欢迎访问网贷财经！ 电话 4008937218

　　　　■本报记者 庄冠蓉

　　　　高速客船、500吨级货船可由重庆直达贵州沿河县，梯级水电站开发使乌江几乎完全断航，航运路线从原来的通江达海，缩减到只有70公里的一条小型船舶客运专线。采访中全国人大代表、重庆市涪陵区委书记周少政提出，长江经济带，乌江不能缺席，他建言国家有关部门统筹开发乌江水运大通道。

　　　　这位履新不久的涪陵区委书记做了不少功课，他说，乌江是贵州省第一大河，是西南地区渝、黔、湘、鄂四省接合部的重要交通枢纽。全长1037公里，流域人口1800万，乌江航运历来是渝、黔、湘、鄂邻近地区对外交通的主通道，素有沿江老、少、边山区人民生产、生活的生命线之称。

　　　　自2003年彭水万足大唐电站开工起，乌江上陆续建成和在建的水电枢纽共有10座，其中贵州省境内8座，重庆市境内2座。梯级水电站开发使乌江完全断航，航运路线从原来的通江达海，缩减到只有70公里的一条沿河县城至洪渡镇的小型船舶客运专线。沿江航运企业，破产、亏损严重。

　　　　周少政告诉记者，据贵州省测算，贵州省目前对乌江的物流需求已达到1000万吨，而完成的货运量仅150万吨，需求与供给矛盾突出，乌江断航对沿江经济社会发展的制约影响显而易见。据交通部规划研究院测算，乌江干流水运客运输量、货运输量到2020年将分别达1660万人次、1550万吨，到2030年分别达到2600万人次、2800万吨。

　　　　周少政说，为打通乌江流域地区北上进出长江的物流通道，融入长江经济带发展，渝贵两地特别是贵州，作出了积极努力。

　　　　一是自2010年以来，已累计投资近13亿元整治乌江航道，建设沿线港口，建设构皮滩水电站翻坝运输系统，计划十三五期间贵州境内实现乌江全面通航。

　　　　二是2012年贵州省修编水运规划，将贵州境内的乌江航道由原规划的四级标准提升为三级标准，并规划建设贵州境内乌江各水电站二线1000吨级通航设施，整个乌江通道规划建设投资约260亿元。

　　　　三是委托交通运输部规划院对乌江航道等级标准及通航能力进行专题研究，结论是乌江提升为三级航道，实现全线通航技术可行、经济合理，对区域经济社会发展具有重大意义。

　　　　四是分别与长航局和重庆市交委签订战略合作协议，共同推进乌江航运开发。

　　　　周少政表示，国家统筹开发乌江航道是深入实施长江经济带战略的需要，也是乌江流域经济和社会发展的需要，乌江干流的直接经济腹地包括贵州和重庆的23个区县，共有人口1116万。该地区矿藏资源丰富，百里画廊景色迷人。煤炭储量320亿吨，磷矿储量25.3亿吨，占全国储量的20%，铝土矿储量3.3亿吨，占全国储量的22%，锰矿已探明的储量约4000万吨，远景储量在3亿吨以上。此外还有重晶石、萤石、大理石、石英沙、石灰石、铝锌矿、硫铁矿等。交通基础设施能力不足成为长期制约乌江流域经济社会发展的瓶颈，使得流域经济总量小，工业化、城镇化和农业现代化进程迟缓。

靠谱众投 kp899.com：您放心的投资理财平台，即将起航!