员相遇后，双方达成了一致，拖走哈啰单车20辆用于凑数。而没有运维人员“保护”的美团单车、青桔单车，则几乎全部被大卡车收走了。经过多日的走访调查，记者发现，大卡车拉走停在规范白线内的共享单车，这样的“奇怪操作”在其它区也有发生。那么，这些车被拉走后，都去了哪里呢？根据既往媒体报道，目前上海临时存放“违停”共享单车的场地超过200处，全年扣车峰值上百万辆。想要取车，三家平台必须向第三方扣车公司上缴“赎车费”，每辆自行车的价格在10元到18元不等。此前，美团单车在接受媒体采访时介绍，该平台在上海投放的自行车约49.5万辆，其中超过15万辆备案车长期被扣在第三方扣车场地，导致大量闲置，平均每天约有2.2万辆单车因各种原因，被第三方公司扣车，需要付费取回，企业每年因此付出的取车成本超过1亿元。在宝山区大场镇南大路一处停车场，看看新闻knews记者也证实了这一点。在停车场门房间内的登记册上可以看到，每天从各区被送到这里“暂存”的共享单车都超过1500辆。按照取回一辆单车需要支付10元来计算，这个停车场单日的“收入”不低于15000元。看看新闻knews记者了解到，该停车场属于一家名叫“谦屿”的环卫公司。根据“天眼查” 的公开资料显示，这家公司通过公开招投标的方式，承接了多个区下辖街镇的市容环境管理的服务项目。该公司除了非机动车管理业务以外，还承包上海的市容管理、两网融合再生资源回收等市容服务。面对为何要收取赎车费的疑问，该企业一名何姓负责人解释，系因场地费和人工成本的支出需要。而另一家参与“扣车”的企业，威驿（上海）供应链管理有限公司在电话中直言不讳，10元一辆共享单车的赎车费并没有明文规定，而是一种“行规”。数量巨大的扣押车辆背后，是共享单车行业日益增加的运营成本。哈啰出行和美团单车分别在今年1月和8月的涨价公告中表示，涨价系因硬件和运维成本增加。“上亿赎车费”的产生，或将变相地转嫁到消费者头上。对于此般扣车和收费的乱象，华东政法大学法律学院副院长、教授陈越峰认为在单车企业没有违法事实和证据的情况下，第三方扣车企业存在构陷行为，如果涉及金额较大则可能涉嫌犯罪。行政机关需要更加严格地约束第三方企业，要求他们遵守行政执法的相关要求和程序要求。上海市人大代表洪程栋认为，政府部门需要明确“扣车”的时长和指导价格。同时，共享单车企业应该做好自觉运维，落实好主体责任，利用大数据等方式方法科学投放，主动清运。而对于“过度清理”的现象，各方行为都需进一步规范。（看看新闻Knews记者 厂日子 林意 余人玮 木子笑）...
