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　　作者:懂懂笔记

　　挪用押金，似乎已经成为一个行业潜规则。但却没有人会承认，或许只有倒闭的那天，才会原形毕露。

　　大家还记得一年多以前，就在共享单车开始兴起之后不久，一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》文章被刷屏了。而彼时，身边各种被破坏、被私用的单车比比皆是，让懂懂深刻感受到照妖镜这个词有多么的生动且真实。所以在那个时候，ofo率先宣布与蚂蚁金服在部分城市以芝麻信用来免押金的时候，懂懂是坚定地认为----不可行。

　　很简单，几个原因：第一，当时以ofo为代表的大多数单车没有智能锁，对于车辆使用情况完全不可控，不具备免押金的基础条件。第二，信用体系并不完善，芝麻信用推行也处于初期，还没有被验证有效，不适合贸然在共享单车这么大的市场上做试验。第三，共享单车市场起步时间不长，这对用户来讲是一个新鲜事物，而对于共享单车企业来讲，管理、运营都是摸索期，对于通过信用免押金这件事，在技术和制度上都还不具备可行性。

　　除了以上的几个理由，懂懂笔记还认为：共享单车本质是租赁模式，租车交押金是天经地义。

　　蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔讲了一个芝麻信用拓展初期的小故事：2015年的时候，她的团队探索信用免押的模式，项目组的同事跑遍北京、上海、深圳、武汉等各个提供公共自行车服务的主要城市，几乎都吃了闭门羹。后来有一个小的城市说愿意跟芝麻信用一起尝试一下，没想到这位负责人马上收到无数的电话：傻呀！干嘛不收押金啊？

　　遭遇各种拒绝之后，胡滔甚至怀疑：我们的方向选错了吗？这事到底能不能干成啊？

　　共享单车发展初期各家企业都采用押金的模式，在所有人看来都是合情合理且合法的一件事。特别是共享单车一夜间照出了国民的千万种妖像，不用押金怎么可行？

　　剧情的反转是从共享单车企业的倒闭开始。

　　第一家倒闭的是悟空单车。这是一家区域性》发布，鼓励企业免押金。

　　去年11月9日，《上海市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》发布，鼓励企业免押金。

　　去年年12月，中消协4次发文谈及共享单车押金问题，并在北京召开共享单车企业约谈会，呼吁广大共享单车企业尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。

　　中消协申请执法部门立案，申请全国人大对网络平台押金收取监管尽快立法。

　　315晚会上央视高举照妖镜，哈罗单车恰好在这个时间点上宣布全面免押，似乎全行业的免押金已经不远了。

　　懂懂笔记想说：如果全行业免押金，又要有很多妖被照出来了：吃了的总要吐出来！过去吃得多，今天就要吐得就多。

　　用户总是在担心：我的押金还好吗？

　　而共享单车企业则在暗暗发慌：我吐得出来吗？

　　哈罗单车这次全面免押金，无疑要退还之前全部押金池中的资金。那么哈罗单车扛得住吗？哈罗一直在三四线城市发展，并没有与ofo和摩拜正面交手，也没有过度烧钱，资金情况相对要好。而且，哈罗在阿里系的支持下，连续融资，也并不缺钱。此外，外界正在传言哈罗还会融资10亿美元。对于是否还在继续融资，哈罗创始人杨磊并没有直接回答，而是表示以免押金这么大的动作来显示自己资金上的底气。这么看，哈罗应该是资金上做好的准备，才会发出这样一枪。

　　懂懂笔记以为，哈罗在这个时候全面免押，背后也有搅动行业竞争的想法。如果真如此前《财新》和蓝鲸的报道，ofo和摩拜挪用了巨资，并且ofo和摩拜资金都不充裕的情况下，哈罗的行为如果倒逼ofo和摩拜也全面免押金，这事就大了。ofo和摩拜的押金池显然要比哈罗大得多啊！

　　如果今年整个行业真的免押金，那么就真的成了全行业的照妖镜：谁挪用了，谁没挪用一目了然。谁的资金链已经危险了，也是一看便知！

　　【结束语】

　　如果说去年免费骑、1元月卡等价格战是竞争的主要手段，那么今年各家企业对于免押金的跟进速度或将是今年的决胜点。懂懂刚刚得到一个最新数据：截至目前，哈罗单车在宣布全面免押金后，全国免押的数据已经明显上升，整体用户数涨了70%，日订单涨了50%----看到这组数据的时候，懂懂还真是吓了一跳。

　　其实，用户对于押金的敏感，远超出我们的想像。哈罗一个全面免押金，就在短短数日内获得这样的增长，更加验证了中国用户的习惯。

　　那么，挑战摆在其它企业面前了：跟，还是不跟？

　　跟，就是巨大的资金压力。不跟，就面临着用户和市场被蚕食。

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