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经济日报-中国经济网记者在走访北京花乡二手车市场时发现，搭载了1.5T发动机的2017款CR-V保值率已大幅降低。问题车辆导致价值缩水，这样的隐性损失，谁能负责？
在2018年3.15晚会上，陷入机油门的各企业并未上榜，但消费者的权益更应该是天天3.15。今天，经济日报-中国经济网汽车频道继续对机油门众生相进行回放。
在2018年3.15晚会上，陷入机油门的各企业并未上榜，但事件仍在发展，消费者的权益才是天天3.15。
在这一不断发酵的消费者维权事件中，无论涉事企业，还是相关政府部门、消费者以及一些社会机构的表现都颇为引人注目。今天，经济日报-中国经济网汽车频道继续对机油门众生相进行回放。
消费者由愤怒转向失望、迷茫
车主们在机油门爆发之初就很愤怒，乃至有了围堵4S店等较为极端的行为。有分析人士认为，这与CR-V、思域等车型加价提车有关，消费者加了价却没有得到与之匹配的产品和服务，因此产生了比较激动的情绪。
随后，东风本田在1月20日的官方回应与2月12日的解决方案中一而再地糊弄消费者，导致不少消费者对东本表示失望；春节过后的第一个周末，全国范围内多地车主集中维权，规模较年前进一步扩大，并宣称要送东本上‘3·15’。
在此期间，CS75陷入机油门，两家企业的消费者开始互相关注维权进展，维权逐渐趋于理性；在质检总局于3月1日约谈东风本田，以及CR-V宣布停售后，消费者目光再次转向东本，等待其改进后的技术方案出炉，围堵4S店等行为逐渐减少。
昨夜，315晚会过后，本田CR-V论坛再次热闹了起来，从315晚会将矛头指向某进口车型起，到记者发稿为止，论坛中关于CR-V没上315的主题帖就有80余条，其中不乏对315晚会的质疑以及车主们难掩的失望与迷茫。此后，对于机油门事的发展进程，经济日报-中国经济网将持续关注。
地方消协积极约谈，为消费者发声
1月26日，黑龙江省牡丹江市消费者协会就本田CR-V的机油异常增多问题向东风本田汽车有限公司发出查询函，查询问题产生的原因以及是否会导致相关零部件磨损等问题，并要求该公司十个工作日内书面予以答复。
1月30日，河南省消协向东风本田厂家发出了约谈函，但遭到了东本的拒收，有媒体报道称，省消协表示此类情况尚属首次。
2月13日，黑龙江省佳木斯市消费者协会就广汽本田生产的‘缤智’汽车发动机机油异常增多问题向广汽本田汽车有限公司发出查询函。佳木斯消协认为，汽车产品事关消费者的生命财产安全,广汽本田应认真分析问题原因,拿出具体整改措施和解决方案,为广大车主消除隐患,保障消费者合法权益。
3月12日，河南省消协、河南交通广播组织新乡、焦作、郑州东风本田CRV车主及4S店代表召开座谈会，会议中，河南省消协公开表态，表示将对东风本田1.5T发动机机油增多投诉重点关注、持续跟进，直到问题解决为止。
质检总局多次介入，对缺陷不姑息
国家质检总局在此次机油门事件中扮演着十分关键的角色：2月9日，在厂家拖延、糊弄消费者，乃至拒绝地方消协约谈后，质检总局果断针对CR-V机油增多的问题开了展缺陷调查，并表示将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，督促生产企业切实履行产品安全主体责任，依法履行召回义务。
随后，面对东风本田宛如儿戏的召回方案，国家质检总局执法督查司又于3月1日上午约谈了东风本田，指出其召回措施尚不完善，要求企业进一步改进技术解决方案，消除缺陷，并建议采取延长质保期等措施，为消费者争取权益。
二手车商谈T色变，CR-V保值率骤降
3月初，经济日报-中国经济网记者在走访北京花乡二手车市场时发现，搭载了1.5T发动机的2017款CR-V保值率已大幅降低，车商收购价格仅比没有采用此技术的2015款CR-V高出5000元；有二手车评估师告诉记者，这款车稍微懂一点的人都不收，价格要是能再低一点我就要了。
此外，汽车流通协会副秘书长罗磊表示：如果企业反应迅速，解决方案令消费者满意甚至超出消费者期望值，保值率就不会受此影响；反之，如果企业推诿、拖沓，那么保值率一定会受到很大影响。
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