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　　每经记者 王 晶 每经编辑 张海妮

　　2013 年 9 月 ，德 奥 通 航提出了通用航空项目五年战略规划，自此公司进入通用航空业务领域，公司主营业务也由原来的电器设备业务转变为通用航空电器设备双主业运营。《每日经济新闻》记者注意到，截至目前，公司的通用航空业务仍处于培育期，盈利能力也未能凸显。

　　2014~2017年，德奥通航营业收入分别是6.91亿元、6.54亿元、7.17亿元和7.61亿元，归属于上市公司股东的净利润分别为3181万元、-2165万元、514万元及-7250.73万元。同期，德奥通航计入当期损益的政府补助分别为3568.79万元、120.38万元及689.24万元。很明显，在德奥通航的利润中，财政补贴起到重要作用。

　　财政补贴助力业绩

　　公开资料显示，德奥通航原名伊立浦，2008年成功登陆深交所，原以中小家电为主业，而当通航领域对民用放开后，公司的主营业转变成通用航空电器设备双主业运营。

　　《每日经济新闻》记者注意到，德奥通航投资4年多的通用航空业务仍处于培育期，未形成稳定的规模化生产，盈利能力也未能凸显，公司目前的业绩来源仍以电器设备为主。

　　据德奥通航2017年半年报显示，报告期内，公司实现总营业收入3.28亿元，同比增长20.36%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4096.80万元；其中，电器设备业务实现收入3.11亿元，通用航空业务收入仅为1690.32万元。

　　此外，德奥通航近年来的业绩表现也并不理想。2014~2017年，德奥通航营业收入分别是6.91亿元、6.54亿元、7.17亿元和7.61亿元，归属于上市公司股东的净利润分别为3181万元、-2165万元、514万元及-7250.73万元。

　　值得注意的是，2014~2016年，德奥通航计入当期损益的政府补助分别为3568.79万元、120.38万元及689.24万元，也就是说，德奥通航的利润中，财政补助起到重要作用。

　　公司此前寄希望于通航业务

　　众所周知，通用航空业务具有技术门槛高、资金需求量大等特点，而德奥通航为了发展该业务也试图通过多种方式融资。

　　我们2014年配股，2015年非公开发行都是为通用航空业务发展做资金配套，但都没有成功。通用航空板块的投入比较大，之前的配套资金没有顺利供给，也影响了通用航空板块的进度。现阶段，通航板块的投入资金主要来自电器设备板块的收入。德奥通航证券事务代表杨翔瑞此前在接受媒体记者采访时表示。

　　不过，3月14日晚间，德奥通航一纸公告曝出公司现金流窘境。根据公告，截至目前，德奥通航有本息合计超过2亿元的银行贷款逾期未还。

　　此外，《每日经济新闻》记者注意到，不少股民在投资者互动平台上表现出对德奥通航2017年业绩和股价的不满，投资者最为关心的问题是德奥通航方面将会做出哪些调整来改善亏损局面？

　　对此，记者多次致电德奥通航证券办公室，电话一直未有人接听。

　　不过，2017年11月3日，德奥通航董事长王鑫文曾在投资者互动平台上表示，公司未来会推进家电业务互联网+战略升级，积极加快建设邵阳智能家电生产项目，建设工业4.0平台、智能厨房家电研发制造平台；继续执行既定的通航战略，加快推进与株洲国投合作项目、科比特合作项目在内的通航重点项目，充分利用地方政府对于通用航空产业布局及招商政策优势，快速完成产业布局及生产链条，尽快做大做强公司的通用航空板块。

　　责编 祝裕

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