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　　作者：牛欣雨

　　奔驰在高速上开启定速巡航后，车辆失控，驾驶员被迫以120公里的时速在高速上持续狂奔，现实版生死时速上演……近日，奔驰高速失控词条成为在微博热搜词。

　　3月14日，现实版生死时速在连霍高速上演。

　　当晚，河南焦作车主薛先生在驾驶一辆奔驰C200L轿车时，在连霍高速上开启了定速巡航。然而，车辆随后失控，刹车和挡位等系统功能无法正常运行，薛先生被迫以120公里的时速在高速上持续狂奔，一路上可谓惊心动魄。庆幸的是，在高速交警的紧急施救下，该车辆在失控近一小时后终于安全停下。

　　3月16日，该事件在网络上持续发酵，奔驰高速失控词条出现在微博热搜中。

　　定速巡航失控非个案

　　2012年11月，一位浙江丰田车主在启用定速巡航后，车速被锁死在125公里/时，并且刹车失灵，在狂飙1个半小时后，终于在警方安排下，通过与货车相撞，得以停车逃生。

　　此事曾引起强烈关注，但由于是个案，定速巡航失控很快淡出了当时的话题。

　　时隔5年多，定速巡航失控再度成为热点。

　　据一位奔驰4S上海门店的内部人士透露，奔驰正在调查事故原因，到目前为止，奔驰仅发生过这一次类似事件。

　　随着汽车技术不断进步，配备定速巡航功能的车型越来越多。使用定速巡航后，司机在高速公路上长时间行车时，无需再去踩油门控制车速，既减轻了司机的疲劳感，又能减少不必要的车速变化，使得车辆在匀速行驶过程中更加节油。

　　然而两次事故表明，定速巡航虽然省油又省力，但一旦发生故障就极具危险性，特别是车速被设定为高速时，功能一旦失灵，就会面临生死时速。

　　三大招教你自救

　　所幸，在人力帮助下，遭遇生死时速的丰田车主和奔驰车主都逃出生天。

　　有网友对此提出疑问：如果自己也遇到类似情况，又没有两位车主的驾驶技术和运气，该怎么自救?

　　记者查阅资料后发现，如果遇到类似情况，理论上，车主可以尝试以下解决方法：

　　1

　　尝试将挡位换至N档，解除定速巡航;

　　2

　　依靠发动机制动减速，手动挡情况下，将挡位逐级减至1挡，自动挡情况下，靠手动模式将挡位限制在最低。确保在最右侧紧急车道的前提下，打开双闪灯，关闭发动机，依靠发动机制动强行减速，最后再配合手刹将车停下。

　　3

　　如果以上方法仍旧无法解除失控状态，在确保系紧安全带且保护好身体重要部位的情况下，车主可以尝试通过刮蹭护栏、墙壁等方式让车辆减速，伺机逃生。

　　奔驰：不具备后台干预车辆技术

　　16日午后，关于事件中的奔驰车最终究竟如何安全停下，网络上流传着不同版本的解释。第一种说法是奔驰售后通过后台遥控，使车辆减速停止;第二种说法是车主通过解开安全带及开关车门的方式降低车速，直至刹车功能恢复。

　　也正是第一种说法，把后台操控这一概念推到了舆论的风口浪尖，引起了网友的激烈讨论。许多车主表示，后台操控作为高科技有利有弊，自己的隐私和安全令人担忧。一位网友直言：如果车是可以被别人遥控的，我还是开‘老爷车’比较好。

　　毕竟，电影《速度与激情8》中的恐怖场景历历在目，如果汽车的操控后台被黑客攻击，后果或将不堪设想。

　　晚间，奔驰公关部回应《国际金融报》记者称，公司已第一时间联系薛先生，并安排专业人员赶赴现场了解情况，另外还表示，?赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。奔驰方面称已与薛先生进行沟通，希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。

　　有业内人士表示，在网络安全相关方面，目前业内做法普遍仍偏保守，汽车厂商更讲究安全至上，消费者不必特别担心。随着汽车互联网技术的发展，汽车互联网安全也一定会迎来相应的技术发展。

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