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　　一、汽车行业四季度及全年度运行情况

　　2017年四季度及全年，受购置税补贴退坡影响，我国乘用车产销量增速较去年同期有所下降。分车型来看，SUV表现最为乐观，仍是乘用车市场表现中的主要驱动车型，在其他车型同比增速均下降的情况下，继续保持高速增长，显示出旺盛的市场需求；分排量来看，低排量汽车乘用车市场同比增速低于上年，而高排量乘用车由于不受购置税减半政策退坡影响，并且随着国民收入增长消费者购车需求上移，其销售量进一步上升；分品牌国别来看，中国品牌乘用车同比增速提高，其品质不断提升，维持较高的市场竞争力；合资品牌中表现最好的为德系、日系、美系，市占率占据合资品牌前三名，韩系和法系下降较快；新能源汽车继续保持较快增长，自主品牌的新能源汽车发展势头强劲。

　　根据中国汽车工业协会统计数据，2017年四季度，我国汽车产销量分别实现866.62万辆和865.44万辆，同比小幅下降0.34%和0.13%，环比分别增长27.01%和25.96%。乘用车整车销量占全部汽车销量的比重为87.44%，较上年同期下降0.05个百分点，基本持平。

　　2017年全年，我国汽车产销量分别实现2，901.52万辆和2，887.89万辆，同比分别增长3.19%和3.04%，同比增速大幅低于上年同期；其中，乘用车整车销量占比为84.90%，较去年下降1.30个百分点，变化不大。2017年全年，我国汽车及乘用车销量较2016年同期分别增长85.20和3.66万辆，但增速较去年同期分别下降10.16和13.22个百分点，主要系汽车购置税减半政策退坡影响所致。

　　随着新能源补贴政策退坡及双积分政策的出台，新能源汽车行业已由政策扶植期逐步迈向政策引导期，在此过程中部分新能源车企成本压力加大，能否通过规模效应实现盈利仍有待观察。

　　新能源汽车作为国家重点扶植的新兴行业，吸引了众多行业内外的企业纷纷涉足，但由于行业整体技术尚不成熟，且由于充电桩数量有限、充电时间较长、续航里程客户满意度低等问题，下游市场仍有待培育。在此过程中进军该行业的企业能否在激烈的市场竞争中脱颖而出、实现盈利，仍存在较大不确定性。

　　研究报告声明

　　联合信用评级有限公司具有中国证券监督管理委员会核准的证券市场

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